CN203810650U - 一种汽车自动除雾系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动除雾系统，包括空调控制器及与空调控制器连接的除雾执行机构，还包括：时间控制模块，所述时间控制模块在设定的时间定时产生相应的控制信号；温度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内温度信息；湿度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内湿度信息；所述温度采集模块、湿度采集模块分别与空调控制器连接。本实用新型通过时间控制模块以查询的方式定时地读取温度和湿度，按照温湿度采集模块的通信协议,读取当前车内空气的温度和湿度,实现对前挡风玻璃起雾主动式检测，及时控制除雾执行机构防止起雾，提高空调系统性能，降低车辆前挡风玻璃起雾概率，提高行车的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调控制技术领域,具体是指一种汽车自动除雾系统。
背景技术
汽车的玻璃与汽车的安全息息相关，用于在汽车行驶时观察车外路线，从而安全开车，减少事故的发生。但是，如果遇到雨水天气或冬天，室内玻璃会起雾，前挡风玻璃内侧会出现雾气，影响驾驶员的驾驶，严重的时候可能会让驾驶员看不到汽车前方的路况，存在非常大的安全隐患。通常情况下，驾驶员可以采取多种措施来消除前挡风玻璃内侧的雾气，如：用毛巾擦掉前挡风玻璃内侧的雾气；打开车窗使车内外的温度差减少，达到除去前挡风玻璃内侧雾气的目的。上述除雾措施虽然能达到较好的除雾效果，但是汽车行驶过程中用毛巾擦拭前挡风玻璃，本身就存在着一定的安全隐患；汽车起雾一般在雨雪天气，打开车窗会使雨雪进入车内，并且人体会感觉很不舒适。
现如今汽车的车载空调一般都具有除雾模式，在容易起雾的天气，运用车载空调除雾，安全并且效果好。如中国专利文献公开了申请号为201020232255.8的汽车玻璃除雾控制器，包括主控制器、环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器，主控制器的输入接口电路与环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器相连，主控制器输出接口与汽车空调控制器相连，主控制器集成在汽车空调面板总成内。上述专利虽然能够开启车载空调除雾，但均是在车窗已经起雾才去除雾,无法实现防止起雾，因此该装置不够全面化和智能化。而且除雾风量大小需要驾驶员手动调节不仅麻烦而且存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种汽车自动除雾系统，其对前挡风玻璃起雾主动式检测，防止起雾，提高空调系统性能，降低车辆前挡风玻璃起雾概率,达到行车安全的目的。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车自动除雾系统，包括空调控制器及与空调控制器连接的除雾执行机构，其特征在于，还包括：
时间控制模块，所述时间控制模块在设定的时间定时产生相应的控制信号；
温度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内温度信息；
湿度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内湿度信息；
所述温度采集模块、湿度采集模块分别与空调控制器连接。
作为本实用新型的一种改进，所述汽车自动除雾系统还包括用于将车内空气送入温度采集模块、湿度采集模块的采集区域的车内空气送入装置，所述车内空气送入装置通过空气导管与温度采集模块、湿度采集模块连通。
具体的，所述车内空气送入装置为吸风风扇，所述温度采集模块、湿度采集模块、吸风风扇集成在汽车空调面板总成内。
为了提高自动除雾系统的准确性，所述汽车自动除雾系统还包括用于对温度采集模块、湿度采集模块采集的温湿度进行补偿的补偿电路模块，所述补偿电路模块分别与温度采集模块、湿度采集模块连接。温度采集模块、湿度采集模块将感知到的温度信号结合补偿电路模块完成对温度的补偿功能，将得到的更加稳定的温度信号。
作为上述方案的一种优选，所述补偿电路模块还连接有有源低通滤波模块。稳定的温度信号经过有源低通滤波模块处理，滤除温湿度信号中的一些噪声，保证温湿度的准确性。
具体的，所述除雾执行机构包括电机驱动模块、进气风门电机、模式风门电机、鼓风机控制模块及鼓风机，所述电机驱动模块、鼓风机控制模块的信号输入端与空调控制器连接，所述进气风门电机、模式风门电机与电机驱动模块的信号输出端连接，所述鼓风机与鼓风机控制模块的信号输出端连接。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：
本实用新型通过时间控制模块以查询的方式定时地读取温度和湿度，按照温湿度采集模块的通信协议,读取当前车内空气的温度和湿度,实现对前挡风玻璃起雾主动式检测，及时控制除雾执行机构防止起雾，提高空调系统性能，降低车辆前挡风玻璃起雾概率，提高行车的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，本实施例提供一种汽车自动除雾系统，包括空调控制器及与空调控制器连接的除雾执行机构，还包括：
时间控制模块，所述时间控制模块在设定的时间定时产生相应的控制信号；
温度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内温度信息；湿度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内湿度信息；所述温度采集模块、湿度采集模块分别与空调控制器连接。
作为本实用新型的一种改进，所述汽车自动除雾系统还包括用于将车内空气送入温度采集模块、湿度采集模块的采集区域的车内空气送入装置，所述车内空气送入装置通过空气导管与温度采集模块、湿度采集模块连通。通过车内空气送入装置，使采集温湿度实际值与车内空气保持一致，避免采集的局部区域空气影响最终结果的准确性。
所述车内空气送入装置为吸风风扇，所述温度采集模块、湿度采集模块、吸风风扇集成在汽车空调面板总成内。
为了提高自动除雾系统的准确性，所述汽车自动除雾系统还包括用于对温度采集模块、湿度采集模块采集的温湿度进行补偿的补偿电路模块，所述补偿电路模块分别与温度采集模块、湿度采集模块连接。温度采集模块、湿度采集模块将感知到的温度信号结合补偿电路模块完成对温度的补偿功能，将得到的更加稳定的温度信号。
作为上述方案的一种优选，所述补偿电路模块还连接有有源低通滤波模块。稳定的温度信号经过有源低通滤波模块处理，滤除温湿度信号中的一些噪声，保证温湿度的准确性。
具体的，所述除雾执行机构包括电机驱动模块、进气风门电机、模式风门电机、鼓风机控制模块及鼓风机，所述电机驱动模块、鼓风机控制模块的信号输入端与空调控制器连接，所述进气风门电机、模式风门电机与电机驱动模块的信号输出端连接，所述鼓风机与鼓风机控制模块的信号输出端连接。鼓风机用于吹出除雾风，模式风门用于旋转开启前挡风玻璃除雾风门，进气风门负责调节空气循环模式，通过电机驱动模块及鼓风机控制模块控制上述结构对应的电机，实现对空调系统自动控制；电机驱动模块利用一个驱动模块来实现对进气风门电机、模式风门电机的驱动，并根据预先设定的算法来调节电机位置，同时鼓风机控制模块根据预先设定的算法来调节风机风量，达到防止起雾的目的，并提高人体的舒适度。
所述进气风门电机、模式风门电机根据预先设定的算法来调节电机位置及鼓风机控制模块根据预先设定的算法来调节风机风量均为本领域均为本领域成熟的技术方法，此处不再赘述。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车自动除雾系统，包括空调控制器及与空调控制器连接的除雾执行机构，其特征在于，还包括：
时间控制模块，所述时间控制模块在设定的时间定时产生相应的控制信号；
温度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内温度信息；
湿度采集模块，与所述时间控制模块连接，根据所述控制信号采集车内湿度信息；
所述温度采集模块、湿度采集模块分别与空调控制器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车自动除雾系统，其特征在于：所述汽车自动除雾系统还包括用于将车内空气送入温度采集模块、湿度采集模块的采集区域的车内空气送入装置，所述车内空气送入装置通过空气导管与温度采集模块、湿度采集模块连通。
3.根据权利要求2所述的汽车自动除雾系统，其特征在于：所述车内空气送入装置为吸风风扇，所述温度采集模块、湿度采集模块、吸风风扇集成在汽车空调面板总成内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车自动除雾系统，其特征在于：所述汽车自动除雾系统还包括用于对温度采集模块、湿度采集模块采集的温湿度进行补偿的补偿电路模块，所述补偿电路模块分别与温度采集模块、湿度采集模块连接。
5.根据权利要求4所述的汽车自动除雾系统，其特征在于：所述补偿电路模块还连接有有源低通滤波模块。
6.根据权利要求1-3任一项所述的汽车自动除雾系统，其特征在于：所述除雾执行机构包括电机驱动模块、进气风门电机、模式风门电机、鼓风机控制模块及鼓风机，所述电机驱动模块、鼓风机控制模块的信号输入端与空调控制器连接，所述进气风门电机、模式风门电机与电机驱动模块的信号输出端连接，所述鼓风机与鼓风机控制模块的信号输出端连接。
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