CN217505219U - 一种四驱车制动滚筒检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四驱车制动滚筒检验台，涉及机动车性能测试技术领域。本实用新型包括：滚筒检测台；沿进车方向在滚筒检测台的前、后分别设置有前自由滚筒槽和后自由滚筒槽；前自由滚筒槽和后自由滚筒槽内均设有自由滚筒组；滚筒检测台上表面中部开设的升降腔；升降腔内安装有升降装置；升降装置的输出端固定有一安装板；安装板上表面固定手指气缸；手指气缸的输出端转动安装有一对辅助滚筒。本实用新型通过在滚筒检测台上设有能够前后移动的升降装置，利用推拉气缸控制升降装置来适应不同长度的车辆，使车辆的前轮放置在手指气缸两辅助滚筒之间，后轮放置在自由滚筒组上，适用于各种车型的车辆进行检测，提高检测效率。

Description

一种四驱车制动滚筒检验台

技术领域

本实用新型属于机动车性能测试技术领域，特别是涉及一种四驱车制动滚筒检验台。

背景技术

汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停住的能力称为汽车的制动性。汽车制动性能直接关系着汽车的行车安全。只有安全，才能充分发挥汽车的其他使用性能。诸如提高汽车行车速度、汽车的机动性能等。汽车的制动性能不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。

尽管机动车制动性能的检测可以通过路试检验(路试时机动车的工作状况与机动车在道路上的行驶状况十分接近)，但也有不少的缺点：效率低、费用高、试验场地占地面积大，受天气影响大，试验条件苛刻，对多轴汽车难以定量评价汽车各轴(轮)的制动情况。不易诊断故障发生的具体部位。所以，实际上大量采用反力式滚筒制动检验台检测汽车的制动性能。其优点是：检测速度快、效率高、费用低、室内作业，不受天气影响。在滚筒式制动检验台上可以定量检测出汽车每个轮的制动力，便于调试和修理。

在机动车检测线上，单一的筒式制动检验台只适当检测单驱或双后桥驱动车辆的制动性能。滚筒式制动检验台在结构上包括安装在机架上的一对滚筒组(主动滚筒组、从动滚筒组)，以及设置在该对滚筒组之间和下方的举升装置。被检汽车驶上制动试验台，车轮置于主动滚筒组、从动滚筒组之间，降下举升装置，启动电动机，经扭力箱减速后驱动主动滚筒组，经链轮链条又驱动从动滚筒组转动，最后再带动汽车车轮旋转。

而全时四驱车辆的所有车轮均有传动装置联接，任何一个车轮转动，其余车轮均要转动。由于全时四驱车辆制动力测试的特殊性，单一的筒式制动检验台不能满足其测试要求，必须增加用于支撑非检测桥车轮的自由滚筒台，以及防止车辆后爬的装置或设备。参照图1，现有全时四驱车辆制动检验台的构成和布置方式为，沿进车方向在一台滚筒式制动检验台的前后分别设置前自由滚筒台、后自由滚筒台，前自由滚筒台、后自由滚筒台包括多个自由滚筒组。由于相邻两自由滚筒组的最大安置角一般在18±5°之间，须在滚筒式制动检验台上增加设置止退机构。这种配置方式能解决一部分全时四驱车辆的检测问题，但也存在如下不足：防止车辆后爬的滚筒只能对部分轮胎直径的车辆起作用，车辆的轮胎直径偏大或偏小将无法很好的起到止退作用，影响测试精度；为了适应不同轴距车辆的测试，自由滚筒台至少需要配备5到6组自由滚筒组用于支撑非测试轴车轮，否则部分轴距较小或较大的车辆将无法进行测试，导致结构复杂和占用检测线过多长度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四驱车制动滚筒检验台，通过在滚筒检测台上设有能够前后移动的升降装置，同时滚筒检测台一侧滑动设置有滑动滚筒检测台来使车辆行驶到滚筒检测台上，解决了现有的滚筒检测台无法对不同轴距的车辆进行检测、拆卸困难、检测效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种四驱车制动滚筒检验台，包括：

滚筒检测台；

沿进车方向在滚筒检测台的前、后分别设置有前自由滚筒槽和后自由滚筒槽；所述前自由滚筒槽和后自由滚筒槽各具有一安装在滚筒检测台上的自由滚筒组；

滚筒检测台上表面中部开设的升降腔；所述升降腔内安装有升降装置；

所述升降装置为气缸；所述气缸的输出端固定有一安装板；所述安装板上表面固定手指气缸；所述手指气缸的输出端转动安装有一对辅助滚筒。

作为一种优选的技术方案，所述滚筒检测台包括主滚筒检测台和滑动滚筒检测台；所述主滚筒检测台和滑动滚筒检测台的横截面均为梯形；所述主滚筒检测台一侧设置两平行滑轨；所述滑动滚筒检测台滑动设置在平行滑轨上。

作为一种优选的技术方案，所述主滚筒检测台另一侧设置有伸缩气缸；所述伸缩气缸的输出轴一端穿过主滚筒检测台与滑动滚筒检测台固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述升降腔底部设置有轨道；所述轨道上滑动设置有滑动块；所述升降装置固定在滑动块上表面；所述滑动块上表面还设置有推拉块。

作为一种优选的技术方案，所述升降腔侧壁固定有推拉气缸；所述推拉气缸的输出轴固定在推拉块上。

作为一种优选的技术方案，所述手指气缸的输出端的一对辅助滚筒用于对放置在手指气缸内的车轮进行制动检测；该对所述辅助滚筒对车轮的安置角为40±5°。

作为一种优选的技术方案，所述升降腔靠近后自由滚筒槽的一侧还设置有止退腔；所述止退腔安装有止退气缸；所述止退气缸的输出轴顶端安装有止退滚筒；所述止退气缸伸缩控制止退滚筒紧贴车轮的胎面。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过在滚筒检测台上设有能够前后移动的升降装置，利用推拉气缸控制升降装置来适应不同长度的车辆，使车辆的前轮放置在手指气缸两辅助滚筒之间，后轮放置在自由滚筒组上，适用于各种车型的车辆进行检测，提高检测效率；

(2)本实用新型通过在滚筒检测台一侧滑动设置有滑动滚筒检测台来使车辆行驶到滚筒检测台上，使车辆的左右两边轮胎都能行驶到检测台上，使用于不同宽度的车辆进行检测，提高监测效率；

(3)本实用新型通过在手指气缸一侧安装手指气缸，由止退气缸的输出轴顶端的止退滚筒紧靠检测中的车辆轮胎，防止车辆在监测过程中，由于车轮直径过大导致的止退不理想，提高四驱车制动的测试精度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种四驱车制动滚筒检验台结构示意图；

图2为升降腔内部结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主滚筒检测台，2-前自由滚筒槽，3-后自由滚筒槽，4-自由滚筒组，5-升降腔，6-升降装置，7-手指气缸，8-车轮，9-止退腔，101-滑动滚筒检测台，102-平行滑轨，103-伸缩气缸，401-，501-轨道，502-滑动块，503-退拉块，504-推拉气缸，601-安装板，701-辅助滚筒，901-止退气缸，902-止退滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种四驱车制动滚筒检验台，包括：

滚筒检测台；滚筒检测台包括主滚筒检测台1和滑动滚筒检测台101；主滚筒检测台1和滑动滚筒检测台101的横截面均为梯形；主滚筒检测台1一侧设置两平行滑轨102；滑动滚筒检测台101滑动设置在平行滑轨102上；主滚筒检测台1另一侧设置有伸缩气缸103；伸缩气缸103的输出轴一端穿过主滚筒检测台1与滑动滚筒检测台101固定连接。

沿进车方向在滚筒检测台的前、后分别设置有前自由滚筒槽2和后自由滚筒槽3；前自由滚筒槽2和后自由滚筒槽3各具有一安装在滚筒检测台上的自由滚筒组4；

滚筒检测台上表面中部开设的升降腔5；升降腔5内安装有升降装置6；升降腔5底部设置有轨道501；轨道501上滑动设置有滑动块502；升降装置6固定在滑动块502上表面；滑动块502上表面还设置有推拉块503；升降腔5侧壁固定有推拉气缸504；推拉气缸504的输出轴固定在推拉块503上；升降腔5靠近后自由滚筒槽3的一侧还设置有止退腔9；止退腔9安装有止退气缸901；止退气缸901的输出轴顶端安装有止退滚筒902；止退气缸901伸缩控制止退滚筒902紧贴车轮8的胎面。

升降装置6为气缸；气缸的输出端固定有一安装板601；安装板601上表面固定手指气缸7；手指气缸7的输出端转动安装有一对辅助滚筒701。

手指气缸7的输出端的一对辅助滚筒701用于对放置在手指气缸7内的车轮8进行制动检测；该对辅助滚筒701对车轮8的安置角为40±5°。

实施例一

检测前，根据待检测车辆的宽度，启动主滚筒检测台1另一侧设置有伸缩气缸103，伸缩气缸103的输出端控制滑动滚筒检测台101在平行滑轨102上来回移动，直至主滚筒检测台1和滑动滚筒检测台101之间的距离与待检测车辆的宽度相同，使车辆能够行驶到主滚筒检测台1和滑动滚筒检测台101上，直至车辆的两个前轮行驶到升降装置6的正上方；

检测时，升降腔5侧壁固定的推拉气缸504启动，推拉气缸504控制滑动块502在轨道501前后移动，来对车辆停靠进行微调，确保车辆的轮胎8能够被一对辅助滚筒701托起，使车辆的轮胎8悬空，避免与检测台接触影响检验效果。

升降装置6启动，控制轮胎8的起落；手指气缸7启动，控制一对辅助滚筒701打开或关闭，手指气缸7张开到合适角度使车辆的轮胎8能够被一对辅助滚筒701托起。

启动止退腔9内的止退气缸901，使止退气缸901伸缩控制止退滚筒902紧贴车轮8的胎面，防止车辆在检测的过程中冲出滚筒检测台。

启动车子，使车辆在四驱车制动滚筒检验台上完成制动检测。

实施例二

当测试完成后，止退腔9内的止退气缸901启动，使止退气缸901伸缩控制止退滚筒902脱离车轮8的胎面，直至斜气缸901完全收入到止退腔9内；

手指气缸7启动，控制一对辅助滚筒701打开，放弃对车辆车轮8的夹持，同时升降装置6启动，升降装置6控制车辆下降，直至汽车的车轮8与滚筒检测台面接触，车辆驶离滚筒检测台，下一辆待检测的车辆驶入滚筒检测台。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，包括：

滚筒检测台；

沿进车方向在滚筒检测台的前、后分别设置有前自由滚筒槽(2)和后自由滚筒槽(3)；所述前自由滚筒槽(2)和后自由滚筒槽(3)各具有一安装在滚筒检测台上的自由滚筒组(4)；

滚筒检测台上表面中部开设的升降腔(5)；所述升降腔(5)内安装有升降装置(6)；

所述升降装置(6)为气缸；所述气缸的输出端固定有一安装板(601)；所述安装板(601)上表面固定手指气缸(7)；所述手指气缸(7)的输出端转动安装有一对辅助滚筒(701)。

2.根据权利要求1所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述滚筒检测台包括主滚筒检测台(1)和滑动滚筒检测台(101)；所述主滚筒检测台(1)和滑动滚筒检测台(101)的横截面均为梯形；所述主滚筒检测台(1)一侧设置两平行滑轨(102)；所述滑动滚筒检测台(101)滑动设置在平行滑轨(102)上。

3.根据权利要求2所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述主滚筒检测台(1)另一侧设置有伸缩气缸(103)；所述伸缩气缸(103)的输出轴一端穿过主滚筒检测台(1)与滑动滚筒检测台(101)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述升降腔(5)底部设置有轨道(501)；所述轨道(501)上滑动设置有滑动块(502)；所述升降装置(6)固定在滑动块(502)上表面；所述滑动块(502)上表面还设置有推拉块(503)。

5.根据权利要求4所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述升降腔(5)侧壁固定有推拉气缸(504)；所述推拉气缸(504)的输出轴固定在推拉块(503)上。

6.根据权利要求1所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述手指气缸(7)的输出端的一对辅助滚筒(701)用于对放置在手指气缸(7)内的车轮(8)进行制动检测；该对所述辅助滚筒(701)对车轮(8)的安置角为40±5°。

7.根据权利要求1所述的一种四驱车制动滚筒检验台，其特征在于，所述升降腔(5)靠近后自由滚筒槽(3)的一侧还设置有止退腔(9)；所述止退腔(9)安装有止退气缸(901)；所述止退气缸(901)的输出轴顶端安装有止退滚筒(902)；所述止退气缸(901)伸缩控制止退滚筒(902)紧贴车轮(8)的胎面。

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