CN109421821B - 包括底盖加强构件的底盖组件 - Google Patents

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Abstract

一种车辆，包括前饰板，所述前饰板具有在前端组件的底部处沿车辆纵向方向向外延伸的下保险杠区域。底盖组件位于前饰板的后方并且具有底盖本体，底盖本体包括位于下保险杠区域处的前边缘。底盖组件包括底盖加强构件，该底盖加强构件连接到底盖本体的表面并且沿着底盖本体的长度延伸，以提高底盖本体的至少一个区域内的刚度。

Description

包括底盖加强构件的底盖组件
技术领域
本申请概括来说涉及包括底盖组件的底盖组件和车辆，更特别地，涉及包括底盖加强构件的底盖组件。
背景技术
车辆可以装备有保险杠组件和碰撞保护结构，它们在发生碰撞时弹性地和塑性地变形以吸收能量。车辆还可以包括各种保护特征，这些保护特征保护车辆部件免受环境条件(例如水和盐)以及道路碎屑的影响。例如，许多车辆包括从车辆下方保护车辆发动机和/或其他部件的底盖。考虑到许多发动机舱定位于车辆的前部，底盖也可以定位于车辆的前部。由于底盖可能位于车辆的前部，底盖可能会对前部碰撞测试(尤其是行人腿部碰撞测试)结果产生一些影响。因此，需要能够改善行人腿部碰撞测试结果的底盖组件。
发明内容
在一个实施例中，车辆包括前饰板，该前饰板具有在前端组件的底部处沿车辆纵向方向向外延伸的下保险杠区域。底盖组件位于前饰板的后方，并且具有底盖本体，底盖本体包括位于下保险杠区域处的前边缘。底盖组件包括底盖加强构件，该底盖加强构件连接到底盖本体的表面并且沿着底盖本体的长度延伸，以提高底盖本体的至少一个区域内的刚度。
在另一个实施例中，底盖组件位于车辆的前饰板的下保险杠区域内。底盖组件包括底盖本体，该底盖本体包括尺寸适于位于下保险杠区域内的前边缘。底盖加强构件连接到底盖本体的表面。底盖加强构件由比底盖本体更硬的材料形成。
在另一个实施例中，提供了一种改变底盖组件的特性的方法。该方法包括通过将底盖加强构件连接到底盖本体的表面来提高底盖组件的底盖本体的至少一部分的刚度。底盖本体的前边缘位于前饰板的下保险杠区域内。
鉴于以下详细描述并结合附图，将更全面地理解由在此描述的实施例提供的这些和另外的特征。
附图说明
附图中阐述的实施例本质上是说明性和示例性的，不旨在限制由权利要求限定的主题。当结合以下附图阅读时，可以理解这些说明性实施例的以下详细描述，其中类似的结构用类似的附图标记表示，并且其中：
图1描绘了根据本文所示或所述的一个或多个实施例的车辆的透视图；
图2描绘了根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图1的车辆的前部组件的透视图，其中前饰板被移除；
图3描绘了根据本文所示或所述的一个或多个实施例的图2的前部组件的另一透视图；
图4描绘了根据本文所示或所述的一个或多个实施例的与图2的前部组件一起使用的底盖组件的俯视图；
图5描绘了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图4的底盖组件的详细图；
图6是沿图5的线6-6截取的截面图；
图7是沿图5的线7-7截取的截面图；和
图8示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的在操作时的图2的底盖组件。
具体实施方式
根据本申请的车辆包括具有前饰板和保险杠加强梁的车辆，所述保险杠加强梁在车辆侧向方向上延伸，并且被车辆前部的前饰板覆盖。位于保险杠加强梁下方的是底盖组件，其连接在车架的下侧。底盖组件从支撑结构向前延伸，底盖组件朝向前饰板连接到该支撑结构。底盖组件包括与其连接的底盖加强构件，该底盖加强构件在车辆纵向方向上加强底盖组件。
如本文所使用的，术语“车辆纵向方向”指的是车辆的前后方向(即，沿图1中描绘的+/-车辆X方向)。术语“车辆侧向方向”指的是车辆横向方向(即，沿图1中描绘的+/-车辆Y方向)，并且横向于车辆纵向方向。术语“车辆竖直方向”指的是车辆的上下方向(即，沿图1中描绘的+/-车辆Z方向)。此外，术语“内侧”、“向内”、“外侧”和“向外”用于描述车辆的各个部件的相对定位。参照图1，这里使用的术语“外侧”或“外侧”指的是部件在方向2上相对于车辆中心线4的相对位置。这里使用的术语“内侧”或“向内”指的是部件在方向6上相对于车辆中心线的相对位置。因为车辆结构可能关于车辆中心线4基本对称，所以当评论沿着车辆10的相对两侧定位的部件时，使用术语“内侧”、“向内”、“外侧”和“向外”所指的方向可以是关于车辆中心线4成镜像。
包含根据本公开的元件的机动车辆可以包括常规已知的各种构造方法，包括一体式构造方法以及车身框架构造方法。
首先参照图1，描绘了车辆10。车辆10包括车身12，车辆传动系连接在该车身12上。车辆10还包括与车身12成一体的车厢13。车厢13通常限定车辆10的乘客舱。车辆10包括前端组件16，前端组件16包括发动机罩18、前挡泥板20和22、上格栅组件24、前保险杠组件26和在前挡泥板20与22之间延伸的下格栅组件28。一般而言，上格栅组件24和下格栅组件28包括具有多个水平设置的格栅偏转器32的覆盖部分30、网状物或其它合适的覆盖物，其保护覆盖部分30后面的散热器，同时允许空气流过覆盖物并流经散热器。前端组件16包括外覆盖物或前饰板34，其覆盖车辆10的各个前部部件。
参照图2，前饰板34(在图2中被移除)是外覆盖物，用于覆盖沿车辆侧向方向在前挡泥板20与22(图1)之间延伸的保险杠加强梁40的至少一部分。保险杠加强梁40基本可以沿车辆侧向方向具有弯曲形状并且可以沿车辆纵向方向向前延伸到前表面44。前饰板34还可以覆盖底盖组件50的前边缘46。底盖组件50位于保险杠加强梁40的下方或者位于比保险杠加强梁40更靠近地面的位置，并且沿车辆纵向方向向前延伸到前边缘46。前饰板34还向前延伸以覆盖底盖组件50，如图1所示。
简要地参照图3，底盖组件50沿车辆侧向方向在保险杠加强梁40下方延伸。底盖组件50略微呈板状，具有在车辆纵向方向上的长度和在车辆侧向方向上的宽度。在一些实施例中，底盖组件50的后边缘54可以在散热器支撑结构58的下支撑梁56下方延伸。底盖组件50可以沿着后边缘54连接到下支撑梁56。如图所示，外端部分60和62向外延伸超过散热器支撑结构58的下支撑梁56至车辆10的相对两侧。
参照图4，底盖组件50被单独示出。底盖组件50包括底盖本体66，底盖本体66具有后边缘54、前边缘46和在后边缘54与前边缘46之间延伸的外端部分60和62。沿着后边缘54设置有多个紧固部位68，用于连接到散热器支撑结构58的下支撑梁56。前边缘46也可以包括多个紧固部位70，用于连接到前饰板34。如图所示，外端部分60和62均包括侧边缘72和74，侧边缘72和74从后边缘54沿纵向和侧向两个方向延伸到前边缘46。在一些实施例中，底盖组件50可以具有弧形段的大体形状，该弧形段弯曲以对应于车辆10的前饰板34的形状。
底盖组件50包括底盖加强构件80，该底盖加强构件安装到底盖组件50的面向上的表面82。底盖加强构件80可以是相对于纵向方向成角度θ延伸的杆的形式。在一些实施例中，底盖加强构件80位于外端部分60处，沿侧边缘72延伸。底盖加强构件80可以包括后端85和前端84，该后端85位于底盖本体66的后边缘54处，该前端84位于底盖本体66的前边缘46处。后端85和前端84都可以包括紧固部位86和88，紧固部位86和88紧固(例如，螺栓连接)在底盖本体66的后边缘54和前边缘46处。在一些实施例中，底盖加强构件80可以沿车辆纵向方向在底盖本体66的长度上延伸(例如在该长度的至少约50％上延伸，例如在该长度的至少约75％上延伸)。
在所示的实施例中，底盖加强构件80沿离散线定位在底盖本体66的外端部分60处。底盖加强构件80从后边缘54延伸到前边缘46以在车辆纵向方向上加强底盖本体66。底盖加强构件80可以由比形成底盖本体66的材料更硬的材料形成。作为示例，底盖本体66可以由塑料(例如聚丙烯)形成，底盖加强构件80可以由金属(例如钢)形成。底盖加强构件80可以位于面向上的表面82上，以背对车辆10的外部定位，并且受到底盖本体66的保护以免过度暴露于环境。
参照图5，底盖加强构件80更详细地示出为连接到底盖本体66。底盖本体66包括凹陷区域90，凹陷区域90的尺寸适于在其中接收底盖加强构件80。凹陷区域90由凸起的周边壁92形成，凸起的周边壁92成形为围绕底盖加强构件80的周边94延伸。底盖加强构件80包括前部分96和后部分98。在所示的实施例中，前部分96在车辆宽度方向上比后部分98窄。然而，取决于车辆几何形状和加强约束，其他形状也是可以的。
图6示出了连接至底盖本体66的底盖加强构件80的前部分96的截面图。底盖加强构件80的前部分96包括侧壁100和102，侧壁100和102从中央壁108的相对两边缘104和106向外延伸形成略微U形。中央壁108搁置在底盖本体66的凸起部分110上，而侧壁100和102各自被接收在通道112和114内。通道112和114由围绕底盖加强构件80的周边94延伸的周边壁92界定。可以使用紧固件116(例如，螺钉、螺栓等等)将底盖加强构件80连接到底盖本体66。
图7示出了底盖加强构件80的后部份98的截面图。底盖加强构件80的后部分98包括侧壁100和102，侧壁100和102从中央壁108的相对两边缘104和106向外延伸形成略微U形。后部分98的中央壁108可以比前部分96的中央壁108宽。中央壁108搁置在底盖本体66的凸起部分120上，而侧壁100和102各自被接收在通道112和114内。侧壁100和102在后部分98内可以具有比在前部分96内更长的长度。
参照图8，底盖组件50位于保险杠加强梁40的下方或者位于比保险杠加强梁40更靠近地面的位置，并且沿车辆纵向方向向前延伸到位于前端组件16的下保险杠区域中的前边缘46。前饰板34也向前延伸以覆盖底盖加强构件80。可以在前饰板34和底盖组件50之间提供空间124。空间124可以允许在底盖组件50处前饰板34在接触底盖组件50之前有一些向后变形。在其他实施例中，空间124可以不设置在前饰板34和底盖组件50之间。例如，前饰板34可以在前边缘46处直接连接到底盖组件50。
图8还示出了底盖组件50的操作。当腿部碰撞物体O与车辆10的前端组件16接触时，较刚性的保险杠加强梁40和相关的能量吸收器结构128倾向于对腿部碰撞物体O的上部分130施加力，从而绕关节132产生力矩M。腿部碰撞物体O在前端组件16中的进一步运动致使前饰板34闭合前饰板34和底盖组件50之间的空间124。当腿部碰撞物体O的下部分134接合底盖组件50的前边缘46时，对下部分134施加力。在没有底盖加强构件80的情况下，施加给腿部碰撞物体O的下部分134的力将比在保险杠加强梁40处施加给上部分130的力小，这可能会导致在关节132处的力矩M增加。提供底盖加强构件80可以使腿部碰撞物体O的下部分134与上部分130一起移动，从而减小关节132处的力矩M。
具有底盖加强构件的上述底盖组件在车辆的前端组件上的最低位置之一处提供了下部加强结构。底盖加强构件由比底盖本体更硬的材料形成，这提高了底盖本体的至少一部分内的刚度。提高刚度可以将更多的力传递给腿部碰撞物体的下部分，这可以减少行人测试期间腿部碰撞物体中的弯曲力矩。虽然上面示出了单个底盖加强构件，但是可以存在多个底盖加强构件，例如，在车辆侧向方向上间隔开的多个底盖加强构件，这取决于底盖组件处的期望刚度。
应注意，术语“基本”和“约”可用于表示可归因于任何定量比较、值、测量或其他表示的固有不确定程度。这些术语在本文中也用于表示定量表示可以从所述参照改变的程度，但不会导致所讨论主题的基本功能的变化。
虽然本文已说明和描述了特定实施例，但是应理解，在不脱离所要求保护的主题的精神和范围的情况下，可以进行各种其他改变和修改。此外，尽管本文已经描述了所要求保护的主题的各个方面，但是这些方面不必组合使用。因此，所附权利要求旨在覆盖落入所要求保护的主题的范围内的所有这些改变和修改。
所要求保护的是：

Claims (9)

1.一种车辆，包括：
前饰板，所述前饰板具有下保险杠区域，该下保险杠区域在前端组件的底部沿车辆纵向方向向外延伸；和
位于所述前饰板的后方的底盖组件，所述底盖组件具有底盖本体，所述底盖本体包括位于所述下保险杠区域处的前边缘，所述底盖组件包括底盖加强构件，所述底盖加强构件连接到所述底盖本体的表面并沿着所述底盖本体的长度延伸，以提高所述底盖本体的至少一个区域内的刚度，所述底盖加强构件由与所述底盖本体不同的材料形成并且以相对于所述车辆纵向方向倾斜的角度延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述底盖加强构件包括后端和相对的前端，所述底盖加强构件的前端比所述底盖加强构件的后端更靠近所述底盖本体的前边缘。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述底盖本体由塑料形成，所述底盖加强构件由金属形成。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述底盖本体在车辆侧向方向上横向地延伸到外端部分，所述底盖加强构件位于一外端部分处。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述底盖本体具有凹陷区域，所述底盖加强构件位于所述凹陷区域中。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述底盖加强构件包括中央壁和从所述中央壁的相对两边缘向外延伸的一对侧壁，其中所述一对侧壁被接收在所述凹陷区域的通道内。
7.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述凹陷区域具有围绕所述底盖加强构件的周边延伸的周边壁。
8.一种改变底盖组件的特性的方法，该方法包括：
通过将底盖加强构件连接到所述底盖组件的底盖本体的表面，提高所述底盖本体的至少一部分的刚度，所述底盖加强构件由与所述底盖本体不同的材料形成并且以相对于车辆纵向方向倾斜的角度延伸；和
将所述底盖本体的前边缘定位在前饰板的下保险杠区域内。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述底盖加强构件包括后端和相对的前端，所述底盖加强构件的前端比所述底盖加强构件的后端更靠近所述底盖本体的所述前边缘。
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