CN113119687B - 一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，包括以下步骤：S1服务器端初始化设置，读取天气预报、污染预报、在线车主行为、检测传感器组信息形成当前服务器端控制参数，推送联网车主；S2车主启动后，定位汽车位置，依据车主设置参数形成客户端控制参数：S3检测汽车状况是否满足控制行为发生条件，S31如果汽车进入污染区域则进入污染处理流程：S32如果汽车处于高湿起雾环境则进入高湿除雾流程；S33如果汽车位于拥堵路段则进入拥堵路段处理流程；S34如果汽车接收到车主命令，按照车主命令处理；S4控制行为上传服务器，转向S3步骤，直到汽车退出APP或熄火。本申请方便智能，成本低安全性好，经济社会效益好。

Description

一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法

技术领域

本申请涉及一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，主要适用于汽车车内空气、空调的自动调节工作。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车产业蓬勃发展；特别是最近几年，汽车的保有量大幅增长，汽车慢慢变成普通家庭的代步工具。但是在国内空气质量普遍较差的现状下，怎么才能提升车辆内部乘员的舒适度，尽量保证乘员身体健康还有一些问题。例如有些人并不清楚什么情况下需要开内循环，什么情况下开外循环比较合适，新手司机由于对车辆不熟悉，遇到车辆前档起雾怎么处置，特别是在开车时如果需要手动调整车辆工作模式，分心并将视线转向操作台进行手动调整容易导致严重的交通事故。

现也有多种多样的方法来解决上述问题，如在车辆的内外安装各类传感器（CO2二氧化碳、有机物TVOC、粉尘PM2.5等）。此类方式不是传感器价格太高就是廉价传感器精度太差，导致现有普通车辆还未投入实际应用，或者应用成本太高。

发明内容

本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种使用方便，成本低，安全性好的汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，特别是智能车内通风模式切换、空调自动设置、车窗除雾的自动控制方法。

本申请解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是包括以下步骤：

S1服务器端初始化设置，所述服务器端初始化设置读取联网的天气预报、污染预报、全体在线车主行为信息、检测传感器组信息，形成当前服务器端控制参数（包括污染区域及其具体参数、联网车主行为参数），推送给所有联网车主；

S2某联网车主启动后，定位汽车位置，依据该联网车主设置参数形成客户端控制参数（该控制参数包括空调工作方式及温度、车内通风模式及切换条件、车窗除雾条件、拥堵路段等级定义等，以该联网车主设置参数为优先，该联网车主没有设置的参数采用服务器端控制参数）：

S3检测汽车状况是否满足控制行为发生的条件，

S31如果汽车进入客户端控制参数所划定的污染区域则进入污染处理流程：

S32如果汽车处于高湿起雾环境则进入高湿除雾流程；

S33如果汽车位于拥堵路段则进入拥堵路段处理流程；

S34如果汽车接收到车主命令（无论是手动操作还是语音命令），立即按照车主命令处理（车主命令优先于APP）直到命令解除；

S4将客户端汽车控制行为上传服务器，转向S3步骤，直到汽车退出APP或熄火。

本申请通过上述步骤，综合了车主根据自身需要进行的设置以及依据当时空气环境、路况环境、其它车主行为而形成较优化的车辆空气调节方案，供汽车在满足客户端控制参数时自动进行调节，无需车主分心进行操作，降低车主分心所可能导致的发生汽车事故的可能性，提供更好的驾驶体验，且将自己的设置方案通过互联网上传给APP，为社会公众汽车调节行为提供参考和贡献。

本申请所述联网车主设置参数包括该联网车主认为是固定污染区域，需要设置为污染区域的范围，任何时候进入该范围，该车辆均进入污染处理流程；还可以包含联网车主根据当前室外温度和/或湿度设置车内空调工作方式和温度，或定时改变车内空调工作方式和温度的条件；可以设置只要启动汽车就开启空调，且汽车启动时空调温度低点或者风速大点，空调工作一段时间后将温度自动调低或风速调低等车内空调工作方式。

本申请所述污染处理流程包括进入污染区时关闭汽车外循环模式并启动内循环模式，当汽车内循环模式超时后汽车采用间隔一段时间的外循环、内循环交替模式，当汽车离开污染区时退出内循环模式并采用外循环模式。

本申请所述拥堵路段处理流程根据当前车速以及客户端控制参数，在满足客户端控制参数设定条件的情况下进行内循环、外循环的转换，提高车主体验。

本申请所述高湿除雾流程根据天气预报或检测传感器组检测到的高湿环境情况，汽车启动时及时进入高湿除雾流程，用汽车空调AC挡吹前挡风玻璃模式除雾一定时间后返回。遇到特别严重的水雾情况（严重高湿，具体定义可以由车主设置，例如空气湿度达到70以上），也可以按用户设定模式开空调或者进行重复除雾（汽车空调AC挡吹前挡风玻璃），重复除雾的方式可以是间隔一段时间除雾一段时间，例如间隔10分钟除雾2分钟，也可以依据当时环境严重高湿情况，在满足严重高湿条件时，不断地除雾。

本申请与现有技术相比，具有以下优点和效果：使用方便，智能化（空调系统个性化学习车主使用习惯，同时更换车辆时，也不用重复设置，跟着APP账号走），成本低，安全性好，能在大幅降低成本投入的前提下，又能尽可能多的服务到众多的用户，具有很高的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本申请实施例的配置架构示意图。

图2是本申请实施例客户端进入或离开污染区的流程示意图。

图3是本申请实施例客户端一种高湿除雾流程示意图。

图4是本申请实施例客户端进入拥堵路段的流程示意图。

图5是本申请实施例服务器端根据用户自定义污染区域数据拟合生成各种污染区域示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。

参见图1～图5，本申请的软硬件要求：

1、多媒体车机（车辆控制器）带B类CAN车辆网络协议（数据传输速率为10-125kb/s，通常作为车辆局域网VAN；而车辆的空调控制系统各部件的通讯网络标准通常都采用此协议），该多媒体车机可以显示温度、控制空调系统、内外循环等；在该多媒体车机上安装本申请所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法APP（简称APP），则APP能获取想要的所有信息，如：车内温度、车外温度、当前通风模式（内外循环、吹风模式、开AC等）；当然，APP也能通过多媒体车机的CAN协议控制上述参数。

2、老旧的车辆没有带B类CAN车辆网络协议的车机，则可以在车辆上加装一个带B类CAN车辆网络协议的控制盒；该控制盒通过蓝牙或wifi等协议和手机相连，APP安装在手机端就可以通过该控制盒来实现上述功能。当然，也可以降低成本，不需要通讯协议，只需要用MCU监控、控制内外循环、吹风模式、AC的按钮；也可以实现上述的功能。

主要技术设计包括：

一、个人区域、喜好个性化设置

绝大多数车辆基本都是按固定或近似路线行驶（上下班、往返老家路途等）；车主对经常路过的固定污染区域（垃圾焚烧厂、印染厂、发电厂等）状况比较了解。车主可以在APP地图上，勾勒出上述区域，并设置为例如室内循环（容易起雾路段也可以设置除雾）。当该APP车主驾驶车辆进入该设定区域时，都将按设定模式工作。还可以包含车主根据当前室外温度和/或湿度而设置的车内空调工作方式和温度，或定时改变车内空调工作方式和/或温度：例如汽车具有定时调节空调工作方式和温度功能时，可以设置天气炎热时（例如气温在32度以上，或者气温在30度以上且空气湿度达到65以上），只要启动车辆就开启空调，且汽车启动时空调温度低点或者风速大点，空调工作一段时间后将温度自动调低或风速调低，符合车主的车内温度偏好。

二、APP会统计众多用户的个性化设置及区域，并进行筛选分析，拟合出各种疑似污染等级；例如：经常途径这里的用户中，其中80%的用户设定该区域为污染区域，则该区域被APP系统设定为重度污染区域；如其中60%的用户设定该区域为污染区域，则该区域被APP系统设定为中度污染区域；如其中40%的用户设定该区域为污染区域，则该区域被APP系统设定为轻度污染区域；上述系统定义的污染区域将被推送到所有即将进入该区域的APP用户（未设置该区域的车辆或临时途径车辆等），但此类用户数量不计入之前的统计数；不同原因引入的污染区域（个人自定义或系统推荐区域），可以用不同的背景颜色来加以区别；用户可以个性化设置自动操作灵敏等级，灵敏、一般、滞后分别对应轻度、中度、重度区域，含义是当本车进入灵敏等级对应的区域，APP（通过车辆控制器，下同）即认为进入污染区，立即进行图2所示的进入污染区处理流程。

三、当用户进入到个人未设置系统也认为是正常区域时，用户发现室外空气异常或前档起雾；用户可以手动或者通过语音命令操作室内外通风切换或除雾等操作；当驶离污染区域时，APP会重新打开室外循环并记录该操作，上传到服务器。

四、APP从GPS坐标结合地图信息，当判断车辆即将进入隧道等相对密闭空间时，APP也会关闭室外循环；APP可以根据车主的设置进行隧道污染等级设定，APP默认隧道长度低于1km设置为轻度、1-2km为中度、大于2km为重度污染区域，车主设定优先，车主没有设定自动采用APP默认值，同时参照上述图2所示流程实行。

APP从GPS速度结合地图导航拥堵信息，判断车辆进入严重拥堵时，APP也会关闭室外循环；APP可以根据车主的设置进行拥堵等级设定，APP默认平均车速3-5km/H设置为轻度、2-3km/H为中度、小于2km/H为重度污染区域，车主设定优先，车主没有设定自动采用APP默认值，同时参照上述图2所示流程实行。

五、当APP监控到长时间（比如超过10分钟以上的持续室内循环），则可以自动间断式的打开室外循环，引入新鲜空气，使车内空气的CO2含量不至于过高，影响司机判断，从而造成交通事故。

六、APP会从互联网上获取当地的天气预报（PM2.5粉尘、沙尘暴、雨天高温高湿、晴天高温等），可以自动选择合适空调模式，最大限度避免车窗起雾。本申请所述高湿除雾流程根据天气预报情况，汽车启动时及时进入高湿除雾流程，用汽车空调AC挡吹前挡风玻璃模式除雾一定时间例如3~10分钟后返回。遇到特别严重的水雾情况（严重高湿，具体定义可以由车主设置，例如空气湿度达到70以上），也可以按用户设定模式开空调或者进行重复除雾，重复除雾的方式可以是间隔一段时间除雾一段时间，例如间隔10分钟除雾2分钟，也可以依据当时环境严重高湿情况，在满足严重高湿条件时，不断地除雾。

七、APP可以根据单位区域的用户数、空气质量的优劣程度（TVOC、PM2.5等）、气候状况（高温高湿、下雨）的复杂区域等情况，综合考虑在一些重点区域设置专业的检测传感器组（例如高精度空气传感器、湿度传感器、温度传感器等），并将准确的空气状况信息，推送到即将进入该区域的APP用户车辆；也可以根据当地的天气预报（暴雨、沙尘暴、PM2.5超标等），来推送给该区域的车辆进风方案。

在用户未设定但系统依据其他用户的设置推荐采用某控制行为时，可以参照上述第二部分的方法和用户灵敏度设置处理，按照80%的用户设定认为是强烈推荐对应灵敏度滞后、60%的用户设定认为是一般推荐对应灵敏度一般、40%的用户设定对应灵敏，然后参照用户灵敏度设置处理。例如用户灵敏度设置为一般，则系统在60%以上用户采取某行为（例如隧道内开内循环）时，该用户也执行进入该隧道开内循环操作。

本申请能在大幅降低成本投入的前提下，又能尽可能多的服务到众多的用户，具有很高的经济效益和社会效益。

凡是本申请技术特征和技术方案的简单变形或者组合，应认为落入本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是包括以下步骤：

S1服务器端初始化设置，所述服务器端初始化设置读取联网的天气预报、污染预报、全体在线车主行为信息、检测传感器组信息，形成当前服务器端控制参数，综合了车主根据自身需要进行的设置以及依据当时空气环境、路况环境、其它车主行为而形成较优化的车辆空气调节方案，供汽车在满足客户端控制参数时自动进行调节并推送给所有联网车主；

S2某联网车主启动后，定位汽车位置，依据该联网车主设置参数形成客户端控制参数：

S3检测汽车状况是否满足控制行为发生的条件，

S31如果汽车进入客户端控制参数所划定的污染区域则进入污染处理流程：

S32如果汽车处于高湿起雾环境则进入高湿除雾流程；

S33如果汽车位于拥堵路段则进入拥堵路段处理流程；

S34如果汽车接收到车主命令，立即按照车主命令处理直到命令解除；

S4将客户端汽车控制行为上传服务器，转向S3步骤，直到汽车退出APP或熄火。

2.根据权利要求1所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述联网车主设置参数包括联网车主认为是固定污染区域，需要设置为污染区域的范围。

3.根据权利要求1所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述联网车主设置参数包括联网车主根据当前室外温度和/或湿度设置的车内空调工作方式和温度，或定时改变车内空调工作方式和温度的条件。

4.根据权利要求1所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述污染处理流程包括进入污染区时关闭汽车外循环模式并启动内循环模式，当汽车内循环模式超时后汽车采用间隔一段时间的外循环、内循环交替模式，当汽车离开污染区时退出内循环模式并采用外循环模式。

5.根据权利要求1至4任一权利要求所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述拥堵路段处理流程根据当前车速以及客户端控制参数，在满足客户端控制参数设定条件的情况下进行内循环、外循环的转换。

6.根据权利要求1至4任一权利要求所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述高湿除雾流程根据天气预报或检测传感器组检测到的高湿环境情况，汽车启动时及时进入高湿除雾流程，用汽车空调AC挡吹前挡风玻璃模式除雾一定时间。

7.根据权利要求6所述汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法，其特征是：所述高湿除雾流程还设置有按用户设定模式开空调或者重复汽车空调AC挡吹前挡风玻璃。

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