CN106368710A - 超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法 - Google Patents

超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法 Download PDF

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牛泽林
吴焕通
綦彦波
代亚雷
张松涛
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中国铁建大桥工程局集团有限公司
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Abstract

一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,包括如下步骤:①在隧道爆破开挖之前,在隧道上方地表处,其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作锚杆和钢筋网,并将锚杆和双层钢筋网固接;②以锚杆和钢筋网为骨架,进行混凝土浇筑施工,从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板;③按照隧道设计图和此超浅埋段隧道爆破减震设计进行隧道的爆破开挖施工。本发明不仅可以保证隧道本身爆破施工的安全性,而且也保证了超浅埋段隧道上方围岩在爆破施工过程中不至于从地表弹射出去形成飞石,而危及其周围既有建(构)筑物和人员的生命安全。

Description

超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法
技术领域
:
[0001] 本发明属于一种建筑施工方法,特别涉及一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法。
背景技术
:
[0002] 随着我国经济的飞速发展,城市立体交叉工程日益增多,尤其在山区城镇的铁路和公路隧道的建设过程中,隧道与既有建(构)筑物的立体交叉是在所难免的。当隧道埋深极浅时,为了在隧道爆破施工时不影响隧道地表周围既有建(构)筑物的结构安全、保证人民财产不受损失,隧道的减震爆破设计就显得尤为重要。同时,还应注意到隧道上方的围岩由于厚度太薄可能在隧道爆破施工的过程中发生局部围岩崩塌或者向地表弹射形成飞石进而危及周围既有建(构)筑物的结构安全和人民群众的人身安全,最终将导致隧道无法正常施工,延误整个工程建设的步伐。实践证明,这种安全事故也是屡见不鲜的,究其原因则是在隧道爆破施工过程中未对隧道超浅埋段上方一定范围的地表做合理的安全防护措施。
发明内容
:
[0003] 本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足,而提供一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,该方法不仅可以保证隧道本身爆破施工的安全性,而且也保证了超浅埋段隧道上方围岩在爆破施工过程中不至于从地表弹射出去形成飞石,而危及其周围既有建(构)筑物和人员的生命安全。
[0004] 如上构思,本发明的技术方案是:一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,其特征在于:包括如下步骤:
[0005] ①在隧道爆破开挖之前,在隧道上方地表处,其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作锚杆和钢筋网,并将锚杆和双层钢筋网固接;
[0006] ②以锚杆和钢筋网为骨架,进行混凝土浇筑施工,从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板;
[0007] ③按照隧道设计图和此超浅埋段隧道爆破减震设计进行隧道的爆破开挖施工。
[0008] 上述钢筋网采用双层钢筋网。
[0009] 本发明在隧道爆破开挖之前,在隧道上方地表处,其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作锚杆和钢筋网作为骨架,进行混凝土浇筑施工,从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板。当该盖板覆盖在隧道上方后,隧道在进行爆破施工过程中完全可以保证隧道上方地表周边既有建(构)筑物的结构和人民群众的财产不受爆破飞石影响。
附图说明
:
[0010] 图1是本发明在隧道上方施作钢筋网和锚杆的示意图;
[0011] 图2是钢筋混凝土盖板施工不意图。具体实施方式:
[0012] 如图所示:一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,包括如下步骤:
[0013] ①在隧道I爆破开挖之前,在隧道上方地表处,其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作加长锚杆2和双层钢筋网3,并将锚杆2和双层钢筋网牢固连接,如图1。
[0014] ②以锚杆2和双层钢筋网3为骨架,进行混凝土浇筑施工从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板4,如图2。当该盖板覆盖在隧道上方后,隧道在进行爆破施工过程中完全可以保证隧道上方地表周边既有建(构)筑物的结构和人民群众的财产不受爆破飞石影响。
[0015] ③按照隧道设计图和此超浅埋段隧道爆破减震设计进行隧道3的爆破开挖施工。
[0016] 本发明有效地避免了施工扰民和民扰施工现象的发生,也使得隧道工程建设更加安全、经济,构建了一个和谐的隧道施工环境。

Claims (2)

1.一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,其特征在于:包括如下步骤: ①在隧道爆破开挖之前,在隧道上方地表处,其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作锚杆和钢筋网,并将锚杆和双层钢筋网固接; ②以锚杆和钢筋网为骨架,进行混凝土浇筑施工,从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板; ③按照隧道设计图和此超浅埋段隧道爆破减震设计进行隧道的爆破开挖施工。
2.根据权利要求1所述的一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法,其特征在于:上述钢筋网采用双层钢筋网。
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