CN109322234B - 一种基于省力角度道路施工路面开槽装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其结构包括：支撑座、活塞腔、压力弹簧、冲击头、气管接头、保护套、把手，支撑座顶部转轴安装在活塞腔活动套环的左右两侧，活塞腔底端与压力弹簧顶部相固定并且腔体底部的活动杆与冲击头相连接，气管接头设有两个，气管接头固定在活塞腔表壁，并与内腔相通，综上所述，本发明改进后对开槽装置进行固定使其能够沿着预留的标记进行直线开槽，能够进行斜向冲击进行开槽的方式相对传统的垂直方式更加快速省力并且更安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路施工开槽装置，特别的，是一种基于省力角度道路施工路面开槽装置。
背景技术
由于一些路边的监控设施以及其他用电设施的升级增添，需要铺设电管进行电路的引线对路面进行改造施工，需要对路面进行切割开槽然后进行铺设管道，由于道路车辆较多需要将中部的槽座的深度挖掘到较深的位置，二次进行浇灌水泥，水泥间的咬合程度相对一体浇筑的方式较弱，倘若深度不够很容易容易压迫到底部的管道。
在开凿时由于槽座较窄在开凿的过程中十分不便，因此都是开凿宽度较宽的深渠，然后铺设完毕再填埋重新浇筑水泥，由于宽度较大水泥容易下陷，随着使用年限的提高很容易造成管道破裂腐蚀的情况。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种基于省力角度道路施工路面开槽装置。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其结构包括：支撑座、活塞腔、压力弹簧、冲击头、气管接头、保护套、把手，所述支撑座顶部转轴安装在活塞腔活动套环的左右两侧，所述活塞腔底端与压力弹簧顶部相固定并且腔体底部的活动杆与冲击头相连接，所述气管接头设有两个，所述气管接头固定在活塞腔表壁，并与内腔相通，所述把手通过螺栓固定在活塞腔顶部螺纹座内，且表壁与保护套相贴合，所述支撑座其内部结构包括：多向固定轴、限位顶座、撑杆、液压管、收纳把手、卡杆、底架、隔垫，所述多向固定轴固定在限位顶座的环形槽内部，所述限位顶座焊接在撑杆的顶部并且与底架相互平行，所述底架安设在隔垫的顶部且二者之间通过胶水相贴合，所述多向固定轴底部的液压腔通过液压管与卡杆相连接，所述卡杆垂直固定在底架的两侧。
作为本发明的进一步改进，所述多向固定轴由主轴、移动滑槽、多边卡位环、同步压腔、限位连锁机构组成，所述主轴四周贴紧移动滑槽的内壁，并且其轴心与多边卡位环的中心一致，所述限位连锁机构底部的杆体与同步压腔相连接，所述限位连锁机构两侧的滑板与移动滑槽内槽平直的内壁相贴合，所述主轴与活塞腔的活动槽座相固定。
作为本发明的进一步改进，所述限位连锁机构由脚座、贴附器、边缘滑板、轴套、轴杆组成，所述贴附器设有两个并且呈135°嵌套在脚座的顶部凹槽内，所述边缘滑板紧密贴附在脚座的两侧，所述轴套水平固定在脚座的底部并且与轴杆相连接。
作为本发明的进一步改进，卡杆由双环腔、传动杆、压缩膨胀囊、摩擦片、外杆，所述传动杆底部的杆体贯穿双环腔底部中心的套环并且与压缩膨胀囊相连接，所述压缩膨胀囊固定在两侧的摩擦片中间，所述摩擦片表面与外杆两侧的凹槽相贴合。
作为本发明的进一步改进，所述轴杆垂直固定在同步压腔的顶部并且通过液压管与卡杆相通。
作为本发明的进一步改进，所述双环腔由两个有缺口的环相互嵌套而成，且外环的内槽有锯齿状的缺口。
作为本发明的进一步改进，所述贴附器内部嵌套有强磁与贴附器外角角度一致。
作为本发明的进一步改进，所述活塞腔工作时候倾斜角不大于30°。
本发明的有益效果是：
本发明通过支撑座对活塞腔和冲击头构成的冲击开槽装置进行固定，提高了使用时候对卡槽装置握持的稳定性，并且通过后端卡杆嵌在预先通过切割机开槽的导孔内使多向固定轴能够方便在挖槽时倾斜控制进行刮削，更加省力快捷。
综上所述，本发明改进后对开槽装置进行固定使其能够沿着预留的标记进行直线开槽，能够进行斜向冲击进行开槽的方式相对传统的垂直方式更加快速省力并且更安全。
附图说明
图1为本发明一种基于省力角度道路施工路面开槽装置的结构示意图。
图2为本发明支撑座侧视的结构示意图。
图3为本发明多向固定轴的结构示意图。
图4为本发明限位连锁机构的详细结构示意图。
图5为本发明卡杆的内部结构示意图。
图6为本发明双环腔的放大结构示意图。
图7为本发明卡杆收纳后的结构示意图。
图8为本发明活塞腔带动冲击头旋转的侧视结构示意图。
图中：支撑座-1、活塞腔-2、压力弹簧-3、冲击头-4、气管接头-5、保护套-6、把手-7、多向固定轴-11、限位顶座-12、撑杆-13、液压管-14、收纳把手-15、卡杆-16、底架-17、隔垫-18、主轴-111、移动滑槽-112、多边卡位环-113、同步压腔-114、限位连锁机构-115、脚座-1151、贴附器-1152、边缘滑板-1153、轴套-1154、轴杆-1155、双环腔-161、传动杆-162、压缩膨胀囊-163、摩擦片-164、外杆-165。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图8示意性的显示了本发明实施方式的支撑座的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
如图1-图8所示，本发明提供一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其结构包括：支撑座1、活塞腔2、压力弹簧3、冲击头4、气管接头5、保护套6、把手7，所述支撑座1顶部转轴安装在活塞腔2活动套环的左右两侧，所述活塞腔2底端与压力弹簧3顶部相固定并且腔体底部的活动杆与冲击头4相连接，所述气管接头5设有两个，所述气管接头5固定在活塞腔2表壁，并与内腔相通，所述把手7通过螺栓固定在活塞腔2顶部螺纹座内，且表壁与保护套6相贴合，所述支撑座1其内部结构包括：多向固定轴11、限位顶座12、撑杆13、液压管14、收纳把手15、卡杆16、底架17、隔垫18，所述多向固定轴11固定在限位顶座12的环形槽内部，所述限位顶座12焊接在撑杆13的顶部并且与底架17相互平行，所述底架17安设在隔垫18的顶部且二者之间通过胶水相贴合，所述多向固定轴11底部的液压腔通过液压管14与卡杆16相连接，所述卡杆16垂直固定在底架17的两侧，上述的多向固定轴11在工作的时候手向下挤压时候就会使内部的压腔压缩，然后将液压油沿着液压管14挤压，使卡杆16紧紧扣合在缝隙内，以此来使活塞腔2的后座力减小同时对地面的作用力更强。
作为本发明的进一步改进，所述多向固定轴11由主轴111、移动滑槽112、多边卡位环113、同步压腔114、限位连锁机构115组成，所述主轴111四周贴紧移动滑槽112的内壁，并且其轴心与多边卡位环113的中心一致，所述限位连锁机构115底部的杆体与同步压腔114相连接，所述限位连锁机构115两侧的滑板与移动滑槽112内槽平直的内壁相贴合，所述主轴111与活塞腔2的活动槽座相固定，上述主轴111与移动滑槽112连接能够进行旋转以及上下活动，并且由于所需开槽的孔位较窄，所需槽位的两侧由切割机切割与主路面分离，因此在冲击头4的作用小槽内的水泥块就会快速脱落，所以主轴111无需左右调整进行开槽。
作为本发明的进一步改进，所述限位连锁机构115由脚座1151、贴附器1152、边缘滑板1153、轴套1154、轴杆1155组成，所述贴附器1152设有两个并且呈135°嵌套在脚座1151的顶部凹槽内，所述边缘滑板1153紧密贴附在脚座1151的两侧，所述轴套1154水平固定在脚座1151的底部并且与轴杆1155相连接，上述边缘滑板1153主要起了一个减少摩擦的作用，脚座1151在上下移动的过程中能够更加流畅。
作为本发明的进一步改进，卡杆16由双环腔161、传动杆162、压缩膨胀囊163、摩擦片164、外杆165，所述传动杆162底部的杆体贯穿双环腔161底部中心的套环并且与压缩膨胀囊163相连接，所述压缩膨胀囊163固定在两侧的摩擦片164中间，所述摩擦片164表面与外杆165两侧的凹槽相贴合，上述摩擦片164表面有许多齿状的外纹，在拓张的时候能够紧紧卡在石缝之间。
作为本发明的进一步改进，所述轴杆1155垂直固定在同步压腔114的顶部并且通过液压管14与卡杆16相通。
作为本发明的进一步改进，所述双环腔161由两个有缺口的环相互嵌套而成，且外环的内槽有锯齿状的缺口，在液压灌注进去后就会因为槽位内齿所改变的受力方向而是内槽旋转，使卡杆16能够垂直向下固定。
作为本发明的进一步改进，所述贴附器1152内部嵌套有强磁与贴附器1152外角角度一致，在工作的时候受力方向能够更加稳定方便斜角进行开槽。
作为本发明的进一步改进，所述活塞腔2工作时候倾斜角不大于30°，过大的斜角会使力过于分散，冲击头4容易空凿造成危险。
工作原理：
进行开槽之前先会对槽进行排布规划，然后使用切割机对边缘进行切割分离，通过切割分离后开凿的时候边缘会更加平齐避免对路面过多的损坏。
通过将支撑座1固定在底架17下方的卡杆16对准切割的缝隙插入，支撑座1后端的收纳把手15能够很方便进行移动，此时将活塞腔2的气管接头5外接气泵来进行对冲击头4的驱动。
在活塞腔2受力下压的时候主轴111在移动滑槽112内向下移动，同时主轴中心的多边卡位环113挤压同步压腔114，液压油从液压管14引向外杆165，使外杆165的压缩膨胀囊163挤压然后撑开摩擦片164进行卡紧，然后进行下压开槽工作。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (3)
1.一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其结构包括：支撑座（1）、活塞腔（2）、压力弹簧（3）、冲击头（4）、气管接头（5）、保护套（6）、把手（7），其特征在于：
所述支撑座（1）顶部转轴安装在活塞腔（2）活动套环的左右两侧，所述活塞腔（2）底端与压力弹簧（3）顶部相固定并且腔体底部的活动杆与冲击头（4）相连接，所述气管接头（5）设有两个，所述气管接头（5）固定在活塞腔（2）表壁，并与内腔相通，所述把手（7）通过螺栓固定在活塞腔（2）顶部螺纹座内，且表壁与保护套（6）相贴合；
所述支撑座（1）其内部结构包括：多向固定轴（11）、限位顶座（12）、撑杆（13）、液压管（14）、收纳把手（15）、卡杆（16）、底架（17）、隔垫（18），所述多向固定轴（11）固定在限位顶座（12）的环形槽内部，所述限位顶座（12）焊接在撑杆（13）的顶部并且与底架（17）相互平行，所述底架（17）安设在隔垫（18）的顶部且二者之间通过胶水相贴合，所述多向固定轴（11）底部的液压腔通过液压管（14）与卡杆（16）相连接，所述卡杆（16）垂直固定在底架（17）的两侧；
所述多向固定轴（11）由主轴（111）、移动滑槽（112）、多边卡位环（113）、同步压腔（114）、限位连锁机构（115）组成，所述主轴（111）四周贴紧移动滑槽（112）的内壁，并且其轴心与多边卡位环（113）的中心一致，所述限位连锁机构（115）底部的杆体与同步压腔（114）相连接，所述限位连锁机构（115）两侧的滑板与移动滑槽（112）内槽平直的内壁相贴合，所述主轴（111）与活塞腔（2）的活动槽座相固定；所述限位连锁机构（115）由脚座（1151）、贴附器（1152）、边缘滑板（1153）、轴套（1154）、轴杆（1155）组成，所述贴附器（1152）设有两个并且呈135°嵌套在脚座（1151）的顶部凹槽内，所述边缘滑板（1153）紧密贴附在脚座（1151）的两侧，所述轴套（1154）水平固定在脚座（1151）的底部并且与轴杆（1155）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其特征在于：卡杆（16）由双环腔（161）、传动杆（162）、压缩膨胀囊（163）、摩擦片（164）、外杆（165），所述传动杆（162）底部的杆体贯穿双环腔（161）底部中心的套环并且与压缩膨胀囊（163）相连接，所述压缩膨胀囊（163）固定在两侧的摩擦片（164）中间，所述摩擦片（164）表面与外杆（165）两侧的凹槽相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种基于省力角度道路施工路面开槽装置，其特征在于：所述轴杆（1155）垂直固定在同步压腔（114）的顶部并且通过液压管（14）与卡杆（16）相通。
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