CN109421635B - 用于保险杠组件的保险杠盖保持器 - Google Patents

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Abstract

一种车辆，包括：上部保险杠盖部分，其包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，所述外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸；以及沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，该侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动。本发明还涉及一种改变前端组件的特征的方法。

Description

用于保险杠组件的保险杠盖保持器
技术领域
本说明书总体涉及用于车辆的保险杠组件，以及更特别地，涉及包含有保险杠盖保持器的保险杠组件。
背景技术
车辆可装备有保险杠组件以及防碰撞结构，其弹性地且塑性地变形以在发生碰撞的情况下吸收能量。当前存在用于评估这样的组件的很多标准以及试验。例如，已经发展了方法来通过模仿车辆-行人碰撞期间的腿部-碰撞状态评定对成年行人的保护。通常，在某些腿部碰撞试验状态下，沿车辆竖向方向更均匀地分配力的保险杠组件可减小腿部碰撞块上的弯曲力矩。减小这样的弯曲力矩可改进腿部碰撞试验结果。
发明内容
在一个实施例中，一种车辆包含上部保险杠盖部分，其包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，该外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸。所述车辆进一步包含沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，所述侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动。
在另一个实施例中，一种用于车辆的前端组件包含上部保险杠盖部分，该上部保险杠盖部分包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，该外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸。所述前端组件进一步包含沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，所述侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动。
在又一个实施例中，一种改变前端组件的特征的方法包含提供上部保险杠盖部分，该上部保险杠盖部分包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，该外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸。所述方法进一步包含提供沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，所述侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动。
根据以下具体描述并结合附图，将更充分地理解本文中所描述的实施例所提供的这些特征以及另外的特征。
附图说明
图中所展示的实施例本质上为说明性的以及示例性的并且并不用来限制权利要求所限定的主题。当结合以下附图阅读时，可理解对说明性实施例的以下具体描述，其中用相同的附图标记表示相同的结构，并且其中：
图1示出根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的车辆的前视图，所述车辆具有设置于所述车辆的前面的保险杠组件；
图2A示出图1的、根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的车辆的保险杠组件的前视立体图，其中前饰板被移除；
图2B示出图2A的、根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的保险杠组件的后视立体图；
图3示出图1的、根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的保险杠组件的上部保险杠盖部分以及保险杠盖保持器的剖视侧视示意图；
图4A示出图1的、根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的保险杠组件的上部保险杠盖部分以及保险杠盖保持器的立体分解图；
图4B示出图4A的、根据本文中所示出和描述的一个或多个实施例的保险杠组件的上部保险杠盖部分以及保险杠盖保持器的立体组装图；以及
图5示出图1的车辆的保险杠组件的上部保险杠盖部分、保险杠盖保持器、以及车前灯组件之间的连接的立体细节图。
具体实施方式
根据本说明书的车辆包含保险杠组件，其包含形成沿车辆侧向方向延伸的上部保险杠区域的上部保险杠盖部分。保险杠组件包含设置于上部保险杠盖部分后面的保险杆盖保持器。保险杠盖保持器阻止上部保险杠盖部分沿车辆纵向方向的向后方的运动。使用保险杆盖保持器的这样的增强件可在腿部碰撞试验状态下提供碰撞力的更均匀的分布。
在本文中所描述的实施例中，短语“车辆纵向方向”指的是前后方向(亦即，图中的坐标轴的+/-x方向)。短语“车辆竖向方向”指的是上下方向(亦即，图中的坐标轴的+/-z方向)。短语“车辆侧向方向”指的是左右方向(亦即，图中的坐标轴的+/-y方向)。进一步，术语“内侧的”以及“外侧的”用来描述车辆的各个构件相对于车辆的中心线的相对定位。当在本文中使用时，术语“正面碰撞”指的是在物体与车辆的前端相撞时发生的碰撞，其可能引起保险杠组件的构件相对于车辆的变形或平移以及对物体的损害或伤害。
包含根据本发明的元件的机动车辆可包含传统上已知的各种构造方法，包含单片式车身构造方法以及框架车身构造方法。
参考图1，车辆10包含前端组件100。前端组件100包含沿车辆10的车辆侧向方向延伸的上部保险杠盖部分102。前端可进一步包含下部格栅组件104以及上部格栅组件106，二者之间设置有上部保险杠盖部分102。车辆10还可包含设置于上部格栅组件106以及下部格栅组件104的相对侧处的前挡泥板108和110以及车前灯组件112和114。提供用于发动机室的盖的罩116可位于上部格栅组件106上面。
参考图2A和2B，前端组件100的实施例可进一步包含保险杠组件200，其包含保险杠增强梁202。保险杠增强梁202可连接至侧边构件并且沿车辆侧向方向延伸。前端组件100可进一步包含散热器支撑梁118、横支撑梁120以及侧支撑梁122、124。散热器支撑梁118可使上部保险杠盖保持器组件300与保险杠组件200联接，并且大致沿车辆竖向方向延伸。在某些实施例中，散热器支撑梁118可联接至下部格栅组件104以及上部格栅组件106。保险杠增强梁202可由钢、碳纤维、塑料或其组合构成。
上部保险杠盖保持器组件300可沿车辆竖向方向位于保险杠增强梁202上面。上部保险杠盖保持器组件300可联接至散热器支撑梁118、上部保险杠盖部分102和/或车前灯组件112、114。在某些实施例中，上部保险杠盖保持器组件300可延伸大致上部保险杠盖部分102的整个宽度。在某些实施例中，上部保险杠盖保持器组件300可延伸前端组件100的宽度的一部分，例如上部保险杠盖部分102的宽度的50％、75％、80％、90％或者更多。
上部保险杠盖保持器组件300可包含保险杠盖保持器302以及保持器支撑结构304。在某些实施例中，保持器支撑结构304在上部保险杠盖部分102的后方，以使得上部保险杠盖部分102在正面碰撞期间的偏转致使上部保险杠盖部分102接触保持器支撑结构304。如图2B中所示，保持器支撑结构304可包含形成有些像蜂窝状结构的竖向壁305以及水平壁307。竖向壁305以及水平壁307可增加保持器支撑结构304沿车辆纵向方向的强度。保持器支撑结构304可支撑上部保险杠盖部分102以及减小或消除上部保险杠盖部分102在某些正面碰撞下的偏转。竖向壁305以及水平壁307可由塑料形成并且具有高的强度重量比，以使得保持器支撑结构304在正面碰撞期间较少地偏转但是不显著地增加车辆10的总重量。保持器支撑结构304可包含如图3中所示的上部部分334以及下部部分332。
在某些实施例中，保险杠盖保持器302位于保持器支撑结构304的上部部分334后面。保险杠盖保持器302可被定位成顶住上部保险杠盖部分102的向后方的运动。保险杠盖保持器302可通过穿过保险杠盖保持器302的一个或多个孔326(图4B)联接至上部保险杠盖部分102。
现在参考图3，保险杠盖保持器302可包含侧壁306。保险杠盖保持器302可包含上侧308以及下侧310。上侧308以及下侧310可沿车辆竖向方向彼此大致平行且相对，形成用于放置保持器支撑结构304的空间312。保持器支撑结构304可包含侧壁314并且可包含上侧316和下侧318。上侧316和下侧318可沿车辆竖向方向彼此大致相对并且形成空间320。空间320以及侧壁314可嵌套于空间312内。
保险杠盖保持器302可由与保持器支撑结构304不同的材料形成。例如，保险杠盖保持器302可由金属(比如钢)形成，并且保持器支撑结构304可由塑料(比如聚丙烯)形成。可使用材料的组合。可使用任何合适的方法来形成保险杠盖保持器302以及保持器支撑结构304，比如机械加工、模制、等等。
仍然参考图3，上部保险杠盖部分102可包含：具有后边缘128的上壁126；下壁130；以及外壁132。上壁126、后边缘128、下壁130、以及外壁132可沿车辆侧向方向延伸大致前端组件100的宽度(图1)。在某些实施例中，上壁126的后边缘128的大小被设置成嵌套于保持器支撑结构304的空间320内部。在某些位置(比如所示出的一个)处，上壁126的后边缘128可与保持器支撑结构304所提供的空间320相间隔。在其它位置中，上壁126的后边缘128可位于保持器支撑结构304所提供的空间320内。上部保险杠盖部分102的后边缘128、保持器支撑结构304的侧壁314、以及保险杠盖保持器302的侧壁306可联接至彼此，以使得在发生预定大小的或者更小的正面碰撞力的情况下，在上部保险杠盖部分的上壁126的后边缘128与保险杠盖保持器302的侧壁306之间可存在减小的相对运动。
图3进一步示出上部保险杠盖保持器组件300在前端组件100内的相对放置。在某些实施例中，保险杠盖保持器302以及保持器支撑结构304可设置于上部保险杠盖部分102沿车辆纵向方向的后方且处于上部格栅组件106沿车辆竖向方向的下方。上部保险杠盖部分102可为前饰板的部分，所述前饰板沿车辆纵向方向从车辆10的前面向外延伸。
现在参考图4A和4B，示出前端组件100的一部分，其中保险杠盖保持器302分别为分解状态以及安装状态。图4A示出联接至上部保险杠盖部分102以及下部格栅组件104的保持器支撑结构304。保持器支撑结构304可具有下部部分332以及上部部分334。下部部分332可联接至下部格栅组件104以及上部保险杠盖部分102并且上部部分334可联接至保险杆盖保持器302。保持器支撑结构304可沿车辆侧向方向沿上部保险杠盖部分102的宽度大致在车前灯组件112、114(图5)之间延伸。
在图4A中，示出保持器支撑结构304的跨越车辆侧向方向的侧壁314。侧壁314具有接触面322，其接触保险杠盖保持器302的前面324(图3)。保险杠盖保持器302的前面324为保险杠盖保持器302的侧壁306的面向前方的面。在某些实施例中，保险杠盖保持器302可沿侧壁314的宽度在一个或多个位置处通过物理的方式联接至保持器支撑结构304的上部部分334。保险杠盖保持器302可使用穿过保险杠盖保持器302中的一个或多个孔326以及保持器支撑结构304中的一个或多个孔328的一个或多个螺钉或其它紧固件联接至保持器支撑结构304的上部部分334。进一步，在某些实施例中，保持器支撑结构304可使用螺钉以及相同的孔328联接至上部保险杠盖部分102的后边缘128(图3)，以使得上部保险杠盖部分102的后边缘128、保持器支撑结构304的侧壁314以及保险杠盖保持器的侧壁306如上所述被联接在一起。
此外参考图4B，在某些实施例中，保险杠盖保持器302包含弯曲的端部336。弯曲的端部336可沿车辆竖向方向向上弯曲。弯曲的端部336可在发生正面碰撞的情况下接合车前灯连接接片138，以阻止上部保险杠盖部分102的向后方的运动，如以下将更具体地描述的那样。同样，保持器支撑结构304的上部部分334可包含用于对应于保险杠盖保持器302的弯曲的端部336的弯曲的端部340。另外，保险杠盖保持器302的某些实施例包含狭槽338。狭槽338可为保险杠盖保持器302上的如下区域，在该区域中构成保险杠盖保持器302的钢或者其它材料可被移除以减小车辆10的总重量。
图4B示出其中保险杠盖保持器302被安装至保持器支撑结构304的实施例。在图4B中，保持器支撑结构304的上部部分334嵌套于如图3中所示的、由保险杠盖保持器302的上侧308以及下侧310所形成的空间312(图3)中。图4B还示出从保持器支撑结构304延伸的平台342。保持器支撑结构304的实施例可具有用于将保持器支撑结构304联接至车辆10的其它各个构件的一个或多个平台342。例如，在所示实施例中，平台342用来将保持器支撑结构304联接至散热器支撑梁118。平台342可使用一个或多个螺栓或者其它某些连接方法(未示出)联接至散热器支撑梁118。
在某些实施例中，上部保险杠盖部分102具有用于将上部保险杠盖部分102连接至前端组件100的其它构件的一个或多个保险杠盖连接接片134。在某些实施例中，保险杠盖连接接片134通过车前灯连接接片138(图5)将上部保险杠盖部分102联接至车前灯组件112、114。
图5示出前端组件100的上部保险杠盖保持器组件300与上部保险杠盖部分102之间的连接的放大图。图5仅仅示出车辆10的右侧，但是本文中所描述的元件或组件中的一个或多个可映射在车辆10的左侧上。如图所示，在某些实施例中，保险杠盖保持器302联接至保持器支撑结构304，以使得保持器支撑结构304处于保险杠盖保持器302与上部保险杠盖部分102之间。因此，在发生致使上部保险杠盖部分102沿车辆纵向方向偏转的正面碰撞的情况下，保险杠盖保持器302将阻止上部保险杠盖部分102的向后方的运动。
如图5中所示，在某些实施例中，保险杠盖保持器302的弯曲的端部336映射保持器支撑结构304的弯曲的端部340。如上所述，弯曲的端部336、340可在保险杠盖保持器302以及保持器支撑结构304的两个端部处沿车辆竖向方向向上弯曲，以使得它们安装于车前灯连接接片138与上部保险杠盖部分102的保险杠盖连接接片134之间的间隙136中。在某些实施例中，弯曲的端部336可在保险杠盖保持器302的相对的端部处与车前灯组件112、114接合，以沿车辆纵向方向支撑保险杠盖保持器302。在某些实施例中，弯曲的端部336在车辆10的正面碰撞期间可接合车前灯组件112、114的接合表面142。在某些实施例中，上部保险杠盖部分102可借助于延伸通过保险杠盖连接接片134与车前灯连接接片138中的对准孔的螺栓140联接至车前灯组件112、114。
在操作中，如图3中所示，当腿部碰撞组件400接触上部保险杠盖部分102时，上部保险杠盖部分可沿车辆纵向方向向后方偏转。上部保险杠盖保持器组件300将通过相对刚硬的保持器支撑结构304以及保险杠盖保持器302增强上部保险杠盖部分102以及阻止上部保险杠盖部分102的向后方的运动。在与腿部碰撞组件400发生碰撞(其引起上部保险杠盖保持器组件300的偏转)的情况下，车前灯连接接片138(其通过车前灯组件112、114联接至车辆10的框架)将接合保险杠盖保持器302的弯曲的端部336并且进一步阻止上部保险杠盖部分102相对于车辆10的运动。
因此，上部保险杠盖部分102在发生正面碰撞的情况下倾向于对腿部碰撞组件400的上部部分402施加力。这引起围绕接头406的力矩408。围绕接头406的该力矩408可抵消前端组件100的构件(其可能在腿部碰撞组件400上的、例如在腿部碰撞组件400的下部部分404上的下部点处撞击腿部碰撞组件400)在腿部碰撞组件400上所形成的其它力矩。前端组件100的部分(比如下部格栅组件104)可能在上部保险杠盖部分102之前碰撞腿部碰撞组件400，因为它们在某些实施例中可能比上部保险杠盖部分102从前端组件100延伸得更远。因此，在这样的实施例中，将在与下部格栅组件104的碰撞点处在腿部碰撞组件上形成力矩。通过增强上部保险杠盖部分102，防止上部保险杠盖部分102的向后方的偏转并且可形成抵消力矩408。
上述保险杠组件提供这样的保险杠盖保持器，该保险杠盖保持器可在保险杠盖在正面碰撞期间沿车辆纵向方向向后方运动时接合保险杠盖以及相对于进一步的纵向运动增强保险杠盖的上部部分。使用保险杠盖保持器的这样的布置可沿车辆竖向方向更均匀地分配碰撞力，这可减小腿部碰撞器上的弯曲力矩，从而改进腿部碰撞试验结果。保险杠盖保持器可由比保险杠盖更硬的材料(例如，金属)形成，这对抵抗保险杠盖的运动提供了增加的增强效果。进一步，保险杠盖保持器可设置于保险杠盖的上壁后面，以在车辆的前端组件上的上部位置处的正面碰撞期间特别地增强上壁而抵抗运动。
应当指出的是，在本文中可利用术语“大致”以及“大约”来表示固有的不确定性程度，其可为任何定量比较、值、测量、或者其它表示所有。在本文中还利用这些术语来表示在不引起讨论中的主题的基本功能的改变的情况下定量表示可从所陈述的参考变化的程度。
虽然已经在本文中示出和描述了特定的实施例，但是应当理解的是，可做出其它各种改变和修改而不脱离所要求保护的主题的精神和范围。而且，虽然已经在本文中描述了所要求保护的主题的各个方面，但是不必以组合利用这样的方面。因此，所附权利要求涵盖落入所要求保护的主题的范围内的所有这样的改变和修改。

Claims (9)

1.一种车辆，包括：
上部保险杠盖部分，其包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，所述外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸；
沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，该侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动；以及
保持器支撑结构，该保持器支撑结构包含设置于所述上部保险杠盖部分的上壁的后边缘与所述保险杠盖保持器的侧壁之间的侧壁，所述保持器支撑结构包括上部部分和下部部分，所述上部部分联接至所述保险杠盖保持器，所述下部部分联接至下部格栅组件。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述保险杠盖保持器沿车辆侧向方向延伸大致所述上部保险杠盖部分的上壁的后边缘的整个宽度。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述保险杠盖保持器包括金属并且保持器支撑结构包括塑料。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述上部保险杠盖部分设置于保险杠增强梁上面。
5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述保险杠盖保持器包括从所述保险杠盖保持器的侧壁向外延伸的上侧以及与所述上侧相对而从所述保险杠盖保持器的侧壁向外延伸的下侧，在所述上侧与下侧之间形成空间，所述保持器支撑结构的侧壁位于所述保险杠盖保持器的所述上侧与所述下侧之间的所述空间中。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述保险杠盖保持器包括弯曲的端部，该弯曲的端部沿车辆竖向方向向上弯曲至所述上部保险杠盖部分与车前灯壳体之间的空间中。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述保险杠盖保持器的弯曲的端部响应于沿车辆纵向方向作用于所述上部保险杠盖部分的碰撞力而接合所述车前灯壳体，阻止沿车辆纵向方向的运动。
8.一种改变前端组件的特征的方法，所述方法包括：
提供上部保险杠盖部分，该上部保险杠盖部分包含上壁、下壁以及沿车辆纵向方向面向前方的外壁，该外壁在所述上壁与所述下壁之间延伸；
提供沿所述上壁的后边缘的宽度延伸的保险杠盖保持器，所述保险杠盖保持器具有侧壁，在所述上壁响应于对所述上部保险杠盖部分的正面碰撞而沿车辆纵向方向向后方偏转时，该侧壁接合所述上部保险杠盖部分的上壁，以阻止所述上壁沿车辆纵向方向的向后方的运动；以及
提供保持器支撑结构，该保持器支撑结构包含设置于所述上部保险杠盖部分的上壁的后边缘与所述保险杠盖保持器的侧壁之间的侧壁，所述保持器支撑结构包括上部部分和下部部分，所述上部部分联接至所述保险杠盖保持器，所述下部部分联接至下部格栅组件。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述保险杠盖保持器包括弯曲的端部，该弯曲的端部沿车辆竖向方向向上弯曲至所述上部保险杠盖部分与车前灯壳体之间的空间中。
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