CN109385912A - 人造皮革及其制造方法 - Google Patents

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尹美姃
俞赫在
朴钟皓
李应民
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Abstract

本公开的实施方式涉及人造皮革及其制造方法，更具体地，涉及具有改进的耐光牢度和触感的用于车辆座椅的绒面人造皮革及其制造方法。根据本公开的一方面，制造人造皮革的方法包括将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺，以形成非织造织物；将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中；洗脱非织造织物的海成分；对海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗；以及对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。

Description

人造皮革及其制造方法
技术领域
本公开的实施方式涉及人造皮革及其制造方法，更具体地，涉及具有改善的耐光牢度和触感的用于车辆座椅的绒面(suede)人造皮革及其制造方法。
背景技术
人造皮革由于其独特的外观和与天然皮革类似的柔软质地而被广泛用作车辆的内部表面的材料，诸如车辆座椅等。近来，许多车辆使用人造皮革，而不是机织织物、针织物和天然皮革。特别地，用于座椅或仪表板的内部材料通常使用深黑色。由于座椅或仪表板经常暴露于阳光，所以除了具有柔软质地之外，它们还应满足高耐光性评价级别。
由于人造皮革是使用超细纤维制造的，所以人造皮革具有低耐光牢度。而且，如果将阻燃剂涂覆在人造皮革的表面上以进行阻燃处理，则人造皮革变硬，使得人造皮革的触感品质下降，并且在变硬的同时还可形成褶皱。此外，将阻燃剂放入浴液中以吸收阻燃剂的用于对人造皮革染色的方法降低了上染率，并且可产生染料污渍。因此，为了将人造皮革的应用扩大到车辆的内部材料，需要开发用于在制造过程期间获得高耐光牢度而不产生诸如染色瑕疵等问题以及用于即使在阻燃处理之后仍维持人造皮革的独特的柔软质地的技术。
发明内容
因此，本公开的方面是提供通过利用海岛型超细复合丝(conjugated yarn)产生非织造织物、然后使用浴中阻燃方法对非织造织物执行阻燃处理而制造的人造皮革以及制造人造皮革的方法，其中海岛型超细复合丝的海成分用易溶性聚酯形成，并且海岛型超细复合丝的岛成分用聚酯黑色纺液染色丝形成。
本公开的另外方面将在下面的描述中部分阐述，并且部分地将从该描述中显而易见，或者可通过本公开的实践获悉。
根据本公开的一方面，制造人造皮革的方法包括如下步骤：将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺，以形成非织造织物；将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中；洗脱非织造织物的海成分；对海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗；以及对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，作为海岛型超细复合丝的岛成分的聚酯黑色纺液染色丝可含有炭黑成分。
在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，岛成分可含有相对于岛成分的总重量在1.5wt％到3wt％的范围内的炭黑。
在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，岛成分的单丝纤度可在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内。
在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，对于每单位长丝，海岛型超细复合丝可具有7至36根纤维被包括在岛成分中。
将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中的步骤可包括将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中，使得相对于人造皮革的总重量为27.5wt％到31wt％的聚氨酯树脂包含在非织造织物中。
对经清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理的步骤可包括使用相对于人造皮革的重量为15wt％到30wt％的磷酸酯阻燃剂对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理的步骤可包括在以1:5到1:30的液体比含有磷酸酯阻燃剂的浴液中对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
该方法还可包括打磨非织造织物以使非织造织物的表面起绒毛。
根据本公开的另一方面，人造皮革可包括通过将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺以及洗脱海成分形成的非织造织物；和通过将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中形成的弹性层。
非织造织物和弹性层可通过对弹性层和海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗，以及对所清洗的非织造织物和所清洗的弹性层进行浴中阻燃处理而形成。
非织造织物的聚酯黑色纺液染色丝可含有炭黑成分。
非织造织物可含有相对于岛成分的总重量为1.5wt％到3wt％的炭黑。
岛成分的单丝纤度可在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内。
对于每单位长丝，非织造织物可具有7到36根包含在岛成分中的纤维。
弹性层可含有相对于人造皮革的总重量为27.5wt％到31wt％的聚氨酯树脂。
可使非织造织物的至少一个表面起绒毛。
附图说明
结合附图根据实施方式的下列描述，本公开的这些和/或其他方面将变得显而易见并且更容易理解，在附图中：
图1是示出根据本公开的实施方式的制造人造皮革的方法的流程图。
图2示出了由图1的方法制造的人造皮革的结构。
图3示出了示出评价人造皮革的硬挺度(stiffness)的方法的视图。
具体实施方式
贯穿本说明书，相同的附图标记指代相同的元件。本说明书没有描述实施方式的所有部件，并且将不描述本公开所属技术领域的一般信息或实施方式之间的重叠信息。
另外，应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括(include、comprise、including、comprising)”表示所述部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他部件。
在本说明书中，应当理解，虽然在本文可使用第一、第二等术语描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个部件与另一部件区分开。
另外，应当理解，单数形式“一种/个(a/an)”、以及“该”包括复数指示物，除非上下文另外清楚地规定。
提供操作中所用的标记是为了便于描述，而未描述操作的顺序，操作可以以与所述顺序不同的顺序执行，除非在上下文中明确地指定了具体顺序。
在下文中，将参考附图描述本公开的操作原理和实施方式。
图1是示出根据本公开的实施方式的制造人造皮革的方法的流程图。参考图1，根据本公开的实施方式的制造人造皮革的方法可包括：将海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的操作10；将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中的操作20；洗脱非织造织物的海成分的操作30；对海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗的操作40；以及对所清洗的非织造织物执行阻燃处理的操作50。
首先，将海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的操作10可以是将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物。更具体地，非织造织物可通过用海岛型超细复合丝经过梳理和交叉铺网产生多层纤维网并且然后对多层纤维网进行针刺而形成。
聚酯黑色纺液染色丝可包括炭黑成分，更具体地，炭黑色母。与染料相比，炭黑可具有优异的耐光牢度。本公开提供通过将炭黑色母与染料一起用于实现人造皮革的黑色来提供具有优异的耐光牢度的人造皮革。
聚酯黑色纺液染色丝可含有相对于岛成分的总重量在1.5wt％到3wt％的范围内的炭黑成分。
本公开的目的在于提供具有优异的耐光牢度的黑色人造皮革，如上所述。如果炭黑的浓度低于或等于1.5wt％，则未染色的人造皮革的黑色度可能较低，使得需要大量的染料实现期望的高浓度的黑色。由于染料具有比炭黑更低的耐光牢度，所以当评价人造皮革的耐光牢度时，大多数染料会被分解。结果，少量的炭黑用于实现黑色，导致人造皮革的耐光牢度可能下降。相反，如果炭黑的浓度高于或等于3wt％，则表观浓度可达到饱和值，使得虽然炭黑的浓度提高，但表观浓度的提高无法用肉眼检查到。因此，优选的是考虑到期望的黑度和期望的耐光牢度级别而适当地调整炭黑含量。
聚酯黑色纺液染色丝可具有在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内的单丝纤度。如果岛成分的旦尼尔下限低于或等于0.04旦尼尔，则可能产生诸如染色特性下降和耐光牢度下降的问题。换句话说，如果包含在岛成分中的纤维的厚度太薄，则大量的染料可能用于呈现期望的颜色，而如果使用大量的染料，则耐光牢度可能下降。同时，如果岛成分的旦尼尔上限高于或等于0.3旦尼尔，则纤维可能较厚并变硬，使得人造皮革的触感下降。因此，优选的是考虑到人造皮革的期望的耐光牢度特性和期望的触感，来调节聚酯黑色纺液染色丝的单丝纤度。
然后，可执行将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中以产生浸渍有弹性体的非织造织物的工序。更具体地，通过将非织造织物浸在含有聚氨酯的浸渍溶液中，可产生其中浸渍有聚氨酯弹性体的非织造织物。根据实施方式，除聚氨酯之外，浸渍溶液还可含有炭黑。
将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中的操作可包括将聚氨酯树脂浸渍在非织造织物中以使得相对于人造皮革的总重量为27.5wt％到31wt％的聚氨酯树脂被包含在人造皮革中的操作。如果相对于人造皮革的总重量作为高分子弹性体的聚氨酯部分低于或等于27.5wt％，则人造皮革的弹性特性可能下降导致提供纤维而不是皮革的触感。同时，如果该聚氨酯部分高于或等于31wt％，则人造皮革可变硬导致提供纸的触感。因此，优选的是适当地调节聚氨酯树脂相对于人造皮革的总重量含量。
然后，可执行洗脱非织造织物的海成分的操作。洗脱非织造织物的海成分的操作可包括用碱性溶液处理其中浸渍有聚氨酯树脂的非织造织物从而从非织造织物中洗脱海成分的操作。由于人造皮革的海成分是易溶性聚酯，所以海成分能够容易溶解于碱性水溶液中。
然后，可执行打磨海成分从中洗脱的非织造织物进以使表面上起绒毛的操作。打磨非织造织物的操作可以是利用砂纸对非织造织物的表面进行磨削以打磨非织造织物的操作。
然后，可执行对海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗的操作。此时，非织造织物可用蒽醌染料来染色。然而，非织造织物可用另一种染料来染色。在染色完成之后，可将剩余的染色溶液从染色机中排出，可将水再次填充在染色机中，然后可执行还原清洗。根据需要可多次执行清洗。
然后，可执行在浴液中对所清洗的非织造织物执行阻燃处理的操作。阻燃处理可以是在染色和还原清洗之后以1:5到1:30的液体比吸收相对于人造皮革的总重量为15wt％到30wt％的磷酸酯阻燃剂的操作。同时，根据实施方式，在阻燃处理期间，可额外将诸如非离子型脂肪酸酯分散剂的添加剂与阻燃剂一起添加。
在本公开中，通过在染色和还原清洗之后执行浴中阻燃处理，能够防止染色中所用的浴中阻燃剂在还原清洗期间被去掉的问题。因此，可以提供具有优异的阻燃性和独特的柔软质地的用于车辆内部材料的人造皮革。
以上已经描述了根据本公开的实施方式的制造人造皮革的方法。通过上述方法制造的人造皮革可具有图2所示的结构。
图2示出由图1的方法制造的人造皮革1的结构。如图2所示，根据实施方式的人造皮革1可包括通过将易溶性海岛型超细复合丝进行针刺以及洗脱海成分而形成的非织造织物层110，和通过将聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物层110中而形成的弹性层120。
非织造织物层110可通过将具有聚酯海成分和聚酯黑色纺液染色丝岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺以及洗脱海成分而形成。同时，根据实施方式，可通过打磨非织造织物的表面来使非织造织物的表面起绒毛。
非织造织物层110的岛成分可形成有聚酯黑色纺液染色丝，并且聚酯黑色纺液染色丝可具有在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内的单丝纤度。以上已经描述了聚酯黑色纺液染色丝的单丝纤度，因此，将省略其详细描述。
非织造织物可通过附着在聚酯纺液染色丝上的炭黑色母来实现黑色。为了实现根据本公开的人造皮革1的黑色，非织造织物的岛成分可含有相对于岛成分的总重量为1.5wt％到3wt％的炭黑色母。以上已经描述了对炭黑色母的量的限制，因此，将省略其详细描述。
在非织造织物中，对于每单位长丝包含在岛成分中的纤维量可以是7到36。对于非织造织物的每单位长丝包含在岛成分中的纤维量与如上所述的聚酯黑色纺液染色丝的单丝纤度有关。也就是说，如果聚酯黑色纺液染色丝的单丝纤度低，则对于每单位长丝包含在岛成分中的纤维量可能高，如果聚酯黑色纺液染色丝的单丝纤度高，则对于每单位长丝包含在岛成分中的纤维量可能低。
非织造织物可通过对海成分从中洗脱的非织造织物进行染色和还原清洗、然后在浴液中对所清洗的非织造织物执行阻燃处理而形成。换句话说，通过在染色和还原清洗之后在浴液中对非织造织物执行阻燃处理，阻燃剂能够被充分吸收在非织造织物中，从而提供具有优异的阻燃性的用于车辆内部材料的人造皮革。
可形成弹性层120以对人造皮革1提供弹性。弹性层120可通过将聚酯聚氨酯树脂湿法浸渍在非织造织物中而形成。更具体地，通过将非织造织物浸在含有聚氨酯的浸渍溶液中，可产生其中浸渍有聚氨酯弹性体的非织造织物。
在图2中，示出弹性层120形成于非织造织物的整个一表面上的示例。然而，根据其他实施方式，弹性层可形成于非织造织物的两个表面上，或者弹性层可形成于非织造织物的区域上。
以上已经描述了根据本公开的人造皮革和制造人造皮革的方法。在下文中，为便于理解，将描述根据本公开的制造人造皮革的方法的实施例。为更好地理解，提供了下列实施例，并且本公开的技术构思不限于这些实施例。
[实施例1]
1)海岛型超细复合丝的制造
制备作为岛成分的聚对苯二甲酸乙二醇酯和作为海成分的碱性可溶性聚酯共聚物，并且岛成分和海成分被放入挤压机中以熔融并挤出岛成分和海成分。当岛成分被熔融并被挤出时，通过侧边进料将炭黑色母添加到岛成分，所得物通过纺丝喷嘴排出。由此，制得海岛型长丝，其中黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中的炭黑含量为1.5wt％，每长丝的纤维数量为16。接着，拉伸长丝以使得岛成分的单丝纤度变为0.15旦尼尔，执行卷曲以使得卷曲数变为10个/英寸，执行热定形，然后执行切割成51mm，从而产生海岛型超细复合丝。
2)非织造织物的制造
对海岛型超细复合丝执行梳理和交叉铺网以产生多层网。接着，对该多层网执行针刺，并在100℃的温度和90％的相对湿度下使用蒸汽将多层网处理5分钟以产生具有0.3g/cm3的表观密度的非织造织物。
3)其中浸渍有弹性体的非织造织物的制造
将非织造织物浸在含有聚氨酯和炭黑的浸渍溶液中，聚氨酯在二甲基甲酰胺溶液中凝固，然后用水进行清洗，从而产生含5wt％炭黑的聚氨酯弹性体以30wt％浸渍的非织造织物。
4)人造皮革的制造
用5wt％的氢氧化钠溶液对其中浸渍有黑色聚氨酯的非织造织物进行处理以洗脱海成分，从而产生洗脱织物，其形成具有16根纤维/长丝并且单丝纤度为0.15旦尼尔的黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维的非织造织物。然后，利用粗糙度No.#150的砂纸来磨削洗脱织物的表面以使之起绒毛，然后将洗脱织物在以下染色条件下染色。使用相对于纤维的总重量为0.8wt％的蒽醌黑色分散染料、0.5wt％的蒽醌红色分散染料、1.5wt％的蒽醌蓝色分散染料、和0.5wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物对洗脱织物进行染色。另外，使用相对于纤维的总重量为4.0wt％的三嗪衍生物作为紫外线(UV)吸收剂，并且将1g/L的非离子型脂肪酸酯用作分散剂、1g/L的乙酸用作酸，并且将液体比调整为1:20。在上述条件下完成染色之后，将剩余的染色溶液从染色机中排出，将水再次填充在染色机中，然后在还原清洗条件下在80℃的温度下执行还原清洗20分钟(8g/L的连二硫酸钠、4g/L的氢氧化钠、以及1:20的液体比)。
在还原清洗完成之后，将水供应到染色机、然后洗掉剩余染料水解液和碱的操作执行四次，然后执行浴中阻燃处理。使用相对于纤维的总重量为25.0wt％的磷酸酯阻燃剂以及1g/L作为分散剂的非离子型脂肪酸酯来执行浴中阻燃处理，将液体比调整为1:20。另外，在80℃的处理温度下执行浴中阻燃处理30分钟。在浴中阻燃处理完成之后，剩余溶液被排出，将水提供到染色机以去除未吸收的阻燃剂和分散剂，然后执行洗涤和干燥，从而制造人造革。
[实施例2]
实施例2与实施例1相同，不同之处在于当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时每个海岛型长丝的纤维数量为36，并且岛成分的单丝纤度为0.04旦尼尔。
[实施例3]
实施例3与实施例1相同，不同之处在于当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时每个海岛型长丝的纤维数量为7，并且岛成分的单丝纤度为0.25旦尼尔。
[比较例1]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中使用1.0wt％的炭黑。
另外，比较例1与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为2.04wt％的蒽醌黑色分散染料、1.292wt％的蒽醌红色分散染料、3.842wt％的蒽醌蓝色分散染料和1.02wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例2]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中使用0wt％的炭黑。
另外，比较例2与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为11.02wt％的蒽醌黑色分散染料、2.41wt％的蒽醌红色分散染料、5.23wt％的蒽醌蓝色分散染料和10.8wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例3]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，制造在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中含有1.0wt％的炭黑并且每长丝含有36根纤维的海岛型长丝，然后磨削长丝以将岛成分的单丝纤度调整为0.04旦尼尔。
另外，比较例3与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为2.04wt％的蒽醌黑色分散染料、1.292wt％的蒽醌红色分散染料、3.842wt％的蒽醌蓝色分散染料和1.02wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例4]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，制造在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中含有0wt％的炭黑并且每长丝含有36根纤维的海岛型长丝，然后磨削长丝以将岛成分的单丝纤度调整为0.04旦尼尔。
另外，比较例4与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为11.02wt％的蒽醌黑色分散染料、2.41wt％的蒽醌红色分散染料、5.23wt％的蒽醌蓝色分散染料和10.8wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例5]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，制造在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中含有1.0wt％的炭黑并且每长丝含有7根纤维的海岛型长丝，然后磨削长丝以将岛成分的单丝纤度调整为0.25旦尼尔。
另外，比较例5与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为2.04wt％的蒽醌黑色分散染料、1.292wt％的蒽醌红色分散染料、3.842wt％的蒽醌蓝色分散染料和1.02wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例6]
当根据实施例1制造海岛型超细复合丝时，制造在黑色聚对苯二甲酸乙二醇酯的岛成分中含有0wt％的炭黑并且每长丝含有7根纤维的海岛型长丝，然后磨削长丝以将岛成分的单丝纤度调整为0.25旦尼尔。
另外，比较例6与实施例1相同，不同之处在于为了实现与实施例1中相同的颜色，使用相对于纤维的总重量为11.02wt％的蒽醌黑色分散染料、2.41wt％的蒽醌红色分散染料、5.23wt％的蒽醌蓝色分散染料和10.8wt％的蒽醌黄色分散染料的染料混合物。
[比较例7]
比较例7与实施例1相同，不同之处在于当根据实施例1制造人造皮革时，阻燃处理在同浴染色(one-bath dyeing)期间进行作为阻燃处理。
[比较例8]
比较例8与实施例1相同，不同之处在于当根据实施例1制造人造皮革时，用磷系动力型阻燃剂(phosphorus-based power type flameretardant)进行刮涂作为阻燃处理。
用于根据实施例1至实施例3以及比较例1至比较例8制造人造皮革的条件在下表1中表示。
[表1]
使用以下评价方法来评价在表1中所示的不同条件下制造的人造皮革，并且评价结果在下表2中示出。
1.耐光牢度
根据ISO 105-B06：1998情形5中限定的方法，将338.6KJ/m2的光照射在由实施例1至实施例3以及比较例1至比较例8的方法制造的人造皮革上，并且使用灰度级(ISO105A02)确定耐光牢度的级别。
2.耐摩擦牢度
通过ISO 105X 12方法测量摩擦牢度。为了评价干摩擦牢度，将具有50mm宽度和130mm长度的两个试样竖直平行地固定在摩擦试验仪的试验板上，并用具有50mm宽度和50mm长度的白色棉织物覆盖试验仪的摩擦头(friction stopper)并将其固定。然后，将9±0.2N的负荷施加到摩擦尺(friction ruler)，然后将摩擦头以10次/分钟的速度在试样的表面上来回移动100mm的距离。之后，去掉白色棉织物，并用污染灰度级来确定白色棉织物的污染程度，以计算级别。通过用于评价耐干摩擦牢度的相同方法来评价湿摩擦牢度，并且当评价湿摩擦牢度时，在白色棉织物中吸收98％到100％的水。
3.硬挺度
通过悬臂法KS K 0539测量硬挺度。制备在宽度和高度方向上具有22mm宽度和150mm长度的5个试样，并通过具有与试样相同尺寸的压板将这5个试样压在具有在一端倾斜41.5度的斜坡的光滑水平条2上，以朝向斜坡滑动，如图3所示。当试样的一端与斜坡接触时，硬挺度被表示为移动距离(mm)。在宽度和高度方向上测量5个试样的前表面和后表面，并且计算所测量的值的平均值。
4.可燃性
通过水平法KS K 0582测量可燃性。制备在宽度和高度方向上具有10.4mm宽度和31.8mm长度的5个试样，并且使用本生灯作为热源来测量碳化距离1分钟。
从表2中可以看出，如果当制造具有25或更小黑度的深黑色人造皮革时如在实施例1至实施例3中那样岛成分中的炭黑含量为1.5wt％，则与比较例1至6相比，获得3-4级或更高级的优异的耐光牢度和4级或更高级的优异的干摩擦牢度和湿摩擦牢度。
另外，当在染色完成之后执行浴中阻燃处理时，与实施例1一样，人造皮革具有自熄性(SE)和81mm的硬挺度以具有柔软特性。然而，可以看出，当同时执行阻燃处理和染色时，如比较例7，亮度值为21.9，使得与实施例1相比，染料的耗尽程度降低，另外，碳化距离为110mm，使得可燃性急剧下降。
另外，如果通过将磷系动力型阻燃剂刮涂在人造皮革的另一表面上来执行阻燃处理，如比较例8，则人造皮革具有SE，但是硬挺度上升到115，使得人造皮革明显变硬。
在根据本公开的方面的人造皮革和制造人造皮革的方法中，通过使用不会因阳光和紫外(UV)光而变色的炭黑作为人造皮革的纤维成分的材料，深黑色人造皮革可以实现高耐光牢度。
另外，通过在染色和还原清洗之后执行浴中阻燃处理，可以防止在还原清洗期间在染色中使用的浴中阻燃剂被去掉的问题。因此，可以提供具有优异的阻燃性和独特的柔软质地的用于车辆内部材料的人造皮革。
尽管已经示出并描述本公开的一些实施方式，但本领域技术人员应当理解，在不偏离本公开的原理和精神的情况下可对这些实施方式做出改变，本公开的范围由权利要求及其等效方式所限定。

Claims (17)

1.一种制造人造皮革的方法，包括以下步骤：
将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺，以形成非织造织物；
将聚氨酯树脂湿法浸渍在所述非织造织物中；
洗脱所述非织造织物的海成分；
对从中洗脱出海成分的所述非织造织物进行染色和还原清洗；以及
对经清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其中在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，作为所述海岛型超细复合丝的所述岛成分的所述聚酯黑色纺液染色丝含有炭黑成分。
3.根据权利要求2所述的方法，其中在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，所述岛成分含有相对于所述岛成分的总重量在1.5wt％到3wt％的范围内的炭黑。
4.根据权利要求1所述的方法，其中在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，所述岛成分的单丝纤度在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内。
5.根据权利要求1所述的方法，其中在对海岛型超细复合丝进行针刺以形成非织造织物的步骤中，所述海岛型超细复合丝对于每单位长丝具有7至36根包含在所述岛成分中的纤维。
6.根据权利要求1所述的方法，其中将聚氨酯树脂湿法浸渍在所述非织造织物中的步骤包括将所述聚氨酯树脂湿法浸渍在所述非织造织物中，使得相对于所述人造皮革的总重量为27.5wt％到31wt％的所述聚氨酯树脂包含在所述非织造织物中。
7.根据权利要求1所述的方法，其中对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理的步骤包括使用相对于所述人造皮革的重量为15wt％到30wt％的磷酸酯阻燃剂对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
8.根据权利要求7所述的方法，其中对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理的步骤包括在以1:5到1:30的液体比含有所述磷酸酯阻燃剂的浴液中对所清洗的非织造织物执行浴中阻燃处理。
9.根据权利要求1所述的方法，还包括打磨所述非织造织物以使所述非织造织物的表面起绒毛。
10.一种人造皮革，包括：
通过将具有易溶性聚酯的海成分和聚酯黑色纺液染色丝的岛成分的海岛型超细复合丝进行针刺以及洗脱所述海成分而形成的非织造织物；和
通过将聚氨酯树脂湿法浸渍在所述非织造织物中而形成的弹性层。
11.根据权利要求10所述的人造皮革，其中通过对所述弹性层和从中洗脱出海成分的所述非织造织物进行染色和还原清洗，以及对经清洗的非织造织物和经清洗的弹性层进行浴中阻燃处理而形成所述非织造织物和所述弹性层。
12.根据权利要求10所述的人造皮革，其中所述非织造织物的所述聚酯黑色纺液染色丝含有炭黑成分。
13.根据权利要求12所述的人造皮革，其中所述非织造织物含有相对于所述岛成分的总重量为1.5wt％到3wt％的炭黑。
14.根据权利要求10所述的人造皮革，其中所述岛成分的单丝纤度在0.04旦尼尔到0.3旦尼尔的范围内。
15.根据权利要求10所述的人造皮革，其中所述非织造织物对于每单位长丝具有7到36根包含在所述岛成分中的纤维。
16.根据权利要求10所述的人造皮革，其中所述弹性层含有相对于所述人造皮革的总重量为27.5wt％到31wt％的聚氨酯树脂。
17.根据权利要求10所述的人造皮革，其中使所述非织造织物的至少一个表面起绒毛。
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