CN220552620U - 一种汽车制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车制动检验台，属于汽车检验台技术领域，包括：底座，所述底座的顶部一侧固定安装有第一检测台，所述第一检测台的顶部转动安装有第一滚轮，且第一滚轮的数量为两个，所述底座的顶部开设有安装槽。本实用新型提供的一种汽车制动检验台，首先测量测试车辆的前轮与后轮之间的轴距，通过控制电机的转动带动丝杆进行转动，进而改变第二测试台的位置，使得第一滚轮与第二滚轮之间的间距与测试车辆轮距一致，再将测试车辆行驶至检验台的上方，第一滚轮与第二滚轮的转动停止可以对测试车的制动进行检测，该结构可以对前驱、后驱和四驱进行测试，提高了实用性，同时便于调节，方便对不同轴距的车进行检测。

Description

一种汽车制动检验台

技术领域

本实用新型属于汽车检验台技术领域，尤其涉及一种汽车制动检验台。

背景技术

汽车行驶时能在短距离内停车、且维持行驶方向的稳定性和在长下坡时能维持一定的车速能力，称为汽车的制动能力，对汽车制动性能的制动距离、制动减速度、制动力和制动时间等参数进行检测，当前对汽车的制动性能的检测方法有两种：道路实验法和台架实验法，常见的平板式制动检验台包括台架、台架上设有制板，台架上设有称重传感器、限位装置和制动标定装置。

现有市面上的汽车制动检验台不便于根据不同车辆的轴距进行调节，导致车辆测试局限性较大，或者只有前轮或后轮与滚轮接触进行制动的检测，过于单一化，实用性较差的问题。

因此，有必要提供一种汽车制动检验台解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车制动检验台。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车制动检验台，包括：底座，所述底座的顶部一侧固定安装有第一检测台，所述第一检测台的顶部转动安装有第一滚轮，且第一滚轮的数量为两个，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的一端贯穿底座且延伸至外部，所述丝杆的一端键槽连接有电机，所述丝杆的外部啮合连接有第二检测台，所述第二检测台的顶部转动安装有第二滚轮，且第二滚轮的数量为两个。

作为优选，所述第二检测台的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动安装有移动板，所述限位槽的内部且位于移动板的一端等距固定安装有弹簧。

作为优选，所述底座的顶部且位于安装槽的外部两侧均开设有滑槽，所述底座的顶部通过滑槽滑动安装有挡板。

作为优选，所述挡板的外部一侧固定安装有软垫。

作为优选，所述底座的外部两侧均固定安装有固定板，两个所述固定板的外部一侧均固定安装有液压缸，两个所述液压缸的一端均与挡板固定安装。

作为优选，所述底座的一端固定安装有斜角块，且斜角块的数量为两个。

本实用新型具有的有益效果：

首先测量测试车辆的前轮与后轮之间的轴距，通过控制电机的转动带动丝杆进行转动，进而改变第二测试台的位置，使得第一滚轮与第二滚轮之间的间距与测试车辆轮距一致，再将测试车辆行驶至检验台的上方，第一滚轮与第二滚轮的转动停止可以对测试车的制动进行检测，该结构可以对前驱、后驱和四驱进行测试，提高了实用性，同时便于调节，方便对不同轴距的车进行检测。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车制动检验台的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示测试结构示意图；

图3为图1所示移动板安装结构示意图。

图中：1、底座；2、第一检测台；3、第一滚轮；4、安装槽；5、丝杆；6、电机；7、第二检测台；8、第二滚轮；9、限位槽；10、移动板；11、弹簧；12、滑槽；13、挡板；14、软垫；15、固定板；16、液压缸；17、斜角块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：一种汽车制动检验台，如图1-2所示，一种汽车制动检验台，包括：底座1，底座1的顶部一侧固定安装有第一检测台2，第一检测台2的顶部转动安装有第一滚轮3，且第一滚轮3的数量为两个，底座1的顶部开设有安装槽4，安装槽4的内部转动安装有丝杆5，丝杆5的一端贯穿底座1且延伸至外部，丝杆5的一端键槽连接有电机6，丝杆5的外部啮合连接有第二检测台7，第二检测台7的顶部转动安装有第二滚轮8，且第二滚轮8的数量为两个。

首先测量测试车辆的前轮与后轮之间的轴距，通过控制电机6的转动带动丝杆5进行转动，进而改变第二测试台7的位置，使得第一滚轮3与第二滚轮8之间的间距与测试车辆轮距一致，再将测试车辆行驶至检验台的上方，第一滚轮3与第二滚轮8的转动停止可以对测试车的制动进行检测，该结构可以对前驱、后驱和四驱进行测试，提高了实用性，同时便于调节，方便对不同轴距的车进行检测。

实施例2：一种汽车制动检验台，如图1-3所示，第二检测台7的内部开设有限位槽9，限位槽9的内部滑动安装有移动板10，限位槽9的内部且位于移动板10的一端等距固定安装有弹簧11，当第二检测台7靠近第一检测台2时，移动板10向限位槽9的内部移动，此时弹簧11压缩，当第二检测台7远离第一检测台2时，由于弹簧11的复位作用，移动板10向外移动，通过移动板10的自动调节，便于车辆进行行驶，避免车辆落入第一检测台2与第二检测台7之间的凹陷处难以移动的情况发生。

底座1的顶部且位于安装槽4的外部两侧均开设有滑槽12，底座1的顶部通过滑槽12滑动安装有挡板13，挡板13的外部一侧固定安装有软垫14，挡板13可以有效的对汽车头部进行阻挡，避免汽车在测试的过程中行驶下检测台，提高了安全性，软垫14材质柔软，有效的保护汽车头部，避免检测车辆受损。

底座1的外部两侧均固定安装有固定板15，两个固定板15的外部一侧均固定安装有液压缸16，两个液压缸16的一端均与挡板13固定安装，通过液压缸16的收缩有效的带动挡板13在底座1的顶部进行滑动，从而改变底座1的位置，便于对不同车辆进行阻挡，避免挡板13固定，导致车头较长的车无法测试的情况发生。

底座1的一端固定安装有斜角块17，且斜角块17的数量为两个，通过斜角块17便于将车辆行驶至检验台的上方，方便使用。

本实用新型的原理：

第一步：首先测量测试车辆的前轮与后轮之间的轴距，通过控制电机6的转动带动丝杆5进行转动，进而改变第二测试台7的位置，使得第一滚轮3与第二滚轮8之间的间距与测试车辆轮距一致，当第二检测台7靠近第一检测台2时，移动板10向限位槽9的内部移动，此时弹簧11压缩，当第二检测台7远离第一检测台2时，由于弹簧11的复位作用，移动板10向外移动，再通过斜角块17便于将车辆行驶至检验台的上方。

第二步：通过液压缸16的收缩有效的带动挡板13在底座1的顶部进行滑动，从而改变底座1的位置，便于对不同车辆进行阻挡，挡板13可以有效的对汽车头部进行阻挡，避免汽车在测试的过程中行驶下检测台，提高了安全性，软垫14材质柔软，有效的保护汽车头部，避免检测车辆受损。

第三步：第一滚轮3与第二滚轮8的转动停止可以对测试车的制动进行检测，该结构可以对前驱、后驱和四驱进行测试，提高了实用性，同时便于调节，方便对不同轴距的车进行检测。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车制动检验台具有如下有益效果：

首先测量测试车辆的前轮与后轮之间的轴距，通过控制电机6的转动带动丝杆5进行转动，进而改变第二测试台7的位置，使得第一滚轮3与第二滚轮8之间的间距与测试车辆轮距一致，再将测试车辆行驶至检验台的上方，第一滚轮3与第二滚轮8的转动停止可以对测试车的制动进行检测，该结构可以对前驱、后驱和四驱进行测试，提高了实用性，同时便于调节，方便对不同轴距的车进行检测。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车制动检验台，包括：底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧固定安装有第一检测台(2)，所述第一检测台(2)的顶部转动安装有第一滚轮(3)，且第一滚轮(3)的数量为两个，所述底座(1)的顶部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部转动安装有丝杆(5)，所述丝杆(5)的一端贯穿底座(1)且延伸至外部，所述丝杆(5)的一端键槽连接有电机(6)，所述丝杆(5)的外部啮合连接有第二检测台(7)，所述第二检测台(7)的顶部转动安装有第二滚轮(8)，且第二滚轮(8)的数量为两个。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检验台，其特征在于，所述第二检测台(7)的内部开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的内部滑动安装有移动板(10)，所述限位槽(9)的内部且位于移动板(10)的一端等距固定安装有弹簧(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动检验台，其特征在于，所述底座(1)的顶部且位于安装槽(4)的外部两侧均开设有滑槽(12)，所述底座(1)的顶部通过滑槽(12)滑动安装有挡板(13)，所述挡板(13)的外部一侧固定安装有软垫(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动检验台，其特征在于，所述底座(1)的外部两侧均固定安装有固定板(15)，两个所述固定板(15)的外部一侧均固定安装有液压缸(16)，两个所述液压缸(16)的一端均与挡板(13)固定安装。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动检验台，其特征在于，所述底座(1)的一端固定安装有斜角块(17)，且斜角块(17)的数量为两个。