CN109367363B - 车内烟雾净化方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种车内烟雾净化的方法，包括：开启空气净化装置，获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，该天气信息至少包括温度信息和雨雪信息，根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭。通过上述方式，本申请能够开启空气净化装置，并根据车辆当前的位置的天气信息和当前车速控制车窗的启闭，以便在不影响乘车的前提下加快去除烟雾的速度，避免车内烟雾影响乘坐人员的乘坐体验和身体健康，让喜欢在车内抽烟的乘客和不喜欢烟雾的乘客能在同一辆车上相处得更加融洽。

Description

车内烟雾净化方法及系统
技术领域
本申请涉及车内烟雾净化技术领域，具体涉及一种车内烟雾净化方法及其系统。
背景技术
随着技术的发展和人们生活水平的提高，车辆已经普及进入千家万户。
然而，有一些乘客喜欢在车内抽烟，有一些乘客特别不喜欢烟雾，如何在同一辆车上让两种人都相处更融洽变得重要起来。
针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车内烟雾净化方法及系统。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种车内烟雾净化方法及系统，能够开启空气净化装置，并根据车辆当前的位置的天气信息和当前车速控制车窗的启闭，以便在不影响乘车的前提下加快去除烟雾的速度，避免车内烟雾影响乘坐人员的乘坐体验和身体健康，让喜欢在车内抽烟的乘客和不喜欢烟雾的乘客能在同一辆车上相处得更加融洽。
为解决上述技术问题，本申请提供一种车内烟雾净化方法，包括：开启空气净化装置，获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，根据当前位置的天气信息和当前车速控制车窗的启闭。
在一实施方式中，开启空气净化装置的步骤包括：在检测到有烟雾、车内有局部高温点、吸烟动作和/或接收到启动抽烟模式指令时，开启空气净化装置。
在一实施方式中，获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤之前包括：实时检测车内的烟雾浓度，判断烟雾浓度是否大于第一阈值，若烟雾浓度小于或等于第一阈值，则返回执行实时检测车内的烟雾的浓度的步骤，若烟雾浓度大于第一阈值，则进入获取车辆当前位置的天气信息和当前车速步骤。
在一实施方式中，根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭的步骤包括：判断天气信息和当前车速是否满足预设条件，其中，预设条件包括当前车速小于车速阈值，天气信息中的温度位于第一范围内，且下雨量及下雪量为零。若满足，则控制车窗开启，若不满足，则控制车窗关闭。
在一实施方式中，控制车窗开启的步骤包括：获取车内各个车窗位置的烟雾浓度，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度。
在一实施方式中，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤之前包括：判断车内人员是否包括小孩；若车内人员包括小孩，则调整除与小孩对应的车窗以外的其他车窗的车窗玻璃的下降幅度，若车内人员不包括小孩，则调整整车所有车窗的车窗玻璃的下降幅度。
在一实施方式中，控制车窗开启的步骤之前包括：记录各个车窗玻璃的当前位置。
在一实施方式中，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度步骤之后包括：再次检测车内烟雾浓度，判断再次检测的车内烟雾浓度是否小于第二阈值，若再次检测的车内烟雾浓度大于或等于第二阈值，则返回执行再次检测车内烟雾浓度的步骤，若再次检测的车内烟雾浓度小于第二阈值，则将所有车窗玻璃恢复到调整之前的位置。
在一实施方式中，控制车窗关闭的步骤之后包括：加大空气净化装置的运行功率，直至烟雾浓度小于第二阈值。
本申请还提供一种车内烟雾净化系统，包括整车控制器、空气净化装置和车窗控制器，整车控制器控制开启空气净化装置，获取当前的天气信息和车辆的当前车速，并根据当前的天气信息和车辆的当前车速来控制车窗控制器执行控制车窗的启闭。
本申请提供的车内烟雾净化方法，包括：开启空气净化装置，获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，该天气信息至少包括温度信息和雨雪信息，根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭。通过上述方式，本申请能够开启空气净化装置，并根据车辆当前的位置的天气信息和当前车速控制车窗的启闭，以便在不影响乘车的前提下加快去除烟雾的速度，避免车内烟雾影响乘坐人员的乘坐体验和身体健康，让喜欢在车内抽烟的乘客和不喜欢烟雾的乘客能在同一辆车上相处得更加融洽。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本申请第一实施例的车内烟雾净化方法的流程示意图。
图2为本申请第二实施例的车内烟雾净化方法的流程示意图。
图3为本申请第三实施例的车内烟雾净化方法的流程示意图。
图4为本申请第四实施例的车内烟雾净化系统的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请详细说明如下。
通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
图1为本申请的第一实施例的车内烟雾净化方法的流程示意图。如图1所示，本实施例的车内烟雾净化方法包括以下步骤：
步骤S11：开启空气净化装置。
具体地，在一实施方式中，在检测到有烟雾、车内有局部高温点、吸烟动作和/或接收到启动抽烟模式指令时，开启空气净化装置。
具体地，空气净化装置可以为滤网型车载空气净化器、静电集尘型车载空气净化器、臭氧车载空气净化器、净离子群车载空气净化器中的一种，启动空气净化装置后，实现对车内的烟雾进行净化处理，降低车内的PM2.5值，保护车内人员的身体健康。
步骤S12：获取车辆当前位置的天气信息和当前车速。
具体地，天气信息至少包括温度信息和雨雪信息。在一实施方式中，天气信息的获取方式包括通过安装在车外的温度传感器获得当前的温度信息，同时车机通过网络和当前位置从TSP(汽车远程服务商)获取当前的雨雪信息。
具体地，当前车速的获得方式不限于为通过安装在车内的车速传感器获得车辆的当前车速。
步骤S13：根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭。
具体地，在一实施方式中，为了确保车内人员的舒适，本实施例可以但不限于在车速适宜并且天气信息较好例如在温度在适宜的区间内和没有雨雪天气时，开启车窗，例如在车速小于车速阈值，温度在第一范围内，且降雨量和降雪量的为零时打开车窗。在另一实施方式中，天气信息较好还包括风力大小适宜。
本实施例中的车窗控制方法，通过开启空气净化装置能减少车内的烟雾，同时可以获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭来加快去除烟雾的速度，同时避免了由于车速过大或天气恶劣时，车窗还继续打开，影响车内乘坐人员的舒适度。
图2为本申请的第二实施例的车内烟雾净化方法的流程图。如图2所示，本实施例的车内烟雾净化方法包括以下步骤：
步骤S21：检测到有烟雾、车内有局部高温点、吸烟动作和/或接收到启动抽烟模式指令。
具体地，在一实施方式中，通过安装在车内各个座位的烟雾传感器检测到有烟雾、通过安装在车内的温度传感器检测到有局部高温点以及通过车内视频图像中检测到有吸烟动作。
步骤S22：开启空气净化装置。
步骤S23：实时检测车内烟雾浓度。
具体地，在一实施方式中，因为车内各个位置的烟雾浓度可能不同，通过安装在车内各个座位的烟雾传感器同时检测车内各个座位对应的烟雾浓度，以实现烟雾浓度的精准控制。
步骤S24：判断烟雾浓度是否大于第一阈值。
具体地，在一实施方式中，判断烟雾浓度是否大于第一阈值，可通过检测车内各个座位的烟雾浓度，然后将车内各个座位的烟雾浓度进行比较，以选出最高的烟雾浓度，并将最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较得出。在其他实施方式中，也可以将车内不同位置的烟雾浓度的平均值与第一阈值进行比较，或只检测一个位置的烟雾浓度，并将该烟雾浓度与第一阈值进行比较。
若是，则执行步骤S25：获取车辆当前位置的天气信息和当前车速。
步骤S26：根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭。
若否，则返回执行步骤S24：判断烟雾浓度是否大于第一阈值。
本实施例的车内烟雾净化方法，通过实时检测车内烟雾浓度来判断是否需要获取车辆当前位置的天气信息和当前车速并根据天气信息和当前车速控制车窗的启闭以加快去除烟雾的速度，在烟雾浓度小于第一阈值时，开启的空气净化装置能保持车内空气清新，实现了更加智能化的对车窗的控制，使车内乘坐人员的体验更好。
图3为本申请的第三实施例的车内烟雾净化方法的流程图。如图3所示，本实施例的车内烟雾净化方法包括以下步骤：
步骤S31：开启空气净化装置。
步骤S32:获取车辆当前位置的天气信息和当前车速。
具体地，在本实施例中，开启空气净化装置后便获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，以判断是否需要开启车窗加快空气的净化速度。在另一实施方式中，步骤S32:获取车辆当前位置的天气信息和当前车速还包括实时检测车内烟雾浓度，判断烟雾浓度是否大于第一阈值；若烟雾浓度小于或等于第一阈值，则返回执行实时检测车内的烟雾浓度的步骤，若烟雾浓度大于第一阈值，则进入获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤。
具体地，在一实施方式中，步骤S31也可以与步骤S32同时执行，或在步骤S32之后执行。
步骤S32：判断天气信息和当前车速是否满足预设条件。
具体地，在一实施方式中，预设条件包括当前车速小于车速阈值，例如车速小于40km/h，并且天气信息中的温度位于第一范围，例如温度在18℃-26℃范围内，且降雨量、降雪量为0。
若天气信息和当前车速满足预设条件，则进入步骤S33：记录各个车窗玻璃的当前位置。
步骤S34：获取车内各个车窗位置的烟雾浓度，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度。
具体地，在一实施例中，可以通过获取车内各个车窗位置的烟雾浓度，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度。例如，根据车内各个车窗位置的烟雾浓度，然后筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。在其他实施方式中，也可以根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的各个车窗的下降幅度。
具体地，例如当车内烟雾浓度除了最高的烟雾浓度外其他烟雾浓度都小于或等于第一阈值，可以仅仅通过调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度使该处的烟雾浓度快速下降，同时为了加快烟雾散出的速度，也可以根据车内各个车窗位置的烟雾浓度调整各个车窗的下降幅度(烟雾浓度越高对应的车窗的下降幅度越大)，还可以根据最高的烟雾浓度或各个车窗位置的烟雾浓度的平均值，调整所有车窗的下降幅度(所有的车窗的下降幅度相同)。
具体地，在另一实施方式中，调整各个车窗之前还包括判断车内乘坐人员是否有小孩，若有小孩乘坐，则锁定或关闭小孩位置对应的车窗玻璃，仅对其他车窗玻璃进行调整。具体地，可以但不限于通过车内的视频图像来判断是否有小孩乘车，在有小孩的情况下获取小孩位置，根据小孩位置得到与小孩对应的车窗位置，再根据车窗位置的烟雾浓度调整除与小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度。
步骤S35：再次检测车内烟雾浓度。
步骤S36：判断再次检测的车内烟雾浓度是否小于第二阈值。
具体地，本实施例中将车内不同位置的烟雾浓度进行比较，选出最高的烟雾浓度，然后最高的烟雾浓度与第二阈值进行比较。在其他实施方式中，也可以将车内不同位置的烟雾浓度的平均值与第二阈值进行比较，或只检测一个地方的烟雾浓度，并将该烟雾浓度与第二阈值进行比较。
当再次检测的车内烟雾浓度大于或等于第二阈值时，返回执行步骤S25：再次检测车内烟雾浓度。
当再次检测的车内烟雾浓度小于第二阈值时，执行步骤S27：将车窗玻璃恢复到调整之前的位置。
若天气信息和当前车速不满足预设条件，则由步骤S32进入步骤S38：关闭车窗。
具体地，若车窗本身处于开启状态，则关闭车窗，若车窗本身处于关闭状态，则无需操作。
在一实施方式中，步骤S38：关闭车窗之后进入步骤S39：加大空气净化装置的运行功率，以加快去除烟雾速度。
本实施例的车内烟雾净化方法，通过车内各个位置的烟雾浓度智能化的调整对应的车窗玻璃的下降幅度，并在烟雾浓度降低到一定值后，将车窗玻璃复位。本实施例的车内烟雾净化方法，能更加智能的净化车内烟雾，从而改善车内乘坐人员的用户体验。
图4为本申请第四实施例的车内烟雾净化系统的结构示意图。如图4所示，本实施例中，车内烟雾净化系统40包括空气净化装置401、整车控制器402和车窗控制器403。整车控制器402控制开启空气净化装置401，获取当前的天气信息和车辆的当前车速，并根据天气信息和车速来控制车窗控制器403执行控制车窗的启闭。
本申请能够开启空气净化装置，并根据车辆当前的位置的天气信息和当前车速控制车窗的启闭，以便在不影响乘车体验的前提下加快去除烟雾的速度，避免车内烟雾影响乘坐人员的乘坐体验和身体健康，让喜欢在车内抽烟的乘客和不喜欢烟雾的乘客能在同一辆车上相处得更加融洽。
以上，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述方法包括：
开启空气净化装置；
获取车辆当前位置的天气信息和当前车速，所述天气信息至少包括温度信息和雨雪信息；
在车速小于车速阈值，温度在第一范围内，且降雨量和降雪量为零时，获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度；
根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度；
其中，根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：
根据车内各个车窗位置的烟雾浓度，筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，并将最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较；
在所述最高的烟雾浓度大于第一阈值时，调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
2.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述开启空气净化装置的步骤包括：
在检测到有烟雾、车内有局部高温点、吸烟动作和/或接收到启动抽烟模式指令时，开启空气净化装置。
3.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤包括：
实时检测车内的烟雾浓度；
判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值；
若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值，则返回执行实时检测车内的烟雾浓度的步骤；
若所述烟雾浓度大于第一阈值，则进入获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤。
4.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述在所述天气信息和所述当前车速满足预设条件时，获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度的步骤之前包括：
判断所述天气信息和所述当前车速是否满足预设条件，其中，所述预设条件包括所述当前车速小于车速阈值，所述天气信息中的温度位于第一范围内，且下雨量及下雪量为零；
若满足，则控制车窗开启；
若不满足，则控制车窗关闭。
5.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：
判断车内人员是否包括小孩；
若所述车内人员包括小孩，则调整除与所述小孩对应的车窗以外的其他车窗的车窗玻璃的下降幅度；
若所述车内人员不包括小孩，则调整整车所有车窗的车窗玻璃的下降幅度。
6.如权利要求4所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述控制车窗开启的步骤之前包括：记录各个车窗玻璃的当前位置。
7.如权利要求6所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度步骤之后包括：
再次检测车内烟雾浓度；
判断再次检测的车内烟雾浓度是否小于第二阈值；
若所述再次检测的车内烟雾浓度大于或等于所述第二阈值，则返回执行再次检测车内烟雾浓度的步骤；
若所述再次检测的车内烟雾浓度小于所述第二阈值，则将所有车窗玻璃恢复到调整之前的位置。
8.如权利要求4所述的一种车内烟雾净化方法，其特征在于，所述控制车窗关闭的步骤之后包括：
加大所述空气净化装置的运行功率，直至车内烟雾浓度小于第二阈值。
9.一种车内烟雾净化系统，其特征在于，所述车内烟雾净化系统包括整车控制器、空气净化装置和车窗控制器；
所述整车控制器控制开启所述空气净化装置；
获取当前的天气信息和车辆的当前车速；
在车速小于车速阈值，温度在第一范围内，且降雨量和降雪量为零时，获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度，并根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来控制所述车窗控制器执行控制对应的车窗的启闭；
其中，根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括：
根据车内各个车窗位置的烟雾浓度，筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃，并将最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较；
在所述最高的烟雾浓度大于第一阈值时，调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
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