CN113119046A - 一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置，包括移动底座，移动刹车轮，推动支撑杆，第一推动杆，支撑管，可支撑升降座结构，可转动防滑支撑座结构，可伸缩吸附座结构，可升降支撑固定杆结构，固定管，锥形支撑块，深沟球轴承，转动管，收纳管和导向杆，所述的移动刹车轮分别螺栓连接在移动底座的下端四角位置。本发明支撑座，U型架，升降座，第二电动推杆和T型连接座相互配合的设置，有利于在在使用的过程中通过控制设备控制左右两侧的第二电动推杆分别进行上升和下降工作，有利于在支撑的过程中改变航空零部件的角度，方便进行支撑以及航空零部件转动工作。

Description

一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置

技术领域

本发明属于维修设备技术领域，尤其涉及一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置。

背景技术

在航空零部件进行维修时，有些零部件的体积较大，需要使用支撑装置进行零部件支撑工作。

但是现有的支撑装置还存在着在使用的过程中不方便进行零部件支撑工作，不方便在使用的过程中进行零部件转动和不方便在使用的过程中进行高度固定工作以及不方便在使用的过程中根据工件规格进行调节的问题。

因此，发明一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置，以解决现有的支撑装置还存在着在使用的过程中不方便进行零部件支撑工作，不方便在使用的过程中进行零部件转动和不方便在使用的过程中进行高度固定工作以及不方便在使用的过程中根据工件规格进行调节的问题。一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置，包括移动底座，移动刹车轮，推动支撑杆，第一推动杆，支撑管，可支撑升降座结构，可转动防滑支撑座结构，可伸缩吸附座结构，可升降支撑固定杆结构，固定管，锥形支撑块，深沟球轴承，转动管，收纳管和导向杆，所述的移动刹车轮分别螺栓连接在移动底座的下端四角位置；所述的推动支撑杆的下端分别螺栓连接在移动底座的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的第一推动杆插接在推动支撑杆之间的上端中间位置且螺栓连接设置；所述的支撑管的下端焊接在移动底座的上端中间位置；所述的可支撑升降座结构安装在收纳管的外壁上部；所述的可转动防滑支撑座结构安装在导向杆的上端；所述的可伸缩吸附座结构分别安装在可转动防滑支撑座结构的左右两侧；所述的可升降支撑固定杆结构分别安装在可支撑升降座结构的下端左右两侧；所述的固定管分别螺栓连接在移动底座的上端左右两侧中间位置；所述的锥形支撑块从上到下依次螺栓连接在固定管的左右两侧内壁；所述的深沟球轴承分别镶嵌在支撑管的内壁下部和内壁上部；所述的转动管插接在深沟球轴承的内圈；所述的收纳管插接在转动管的内部中间位置；所述的导向杆插接在收纳管的内部中间位置；所述的可支撑升降座结构包括升降座，固定孔，第二推动杆，第一U型座，第一电动推杆，第二电动推杆和T型连接座，所述的固定孔开设在升降座的内部中间位置；所述的第二推动杆分别螺栓连接在升降座的左右两侧中间位置；所述的第一U型座分别螺栓连接在升降座的上端左右两侧中间位置；所述的第一电动推杆的下端分别轴接在第一U型座的上侧内部中间位置；所述的第二电动推杆的下端分别螺栓连接在升降座的上端左右两侧中间位置且设置在第一U型座之间；所述的第二电动推杆的上端分别轴接在T型连接座的下侧内部中间位置。

优选的，所述的可转动防滑支撑座结构包括支撑座，U型架，第一滑孔，防滑垫和防滑凸起，所述的U型架螺栓连接在支撑座的下端中间位置；所述的第一滑孔分别开设在支撑座的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的防滑垫胶接在支撑座的上端；所述的防滑凸起从左到右依次设置在防滑垫的上端。

优选的，所述的可伸缩吸附座结构包括伸缩杆，滑动杆，延伸座，螺纹孔，第二U型座，倒T型杆和吸附座，所述的滑动杆分别焊接在伸缩杆的正表面左侧中间位置和后表面左侧中间位置；所述的伸缩杆的右端螺栓连接在延伸座的左侧中间位置；所述的螺纹孔开设在延伸座的右侧内部中间位置；所述的第二U型座螺栓连接在延伸座的下端左侧中间位置；所述的倒T型杆分别贯穿螺纹孔且上端胶接在吸附座的下端中间位置。

优选的，所述的可升降支撑固定杆结构包括升降支撑杆，固定槽，第二滑孔，卡接支撑块和斜T型抬动杆，所述的固定槽开设在升降支撑杆的左侧下部；所述的第二滑孔开设在升降支撑杆的右侧下部；所述的卡接支撑块的上端轴接在固定槽的内壁上部中间位置；所述的斜T型抬动杆贯穿第二滑孔且螺纹连接在卡接支撑块的右侧下部。

优选的，所述的支撑管设置在固定管之间的中间位置；所述的转动管的外壁和深沟球轴承的内圈过盈配合；所述的推动支撑杆和第一推动杆成倒U型设置。

优选的，所述的第二电动推杆的下端分别设置在固定孔的上端左右两侧；所述的第二推动杆采用U型的不锈钢杆。

优选的，所述的升降座通过固定孔安装在收纳管的外壁上部；所述的升降座滑动套接在收纳管的外壁上部。

优选的，所述的支撑座采用内部横向开设有插接孔且与第一滑孔连通设置的不锈钢座；所述的防滑垫采用软体的硅胶垫。

优选的，所述的导向杆的上端轴接在U型架的下侧内部中间位置；所述的T型连接座的上端分别设置在支撑座的下端左右两侧中间位置且螺栓连接设置。

优选的，所述的倒T型杆通过螺纹孔和延伸座螺纹连接设置；所述的吸附座采用橡胶真空吸附座且设置在延伸座的上端右侧；所述的第二U型座设置在螺纹孔的下端左侧。

优选的，所述的伸缩杆分别插接在支撑座的左右两侧内部中间位置；所述的滑动杆分别滑动贯穿第一滑孔；所述的第一电动推杆的上端分别轴接在第二U型座的下侧内部中间位置。

优选的，所述的第二滑孔设置在固定槽的右侧上部且连通设置；所述的卡接支撑块采用梯形的不锈钢块且设置在升降支撑杆的左侧下部。

优选的，所述的升降支撑杆的上端分别插接在升降座的下端左右两侧；所述的升降支撑杆的下端分别插接在固定管的上侧内部中间位置；所述的卡接支撑块分别卡接在锥形支撑块的上端；所述的斜T型抬动杆分别滑动贯穿固定管左右两侧开设的滑动孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的支撑座，U型架，防滑垫和防滑凸起以及导向杆的设置，有利于在使用的过程中将航空零部件放置在防滑垫和防滑凸起的上端，方便在使用的过程中进行航空零部件支撑工作。

2.本发明中，所述的支撑座，U型架，升降座，第二电动推杆和T型连接座相互配合的设置，有利于在在使用的过程中通过控制设备控制左右两侧的第二电动推杆分别进行上升和下降工作，有利于在支撑的过程中改变航空零部件的角度，方便进行支撑以及航空零部件转动工作。

3.本发明中，所述的升降支撑杆，升降座，固定孔，第二推动杆，移动底座和固定管的设置，有利于在使用的过程中抓住第二推动杆向上推动升降座，方便在使用的过程中改变支撑座的高度，有利于在使用的过程中根据需要进行高度调教工作。

4.本发明中，所述的升降座，第一U型座，第一电动推杆，第二电动推杆，T型连接座，支撑座，伸缩杆和延伸座的设置，有利于在使用的过程中通过第一电动推杆在工作的过程中推动延伸座进行移动，方便在使用的过程中改变支撑座和延伸座的面积，有利于在使用的过程中根据航空零部件的规格进行调节工作。

5.本发明中，所述的支撑座，U型架，伸缩杆，延伸座，螺纹孔，倒T型杆和吸附座的设置，有利于在使用的过程中旋转倒T型杆使吸附座分别吸附在航空零部件的下端左右两侧，有利于在支撑的过程中进行航空零部件固定工作。

6.本发明中，所述的支撑座，第一滑孔，伸缩杆，滑动杆，延伸座和第二U型座的设置，有利于在调节的过程中通过滑动杆在第一滑孔的内部进行滑动，方便对伸缩杆和延伸座进行水平固定工作，防止在支撑的过程中延伸座倾斜影响支撑工作。

7.本发明中，所述的升降支撑杆，固定槽，卡接支撑块，固定管，锥形支撑块和升降座的设置，有利于在使用的过程中通过卡接支撑块和锥形支撑块进行卡接工作，方便在调节的过程中进行支撑座高度固定工作。

8.本发明中，所述的升降支撑杆，固定槽，第二滑孔，卡接支撑块，斜T型抬动杆，固定管和锥形支撑块的设置，有利于在使用的过程中进行升降支撑杆降落时，抓住斜T型抬动杆抬动卡接支撑块进行转动，然后使卡接支撑块和锥形支撑块进行分离，方便在工作中进行升降支撑杆上升和降落工作。

9.本发明中，所述的移动底座，支撑管，深沟球轴承，转动管，收纳管和导向杆以及升降座相互配合的设置，有利于在使用的过程中旋转支撑座的角度，方便在支撑的过程中进行航空零部件转动工作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的可支撑升降座结构的结构示意图。

图3是本发明的可转动防滑支撑座结构的结构示意图。

图4是本发明的可伸缩吸附座结构的结构示意图。

图5是本发明的可升降支撑固定杆结构的结构示意图。

图中：

1、移动底座；2、移动刹车轮；3、推动支撑杆；4、第一推动杆；5、支撑管；6、可支撑升降座结构；61、升降座；62、固定孔；63、第二推动杆；64、第一U型座；65、第一电动推杆；66、第二电动推杆；67、T型连接座；7、可转动防滑支撑座结构；71、支撑座；72、U型架；73、第一滑孔；74、防滑垫；75、防滑凸起；8、可伸缩吸附座结构；81、伸缩杆；82、滑动杆；83、延伸座；84、螺纹孔；85、第二U型座；86、倒T型杆；87、吸附座；9、可升降支撑固定杆结构；91、升降支撑杆；92、固定槽；93、第二滑孔；94、卡接支撑块；95、斜T型抬动杆；10、固定管；11、锥形支撑块；12、深沟球轴承；13、转动管；14、收纳管；15、导向杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置，包括移动底座1，移动刹车轮2，推动支撑杆3，第一推动杆4，支撑管5，可支撑升降座结构6，可转动防滑支撑座结构7，可伸缩吸附座结构8，可升降支撑固定杆结构9，固定管10，锥形支撑块11，深沟球轴承12，转动管13，收纳管14和导向杆15，所述的移动刹车轮2分别螺栓连接在移动底座1的下端四角位置；所述的推动支撑杆3的下端分别螺栓连接在移动底座1的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的第一推动杆4插接在推动支撑杆3之间的上端中间位置且螺栓连接设置；所述的支撑管5的下端焊接在移动底座1的上端中间位置；所述的可支撑升降座结构6安装在收纳管14的外壁上部；所述的可转动防滑支撑座结构7安装在导向杆15的上端；所述的可伸缩吸附座结构8分别安装在可转动防滑支撑座结构7的左右两侧；所述的可升降支撑固定杆结构9分别安装在可支撑升降座结构6的下端左右两侧；所述的固定管10分别螺栓连接在移动底座1的上端左右两侧中间位置；所述的锥形支撑块11从上到下依次螺栓连接在固定管10的左右两侧内壁；所述的深沟球轴承12分别镶嵌在支撑管5的内壁下部和内壁上部；所述的转动管13插接在深沟球轴承12的内圈；所述的收纳管14插接在转动管13的内部中间位置；所述的导向杆15插接在收纳管14的内部中间位置；所述的可支撑升降座结构6包括升降座61，固定孔62，第二推动杆63，第一U型座64，第一电动推杆65，第二电动推杆66和T型连接座67，所述的固定孔62开设在升降座61的内部中间位置；所述的第二推动杆63分别螺栓连接在升降座61的左右两侧中间位置；所述的第一U型座64分别螺栓连接在升降座61的上端左右两侧中间位置；所述的第一电动推杆65的下端分别轴接在第一U型座64的上侧内部中间位置；所述的第二电动推杆66的下端分别螺栓连接在升降座61的上端左右两侧中间位置且设置在第一U型座64之间；所述的第二电动推杆66的上端分别轴接在T型连接座67的下侧内部中间位置；在放置航空零部件的过程中，根据航空零部件的规格，然后通过外部控制设备控制第一电动推杆65和第二电动推杆66进行工作，在第二电动推杆66工作时推动支撑位置向上机进行移动，方便在支撑的过程中进行航空零部件升降工作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可转动防滑支撑座结构7包括支撑座71，U型架72，第一滑孔73，防滑垫74和防滑凸起75，所述的U型架72螺栓连接在支撑座71的下端中间位置；所述的第一滑孔73分别开设在支撑座71的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的防滑垫74胶接在支撑座71的上端；所述的防滑凸起75从左到右依次设置在防滑垫74的上端；进行使用时抓住第一推动杆4推动移动底座1进行移动，将移动底座1移动至合适的位置，然后把需要进行支撑的航空零部件放置在支撑座71的上端，通过防滑垫74和防滑凸起75接触航空零部件，方便在使用的过程中进行航空零部件放置工作，同时防止在支撑的过程中航空零部件掉落影响支撑工作。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的可伸缩吸附座结构8包括伸缩杆81，滑动杆82，延伸座83，螺纹孔84，第二U型座85，倒T型杆86和吸附座87，所述的滑动杆82分别焊接在伸缩杆81的正表面左侧中间位置和后表面左侧中间位置；所述的伸缩杆81的右端螺栓连接在延伸座83的左侧中间位置；所述的螺纹孔84开设在延伸座83的右侧内部中间位置；所述的第二U型座85螺栓连接在延伸座83的下端左侧中间位置；所述的倒T型杆86分别贯穿螺纹孔84且上端胶接在吸附座87的下端中间位置；同时在第一电动推杆65工作的过程中推动延伸座83进行移动，然后使伸缩杆81向左右两侧进行移动，同时旋转倒T型杆86，使吸附座87吸附在航空零部件的下端合适的位置，方便在使用的过程中进行航空零部件固定工作，防止在维护以及维修的过程中航空零部件掉落影响支撑工作。

本实施方案中，结合附图5所示，所述的可升降支撑固定杆结构9包括升降支撑杆91，固定槽92，第二滑孔93，卡接支撑块94和斜T型抬动杆95，所述的固定槽92开设在升降支撑杆91的左侧下部；所述的第二滑孔93开设在升降支撑杆91的右侧下部；所述的卡接支撑块94的上端轴接在固定槽92的内壁上部中间位置；所述的斜T型抬动杆95贯穿第二滑孔93且螺纹连接在卡接支撑块94的右侧下部；在维修以及维护航空零部件的过程中必要时，抓住第二推动杆63向上推动升降座61，同时带动升降支撑杆91向上进行移动，在升降支撑杆91向上移动的过程中使卡接支撑块94分别移动至锥形支撑块11的上端，移动至合适的高度后，使卡接支撑块94卡接在锥形支撑块11的上端，方便在使用的过程中进行高度调节工作，进而完成航空零部件维护以及维修工作。

本实施方案中，具体的，所述的支撑管5设置在固定管10之间的中间位置；所述的转动管13的外壁和深沟球轴承12的内圈过盈配合；所述的推动支撑杆3和第一推动杆4成倒U型设置。

本实施方案中，具体的，所述的第二电动推杆66的下端分别设置在固定孔62的上端左右两侧；所述的第二推动杆63采用U型的不锈钢杆。

本实施方案中，具体的，所述的升降座61通过固定孔62安装在收纳管14的外壁上部；所述的升降座61滑动套接在收纳管14的外壁上部。

本实施方案中，具体的，所述的支撑座71采用内部横向开设有插接孔且与第一滑孔73连通设置的不锈钢座；所述的防滑垫74采用软体的硅胶垫。

本实施方案中，具体的，所述的导向杆15的上端轴接在U型架72的下侧内部中间位置；所述的T型连接座67的上端分别设置在支撑座71的下端左右两侧中间位置且螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的倒T型杆86通过螺纹孔84和延伸座83螺纹连接设置；所述的吸附座87采用橡胶真空吸附座且设置在延伸座83的上端右侧；所述的第二U型座85设置在螺纹孔84的下端左侧。

本实施方案中，具体的，所述的伸缩杆81分别插接在支撑座71的左右两侧内部中间位置；所述的滑动杆82分别滑动贯穿第一滑孔73；所述的第一电动推杆65的上端分别轴接在第二U型座85的下侧内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的第二滑孔93设置在固定槽92的右侧上部且连通设置；所述的卡接支撑块94采用梯形的不锈钢块且设置在升降支撑杆91的左侧下部。

本实施方案中，具体的，所述的升降支撑杆91的上端分别插接在升降座61的下端左右两侧；所述的升降支撑杆91的下端分别插接在固定管10的上侧内部中间位置；所述的卡接支撑块94分别卡接在锥形支撑块11的上端；所述的斜T型抬动杆95分别滑动贯穿固定管10左右两侧开设的滑动孔。

工作原理

本发明中，进行使用时抓住第一推动杆4推动移动底座1进行移动，将移动底座1移动至合适的位置，然后把需要进行支撑的航空零部件放置在支撑座71的上端，通过防滑垫74和防滑凸起75接触航空零部件，方便在使用的过程中进行航空零部件放置工作，同时防止在支撑的过程中航空零部件掉落影响支撑工作，在放置航空零部件的过程中，根据航空零部件的规格，然后通过外部控制设备控制第一电动推杆65和第二电动推杆66进行工作，在第二电动推杆66工作时推动支撑位置向上机进行移动，方便在支撑的过程中进行航空零部件升降工作，同时在第一电动推杆65工作的过程中推动延伸座83进行移动，然后使伸缩杆81向左右两侧进行移动，同时旋转倒T型杆86，使吸附座87吸附在航空零部件的下端合适的位置，方便在使用的过程中进行航空零部件固定工作，防止在维护以及维修的过程中航空零部件掉落影响支撑工作，在维修以及维护航空零部件的过程中必要时，抓住第二推动杆63向上推动升降座61，同时带动升降支撑杆91向上进行移动，在升降支撑杆91向上移动的过程中使卡接支撑块94分别移动至锥形支撑块11的上端，移动至合适的高度后，使卡接支撑块94卡接在锥形支撑块11的上端，方便在使用的过程中进行高度调节工作，进而完成航空零部件维护以及维修工作。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种便于调节的航空零部件维修用支撑装置，包括移动底座(1)，移动刹车轮(2)，推动支撑杆(3)，第一推动杆(4)，支撑管(5)，可支撑升降座结构(6)，可转动防滑支撑座结构(7)，可伸缩吸附座结构(8)，可升降支撑固定杆结构(9)，固定管(10)，锥形支撑块(11)，深沟球轴承(12)，转动管(13)，收纳管(14)和导向杆(15)，所述的移动刹车轮(2)分别螺栓连接在移动底座(1)的下端四角位置；所述的推动支撑杆(3)的下端分别螺栓连接在移动底座(1)的上端右侧前面和上端右侧后面；所述的第一推动杆(4)插接在推动支撑杆(3)之间的上端中间位置且螺栓连接设置；所述的支撑管(5)的下端焊接在移动底座(1)的上端中间位置；所述的固定管(10)分别螺栓连接在移动底座(1)的上端左右两侧中间位置；所述的锥形支撑块(11)从上到下依次螺栓连接在固定管(10)的左右两侧内壁；所述的深沟球轴承(12)分别镶嵌在支撑管(5)的内壁下部和内壁上部；所述的转动管(13)插接在深沟球轴承(12)的内圈；所述的收纳管(14)插接在转动管(13)的内部中间位置；所述的导向杆(15)插接在收纳管(14)的内部中间位置；其特征在于，该便于调节的航空零部件维修用支撑装置中所述的可支撑升降座结构(6)安装在收纳管(14)的外壁上部；所述的可转动防滑支撑座结构(7)安装在导向杆(15)的上端；所述的可伸缩吸附座结构(8)分别安装在可转动防滑支撑座结构(7)的左右两侧；所述的可升降支撑固定杆结构(9)分别安装在可支撑升降座结构(6)的下端左右两侧；所述的可支撑升降座结构(6)包括升降座(61)，固定孔(62)，第二推动杆(63)，第一U型座(64)，第一电动推杆(65)，第二电动推杆(66)和T型连接座(67)，所述的固定孔(62)开设在升降座(61)的内部中间位置；所述的第二推动杆(63)分别螺栓连接在升降座(61)的左右两侧中间位置；所述的第一U型座(64)分别螺栓连接在升降座(61)的上端左右两侧中间位置；所述的第一电动推杆(65)的下端分别轴接在第一U型座(64)的上侧内部中间位置；所述的第二电动推杆(66)的下端分别螺栓连接在升降座(61)的上端左右两侧中间位置且设置在第一U型座(64)之间；所述的第二电动推杆(66)的上端分别轴接在T型连接座(67)的下侧内部中间位置。

2.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的可转动防滑支撑座结构(7)包括支撑座(71)，U型架(72)，第一滑孔(73)，防滑垫(74)和防滑凸起(75)，所述的U型架(72)螺栓连接在支撑座(71)的下端中间位置；所述的第一滑孔(73)分别开设在支撑座(71)的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的防滑垫(74)胶接在支撑座(71)的上端；所述的防滑凸起(75)从左到右依次设置在防滑垫(74)的上端。

3.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的可伸缩吸附座结构(8)包括伸缩杆(81)，滑动杆(82)，延伸座(83)，螺纹孔(84)，第二U型座(85)，倒T型杆(86)和吸附座(87)，所述的滑动杆(82)分别焊接在伸缩杆(81)的正表面左侧中间位置和后表面左侧中间位置；所述的伸缩杆(81)的右端螺栓连接在延伸座(83)的左侧中间位置；所述的螺纹孔(84)开设在延伸座(83)的右侧内部中间位置；所述的第二U型座(85)螺栓连接在延伸座(83)的下端左侧中间位置；所述的倒T型杆(86)分别贯穿螺纹孔(84)且上端胶接在吸附座(87)的下端中间位置。

4.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的可升降支撑固定杆结构(9)包括升降支撑杆(91)，固定槽(92)，第二滑孔(93)，卡接支撑块(94)和斜T型抬动杆(95)，所述的固定槽(92)开设在升降支撑杆(91)的左侧下部；所述的第二滑孔(93)开设在升降支撑杆(91)的右侧下部；所述的卡接支撑块(94)的上端轴接在固定槽(92)的内壁上部中间位置；所述的斜T型抬动杆(95)贯穿第二滑孔(93)且螺纹连接在卡接支撑块(94)的右侧下部。

5.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的支撑管(5)设置在固定管(10)之间的中间位置；所述的转动管(13)的外壁和深沟球轴承(12)的内圈过盈配合；所述的推动支撑杆(3)和第一推动杆(4)成倒U型设置。

6.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的第二电动推杆(66)的下端分别设置在固定孔(62)的上端左右两侧；所述的第二推动杆(63)采用U型的不锈钢杆。

7.如权利要求1所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的升降座(61)通过固定孔(62)安装在收纳管(14)的外壁上部；所述的升降座(61)滑动套接在收纳管(14)的外壁上部。

8.如权利要求2所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的支撑座(71)采用内部横向开设有插接孔且与第一滑孔(73)连通设置的不锈钢座；所述的防滑垫(74)采用软体的硅胶垫。

9.如权利要求2所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的导向杆(15)的上端轴接在U型架(72)的下侧内部中间位置；所述的T型连接座(67)的上端分别设置在支撑座(71)的下端左右两侧中间位置且螺栓连接设置。

10.如权利要求3所述的便于调节的航空零部件维修用支撑装置，其特征在于，所述的倒T型杆(86)通过螺纹孔(84)和延伸座(83)螺纹连接设置；所述的吸附座(87)采用橡胶真空吸附座且设置在延伸座(83)的上端右侧；所述的第二U型座(85)设置在螺纹孔(84)的下端左侧。

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