CN109383242A - 汽车的遮阳装置、控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车的遮阳装置、控制方法及车辆。遮阳装置包括：防炫目镜片阵列，所述防炫目镜片阵列设置在前挡风玻璃的上部，所述防眩目镜片阵列包括多个防炫目镜片；检测装置，所述检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；控制器，所述控制器用于根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。本发明的遮阳装置具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

Description

汽车的遮阳装置、控制方法及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的遮阳装置、控制方法及车辆。

背景技术

汽车前挡风玻璃是一种汽车前方行驶驾驶员的视线的主要区域，由于驾驶员需要从前挡风玻璃看外边的视野，因此挡风玻璃的视线是驾驶员安全行驶的必要条件，但是在实际行驶过程中，经常会受到不同光线的照射，因此在汽车设计时，往往会在前挡风玻璃后增加一块遮挡板，通过遮阳板，来进行遮挡阳光，但是随着新技术发展，越来越多的新技术融合到玻璃中，各种方式的形式的前挡风玻璃运用而出，从而来代替遮阳板。

相关技术中，汽车遮阳板需要驾驶员在开车过程中如果需要遮阳的话，需要手进行手动摆动遮阳板，这样在行驶过程中，由于手在调节过程中影响视线及容易产生撞车风险，同时车辆无法调节遮阳角度，有一些相关技术中披露采用遮挡板旋转机构，但是结构需要旋转结构，结构较为复杂，角度调节适应光照强度不准确，同时有些披露了采用光敏电阻放在前挡风玻璃上夹层中间来代替遮阳板，通过传感器感受不同光照强度来自动调节玻璃的液晶膜进行调节玻璃，形成防炫目玻璃，但是需要接常电，会不断消耗整车电源，夹层玻璃工艺要求非常高，有的甚至披露玻璃中间增加变色玻璃或者增加化学元素，通过化学反应来进行防炫目，此新技术可以带来一定的好处，但是此玻璃工艺较为复杂，成本相对非常高，至使现有车辆成本骤然上升，因为大的镜片里边电晶体是一样的，这样就和现在所使用的镜片是一样的，就是当想遮光的时候整个镜片都会亮起，这样整个镜片就会全部工作，可是驾驶过程中遮光面积只需要遮挡住驾驶员的眼睛的视野不妨碍驾驶即可，因为一天阳光的强度早上、中午和下午是不一样的，这样会造成遮光面积不会刚刚好遮住驾驶员，如果要遮住，那么这块玻璃需要做的很大，这样的话需要将集成在整个前挡风玻璃，造价是非常高的，如果使用在挡风玻璃后边单独挂个的话，做一块玻璃需要很大，且通过改变深浅来解决，这就造成遮光面积不精确，整车电量消耗比较大。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车的遮阳装置，该汽车的遮阳装置具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车的遮阳装置，包括：防炫目镜片阵列，所述防炫目镜片阵列设置在前挡风玻璃的上部，所述防眩目镜片阵列包括多个防炫目镜片；检测装置，所述检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；控制器，所述控制器用于根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

进一步的，所述多个防眩目镜片依次横向排列，所述控制器用于在所述检测装置检测到防炫目镜片阵列光照强度从左至右减小时，控制所述防炫目镜片阵列中左侧的部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述左侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度，在所述检测装置检测到防炫目镜片阵列光照强度从右至左减小时，控制所述防炫目镜片阵列中右侧的部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述右侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

进一步的，还包括：防炫目拨杆组合开关，所述防炫目拨杆组合开关包括自动/手动切换部，所述控制器用于在所述防炫目拨杆组合开关切换到手动控制模式时，根据用户的操作指令控制所述防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作，或者，根据用户的操作指令控制所述防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作。

进一步的，所述防炫目拨杆组合开关向上拨起后，所述防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作，所述防炫目拨杆组合开关向下拨起后，所述防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作。

进一步的，所述防炫目拨杆组合开关还包括手动防炫目开关拨杆，所述手动防炫目开关拨杆用于选择所述防炫目镜片阵列中选择部分或全部防炫目镜片工作。

进一步的，所述检测装置包括一一对应于所述多个防炫目镜片的光敏传感器。

进一步的，所述防炫目镜片的斜切角度通过电晶体实现。

进一步的，所述电晶体包括多个，多个电晶体一一对应于所述多个防炫目镜片。

本发明的汽车的遮阳装置，采用了斜切角度控制，可以依据上午和下午光照强度和光照角度的不同，采用流水方向，依次向左或者向后开始控制多个防炫目镜片中部分防炫目镜片以斜切角度进行遮光。具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车的遮阳装置的控制方法，该控制方法具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车的遮阳装置的控制方法，包括以下步骤：检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

所述的汽车的遮阳装置的控制方法与上述的汽车的遮阳装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆，该车辆具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述任意一个实施例所述的汽车的遮阳装置。

所述的车辆与上述的汽车的遮阳装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的示意图；

图2为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的布置图；

图3为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的防炫目拨杆组合开关的布置图；

图4为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的防炫目拨杆组合开关的结构示意图；

图5为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的拓扑图；

图6为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的进入手动控制模式后调节的示意图；

图7为本发明一个实施例所述的汽车的遮阳装置的控制方法的流程图。

附图标记说明：

控制器1、连接线束2、电晶体3、检测装置4、防炫目镜片5、防炫目拨杆组合开关6、防炫目开关打开和关闭的旋钮7、自动防炫目和手动防炫目开关旋钮8、手动防炫目开关拨杆9、防炫目指示灯10、关闭档位11、打开档位12、打开和关闭的旋钮指示灯13、自动防炫目灯开关14、手动防炫目开关15。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1是根据本发明一个实施例的汽车的遮阳装置的示意图。

如图1所示，并结合图2至图4，根据本发明一个实施例的汽车的遮阳装置，包括：控制器1、连接线束2、电晶体3、检测装置4和防炫目镜片阵列。

其中，防炫目镜片阵列设置在前挡风玻璃的上部，防眩目镜片阵列包括多个防炫目镜片5。检测装置4例如为光敏传感器4，检测装置用于检测光照信号，其中，光照信号包括光照强度和光照角度。控制器1用于根据光照强度选择性地控制多个防炫目镜片5至少一部分防眩目镜片工作，并根据光照角度调整至少一部分防眩目镜片5中防炫目的斜切角度。

其中，防炫目镜片的斜切角度通过电晶体实现，多个电晶体一一对应于所述多个防炫目镜片。检测装置4包括一一对应于多个防炫目镜片的光敏传感器。如图1所示，对于包括4个防炫目镜片的防炫目镜片阵列而言，光敏传感器包括分别对应于4个防炫目镜片的4个光敏传感器。同样地，4个电晶体3一一对应于4个防炫目镜片5。

其中，多个防眩目镜片5依次横向排列，控制器1用于在检测装置4检测到防炫目镜片阵列光照强度从左至右减小时，控制防炫目镜片阵列中左侧的部分防眩目镜片工作，并根据光照角度调整左侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度，在检测装置4检测到防炫目镜片阵列光照强度从右至左减小时，控制防炫目镜片阵列中右侧的部分防眩目镜片工作，并根据光照角度调整右侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

如图1-图4所示，汽车的遮阳装置还包括防炫目拨杆组合开关6。防炫目拨杆组合开关6包括防炫目开关打开和关闭的旋钮7、自动/手动切换部(即：自动防炫目和手动防炫目开关旋钮8)和手动防炫目开关拨杆9。其中，控制器1用于在防炫目拨杆组合开关6切换到手动控制模式时，根据用户的操作指令控制防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以斜切角度依次工作，或者，根据用户的操作指令控制防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以斜切角度依次工作。其中，手动防炫目开关拨杆9用于选择所述防炫目镜片阵列中选择部分或全部防炫目镜片工作。

具体地说，防炫目拨杆组合开关6向上拨起后，防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以斜切角度依次工作，防炫目拨杆组合开关6向下拨起后，防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以斜切角度依次工作。

作为个具体的示例，首先对防炫目拨杆组合开关6进行说明。如图3和图4所示，防炫目开关打开和关闭的旋钮7上设有防炫目指示灯10，同时还有关闭档位11，以及打开档位12，当打到12时，功能开启，指示灯10开始点亮；

在自动防炫目和手动防炫目开关旋钮8上设有自动防炫目灯开关14和手动防炫目开关15，分别来用来是自动控制还是手动控制，旋转到自动防炫目灯开关14时，自动防炫目灯亮起，开始自动控制；当旋转到手动防炫目开关15时，此时手动炫目开关拨杆9开始运行，分为4块防炫目镜片5开始在不同档位分别亮几块，根据用户自己的需求，进行调节作用，从而达到省电以及精准控制光照强度问题。

如图5所示，在汽车的遮阳装置的拓扑图中：

1、BCM：车身控制模块。

2、CAN：控制单元局域网络(Controller Area Network)的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据，一种串行通信协议。

LIN：Local interconnect Network的简称，是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制；LIN的目标是为现有汽车网络(如CAN)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。

3、信号传递方式：防炫目组合开关收到驾驶员操作防炫目指令后，传递相关功能报文通过LIN总线传递至BCM，BCM路由至高速CAN网络，位于高速CAN网络上面的主控制CCM(即：控制器1)进行接收，收到报文后执行驾驶员操作指令，对防炫目镜片上的电晶体控制，指示灯同步点亮。

4.防炫目开启&断开信号传递方式：驾驶员按下手柄上的7防炫目开关按键，组合开关发出事件型开关信号请求报文通过LIN线发送至BCM，BCM在高速CAN发送至主控制器CCM，主控制器CCM通过硬线控制电晶体是否进行手动或自动模式，组合开关上面指示灯10点亮。

5、手动模式和自动模式传递方式：驾驶员调节“手动模式和自动模式8”，旋转到OFF或ON档位后，开关组计时3秒，3秒后发送控制请求报文通过LIN至BCM，BCM路由至高速CAN给空调控制器，同时判断走哪个模式通过CAN给控制器，如果是自动模式，则光敏传感器先将光照强度通过CAN先给BCM然后BCM将报文给住控制器CCM，主控制器CCM通过硬线控制电晶体从而自动控制防炫目镜片，空组合开关上自动控制14指示灯同步点亮。

6、手动调节信号传递方式：驾驶员旋转8“手动模式后”，根据现有档位状态，上下波动一次发送一次下一档位防炫目镜片数量调节报文至BCM(如，现手动状态为2档，下次回弹则发送“调节报文3”)，BCM路由至高速CAN，主控制器收到请求后进行调节电晶体档位调节，调节至高档后再次上下拨杆，则发送“报文1”，实现防炫目镜片各个镜片通过单晶体进行控制工作，手柄上档位指示灯指示同步变化。

7、关闭防炫目功能：驾驶员上转动组合开关7至OFF11，关闭防炫目，组合开关发出OFF报文至BCM，BCM发给空调控制器，实现关闭防炫目的功能。

进一步地，为了解决单块玻璃遮光面积大，遮光过剩并且靠深浅颜色变化遮光的问题，本发明的实施例中通过手动流水闪现多块控制调节，即：将组合开关手柄抬高，则进行手动调节流水闪现，往上抬高后自动回落，回落后便不在调节，眩目镜片由于上方是电晶体控制，抬起后依次从左向右进行电晶体工作(并不是一块玻璃整体亮起)，而是采用斜切方向流水遮光闪现，根据驾驶员的眼睛位置，抬高后从左向右慢慢遮光，可以遮光到适合的位置即可(由于流水闪现方向是由左向右，如果是上午，太阳在左边，依据及时情况这样可以从左进行，便于手动调节，且调节流水闪现方向控制驾驶员位置精度更高，这样也节省整车电量)，将组合开关手柄按下，则进行手动调节流水闪现，往下按后自动回落，回落后便不在调节，眩目镜片由于上方是电晶体控制，按下后依次从右向左进行电晶体工作，这样可以流水闪现遮光，根据驾驶员的眼睛位置，抬高后从右向左慢慢遮光，可以遮光到适合的位置即可(由于流水闪现方向是由右向左，如果是下午，太阳在右边，依据及时情况这样可以从右进行，便于手动调节，且调节流水方向控制驾驶员位置精度更高，这样也节省整车电量)，提高整车品质以及科技感，解决了之前的整个玻璃深浅变化的问题，整块玻璃成本高，遮光精度较差，遮光面积较大，造成整车电量浪费。

另外，自动控制的详细说明如下：

光敏传感器4可安装在前挡风玻璃内侧，由四块光敏传感器组成，分别位于四块防炫目镜片上方，检测车辆外部环境的光照角度分析。光敏传感器通过LIN线连接BCM整车控制器，当驾驶员想使用自动控制时，光敏传感器4块同时起作用，进行检测光照角度。

1、光敏传感器(1、2、3、4)，将光强信号传送给整车BCM，BCM通过高速CAN给主控制器，主控制器比较收到的光强信号与预定值的大小，当光强信号大于预定值X时(X为自动标定工况，依据全球不同的光照强度对于人员的刺眼程度不同对应的不同值)，主控制器控制器优先判断4快光敏传感器是否超过预设值X，如果超过，则通过硬线全部将4块防炫目镜片通过上方硬线控制电晶体上电，四块防炫目镜片同时工作，变角度(斜切)控制，控制方式采用斜切比单块玻璃亮和不亮遮光面积增加斜切角度更加符合人机工程学，便于投影面积为遮光面积，更加准确。

2、如图6所示，当检测到其中一片或者二片、三片的光照强度超过预设值X时，则对应的开始进行硬线控制，对应的镜片上方的电晶体开始工作，当四块光敏传感器，例如上午，当超过光敏传感器检测到第一块以及第二块的30％感受到超过预设值X，则向内部传达信号，接收到信号后，BCM进行控制第一片电晶体以及第二块的30％电晶体工作，这样形成变角度控制电晶体工作，这样自动控制可以更加在准确控制遮光面积(斜切角度)，例如是下午，可能是第四块以及第三块电晶体超过预设值，则进行第四块以及第三块电晶体的30％超过后，依次从右向左以及进行自动控制电晶体(斜切角度)，然后就遮光面积角度正好遮住驾驶员的驾驶区域，保证正常行驶。

3、当光强信号小于等于预定值X时，对应的四块防炫目镜片上的四块镜片的电晶体关闭，此时全部不工作，从而节省整车电量，同时提醒避免驾驶员防止误判，4、光敏传感器采用光照强度增大阻值减小的形式，当光照强度大于X设定值时，电晶体开始打开并工作，随着光照强度降低，低于X值时，光敏传感器通过LIN给BCM，BCM通过高速CAN给主控制器后，进行通过硬线控制电晶体不工作，从而防炫目镜片与挡风玻璃本体完全透光。

根据本发明实施例的汽车的遮阳装置，采用了斜切角度控制，可以依据上午和下午光照强度和光照角度的不同，采用流水方向，依次向左或者向后开始控制多个防炫目镜片中部分防炫目镜片以斜切角度进行遮光。具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

图7是根据本发明一个实施例的汽车的遮阳装置的控制方法的流程图。如图7所示，根据本发明一个实施例的汽车的遮阳装置的控制方法，包括以下步骤：

S701：检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；

S702：根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

根据本发明实施例的汽车的遮阳装置的控制方法，采用了斜切角度控制，可以依据上午和下午光照强度和光照角度的不同，采用流水方向，依次向左或者向后开始控制多个防炫目镜片中部分防炫目镜片以斜切角度进行遮光。具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

需要说明的是，本发明实施例的汽车的遮阳装置的控制方法的具体实现方式与本发明实施例的汽车的遮阳装置的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。

进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，包括：上述任意一个实施例中的汽车的遮阳装置。该车辆的遮阳装置采用了斜切角度控制，可以依据上午和下午光照强度和光照角度的不同，采用流水方向，依次向左或者向后开始控制多个防炫目镜片中部分防炫目镜片以斜切角度进行遮光。具有遮光角度更加符合人机工程学，保证其遮光面积的优点，且不影响驾驶员的视线，具有控制精确的优点，提升行车安全。

另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的遮阳装置，其特征在于，包括：

防炫目镜片阵列，所述防炫目镜片阵列设置在前挡风玻璃的上部，所述防眩目镜片阵列包括多个防炫目镜片；

检测装置，所述检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；

控制器，所述控制器用于根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

2.根据权利要求1所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述多个防眩目镜片依次横向排列，所述控制器用于在所述检测装置检测到防炫目镜片阵列光照强度从左至右减小时，控制所述防炫目镜片阵列中左侧的部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述左侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度，在所述检测装置检测到防炫目镜片阵列光照强度从右至左减小时，控制所述防炫目镜片阵列中右侧的部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述右侧的部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

3.根据权利要求1所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，还包括：

防炫目拨杆组合开关，所述防炫目拨杆组合开关包括自动/手动切换部，所述控制器用于在所述防炫目拨杆组合开关切换到手动控制模式时，根据用户的操作指令控制所述防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作，或者，根据用户的操作指令控制所述防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作。

4.根据权利要求1所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述防炫目拨杆组合开关向上拨起后，所述防炫目镜片阵列中从左至右的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作，所述防炫目拨杆组合开关向下拨起后，所述防炫目镜片阵列中从右至左的至少一部分防炫目镜片以所述斜切角度依次工作。

5.根据权利要求3所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述防炫目拨杆组合开关还包括手动防炫目开关拨杆，所述手动防炫目开关拨杆用于选择所述防炫目镜片阵列中选择部分或全部防炫目镜片工作。

6.根据权利要求1所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述检测装置包括一一对应于所述多个防炫目镜片的光敏传感器。

7.根据权利要求1所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述防炫目镜片的斜切角度通过电晶体实现。

8.根据权利要求7所述的汽车的遮阳装置，其特征在于，所述电晶体包括多个，多个电晶体一一对应于所述多个防炫目镜片。

9.一种汽车的遮阳装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测装置用于检测光照信号，其中，所述光照信号包括光照强度和光照角度；

根据所述光照强度选择性地控制所述多个防炫目镜片至少一部分防眩目镜片工作，并根据所述光照角度调整所述至少一部分防眩目镜片中防炫目的斜切角度。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-8任一项所述的汽车的遮阳装置。