CN109403169A - 一种市政桥梁施工用的临时门洞 - Google Patents

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    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
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Abstract

本发明公开了一种市政桥梁施工用的临时门洞，包括混凝土基础、钢管立柱、工字钢、贝雷梁、钢板和防护网；所述混凝土基础沿道路宽度方向两侧各设一个，两侧的混凝土基础之间的间距即为门洞可维持通行的宽度；所述钢管立柱安放在混凝土基础上，在钢管立柱的顶部焊接工字钢，工字钢的上部放置贝雷梁，贝雷梁的顶部焊接钢板，钢板的两侧焊接有防护网。应用本发明提出的临时门洞之前，应根据新建桥梁的高度和原有路面的宽度合理设计尺寸，并进行承载力计算，根据计算结果选择合适的钢管立柱直径和工字钢型号，通过本发明的应用，可以维持桥梁建造过程中的交通通行，并且保护车辆与行人的安全，值得推广应用。

Description

一种市政桥梁施工用的临时门洞
技术领域
本发明涉及市政桥梁施工技术领域，具体为一种市政桥梁施工用的临时门洞。
背景技术
随着我国城市化的发展，市政高架桥建设越来越多。由于受场地的限制，市政桥梁的上部结构主梁施工往往采用现浇的方式，搭设满堂支架，这种情况下会对既有道路的通行产生影响，使得周边道路过于拥堵，增加交通压力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政桥梁施工用的临时门洞，在桥梁上部结构现浇施工时，原有道路仍能通行，并且确保安全,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种市政桥梁施工用的临时门洞，包括混凝土基础、钢管立柱、工字钢、贝雷梁、钢板和防护网；所述混凝土基础沿道路宽度方向两侧各设一个，两侧的混凝土基础之间的间距即为门洞可维持通行的宽度；所述钢管立柱安放在混凝土基础上，在钢管立柱的顶部焊接工字钢，工字钢的上部放置贝雷梁，贝雷梁的顶部焊接钢板，钢板的两侧焊接有防护网。
优选的，所述钢管立柱沿纵向每隔3-5米布设一根，其高度由桥梁总体高度而定。
优选的，所述贝雷梁沿纵向每隔1-1.5m布设一根。
优选的，所述钢板的厚度为2-4cm，用于高空坠落物体的防护。
优选的，所述防护网沿道路宽度两侧各有一个，并作为钢板上部的用于安全围挡保护施工人员的防护结构。
优选的，所述工字钢长度与混凝土基础相同，共4根，沿道路宽度方向每侧各有两根。
优选的，所述混凝土基础、钢管立柱、工字钢和贝雷梁用于支撑起钢板，并在钢板的下方形成一个交通通道。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种市政桥梁施工用的临时门洞，搭设容易，在施工结束之后可快速拆除，材料可重复利用，很好的维持了桥梁施工的道路通畅，可以减小市政桥梁的建造对交通的负面影响，保护车辆和行人的安全，有很好的经济和社会效益。
附图说明
图1为本发明的横截面图；
图2为本发明的纵截面图。
图中：1混凝土基础、2钢管立柱、3工字钢、4贝雷梁、5钢板、6防护网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例中：一种市政桥梁施工用的临时门洞，包括混凝土基础1、钢管立柱2、工字钢3、贝雷梁4、钢板5和防护网6；混凝土基础1沿道路宽度方向两侧各设一个，两侧的混凝土基础1之间的间距即为门洞可维持通行的宽度；钢管立柱2安放在混凝土基础1上，在钢管立柱2的顶部焊接工字钢3，工字钢3的上部放置贝雷梁4，贝雷梁4的顶部焊接钢板5，钢板5的两侧焊接有防护网6。
在上述实施例中，钢管立柱2沿纵向每隔3-5米布设一根，其高度由桥梁总体高度而定。
在上述实施例中，贝雷梁4沿纵向每隔1-1.5m布设一根。
在上述实施例中，钢板5的厚度为2-4cm，用于高空坠落物体的防护。
在上述实施例中，防护网6沿道路宽度两侧各有一个，并作为钢板5上部的用于安全围挡保护施工人员的防护结构。
在上述实施例中，工字钢3长度与混凝土基础1相同，共4根，沿道路宽度方向每侧各有两根。
在上述实施例中，混凝土基础1、钢管立柱2、工字钢3和贝雷梁4用于支撑起钢板5，并在钢板5的下方形成一个交通通道。
工作原理：本发明提供的一种市政桥梁施工用的临时门洞，针对目前市政桥梁经常采用现浇主梁的施工方式，搭设满堂支架，这种情况下会阻断原有道路的通行的情况，本发明通过设置的混凝土基础1、钢管立柱2、工字钢3、贝雷梁4等结构支撑起钢板5，用于防止高空落物伤害，并且形成一个交通通道，在应用本发明提出的临时门洞之前，应根据新建桥梁的高度和原有路面的宽度合理设计尺寸，并进行承载力计算，根据计算结果选择合适的钢管立柱2直径和工字钢3型号，通过本发明的应用，可以维持桥梁建造过程中的交通通行，并且保护车辆与行人的安全，值得推广应用。
综上所述：本发明提供的一种市政桥梁施工用的临时门洞，搭设容易，在施工结束之后可快速拆除，材料可重复利用，很好的维持了桥梁施工的道路通畅，可以减小市政桥梁的建造对交通的负面影响，保护车辆和行人的安全，有很好的经济和社会效益。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于，包括混凝土基础(1)、钢管立柱(2)、工字钢(3)、贝雷梁(4)、钢板(5)和防护网(6)；所述混凝土基础(1)沿道路宽度方向两侧各设一个，两侧的混凝土基础(1)之间的间距即为门洞可维持通行的宽度；所述钢管立柱(2)安放在混凝土基础(1)上，在钢管立柱(2)的顶部焊接工字钢(3)，工字钢(3)的上部放置贝雷梁(4)，贝雷梁(4)的顶部焊接钢板(5)，钢板(5)的两侧焊接有防护网(6)。
2.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于：所述钢管立柱(2)沿纵向每隔3-5米布设一根，其高度由桥梁总体高度而定。
3.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于：所述贝雷梁(4)沿纵向每隔1-1.5m布设一根。
4.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于：所述钢板(5)的厚度为2-4cm，用于高空坠落物体的防护。
5.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于，所述防护网(6)沿道路宽度两侧各有一个，并作为钢板(5)上部的用于安全围挡保护施工人员的防护结构。
6.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于，所述工字钢(3)长度与混凝土基础(1)相同，共4根，沿道路宽度方向每侧各有两根。
7.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用的临时门洞，其特征在于，所述混凝土基础(1)、钢管立柱(2)、工字钢(3)和贝雷梁(4)用于支撑起钢板(5)，并在钢板(5)的下方形成一个交通通道。
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