CN217810352U - 一种公路工程施工用路面夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用路面夯实装置，属于公路工程施工技术领域，针对了路面夯实装置在使用时，夯实块的作用尺寸固定，不适用于大范围的区域作业，并且紧靠橡胶板实施支撑台限定，不足以在野外湿润的环境中为支撑台提供可靠的制动效果的问题，包括移动台、支撑架以及电动气缸，移动台两个相对的侧边上均设置有限位部件，夯实块的上方设置有扩面部件；本实用新型通过限位部件的设置，若移动台所停放的路基泥泞湿润时，由限位部件中增固组件，增强橡胶板的抓地效果，同理提高移动台在泥泞湿滑路基上使用的稳固性，通过扩面部件，可便于人员根据不同路基的作业情况，变更夯实块的可作业面积，方便夯实块去夯实更大面积的地表。

Description

一种公路工程施工用路面夯实装置

技术领域

本实用新型属于公路工程施工技术领域，具体涉及一种公路工程施工用路面夯实装置。

背景技术

打夯，指用夯把地基砸实。回填室内的土，做好地坪，要能确保日后地坪受压不再塌陷。所以夯实土是使做好的地坪不至于塌陷的关键工序。我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上与发达国家的先进水平相比还有较大差距，运输服务水平也急待提升。

现有技术中专利公告为CN215593577U的一种公路工程施工用路面夯实装置，该通过设置的直杆、圆板、螺纹槽、螺栓、拉绳、固定杆和橡胶板，既可以对路面进行夯实工作，解决了反作用力极易损伤用电设备，增加维护成本的问题，又可以对支撑台进行限定，极大的提高支撑台的限定效果，进一步提高安全性，并且只采用一个用电设备完成了夯实和限定效果，极大的节省使用成本，较为实用，适合广泛推广与使用，但是上述专利在实际使用的过程中存在以下不足：

①上述专利中夯实块的作用尺寸固定，故而会导致夯实块实际对地面的作用面积局限，不适用于大范围的区域作业，严重地降低该设备实际使用时的使用范围。

②上述专利中虽通过固定杆与橡胶板的使用，利用固定杆使橡胶板与路面接触贴合，从而对支撑台实施一定的限定作用，提高夯土作业过程中支撑台的安全性，虽具有一定的实用性，但从实际出发，往往公路路基的施工一般在野外作业，相对于城市路基，野外路基一般较为泥泞湿润，紧靠橡胶板实施支撑台限定，不足以在野外湿润的环境中为支撑台提供可靠的制动效果，导致支撑台在实际作用中仍会出现严重的晃动不稳定现象。

因此，需要一种公路工程施工用路面夯实装置，解决现有技术中存在的路面夯实装置在使用时，夯实块的作用尺寸固定，不适用于大范围的区域作业，并且紧靠橡胶板实施支撑台限定，不足以在野外湿润的环境中为支撑台提供可靠的制动效果的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用路面夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用路面夯实装置，包括移动台、固定架设于所述移动台上的支撑架以及固定安装于所述支撑架上的电动气缸，所述电动气缸的伸缩杆延伸至所述支撑架的下方并固接有夯实块，所述移动台的顶面上贯穿开设有与所述夯实块相对应的夯实槽，所述移动台两个相对的侧边上均设置有限位部件，所述夯实块的上方设置有扩面部件，所述扩面部件包括呈圆环状套设于所述电动气缸伸缩杆上的增面板、滑动设置于所述电动气缸伸缩杆杆身上的活动套以及设置于所述活动套上的锁紧组件，所述活动套的外筒壁上环绕固接有若干个加强筋，并且所述加强筋的底面与所述增面板的顶面相固定，所述限位部件包括垂直固定于所述移动台侧边上的固定块、水平设置于所述固定块下方的橡胶板以及内部为空腔螺纹穿设于所述固定块顶面上的第一外螺纹杆，所述第一外螺纹杆的一端与所述橡胶板顶面转动相连，所述第一外螺纹杆的另一端紧固套接有转把，并且所述第一外螺纹杆的内腔中设置有增固组件。

方案中需要说明的是，所述锁紧组件包括螺纹穿设于所述活动套的外筒壁上的锁紧螺钉，所述电动气缸伸缩杆的杆身上下对称开设有两个与所述锁紧螺钉相配合的定位孔，所述锁紧螺钉穿入其中一个所述定位孔内。

进一步值得说明的是，所述增固组件包括活动设置于所述第一外螺纹杆内腔中的螺旋钉和螺纹穿设于所述第一外螺纹杆远离所述橡胶板一端的第二外螺纹杆，所述螺旋钉与所述第二外螺纹杆的底端可拆卸连接，所述橡胶板的内壁中贯穿开设有与所述第一外螺纹杆内腔相连通的活动槽。

更进一步需要说明的是，所述第二外螺纹杆底端垂直固定有呈半圆柱状的第一固定件，所述螺旋钉的顶端垂直固定有与所述第一固定件相贴的第二固定件，并且所述第二固定件与所述第一固定件形状互补，所述第二固定件上螺纹穿设有定位螺钉，所述第一固定件正对所述第二固定件的一面上开设有与所述定位螺钉相配合的螺纹孔。

作为一种优选的实施方式，所述固定块的两端均竖直设置有与所述橡胶板顶面相固定的定位杆，所述定位杆的杆身上滑动连接有与所述固定块侧边相固定的固定套。

作为一种优选的实施方式，所述电动气缸伸缩杆的杆身上竖直开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有与所述活动套内筒壁固定相连的滑块。

作为一种优选的实施方式，所述增面板底面与所述加强筋之间的间距与所述夯实块的厚度相同，并且所述夯实块与所述增面板内圆环的尺寸相配。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种公路工程施工用路面夯实装置，至少包括如下有益效果：

(1)通过限位部件的设置，若移动台所停放的路基泥泞湿润时，即在橡胶板与路基接触后，由限位部件中增固组件，增强橡胶板的抓地效果，同理提高移动台在泥泞湿滑路基上使用的稳固性，方便在泥泞湿润路基上平稳使用移动台。

(2)通过扩面部件，可便于人员根据不同路基的作业情况，在电动气缸伸缩杆的杆身上滑动调节增面板的位置，变更夯实块的可作业面积，方便夯实块去夯实更大面积的地表。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位部件结构示意图；

图3为本实用新型的螺旋钉与第二外螺纹杆分离结构示意图；

图4为本实用新型的增面板局部结构示意图；

图5为本实用新型的活动套内部结构示意图。

图中：1、移动台；2、支撑架；3、电动气缸；4、夯实块；5、夯实槽；6、固定块；7、橡胶板；8、第一外螺纹杆；9、转把；10、固定套；11、定位杆；12、螺旋钉；13、第二外螺纹杆；14、活动槽；15、第一固定件；16、第二固定件；17、定位螺钉；18、增面板；19、活动套；20、加强筋；21、锁紧螺钉；22、定位孔；23、导向槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种公路工程施工用路面夯实装置，包括移动台1、固定架设于移动台1上的支撑架2以及固定安装于支撑架2上的电动气缸3，电动气缸3的伸缩杆延伸至支撑架2的下方并固接有夯实块4，移动台1的顶面上贯穿开设有与夯实块4相对应的夯实槽5，移动台1两个相对的侧边上均设置有限位部件，夯实块4的上方设置有扩面部件；

扩面部件包括呈圆环状套设于电动气缸3伸缩杆上的增面板18、滑动设置于电动气缸3伸缩杆杆身上的活动套19以及设置于活动套19上的锁紧组件，活动套19的外筒壁上环绕固接有若干个加强筋20，并且加强筋20的底面与增面板18的顶面相固定：

限位部件包括垂直固定于移动台1侧边上的固定块6、水平设置于固定块6下方的橡胶板7以及内部为空腔螺纹穿设于固定块6顶面上的第一外螺纹杆8，第一外螺纹杆8的一端与橡胶板7顶面转动相连，第一外螺纹杆8的另一端紧固套接有转把9，并且第一外螺纹杆8的内腔中设置有增固组件。

通过限位部件的设置，若移动台1所停放的路基干燥平整时，仅需转动转把9，即使第一外螺纹杆8下移，使得橡胶板7与路基表面相接触，则实现对移动台1的限位效果，保证移动台1在干燥路基上作业时的稳固性，若移动台1所停放的路基泥泞湿润时，即由增固组件，可增强橡胶板7的抓地效果，提高移动台1在泥泞湿滑路基上使用的稳固性，减少作业过程中晃动现象的产生，通过扩面部件，可便于人员根据不同路基的作业情况，在电动气缸3伸缩杆的杆身上滑动调节增面板18的位置，变更夯实块4的可作业面积。

进一步地如图4和图5所示，值得具体说明的是，锁紧组件包括螺纹穿设于活动套19的外筒壁上的锁紧螺钉21，电动气缸3伸缩杆的杆身上下对称开设有两个与锁紧螺钉21相配合的定位孔22，锁紧螺钉21穿入其中一个定位孔22内。

通过锁紧螺钉21与两个定位孔22的设置，可便于在电动气缸3伸缩杆上的不同位置固定活动套19，并且仅需通过扭转锁紧螺钉21，使得锁紧螺钉21穿入定位孔22内侧，即实现活动套19的锁定效果，操作简易方便。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，增固组件包括活动设置于第一外螺纹杆8内腔中的螺旋钉12和螺纹穿设于第一外螺纹杆8远离橡胶板7一端的第二外螺纹杆13，螺旋钉12与第二外螺纹杆13的底端可拆卸连接，橡胶板7的内壁中贯穿开设有与第一外螺纹杆8内腔相连通的活动槽14。

通过第二外螺纹杆13和螺旋钉12的设置，在橡胶板7与路基接触后，即扭转第二外螺纹杆13，使螺旋钉12向下旋转并位移，螺旋钉12便穿入活动槽14内侧，不断钻动表面，直至螺旋钉12插入土层深处，即增强橡胶板7的抓地效果，增强橡胶板7在地面上的稳固性。

本方案具备以下工作过程：若根据实际使用情况，需调节夯实块4的作业面积时，可首先扭转锁紧螺钉21，使得锁紧螺钉21从其中一个定位孔22的内侧中移出，解除对活动套19的锁定效果，便可直接下滑活动套19，将加强筋20调节套设至夯实块4的外侧，扩大夯实块4的使用面积，随即人工再次扭转锁紧螺钉21，将锁紧螺钉21旋钮至另一个定位孔22内，即再次锁定活动套19，保证增面板18在夯实块4外侧的稳固性，进而将电动气缸3开启，则电动气缸3的伸缩杆便可同步驱动增面板18和夯实块4下移，夯实更大的面积；

并且移动台1在路基上转运后，可通过扭转转把9，第一外螺纹杆8便与固定块6之间在螺纹结构下，逐渐向下活动，推动橡胶板7，使得橡胶板7与地表接触，即可对移动台1实时一定限位作用，倘若移动台1所停放的路基较为泥泞湿润时，则在橡胶板7与地表接触后，通过扭转第二外螺纹杆13，使第二外螺纹杆13带动螺旋钉12不断向下位移旋转，螺旋钉12穿入活动槽14内侧并不断钻动地表，松动地表土层，使得螺旋钉12穿入土层深处，增强橡胶板7在地面上的固定性，提高移动台1在泥泞湿润地面停放的稳固程度。

根据上述工作过程可知：通过锁紧螺钉21与两个定位孔22的设置，可便于在电动气缸3伸缩杆上的不同位置固定活动套19，在调节活动套19，将增面板18套设于夯实块4外侧时，即扩大夯实块4的使用面积，通过第二外螺纹杆13和螺旋钉12的设置，橡胶板7与路基接触后，即扭转第二外螺纹杆13，使螺旋钉12插入土层深处，即增强橡胶板7的抓地效果，提高移动台1在泥泞湿滑路基上使用的稳固性。

进一步地如图3所示，值得具体说明的是，第二外螺纹杆13底端垂直固定有呈半圆柱状的第一固定件15，螺旋钉12的顶端垂直固定有与第一固定件15相贴的第二固定件16，并且第二固定件16与第一固定件15形状互补，第二固定件16上螺纹穿设有定位螺钉17，第一固定件15正对第二固定件16的一面上开设有与定位螺钉17相配合的螺纹孔。

通过第一固定件15、第二固定件16以及定位螺钉17的设置，在第一固定件15与第二固定件16相贴合时，仅需扭转定位螺钉17，使得定位螺钉17穿入螺纹孔内，即固定连接第一固定件15与第二固定件16，便于螺旋钉12的安装，反之，反向扭转定位螺钉17，使得定位螺钉17从螺纹孔内移出，便可方便第一固定件15与第二固定件16的分离，方便在螺旋钉12磨损或断裂时进行更换。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，固定块6的两端均竖直设置有与橡胶板7顶面相固定的定位杆11，定位杆11的杆身上滑动连接有与固定块6侧边相固定的固定套10。

通过定位杆11和定位杆11的设置，在旋转转把9，使得橡胶板7活动的过程中，橡胶板7可同步带动定位杆11一同位移，由此定位杆11可限定橡胶板7的移动轨迹，保证橡胶板7位移时的平稳性。

进一步地如图4所示，值得具体说明的是，电动气缸3伸缩杆的杆身上竖直开设有导向槽23，导向槽23内滑动设置有与活动套19内筒壁固定相连的滑块。

通过导向槽23与滑块的设置，可在活动套19滑动调节的过程中，对活动套19实施导向作用。

进一步地如图4和图5所示，值得具体说明的是，增面板18底面与加强筋20之间的间距与夯实块4的厚度相同，并且夯实块4与增面板18内圆环的尺寸相配。

通过增面板18底面与加强筋20之间的间距与夯实块4的厚度相同设置，可在加强筋20由活动套19作用调节至与夯实块4顶面相抵位置时，增面板18可正好平齐装设在夯实块4外侧，增面板18的内壁正好与夯实块4外壁紧密相贴。

综上：通过锁紧螺钉21与两个定位孔22的设置，可便于在电动气缸3伸缩杆上的不同位置固定活动套19，在调节活动套19，将增面板18套设于夯实块4外侧时，即扩大夯实块4的使用面积，通过第二外螺纹杆13和螺旋钉12的设置，橡胶板7与路基接触后，即扭转第二外螺纹杆13，使螺旋钉12插入土层深处，即增强橡胶板7的抓地效果，提高移动台1在泥泞湿滑路基上使用的稳固性，通过第一固定件15、第二固定件16以及定位螺钉17的设置，方便在螺旋钉12磨损或断裂时进行更换，通过定位杆11和定位杆11的设置，可限定橡胶板7的移动轨迹，保证橡胶板7位移时的平稳性，通过导向槽23与滑块的设置，可在活动套19滑动调节的过程中，对活动套19实施导向作用，

电动气缸3可采用市场购置，电动气缸3配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用路面夯实装置，包括移动台(1)、固定架设于所述移动台(1)上的支撑架(2)以及固定安装于所述支撑架(2)上的电动气缸(3)，所述电动气缸(3)的伸缩杆延伸至所述支撑架(2)的下方并固接有夯实块(4)，所述移动台(1)的顶面上贯穿开设有与所述夯实块(4)相对应的夯实槽(5)，其特征在于，所述移动台(1)两个相对的侧边上均设置有限位部件，所述夯实块(4)的上方设置有扩面部件；

所述扩面部件包括呈圆环状套设于所述电动气缸(3)伸缩杆上的增面板(18)、滑动设置于所述电动气缸(3)伸缩杆杆身上的活动套(19)以及设置于所述活动套(19)上的锁紧组件，所述活动套(19)的外筒壁上环绕固接有若干个加强筋(20)，并且所述加强筋(20)的底面与所述增面板(18)的顶面相固定：

所述限位部件包括垂直固定于所述移动台(1)侧边上的固定块(6)、水平设置于所述固定块(6)下方的橡胶板(7)以及内部为空腔螺纹穿设于所述固定块(6)顶面上的第一外螺纹杆(8)，所述第一外螺纹杆(8)的一端与所述橡胶板(7)顶面转动相连，所述第一外螺纹杆(8)的另一端紧固套接有转把(9)，并且所述第一外螺纹杆(8)的内腔中设置有增固组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述锁紧组件包括螺纹穿设于所述活动套(19)的外筒壁上的锁紧螺钉(21)，所述电动气缸(3)伸缩杆的杆身上下对称开设有两个与所述锁紧螺钉(21)相配合的定位孔(22)，所述锁紧螺钉(21)穿入其中一个所述定位孔(22)内。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述增固组件包括活动设置于所述第一外螺纹杆(8)内腔中的螺旋钉(12)和螺纹穿设于所述第一外螺纹杆(8)远离所述橡胶板(7)一端的第二外螺纹杆(13)，所述螺旋钉(12)与所述第二外螺纹杆(13)的底端可拆卸连接，所述橡胶板(7)的内壁中贯穿开设有与所述第一外螺纹杆(8)内腔相连通的活动槽(14)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述第二外螺纹杆(13)底端垂直固定有呈半圆柱状的第一固定件(15)，所述螺旋钉(12)的顶端垂直固定有与所述第一固定件(15)相贴的第二固定件(16)，并且所述第二固定件(16)与所述第一固定件(15)形状互补，所述第二固定件(16)上螺纹穿设有定位螺钉(17)，所述第一固定件(15)正对所述第二固定件(16)的一面上开设有与所述定位螺钉(17)相配合的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述固定块(6)的两端均竖直设置有与所述橡胶板(7)顶面相固定的定位杆(11)，所述定位杆(11)的杆身上滑动连接有与所述固定块(6)侧边相固定的固定套(10)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述电动气缸(3)伸缩杆的杆身上竖直开设有导向槽(23)，所述导向槽(23)内滑动设置有与所述活动套(19)内筒壁固定相连的滑块。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述增面板(18)底面与所述加强筋(20)之间的间距与所述夯实块(4)的厚度相同，并且所述夯实块(4)与所述增面板(18)内圆环的尺寸相配。

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