CN202319826U - 机动车防眩目遮光器及应用该遮光器的机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机动车防眩目遮光器及应用该遮光器的机动车，所述遮光器包括光感应器、遮光筒、步进电机、转轴和遮光板；所述遮光筒上设有开口，所述光感应器固定于所述遮光筒内，且光感应器的感光面面向所述开口；光感应器电连接所述步进电机；所述遮光板安装于所述转轴上，所述转轴的一端部固定连接所述步进电机的输出轴。遮光器在使用时，将遮光筒的开口方向朝向来车方向设置，本实用新型的遮光器可准确有效地在有眩光时产生感应信号，并迅速控制遮光板进行遮光处理，有效避免由于眩光对驾驶员视线的影响，确保行车安全。

Description

机动车防眩目遮光器及应用该遮光器的机动车

技术领域

本实用新型涉及机动车配件，尤其涉及一种机动车防眩目遮光器。 

背景技术

车辆夜间行驶时须开启大灯(远光灯)，当双方会车时会对司机造成强(眩)光刺眼的感觉，容易发生交通事故。 

为解决该问题，现有出现的一种技术是采用自动变光器利用偏振光原理的防炫目装置，但是该装置必须是所有车都安装才凑效，否则当安装有该装置和未安装该装置的两车交会时，安装有该装置的机动车驾驶员会受到对方来车的强光刺激，因此该装置可以方便他人，而对安装了该装置的机动车驾驶员反而不利，无法推广应用。 

现有的另一种技术是提供供驾驶员佩戴的护目镜，滤过一部分强光，减少强光的刺激，但是护目镜的滤光效果并不佳，并且在无强光通过时影响视力，另外对于近视或远视需要佩戴矫正眼镜的驾驶员而言，护目镜无疑更不方便。 

现有的另一种技术是通过感光器加遮光板的形式，例如在1991年7月17日公告的第90105003.2号实用新型专利公开了一种汽车防眩目自动遮光器，由光传感器、运算放大、执行电机和反馈电位器组成的自动控制系统和由执行电机经减速后的输出轴与遮光板转轴相连的执行机构组成。在该专利中，光传感器安装于挡风玻璃内侧，当感应到光超过强度时，执行电机的输出经减速机构后减速后驱动遮光板的转轴转动。该专利从理论上讲可以起到防炫目的效果，但是实际上，由于光传感器安装于挡风玻璃内侧，光线需要经过玻璃的折射才能照射到光传感器可能会使在需要启动遮光板时光传感器无反应，另外白天的太阳光、晚上的路灯光等无效光线也可能会使光传感器起作用导致光传感器误感应，使用时遮光板误遮挡或该遮挡时不遮挡，准确度低，不能起到很好的实 际防炫目效果。并且该专利中执行电机需要通过复杂的减速机构才能驱动遮光板的运动，结构复杂，反应时间长，运动传递慢。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可有效防炫目且结构简单反应迅速的机动车防眩目遮光器。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种机动车防眩目遮光器，包括光感应器、遮光筒、步进电机、转轴和遮光板；所述遮光筒上设有开口，所述光感应器固定于所述遮光筒内，且光感应器的感光面面向所述开口；光感应器电连接所述步进电机；所述遮光板安装于所述转轴上，所述转轴的一端部固定连接所述步进电机的输出轴。 

其中，所述光感应器与步进电机电连接至机动车车灯控制系统。 

其中，所述机动车防眩目遮光器包括连接架，所述连接架宽度小于遮光板的宽度，所述遮光板连接于连接架的一端，连接架的另一端固定在所述转轴上。 

其中，所述连接架数量为两个，连接架总宽度小于遮光板的宽度，所述连接架在所述转轴上轴向对称设置。 

其中，所述遮光板为聚碳酯材质的遮光板。 

其中，所述遮光板的工作范围角度为100°～120°。 

其中，所述遮光筒为圆锥形，所述开口位于圆锥形的锥底。 

其中，所述光感应器中光感应元件为光敏三极管或硅光电池。 

其中，所述光感应器为多个，所述多个光感应器并联后再电连接所述步进电机。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种机动车，包括上述的机动车防眩目遮光器，所述遮光筒安装于机动车前端的外壳上且所述遮光筒的开口朝向来车方向。 

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术中遮光器不能准确地对机动车眩(强)光进行有效采样且运动传递机构复杂反应时间长，本实 用新型的机动车防眩目遮光器的光感应器安装于遮光筒中，遮光筒对无效光线进行阻挡，使得光感应器仅对前方眩(强)光进行感应，光感应器的感应信号对步进电机的运动进行控制，步进电机直接驱动转轴而对遮光板进行控制，结构简单，运动传递快速、控制精准；结合上述两点，可以使得该遮光器准确有效地在行车前方有眩(强)光时产生感应信号，并迅速精准地控制遮光板进行遮光处理，有效避免由于眩(强)光对驾驶员视线的影响，确保行车安全。 

附图说明

图1是本实用新型防眩目遮光器的控制原理图； 

图2是本实用新型防眩目遮光器的结构示意图； 

图3是本实用新型防眩目遮光器的安装示意图； 

图4是本实用新型防眩目遮光器遮光筒与光感应器的位置示意图； 

图5是本实用新型遮光筒另一实施例的结构示意图； 

图6是本实用新型防眩目遮光器的光感应器的电路原理图。 

图中：11、光感应器；12、遮光筒；121、开口；13、步进电机；14、转轴；15、遮光板；16、基板；17、支架；18、连接架；20、挡风玻璃；30、车顶 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种机动车防眩目遮光器，包括光感应器11、遮光筒12、步进电机13、转轴14和遮光板15；所述遮光筒12上设有开口121，所述光感应器11固定于所述遮光筒12内，且光感应器11的感光面面向所述开口121；光感应器11电连接所述步进电机13；所述遮光板15安装于所述转轴14上，所述转轴14的一端部固定连接所述步进电机13的输出轴。 

在使用时，遮光筒12安装于机动车的前端盖上，具体位置根据厂家对车的配置而定，尽可能地使遮光筒与车辆大灯平行，较好地可以将 遮光筒置于车辆保险杠高度，遮光筒开口121朝向来车方向，所谓来车方向是指对方车行驶过来的方向，简单地讲即遮光筒的开口朝外，当夜晚行车时，对面行驶的机动车的车灯(大灯、远光灯)的光线即可通过该开口121照射在光感应器11上。遮光筒12主要用于阻挡路灯等非眩(强)光光源对光感应器11的影响，遮光筒12对光感应器11周边的光线均予以阻挡，使只有从开口121处照射来的光线才能被光感应器11感应到，而从开口121处照射来的光线一般情况下只有晚上会车时对方车的强灯，因此可以精准地只对眩光(强光)才进行感应，不会发生误动作或该工作时却不动作的情况。遮光筒12的结构可以任意设置，在图5所示的一个实例中，所述遮光筒12为圆锥形，所述开口121位于圆锥形的锥底，这样的结构当光线并非垂直于开口平面入射时，也可以到达光感应器；在图4所示的遮光筒12截面呈类似菱形的结构，当然还可以为圆形、椭圆形、三角形或各种规则或不规则多边形等，遮光筒可以为柱型、锥型、楔形或各种不规则形状等，只需其能阻挡非眩(强)光光源的光线对光感应器11的影响即可。 

步进电机13、转轴14和遮光板15安装于车内挡风玻璃20上，与驾驶员座的位置相对应，在挡风玻璃20上安装基板16和支架17，基板16和支架17的距离与转轴14的长度相适配，将转轴14固定于基板16和支架17上，转轴14与支架17可通过轴孔配合来连接，具体地，在支架17上设置一轴孔，将转轴14的端部通过轴承安装于该轴孔中；步进电机13在基板16上固定，且使步进电机13的输出轴直接与转轴14的端部固定连接，该连接可以采用简单的联轴器实现，或是直线在转轴端部设计一个凹槽套在步进电机的输出轴上实现。遮光板安装于转轴上，可随转轴一起旋转。遮光板15可以设置为半透明板或类似太阳镜镜片夜视镜镜片的板，可以对强光起到遮挡作用又不会阻碍驾驶员的视线即可，例如可以设置遮光板15为聚碳酯材质，其具有抗眩光(强光)、让刺眼车灯变得柔和、阻挡紫外线、过滤太眼光等功效。遮光板15的工作范围角度依车顶30与挡风玻璃20的角度而设置，车顶30与挡风玻璃20的角度一般为125°左右，可选地将遮光板15工作范围角度设 置为100°～120°，即从图3上看，遮光板15实线位置至虚线位置的角度α为100°～120°，该角度与车比较适配，在无需遮挡时遮光板15收起不过多占用空间，在需要遮挡时能有效起到遮挡作用。 

当双方车辆行驶至要会车时，即当对方车辆灯光强度达到光感应器11的第一设定值(即通过遮光筒开口121的流明值等于或大于设定的流明值，这也是让司机感觉到灯光刺眼的阈值)时，光感应器11会在1毫秒内给出信号给步进电机13，步进电机13会在0.5秒内快速、精准放下遮光板15，从图3的视图方向上看，在这一过程中，步进电机13带动转轴14逆时针旋转，使遮光板15从图中的实线所示位置转动至虚线所示位置，遮光板15挡在司机视线前，从而达到防眩目的目的。当双方车辆会车完成时，即对方(前方)车辆灯光小于或等于光感应器11第二设定值(即通过遮光筒开口121的流明值小于或等于设定的流明值，也就是当司机不再对前方光线感到刺眼，该第二设定值小于第一设定值)时，光感应器11同样会在1毫秒内发出信号给步进电机13，遮光板15在0.5秒内同样由步进电机13驱动快速、精准完成收起(恢复待机状态)，从图3的视图方向看，即遮光板15由虚线位置还原至实线位置，此时遮光板15不再遮挡视线，还原司机的初始驾驶视野。 

区别于现有技术中遮光器不能准确地对机动车眩(强)光进行有效采样且运动传递机构复杂反应时间长，本实用新型的机动车防眩目遮光器的光感应器安装于遮光筒中，遮光筒对无效光线进行阻挡，使得光感应器仅对前方眩(强)光进行感应，光感应器的感应信号对步进电机的运动进行控制，步进电机直接驱动转轴而对遮光板进行控制，结构简单，运动传递快速、控制精准；结合上述两点，可以使得该遮光器准确有效地在行车前方有眩(强)光时产生感应信号，并迅速精准地控制遮光板进行遮光处理，有效避免由于眩(强)光对驾驶员视线的影响，确保行车安全。 

在一实施例中，可将该遮光器中光感应器11与步进电机13电连接至机动车车灯控制系统，由机动车的蓄电池提供电源，并与车辆的车灯控制系统联动。即：当车辆灯光控制开关是关闭状态时，本遮光器也是 关闭状态；当车辆车灯开启时，本遮光器也同时开启(待机状态)。由于车辆只有晚上才会开车灯，因此白天不开车灯时关闭遮光器的电气系统，提高遮光器的寿命。 

参阅图2，在该机动车防眩目遮光器，遮光板15并不直接连接转轴14，而是通过两根连接架18连接至转轴14，连接架18的宽度小于遮光板15的宽度，在图示的结构中连接架18宽度约为遮光板15宽度的1/5，通过连接架18来连接以减轻步进电机13和转轴14的负载，提高步进电机13和转轴14的使用寿命。两个连接架18相对于转轴14轴向的中线对称设置，可以很平稳地支撑遮光板15。当然连接架18也可以仅为一个设置于转轴14中部节省材料，又或者在目前的两个连接架的基础上再在中部加一个或更多的连接架得到更好的连接效果。 

本机动车防眩目遮光器中光感应器11对光进行感应的光感应元件可以有多种选择，例如光敏二极管、光敏三极管、硅光电池等，参阅图6，在该实施例中，选择光感应器11中光感应元件为光敏三极管，通过光敏三极管Q1、电阻R1、R3、可变电阻R2、开关三极管Q2、Q3和二极管D1组成光感应电路对开关K进行控制，当光敏三极管Q1上的光强变化时，使开关K闭合或断开，从而对步进电机进行控制，通过可变电阻R2的调节，提供光敏三极管Q1感应光强的不同参考设定值。光敏三极管具有电流放大作用，其感应得到的电流信号较大，利于对后续电路的控制。光感应元件也可以选择硅光电池，硅光电池内具有一个大面积的PN结，受到光照时产生的电动势和电流大，同样地可以方便利用该感应的电动势和电流对步进电机进行控制。 

为使得控制更加准确，在使用时，还可以在一辆车上同时使用多个光感应器应用于遮光器中，将该多个光感应器并联后再电连接至步进电机，这样只要有一个光感应器感应到的光强达到相应设定值就可以相应控制步进电机的运动，确保遮光板动作的准确性。在车上安装时，将光感应器设置于车的前端，使一个光感应器设置于车的中部并尽量与车灯(大灯)平行，以此为基准，在其上下左右再各设置一个或多个光感应器，例如在其上方可以在挡风玻璃底部的中央设置一个光感应器，另外在与 车灯(大灯)垂直方向的位置上、保险杠下方也均可以再设置光感应器，当然除此之外，在车前端的其他地方设置也可以，这样达到一个全面覆盖的效果。相应地，每一个光感应器都需要固定于遮光筒中，因此当有多个光感应器时，应当具有相同数量的遮光筒以放置光感应器。 

本实用新型的遮光器除了上述的感应强光自动遮光外，当车辆白天行驶时，司机遇强太阳光、雪芒强白光时，司机也可手动放下遮光板，遮光板能够阻挡紫外线、过滤太阳光、消除雪芒强光，达到防止眼花、消除眼疲劳的目的。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。 

Claims (10)

1.一种机动车防眩目遮光器，其特征在于，包括光感应器、遮光筒、步进电机、转轴和遮光板；

所述遮光筒上设有开口，所述光感应器固定于所述遮光筒内，且光感应器的感光面面向所述开口；光感应器电连接所述步进电机；

所述遮光板安装于所述转轴上，所述转轴的一端部固定连接所述步进电机的输出轴。

2.根据权利要求1所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述光感应器与步进电机电连接至机动车车灯控制系统。

3.根据权利要求1所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：包括连接架，所述连接架宽度小于遮光板的宽度，所述遮光板连接于连接架的一端，连接架的另一端固定在所述转轴上。

4.根据权利要求3所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述连接架数量为两个，连接架总宽度小于遮光板的宽度，所述连接架在所述转轴上轴向对称设置。

5.根据权利要求1所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述遮光板为聚碳酯材质的遮光板。

6.根据权利要求1或5所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述遮光板的工作范围角度为100°～120°。

7.根据权利要求1-5任一项所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述遮光筒为圆锥形，所述开口位于圆锥形的锥底。

8.根据权利要求1-5任一项所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于，所述光感应器中光感应元件为光敏三极管或硅光电池。

9.根据权利要求1-5任一项所述的机动车防眩目遮光器，其特征在于：所述光感应器为多个，所述多个光感应器并联后再电连接所述步进电机。

10.一种机动车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的机动车防眩目遮光器，所述遮光筒安装于机动车前端且所述遮光筒的开口朝向来车方向。

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