CN109435786B - 一种全地形车座椅连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种全地形车座椅连接结构，便于座垫的快速拆装。一种全地型车座椅连接结构，包括车身、座垫以及座垫的底板焊接组合，所述底板焊接组合具有用于固定安装到车架上的插销装配结构，所述插销装配结构包括设置于底板焊接组合后端的限位插销，所述限位插销，向后延伸，用于插接安装在车身上设置的装配孔中，所述插销装配结构还包括设置于底板焊接组合下端的安装柱，用于插接安装在车身上设置的安装孔内；所述座垫与底板焊接组合之间采用可拆卸式结构连接。

Description

一种全地形车座椅连接结构
技术领域
本发明涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种全地形车座椅连接结构。
背景技术
目前，现有全地形车的座椅由座垫底板、座垫泡沫和座垫套组成。现有座椅的座垫底板由塑料注塑成型，座椅的座垫底板和座垫套采用订书钉固定或胶水粘接。座椅的座垫底板、座垫泡沫和座垫套不可拆卸，整个座椅采用螺栓固定在车身上。
全地形车是非道路用车，一般采用飞机等运输工具从库房运输到目的地。因为运输工具的空间高度限制，在驾驶员驾驶车辆进入运输工具前，需要快速拆卸座垫而直接坐在座垫底板上，从而降低驾驶员的座位高度，避免头部与运输工具相撞(此时的全地形车没有完整的车身结构，全地形车的高度由驾驶员高度决定)。当全地形车运输到目的地后，又要快速将座垫装配到座垫底板上。一般现有座椅无法满足全地形车的这个使用要求。
车辆的日常保养维护、检修和运输需要频繁拆装座椅，现有的座椅拆装十分费力费时，这给全地形车的日常保养维护、检修和运输带来不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全地形车座椅连接结构，便于座垫的快速拆装。
本发明的目的是这样实现的：
一种全地型车座椅连接结构，包括车身、座垫以及座垫的底板焊接组合，所述底板焊接组合具有用于固定安装到车架上的插销装配结构，所述插销装配结构包括设置于底板焊接组合后端的限位插销，所述限位插销，向后延伸，用于插接安装在车身上设置的装配孔中，所述插销装配结构还包括设置于底板焊接组合下端的安装柱，用于插接安装在车身上设置的安装孔内；所述座垫与底板焊接组合之间采用可拆卸式结构连接。
优选地，所述安装柱的数量为两个，两个安装柱设于底板焊接组合的前部。
优选地，所述车身上固定有座椅安装支撑，所述座椅安装支撑上固定座椅胶垫，所述座椅胶垫上设置所述的安装孔，所述安装孔与安装柱之间紧配合。
优选地，所述座垫底板焊接组合的上端面上沿横向设置有若干雌魔术贴，所述的座垫套上对应针织有雄魔术贴与雌魔术贴连接，所述座垫底板焊接组合的下端面设有座垫胶条缓冲。
优选地，所述雌魔术贴通过抽芯铆钉固定安装于座垫底板焊接组合的上端面。
优选地，所述的座垫底板焊接组合包括座垫底板，固定于座垫底板下端面的左加强板、右加强板和加强筋。
优选地，所述的座垫包括座垫泡沫和座垫套，所述的座垫套完全包裹座垫泡沫，座垫套采用魔术贴或拉丝封口。
由于采用了上述技术方案，本发明可以实现座垫、底板焊接组合的快速装卸，驾驶员可以直接坐于车身，最大限度降低了全地形车的高度，便于日常保养维护、检修和运输。
附图说明
图1为座椅结构示意图；
图2为底板铆接组合主视图；
图3为底板铆接组合后视图；
图4为底板焊接组合主视图；
图5为底板焊接组合俯视图；
图6为座垫主视图；
图7为座垫后视图；
图8为座垫A-A视图；
图9为座椅装配结构主视图；
图10为座椅装配结构左视图；
图11为与底板焊接组合配合的车身结构示意图；
图12为图11安装底板焊接组合后的结构示意图；
图13为图12安装座垫后的结构示意图；
图14为安装柱的结构示意图；
图15为座椅胶垫的结构示意图；
图16为限位插销的结构示意图。
附图标记
附图中，1、座垫底板铆接组合，2、座垫，3、雌魔术贴，4、抽芯铆钉，5、座垫底板焊接组合，6、座垫胶条B，7、座垫胶条C，8、右加强板，9、安装柱，10、座垫底板，11、限位插销，12、加强筋，13、左加强板，14、雄魔术贴，15、座垫泡沫，16、座垫套，17、装配孔，18、座椅安装支撑，19、座椅胶垫。
具体实施方式
参见图1-图16，为一种全地型车座椅连接结构。
图1、图10中，全地型车座椅连接结构包括车身、底板铆接组合(1)和座垫(2)，座垫(2)的数量为3件，所述座垫(2)与底板铆接组合(1)之间采用魔术贴粘接结构连接。
图2和图3中，底板铆接组合(1)包括雌魔术贴(3)、抽芯铆钉(4)、座垫底板焊接组合(5)、座垫胶条B(6)和座垫胶条C(7)，抽芯铆钉(4)的数量为76件，雌魔术贴(3)的数量为2件，座垫胶条B(6)的数量为4件，座垫胶条C(7)的数量为7件。
图4中，座垫底板焊接组合(5)包括右加强板(8)、安装柱(9)、座垫底板(10)、限位插销(11)、加强筋(12)和左加强板(13)，所述车身上对应加强筋(12)设有座椅支撑梁，座椅支撑梁上设置胶垫，用于减震缓冲。
座垫底板(10)采用钢板折弯成形，钢板厚度0.8mm。在座垫底板(8)上钻数个Ф4.1(本实例为76个)、Ф8(本实例为28个)的圆孔。孔Ф4.1用于铆接雌魔术贴(3)，孔Ф8用于装配座垫胶条B(6)和座垫胶条C(7)。
图6中，座垫(2)为长方形。
图7、图8中，座垫(2)包括座垫泡沫(15)和座垫套(16)，座垫套(16)完全包裹座垫泡沫(15)，座垫套(16)采用魔术贴或拉丝封口。座垫外套(16)针织了数个(本实例为2个)宽100mm的雄魔术贴(14)，座垫外套上的两个雄魔术贴(14)的间距与底板铆接组合(1)的两个雌魔术贴(3)相同。
图9中，装配座椅时，先将座垫底板焊接组合(5)的限位插销(11)插入车身上对应设置的装配孔中。所述限位插销(11)的主体为平设的片状结构，其左右两侧向下延伸一段，使限位插销(11)的横截面呈倒U型，用于限制座垫底板焊接组合竖向的移动。所述装配孔包括相连的横向矩形孔、竖向矩形孔，所述竖向矩形孔用于限位插销(11)竖向或斜向插入，所述横向矩形孔用于限制座垫底板焊接组合竖向的移动。
图10中，限位插销(11)插入后，然后将座垫底板焊接组合(5)的两个安装柱(9)对准车身上的两个座椅胶垫的安装孔，向下压使两个安装柱(9)插入车身上的两个座椅胶垫安装孔，座椅就装配好了。
所述安装柱的下端设有直径增大的限位头，用于与座椅胶垫配合，形成对安装柱的轴向定位。所述限位头呈纺锤形，便于将安装柱插入座椅胶垫的安装孔内。由于座椅胶垫可以发生形变，安装柱可以斜向插入安装孔内定位，限位插销、安装柱的装配结构使座垫底板焊接组合(5)的前端、后端具有竖向的定位结构，定位效果更好。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种全地形车座椅连接结构，包括车身、座垫（2）以及座垫底板焊接组合（5），其特征在于：所述座垫底板焊接组合（5）具有用于固定安装到车架上的插销装配结构，所述插销装配结构包括设置于座垫底板焊接组合（5）后端的限位插销（11），所述限位插销（11），向后延伸，用于插接安装在车身上设置的装配孔中，所述插销装配结构还包括设置于座垫底板焊接组合（5）下端的安装柱（9），用于插接安装在车身上设置的安装孔内；所述座垫（2）与座垫底板焊接组合（5）之间采用可拆卸式结构连接；
所述车身上固定有座椅安装支撑，所述座椅安装支撑上固定座椅胶垫，所述座椅胶垫上设置所述的安装孔，所述安装孔与安装柱（9）之间紧配合；
所述的座垫（2）包括座垫泡沫（15）和座垫套（16），所述的座垫套（16）完全包裹座垫泡沫（15），座垫套（16）采用魔术贴或拉丝封口；
所述座垫底板焊接组合（5）的上端面上沿横向设置有若干雌魔术贴（3），所述的座垫套（16）上对应针织有雄魔术贴（14）与雌魔术贴（3）连接，所述座垫底板焊接组合（5）的下端面设有座垫胶条缓冲；
所述限位插销(11)的主体为平设的片状结构，其左右两侧向下延伸一段，使限位插销(11)的横截面呈倒U型，用于限制座垫底板焊接组合竖向的移动，所述装配孔包括相连的横向矩形孔、竖向矩形孔，所述竖向矩形孔用于限位插销(11)竖向或斜向插入，所述横向矩形孔用于限制座垫底板焊接组合竖向的移动。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车座椅连接结构，其特征在于：所述安装柱（9）的数量为两个，两个安装柱（9）设于座垫底板焊接组合（5）的前部。
3.根据权利要求1所述的一种全地形车座椅连接结构，其特征在于：所述雌魔术贴（3）通过抽芯铆钉（4）固定安装于座垫底板焊接组合（5）的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车座椅连接结构，其特征在于：所述的座垫底板焊接组合（5）包括座垫底板（10），固定于座垫底板（10）下端面的左加强板（13）、右加强板（8）和加强筋（12）。
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