CN114536259A - 一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺 - Google Patents

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CN114536259A CN202210267364.0A CN202210267364A CN114536259A CN 114536259 A CN114536259 A CN 114536259A CN 202210267364 A CN202210267364 A CN 202210267364A CN 114536259 A CN114536259 A CN 114536259A
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Abstract

本发明涉及橡胶轮胎拆卸技术领域，特别涉及一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺，由一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装配合完成，该便捷式橡胶轮胎拆卸工装包括底部机架、顶升机构以及装卸机构，底部机架上端面后侧中间位置开设有让位槽，底部机架上端面且位于让位槽的部分左右两侧均安装有顶升机构，底部机架上端面且位于让位槽后侧的部分安装有装卸机构。本发明在工作时，底部机架与地面较大的接触面积可以保证顶升机构在对车身的支撑过程中不会因陷入地面而影响顶升机构的支撑效果；夹持板与限位支链相互配合可以对橡胶轮胎进行限位夹持，再通过转动丝杠与装卸机架相互配合将橡胶轮胎取下，降低了人工操作的危险性。

Description

一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺
技术领域
本发明涉及汽车橡胶轮胎拆卸技术领域，特别涉及一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺。
背景技术
汽车橡胶轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，橡胶轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，但是橡胶轮胎在汽车行驶过程中或多或少会存在磨损的问题，故在橡胶轮胎损坏的情况下需要对其进行更换处理，以防发生交通事故。
目前，橡胶轮胎在拆卸过程中存在以下难题：a.当汽车在泥泞道路行驶过程中橡胶轮胎发生损坏时，千斤顶在支撑车身的过程中由于相互作用力的影响会陷入地面，而导致车身无法被千斤顶顶起，影响橡胶轮胎的更换效率；b.传统的橡胶轮胎拆卸过程中是在通过千斤顶将汽车顶起后，再通过人工对损坏的橡胶轮胎进行拆卸，由于千斤顶支撑方式存在不稳定性，故人工拆卸橡胶轮胎方式具有一定的风险，且备胎在安装过程中需要通过人工对连接孔进行对位处理，对位效率低，影响备胎的安装效率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明具体采用以下技术方案：一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺，由一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装配合完成，该便捷式橡胶轮胎拆卸工装包括底部机架、顶升机构以及装卸机构，所述的底部机架上端面后侧中间位置开设有让位槽，底部机架上端面且位于让位槽的部分左右两侧均安装有顶升机构，底部机架上端面且位于让位槽后侧的部分安装有装卸机构。
所述的顶升机构包括移动机架、双向丝杠、调节块、双向螺杆、支撑弹簧杆、连接板以及支撑板，其中所述的底部机架上端面左右对称开设有移动槽，移动机架滑动设置在移动槽内部，双向丝杠通过转动方式穿过底部机架并通过螺纹安装在移动机架上，移动机架上端面前后对称设置有滑动槽，滑动槽内部滑动设置有调节块，且调节块相对面设置有倾斜斜面，调节块之间通过螺纹安装有双向螺杆，支撑弹簧杆安装在移动机架上，支撑弹簧杆上端安装有支撑板，支撑板下端面安装有连接板，且连接板抵靠在倾斜斜面上。
所述的装卸机构包括转动丝杠、装卸机架、夹持板、复位弹簧杆、调节圆盘、连轴、夹持连架以及限位支链，其中所述的装卸机架滑动设置在底部机架上端面，转动丝杠通过螺纹安装在装卸机架上，且转动丝杠通过轴承安装在底部机架上，夹持板左右对称滑动设置在装卸机架上端面，夹持板与装卸机架之间安装有复位弹簧杆，装卸机架上端面且位于夹持板之间的中部位置固定安装有连轴，连轴上卡接有调节圆盘，调节圆盘上绕其轴线中心对称开设有腰型通槽，腰型通槽内部设置有夹持连架，且夹持连架与夹持板相连接，夹持板之间后侧的位置安装有限位支链。
优选的，所述的调节块倾斜斜面上设置有阶梯结构，阶梯结构之间设置有导向斜面，连接板下端面设置有弧形凸起，阶梯结构上设置有与连接板下端相配合的弧形槽。
优选的，所述的限位支链包括固定限位板、限位弹簧杆、移动限位板、卡接板以及连接弹簧杆，其中所述的固定限位板安装在夹持板相离面上，夹持板相对面安装有限位弹簧杆，限位弹簧杆后端安装有移动限位板，移动限位板上沿自左向右方向开设有连接通槽，夹持板上自前向后均匀开设有多组夹持通槽，卡接板相离的一端穿过连接通槽滑动卡接在夹持通槽内部，卡接板相对的一端之间滑动接触，且卡接板相对的一端之间安装有连接弹簧杆，其中卡接板为Z型结构。
优选的，所述的夹持板下端面设置有限位凸起，装卸机架上端面开设有与限位凸起相配合的限位滑槽，限位凸起与限位滑槽相互配合对夹持板起限位作用，避免夹持板在装卸机架上端面发生摆动而影响夹持板的夹持限位效果。
优选的，所述的支撑板上端面开设有限位卡槽，限位卡槽内部安装有橡胶垫，限位卡槽可以对车身下端进行限位，避免车身在支撑过程中发生滑动而影响支撑效果，橡胶垫可以对车身进行保护，避免支撑板导致车身出现压痕。
优选的，所述的调节圆盘下端面设置有十字形凸起，连轴上端面开设有与十字形凸起相配合的十字形凹槽，十字形凸起与十字形凹槽相互配合可以对调节圆盘进行限位，避免调节圆盘在对夹持连架限位时发生转动，影响限位效果。
优选的，所述的装卸机架后端面安装有限位圆盘，限位圆盘自中心位置向四周均匀开设多组限位螺纹孔，每组限位螺纹孔周向均匀设置在限位圆盘上，其中任意两个限位螺纹孔内部通过螺纹安装有限位杆。
优选的，所述的装卸机架后端面设置有承托槽，承托槽内部滑动设置有承托板，承托板与承托槽下端面之间安装有承托弹簧杆，装卸机架后端面且位于承托槽的侧边自上而下开设有多组承托卡槽，承托板上滑动设置有承托架，承托架穿过承托板卡接在承托卡槽内部，承托弹簧杆与承托板相互配合可以对不同直径的橡胶轮胎起到承托作用，当承托板移动到工作位置时，承托架穿过承托板卡接在承托卡槽内部，承托架对承托板起到固定作用。
该汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺包括以下步骤：第一步：拆卸处理：通过扳手将橡胶轮胎上的固定螺栓卸下。
第二步：装置调节：将顶升机构与装卸机构通过底部机架安装在橡胶轮胎附近，转动双向丝杠带动移动机架移动到工作位置，再转动双向螺杆带动调节块通过连接板带动支撑板向上移动，支撑板移动过程中对车身进行支撑。
第三步：取出处理：转动调节圆盘，通过夹持连架带动夹持板通过限位支链对橡胶轮胎进行内支撑，转动转动丝杠通过装卸机架带动橡胶轮胎取出。
第四步：备胎安装：将备胎放置在夹持板之间，反向转动转动丝杠通过装卸机架带动备胎移动到车轴附近，人工使用扳手通过固定螺栓将备胎与车轴锁紧固定，再将上述便捷式橡胶轮胎拆卸工装收起，工作结束。
本发明有益效果在于：1.本发明在工作时，底部机架与地面较大的接触面积可以保证顶升机构在对车身的支撑过程中不会因陷入地面而影响顶升机构的支撑效果；夹持板与限位支链相互配合可以对橡胶轮胎进行限位夹持，再通过转动丝杠与装卸机架相互配合将橡胶轮胎取下，降低了人工操作的危险性。
2.本发明设计的底部机架通过与顶升机构相互配合可以增加顶升机构与地面的接触面积，进而减少顶升机构支撑车身过程中陷入地面的可能性，让位槽的设置可以避免顶升机构在对车身支撑过程中底部机架与橡胶轮胎发生碰撞，不会影响顶升与装卸效果，在将橡胶轮胎上的螺栓拧松后，通过底部机架将顶升机构与装卸机构同步放置在车身下方，避免了传统拆卸过程中需要频繁移动千斤顶的问题，使得橡胶轮胎的拆卸过程更加方便快捷。
3.本发明设计的装卸机构中，通过夹持板与限位支链相互配合可以对橡胶轮胎进行夹持限位，再通过转动转动丝杠带动装卸机架移动，进而对橡胶轮胎进行拆卸，在备胎安装过程中，限位圆盘与限位杆相互配合可以将橡胶轮胎上连接孔与车轴上的连接孔对齐，减小人工对齐时的误差。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的后视图。
图3是本发明的俯视图。
图4是本发明的第一立体结构示意图。
图5是本发明的第二立体结构示意图。
图6是本发明图1的A处局部放大图。
图7是本发明图6的D-D处剖视图。
图8是本发明图4的B处局部放大图。
图9是本发明图5的C处局部放大图。
图中：1、底部机架；2、顶升机构；21、移动机架；22、双向丝杠；23、调节块；24、双向螺杆；25、支撑弹簧杆；26、连接板；261、弧形槽；27、支撑板；271、橡胶垫；3、装卸机构；31、转动丝杠；32、装卸机架；321、限位圆盘；322、螺纹孔；323、限位杆；324、承托板；325、承托弹簧杆；326、承托卡槽；327、承托架；33、夹持板；34、复位弹簧杆；35、调节圆盘；36、连轴；37、夹持连架；38、限位支链；381、固定限位板；382、限位弹簧杆；383、移动限位板；384、卡接板；385、连接弹簧杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参阅图1与图4，一种汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺，由一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装配合完成，该便捷式橡胶轮胎拆卸工装包括底部机架1、顶升机构2以及装卸机构3，所述的底部机架1上端面后侧中间位置开设有让位槽，底部机架1上端面且位于让位槽左右两侧的部分均安装有顶升机构2，底部机架1上端面且位于让位槽后侧的部分安装有装卸机构3。
继续参阅图1与图4，所述的顶升机构2包括移动机架21、双向丝杠22、调节块23、双向螺杆24、支撑弹簧杆25、连接板26以及支撑板27，其中所述的底部机架1上端面左右对称开设有移动槽，移动机架21滑动设置在移动槽内部，双向丝杠22通过转动方式穿过底部机架1并通过螺纹安装在移动机架21上，移动机架21上端面前后对称设置有滑动槽，滑动槽内部滑动设置有调节块23，且调节块23相对面设置有倾斜斜面，调节块23之间通过螺纹安装有双向螺杆24，支撑弹簧杆25安装在移动机架21上，支撑弹簧杆25上端安装有支撑板27，支撑板27下端面安装有连接板26，且连接板26抵靠在倾斜斜面上。
参阅图4与图5，所述的装卸机构3包括转动丝杠31、装卸机架32、夹持板33、复位弹簧杆34、调节圆盘35、连轴36、夹持连架37以及限位支链38，其中所述的装卸机架32滑动设置在底部机架1上端面，转动丝杠31通过螺纹安装在装卸机架32上，且转动丝杠31通过轴承安装在底部机架1上，夹持板33左右对称滑动设置在装卸机架32上端面，夹持板33与装卸机架32之间安装有复位弹簧杆34，装卸机架32上端面且位于夹持板33之间的中部位置固定安装有连轴36，连轴36上卡接有调节圆盘35，调节圆盘35上绕其轴线中心对称开设有腰型通槽，腰型通槽内部设置有夹持连架37，且夹持连架37与夹持板33相连接，夹持板33之间后侧的位置安装有限位支链38。
参阅图5，所述的限位支链38包括固定限位板381、限位弹簧杆382、移动限位板383、卡接板384以及连接弹簧杆385，其中所述的固定限位板381安装在夹持板33相离面上，夹持板33相对面安装有限位弹簧杆382，限位弹簧杆382后端安装有移动限位板383，移动限位板383上沿自左向右方向开设有连接通槽，夹持板33上自前向后均匀开设有多组夹持通槽，卡接板384相离的一端穿过连接通槽滑动卡接在夹持通槽内部，卡接板384相对的一端之间滑动接触，且卡接板384相对的一端之间安装有连接弹簧杆385，其中卡接板384为Z型结构。
具体工作时，人工通过扳手将橡胶轮胎上的固定螺栓卸下，并将底部机架1放置在地面上，转动双向丝杠22带动移动机架21向左右两侧移动，移动机架21向左右两侧移动过程中通过支撑弹簧杆25带动支撑板27移动到工作位置，故可以对不同规格的车身进行支撑，移动底部机架1使得支撑板27位于车身下方，其中让位槽的设置可以避免底部机架1与橡胶轮胎发生碰撞的问题，当支撑板27位于车身下方时，转动双向螺杆24带动调节块23相向移动，调节块23相向移动过程中通过倾斜斜面带动连接板26向上移动，连接板26向上移动过程中带动支撑板27向上移动，支撑板27向上移动过程中对车身进行支撑，其中支撑弹簧杆25在工作过程中对支撑板27起到支撑与复位作用，当车身顶起后，转动转动丝杠31带动装卸机架32往后移动，装卸机架32向后移动过程中带动夹持板33向后移动，当夹持板33穿过橡胶轮胎后，拉动调节圆盘35向上移动，当调节圆盘35离开连轴36后，转动调节圆盘35通过腰型通槽带动夹持连架37向左右两侧移动，夹持连架37向左右两侧移动过程中带动夹持板33抵靠在橡胶轮胎内壁上，当夹持板33抵靠在橡胶轮胎内壁时，松开调节圆盘35，调节圆盘35向下移动卡接在连轴36上，进而通过夹持连架37对夹持板33进行限位处理，当夹持板33对橡胶轮胎进行限位后，手动调节卡接板384向内移动，使得卡接板384移动到夹持板33之间，推动卡接板384通过移动限位板383与限位弹簧杆382相互配合带动卡接板384向前移动，当卡接板384移动至工作位置时松开卡接板384，卡接板384通过夹持通槽贴靠在橡胶轮胎后端面，通过固定限位板381与卡接板384相互配合对橡胶轮胎进行限位处理，其中连接弹簧杆385在工作过程中对卡接板384起到复位作用。
参阅图9，所述的调节块23倾斜斜面上设置有阶梯结构，阶梯结构之间设置有导向斜面，连接板26下端面设置有弧形凸起，阶梯结构上设置有与连接板26下端相配合的弧形槽261，阶梯结构的设计可以对连接板26起承托作用，避免连接板26在倾斜斜面上发生滑动，影响支撑板27的稳定性，导向斜面的设计可以在连接板26移动过程中对连接板26起导向作用，弧形凸起与弧形槽261相互配合既可以避免连接板26在阶梯结构上发生前后移动，又可以保证在连接板26移动过程中不会出现卡死的问题，对连接板26的移动起到导向作用。
参阅图8，所述的装卸机架32后端面安装有限位圆盘321，限位圆盘321自中心位置向四周均匀开设多组螺纹孔322，每组螺纹孔322周向均匀设置在限位圆盘321上，其中任意两个螺纹孔322内部通过螺纹安装有限位杆323，具体工作时，当对损坏的橡胶轮胎进行拆卸时，先将限位杆323穿过橡胶轮胎上的连接孔安装在螺纹孔322内部，再通过转动转动丝杠31带动装卸机架2向前移动，以便将橡胶轮胎卸下，接着将备胎穿过限位杆323放置在夹持板33之间，再将备胎向后移动至与车轴相配合，此时备胎上的连接孔通过限位杆323与车轴上的连接孔相配合并自动对齐，解决了人工对齐精度较差的问题，其中螺纹孔322设置为多组因此可以适用于不同直径的橡胶轮胎。
参阅图2，所述的装卸机架32后端面设置有承托槽，承托槽内部滑动设置有承托板324，承托板324与承托槽下端面之间安装有承托弹簧杆325，装卸机架32后端面且位于承托槽的侧边自上而下开设有多组承托卡槽326，承托板324上滑动设置有承托架327，承托架327穿过承托板324卡接在承托卡槽326内部，承托弹簧杆325与承托板324相互配合可以对不同直径的橡胶轮胎起到承托作用，当承托板324移动到工作位置时，承托架327穿过承托板324卡接在承托卡槽326内部，承托架327对承托板324起到固定作用。
参阅图5，所述的夹持板33下端面设置有限位凸起，装卸机架32上端面开设有与限位凸起相配合的限位滑槽，限位凸起与限位滑槽相互配合对夹持板33起限位作用，避免夹持板33在装卸机架32上端面发生摆动而影响夹持板33的夹持限位效果。
参阅图9，所述的支撑板27上端面开设有限位卡槽，限位卡槽内部安装有橡胶垫271，限位卡槽可以对车身下端进行限位处理，避免车身在支撑过程中发生滑动而影响支撑效果，橡胶垫271的使用可以对车身进行保护，避免支撑板27导致车身出现压痕。
参阅图7，所述的调节圆盘35下端面开设有十字形凸起，连轴36上端面开设有与十字形凸起相配合的十字形凹槽，十字形凸起与十字形凹槽相互配合可以对调节圆盘35进行限位，避免调节圆盘35在对夹持连架37限位时发生转动，影响限位效果。
该汽车橡胶轮胎拆卸处理工艺包括以下步骤：第一步：拆卸处理：通过扳手将橡胶轮胎上的固定螺栓卸下。
第二步：装置调节：将顶升机构2与装卸机构3通过底部机架1安装在橡胶轮胎附近，转动双向丝杠22带动移动机架21移动到工作位置，再转动双向螺杆24带动调节块23通过连接板26带动支撑板27向上移动，支撑板27移动过程中对车身进行支撑。
第三步：取出处理：转动调节圆盘35，通过夹持连架37带动夹持板33通过限位支链38对橡胶轮胎进行内支撑，转动转动丝杠31通过装卸机架32带动橡胶轮胎取出。
第四步：备胎安装：将备胎放置在夹持板33之间，反向转动转动丝杠31通过装卸机架32带动备胎移动到车轴附近，人工使用扳手通过固定螺栓将备胎与车轴锁紧固定，再将上述便捷式橡胶轮胎拆卸工装收起，工作结束。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化；凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，包括底部机架(1)、顶升机构(2)以及装卸机构(3)，其特征在于：所述的底部机架(1)上端面后侧中间位置开设有让位槽，底部机架(1)上端面且位于让位槽左右两侧的部分均安装有顶升机构(2)，底部机架(1)上端面且位于让位槽后侧的部分安装有装卸机构(3)；其中：
所述的顶升机构(2)包括移动机架(21)、双向丝杠(22)、调节块(23)、双向螺杆(24)、支撑弹簧杆(25)、连接板(26)以及支撑板(27)，其中所述的底部机架(1)上端面左右对称开设有移动槽，移动机架(21)滑动设置在移动槽内部，双向丝杠(22)通过转动方式穿过底部机架(1)并通过螺纹安装在移动机架(21)上，移动机架(21)上端面前后对称设置有滑动槽，滑动槽内部滑动设置有调节块(23)，且调节块(23)相对面设置有倾斜斜面，调节块(23)之间通过螺纹安装有双向螺杆(24)，支撑弹簧杆(25)安装在移动机架(21)上，支撑弹簧杆(25)上端安装有支撑板(27)，支撑板(27)下端面安装有连接板(26)，且连接板(26)抵靠在倾斜斜面上；
所述的装卸机构(3)包括转动丝杠(31)、装卸机架(32)、夹持板(33)、复位弹簧杆(34)、调节圆盘(35)、连轴(36)、夹持连架(37)以及限位支链(38)，其中所述的装卸机架(32)滑动设置在底部机架(1)上端面，转动丝杠(31)通过螺纹安装在装卸机架(32)上，且转动丝杠(31)通过轴承安装在底部机架(1)上，夹持板(33)左右对称滑动设置在装卸机架(32)上端面，夹持板(33)与装卸机架(32)之间安装有复位弹簧杆(34)，装卸机架(32)上端面且位于夹持板(33)之间的中部位置固定安装有连轴(36)，连轴(36)上卡接有调节圆盘(35)，调节圆盘(35)上沿其轴线中心对称开设有腰型通槽，腰型通槽内部设置有夹持连架(37)，且夹持连架(37)与夹持板(33)相连接，夹持板(33)之间后侧的位置安装有限位支链(38)。
2.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的调节块(23)倾斜斜面上设置有阶梯结构，阶梯结构之间设置有导向斜面，连接板(26)下端面设置有弧形凸起，阶梯结构上设置有与连接板(26)下端相配合的弧形槽(261)。
3.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的限位支链(38)包括固定限位板(381)、限位弹簧杆(382)、移动限位板(383)、卡接板(384)以及连接弹簧杆(385)，其中所述的固定限位板(381)安装在夹持板(33)相离面上，夹持板(33)相对面安装有限位弹簧杆(382)，限位弹簧杆(382)后端安装有移动限位板(383)，移动限位板(383)上沿自左向右方向开设有连接通槽，夹持板(33)上自前向后均匀开设有多组夹持通槽，卡接板(384)相离的一端穿过连接通槽滑动卡接在夹持通槽内部，卡接板(384)相对的一端之间滑动接触，卡接板(384)相对的一端之间安装有连接弹簧杆(385)，其中卡接板(384)为Z型结构。
4.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的夹持板(33)下端面设置有限位凸起，装卸机架(32)上端面开设有与限位凸起相配合的限位滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的支撑板(27)上端面开设有限位卡槽，限位卡槽内部安装有橡胶垫(271)。
6.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的调节圆盘(35)下端面设置有十字形凸起，连轴(36)上端面开设有与十字形凸起相配合的十字形凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的装卸机架(32)后端面安装有限位圆盘(321)，限位圆盘(321)自中心位置向四周均匀开设多组螺纹孔(322)，每组螺纹孔(322)周向均匀设置在限位圆盘(321)上，其中任意两个螺纹孔(322)内部通过螺纹安装有限位杆(323)。
8.根据权利要求1所述的一种便捷式橡胶轮胎拆卸工装，其特征在于：所述的装卸机架(32)后端面设置有承托槽，承托槽内部滑动设置有承托板(324)，承托板(324)与承托槽下端面之间安装有承托弹簧杆(325)，装卸机架(32)后端面且位于承托槽的侧边自上而下开设有多组承托卡槽(326)，承托板(324)上滑动设置有承托架(327)，承托架(327)穿过承托板(324)卡接在承托卡槽(326)内部。
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