CN109403778B - 车窗控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车窗控制方法及装置，包括：实时检测车内的烟雾浓度；判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值；若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值，则继续实时监测车内的烟雾浓度；若所述烟雾浓度大于第一阈值，则获取车辆当前位置的天气信息和车辆的车速，所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项；根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度。通过上述方法及装置，使得车窗能过在烟雾浓度超过第一阈值时，根据天气信息和/或车速来自动调整车窗玻璃的下降幅度，实现了车窗控制智能化。

Description

车窗控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种车窗控制方法及装置。
背景技术
现在，随着汽车技术的发展，汽车的自动化程度也越来越高。
目前，大多数的汽车的车门均安装有电动车窗。电动车窗是采用伺服电机来驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃，使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。还有大部分汽车支持遥控升/降窗的电动车窗仅被动接受用户遥控钥匙的升窗等控制，但仍然无法实现自动根据车辆情况自控控制车窗的升降的幅度。
因此，亟需一种能够更加智能的控制升/降窗的方式。
发明内容
本发明解决的技术问题在于，提供了一种车窗控制方法及装置，使得车窗能过在烟雾浓度超过第一阈值时，根据天气信息和/或车速来自动调整车窗玻璃的下降幅度。
本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
一种车窗控制方法，该车窗控制方法包括：实时检测车内的烟雾浓度；判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值；若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值，则返回实时监测车内的烟雾浓度的步骤；若所述烟雾浓度大于第一阈值，则获取车辆当前位置的天气信息和车辆的车速，所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项；根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度。
在本发明的较佳实施例中，上述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤之前包括：记录所述车窗玻璃调整前的位置。
在本发明的较佳实施例中，上述根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度的步骤之后包括：再次检测车内烟雾浓度；判断所述烟雾浓度是否小于第二阈值；若再次检测的车内烟雾浓度小于第二阈值，则将所述车窗恢复到调整前的位置，所述第二阈值小于或等于所述第一阈值；若再次检测的车内烟雾浓度大于或等于第二阈值，返回再次检测车内烟雾浓度的步骤。
在本发明的较佳实施例中，上述实时检测车内的烟雾浓度的步骤之前包括：车内烟雾触发烟雾报警器时，进入实时检测车内烟雾浓度的步骤；或通过从车内视频图像中检测到吸烟动作时，进入实时检测车内烟雾浓度的步骤。
在本发明的较佳实施例中，上述判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值的步骤包括：检测车内各个车窗位置的烟雾浓度；将所述车内各个车窗位置的烟雾浓度进行比较，以选出最高的烟雾浓度，并将所述最高的烟雾浓度与所述第一阈值进行比较。
在本发明的较佳实施例中，上述所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度，根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息及所述车速来分别调整对应的各个车窗玻璃的下降幅度。
在本发明的较佳实施例中，上述所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度包括：筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，并根据所述天气信息和/或所述车速调整所述最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
在本发明的较佳实施例中，上述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤还包括：判断车内人员是否包括小孩；若所述车内人员包括小孩，则根据车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速，调整除与所述小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度；若所述车内人员不包括小孩，则根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息、所述车速分别调整对应的各个车窗玻璃的下降幅度。
在本发明的较佳实施例中，上述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：根据所述天气信息和所述车速的加权得分调整所述车窗玻璃的下降幅度，所述加权得分越高，所述车窗玻璃的下降幅度越小。
一种车窗控制装置，该装置包括：烟雾传感器、整车控制器和车窗控制器；所述烟雾传感器实时检测车内的烟雾浓度；所述整车控制器将所述烟雾浓度与第一阈值进行比较，并在所述烟雾浓度大于第一阈值时，获取当前的天气信息和车辆的车速，根据所述天气信息和/或所述车速来控制所述车窗控制器来调整车窗玻璃的下降幅度；所述车窗控制器用于调整所述车窗玻璃的下降幅度。
本发明采用上述技术方案达到的技术效果是：使得车窗能过在烟雾浓度超过第一阈值时，根据天气信息和/或车速来自动调整车窗玻璃的下降幅度，实现了对汽车车窗的智能操控，使对车窗的操控更加便捷，用户体验好。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1为本发明第一实施例车窗控制方法的流程图；
图2为本发明第二实施例车窗控制方法的流程图；
图3为本发明第三实施例车窗控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
图1为本发明的第一实施例车窗控制方法的流程图。如图1所示，该车窗控制方法包括以下步骤：
步骤S11：实时检测车内的烟雾浓度。
具体地，在一实施方式中，可以在车辆启动后直接进入步骤S11。进入步骤S11方法可以但不限于此，例如在另一实施例中，车内烟雾触发烟雾报警器时，进入步骤S11，并且在进入步骤S11后关闭报警器。在一实施例中，还可以通过从车内视频图像中检测到吸烟动作，后进入步骤S11。
具体地，在一实施例中，因为车内各个地方的烟雾浓度可能不同，因此可以同时检测车内多个不同位置的烟雾浓度，以实现烟雾浓度的精准控制。
步骤S12：判断烟雾浓度是否大于第一阈值。
具体地，在本实施例中，将车内不同位置的烟雾浓度进行比较，选出最高的烟雾浓度，然后最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较。在其他实施方式中，也可以将车内不同位置的烟雾浓度的平均值与第一阈值进行比较，或只检测一个位置的烟雾浓度，并将该烟雾浓度与第一阈值进行比较。
具体地，当烟雾浓度小于第一阈值时，返回步骤S11：实时检测车内的烟雾浓度。
具体地，在另一实施例中，当烟雾浓度小于第一阈值时，也可以判断此时是否检测到吸烟动作。若此时未检测到吸烟动作则停止检测车内烟雾浓度，若此时仍然检测到吸烟动作，则继续执行步骤S11：实时监测烟雾浓度。
当烟雾浓度大于第一阈值时，则进入步骤S13：获取车辆当前位置的天气信息和车辆的车速。
具体地，获取的天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项。
步骤S14：根据天气信息和/或车速调整车窗玻璃的下降幅度。
具体地，在一实施方式中，在执行步骤S14之前可以记录车窗玻璃调整前的位置，以使得在烟雾浓度变小例如小于第二阈值时，可以自动将车窗玻璃调整至调整前的位置。
具体地，在一实施方式中，根据天气信息调整车窗玻璃的下降幅度。在确保车内人员的舒适情况下，天气信息越好例如温度在适宜的区间内、风力在适宜的范围内、降雨量较少车窗玻璃的下降幅度越大。
具体地，在一实施方式中，还可以根据烟雾浓度与第一阈值的差值、天气信息、车速中的至少两项调整车窗玻璃的下降幅度。
具体地，当车辆车速为0时，可以通过天气信息来调整各个车窗玻璃的下降幅度，和/或通过烟雾浓度与第一阈值的差值大小调整各个车窗玻璃的下降幅度。
具体地，在一实施例中，通过获取车内各个车窗位置的烟雾浓度，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度、天气信息及车速调整对应的各个车窗玻璃的下降幅度。例如，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度，然后筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，并根据天气信息和/或车速调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。在其他实施方式中，也可以根据车内各个车窗位置的烟雾浓度、天气信息和/或车速调整对应的各个车窗的下降幅度。
具体地，例如车内烟雾浓度除了最高的烟雾浓度外其他烟雾浓度都小于或等于第一阈值，可以仅仅通过调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度使该处的烟雾浓度快速下降，为了加快烟雾散出的速度，也可以根据车内各个车窗位置的烟雾浓度、天气信息和/或车速调整各个车窗的下降幅度(烟雾浓度越高对应的车窗的下降幅度越大)，还可以根据最高的烟雾浓度或各个车窗位置的烟雾浓度的平均值，调整所有车窗的下降幅度(所有的车窗的下降幅度相同)。
具体地，在一实施例中，车辆中有小孩乘坐，锁定或关闭小孩位置对应的车窗玻璃，仅对其他车窗玻璃进行调整。具体地，可以但不限于通过车内的视频图像来判断是否有小孩乘车，在有小孩的情况下获取小孩位置，根据小孩位置得到与小孩对应的车窗位置，再根据车窗位置的烟雾浓度、天气信息和/或车速，调整除与小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度。
具体地，在一实施例中，根据天气信息和车速的加权得分调整车窗玻璃的下降幅度，加权得分越高，车窗玻璃的下降幅度越小，其中，天气信息和车速的权重可以由用户设置后存储，也可以根据车速的区间等进行相应的调整。
本实施方式中的车窗控制方法，根据天气信息和车速调整车窗玻璃的下降幅度，能避免由于车速过大或天气恶劣时，车窗的下降幅度过大，而造成车内人员的舒适度，因此能在减少烟雾浓度的同时兼顾车内人员的舒适度。此外，在车内有小孩时，根据车窗位置的烟雾浓度、天气信息和/或车速，调整除与小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度，在快速减少烟雾浓度的同时能保证小孩的人身安全。
图2为本发明第二实施例车窗控制方法的流程图。如图1、图2所示，步骤S21到步骤S24与步骤S11到步骤S14相同，故不在此过多叙述。
执行完步骤S24后进入步骤S25：再次检测车内烟雾浓度。
具体地，在一实施例中，因为车内各个地方的烟雾浓度可能不同，因此可以同时检测车内多个不同位置的烟雾浓度，以实现烟雾浓度的精准控制。
步骤S26：判断烟雾浓度是否小于第二阈值。
具体地，该第二阈值小于或等于第一阈值。在本实施例中，将车内不同位置的烟雾浓度进行比较，选出最高的烟雾浓度，然后最高的烟雾浓度与第二阈值进行比较。在其他实施方式中，也可以将车内不同位置的烟雾浓度的平均值与第二阈值进行比较，或只检测一个地方的烟雾浓度，并将该烟雾浓度与第二阈值进行比较。
具体地，当最高的烟雾浓度大于第二阈值时，返回步骤S25：再次检测车内烟雾浓度。
具体地，在另一实施方式中，所有的车内烟雾浓度都大于或等于第二阈值，则返回步骤S25。若车内不同位置的烟雾浓度中有小于第二阈值的，大于或等于第二阈值的烟雾浓度对应的车窗玻璃保持不变，且继续检测车内烟雾浓度，其他车窗玻璃恢复到调整前的位置。
具体地，当最高的烟雾浓度小于第二阈值时，执行步骤S27：车窗玻璃恢复到调整前的位置。
本实施方式的车窗控制方法，在车内的烟雾浓度小于一定值时例如第二阈值，将车窗玻璃的位置恢复到调整之前的位置。本实施方式提供的车窗控制方法实现了对汽车车窗的智能操控，使对车窗的操控更加便捷。
图3为本发明第三实施例车窗控制装置的结构示意图。如图3所示，该装置包括：烟雾传感器10、整车控制器20和车窗控制器30。
具体地，在一实施例中，烟雾传感器10实时检测车内的烟雾浓度，并将烟雾浓度发送给整车控制器20。整车控制器20将烟雾浓度与第一阈值进行比较，并在烟雾浓度大于第一阈值时，获取当前的天气信息和车辆的车速。整车控制器20根据天气信息和/或车速来控制车窗控制器30来调整车窗玻璃的下降幅度。
具体地，在一实施例中，烟雾传感器10再次检测车内烟雾浓度，将车内烟雾浓度发送给整车控制器20。整车控制器20将烟雾浓度与第二阈值进行比较，并在烟雾浓度小于第二阈值时，控制车窗控制器30调整车窗玻璃回升到调整前的位置。
本实施方式提供的车窗控制装置，在车内内置烟雾传感器10，当烟雾传感器10检测到车内烟雾值超标时例如车内有乘客吸烟，整车控制器20通过机车内的实时天气信息，如天气冷暖、风向大小和降雨等，控制车窗玻璃的下降幅度。当烟雾值低到一定程度时，自动将车窗回升，从而实现了对汽车车窗的智能操控，使对车窗的操控更加便捷。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车窗控制方法，其特征在于，所述车窗控制方法包括：
实时检测车内的烟雾浓度；
判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值；
若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值，则返回实时监测车内的烟雾浓度的步骤；
若所述烟雾浓度大于第一阈值，则获取车辆当前位置的天气信息和车辆的车速，所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项；
获取车内各个车窗位置的烟雾浓度；
判断车内人员是否包括小孩；
若是，则根据车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速，调整除与所述小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度；
若否，则根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速调整各个车窗玻璃的下降幅度。
2.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，所述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤之前包括：记录所述车窗玻璃调整前的位置。
3.如权利要求2所述的车窗控制方法，其特征在于，所述根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度的步骤之后包括：
再次检测车内烟雾浓度；
判断所述烟雾浓度是否小于第二阈值；
若再次检测的车内烟雾浓度小于第二阈值，则将所述车窗玻璃恢复到调整前的位置，所述第二阈值小于或等于所述第一阈值；
若再次检测的车内烟雾浓度大于或等于第二阈值，返回再次检测车内烟雾浓度的步骤。
4.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，所述实时检测车内的烟雾浓度的步骤之前包括：
车内烟雾触发烟雾报警器时，进入实时检测车内烟雾浓度的步骤；或
通过从车内视频图像中检测到吸烟动作时，进入实时检测车内烟雾浓度的步骤。
5.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，所述判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值的步骤包括：
检测车内各个车窗位置的烟雾浓度；
将所述车内各个车窗位置的烟雾浓度进行比较，以选出最高的烟雾浓度，并将所述最高的烟雾浓度与所述第一阈值进行比较。
6.如权利要求5所述的车窗控制方法，其特征在于，根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度包括：
筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，并根据所述天气信息和/或所述车速调整所述最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
7.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，所述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：
根据所述天气信息和所述车速的加权得分调整所述车窗玻璃的下降幅度，所述加权得分越高，所述车窗玻璃的下降幅度越小。
8.一种车窗控制装置，其特征在于，包括：烟雾传感器、整车控制器和车窗控制器；
所述烟雾传感器，用于实时检测车内的烟雾浓度以及车内各个车窗位置的烟雾浓度；
所述整车控制器，用于将所述烟雾浓度与第一阈值进行比较，并在所述烟雾浓度大于第一阈值时，获取当前的天气信息和车辆的车速，所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项，判断车内人员是否包括小孩；
所述整车控制器在车内人员包括小孩时，根据车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速，控制所述车窗控制器调整除与所述小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度；
所述整车控制器在车内人员不包括小孩时，根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速来控制所述车窗控制器来调整车窗玻璃的下降幅度；
所述车窗控制器，用于接收所述整车控制器发送的控制指令从而调整所述车窗玻璃的下降幅度。
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