CN213014239U - 一种公路桥梁施工用地面夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括车体、伸缩机构和整平机构，所述车体底部的前后两侧均设置有驱动皮带，且车体的左侧转动连接有地面夯实机，所述伸缩机构固定在支板的下侧，且支板固定在车体的右侧，所述伸缩机构包括液压缸、活塞杆和移动板，且液压缸固定在支板的下端面，同时液压缸的下侧通过活塞杆与移动板相连接，所述整平机构固定在移动板的下侧。该公路桥梁施工用地面夯实装置，车体可在驱动皮带的作用下向右移动，操作员可通过操作车体内的控制装置来控制整个装置的运作，在使用该装置之前，转板向下移动，直至凸条与地面相贴合，车体在向右移动的过程中，转板旋转，方便对地面进行整平处理。

Description

一种公路桥梁施工用地面夯实装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工相关技术领域，具体为一种公路桥梁施工用地面夯实装置。

背景技术

公路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在对公路桥梁进行施工时需要使用到地面夯实装置，使得公路桥梁更加坚固，经过海量检索，发现现有技术中的地面夯实装置典型的如公开号为CN210315147U，一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括装置主体和支架，所述装置主体的两侧均固定安装有支架，所述装置主体的下方设置有夯锤，所述装置主体的一侧固定电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述装置主体的内部设置有第一偏心轮和第二偏心轮，所述第一偏心轮和第二偏心轮均通过第一活动杆活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的一端与夯锤固定连接，该公路桥梁施工用地面夯实装置，通过电机、第一转动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转动轴、第三齿轮、第四齿轮和第三转动轴的设置，能够驱动第二偏心轮与第一偏心轮同步转动，第一偏心轮和第二偏心轮通过连杆机构带动夯锤对地面进行夯击，提高工作效率。

综上所述，现有的地面夯实装置在对地面进行夯实处理之前不便将地面整平，地面不平整时易影响夯实效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用地面夯实装置，以解决上述背景技术中提出的现有的地面夯实装置在对地面进行夯实处理之前不便将地面整平，地面不平整时易影响夯实效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括车体、伸缩机构和整平机构，

车体，所述车体底部的前后两侧均设置有驱动皮带，且车体的左侧转动连接有地面夯实机；

伸缩机构，所述伸缩机构固定在支板的下侧，且支板固定在车体的右侧，所述伸缩机构包括液压缸、活塞杆和移动板，且液压缸固定在支板的下端面，同时液压缸的下侧通过活塞杆与移动板相连接；

整平机构，所述整平机构固定在移动板的下侧。

优选的，所述移动板与支板构成伸缩结构，且移动板和液压缸均设置有两个，同时两个液压缸对称设置在支板上。

优选的，所述整平机构包括电机盒、电机、电机轴、转板、紧固件和凸条，且电机盒固定在移动板的下端面，所述电机盒内固定有电机，且电机的下侧通过电机轴转动连接有转板，

优选的，所述转板贯穿电机轴的底部螺纹连接有紧固件，且紧固件均匀分布。

优选的，所述转板的下端面固定有凸条，且凸条均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工用地面夯实装置，

(1)设置有车体、驱动皮带、转板和凸条，车体可在驱动皮带的作用下向右移动，操作员可通过操作车体内的控制装置来控制整个装置的运作，在使用该装置之前，转板向下移动，直至凸条与地面相贴合，车体在向右移动的过程中，转板旋转，方便对地面进行整平处理；

(2)设置有地面夯实机、转板、紧固件和凸条，地面夯实机可对整平后的地面进行夯实处理，使用完该装置之后，凸条随着转板一起向上移动并离开地面，拧下紧固件后可将转板拆卸下来，方便清理维护或更换。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1、车体，2、驱动皮带，3、地面夯实机，4、支板，5、伸缩机构，501、液压缸，502、活塞杆，503、移动板，6、整平机构，601、电机盒，602、电机，603、电机轴，604、转板，605、紧固件，606、凸条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用地面夯实装置，根据图1和图2所示，车体1底部的前后两侧均设置有驱动皮带2，且车体1的左侧转动连接有地面夯实机3，伸缩机构5固定在支板4的下侧，且支板4固定在车体1的右侧，伸缩机构5包括液压缸501、活塞杆502和移动板503，且液压缸501固定在支板4的下端面，同时液压缸501的下侧通过活塞杆502与移动板503相连接，移动板503与支板4构成伸缩结构，且移动板503和液压缸501均设置有两个，同时两个液压缸501对称设置在支板4上，在使用该装置之前，移动板503可在液压缸501和活塞杆502的作用下向下移动，转板604随之向下移动并与地面相贴合，以便完成后续地面的整平夯实操作。

根据图1、图2和图3所示，整平机构6固定在移动板503的下侧，整平机构6包括电机盒601、电机602、电机轴603、转板604、紧固件605和凸条606，且电机盒601固定在移动板503的下端面，电机盒601内固定有电机602，且电机602的下侧通过电机轴603转动连接有转板604，车体1在向右移动的过程中，转板604可在电机602和电机轴603的作用下转动，方便对地面进行整平处理，转板604贯穿电机轴603的底部螺纹连接有紧固件605，且紧固件605均匀分布，拧紧紧固件605可将转板604与电机轴603抵紧固定在一起，方便安装拆卸，转板604的下端面固定有凸条606，且凸条606均匀分布，凸条606可随着转板604的转动而转动，方便更好的对地面进行整平处理。

工作原理：在使用该公路桥梁施工用地面夯实装置时，车体1可在驱动皮带2的作用下向右移动，操作员可通过操作车体1内的控制装置来控制整个装置的运作，在使用该装置之前，启动液压缸501，液压缸501带动活塞杆502伸长，从而带动移动板503向下移动，电机盒601随之向下移动，从而带动转板604向下移动，直至凸条606贴合在地面上，车体1在向右移动的过程中，转板604旋转，以此对地面进行整平处理，之后地面夯实机3可对整平后的地面进行夯实处理，使用完该装置之后，活塞杆502收缩，凸条606随着转板604一起向上移动并离开地面，拧下紧固件605后可将转板604拆卸下来，方便清理维护或更换，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括车体(1)、伸缩机构(5)和整平机构(6)，其特征在于：

车体(1)，所述车体(1)底部的前后两侧均设置有驱动皮带(2)，且车体(1)的左侧转动连接有地面夯实机(3)；

伸缩机构(5)，所述伸缩机构(5)固定在支板(4)的下侧，且支板(4)固定在车体(1)的右侧，所述伸缩机构(5)包括液压缸(501)、活塞杆(502)和移动板(503)，且液压缸(501)固定在支板(4)的下端面，同时液压缸(501)的下侧通过活塞杆(502)与移动板(503)相连接；

整平机构(6)，所述整平机构(6)固定在移动板(503)的下侧。

2.如权利要求1所述的公路桥梁施工用地面夯实装置，其特征在于：所述移动板(503)与支板(4)构成伸缩结构，且移动板(503)和液压缸(501)均设置有两个，同时两个液压缸(501)对称设置在支板(4)上。

3.如权利要求1所述的公路桥梁施工用地面夯实装置，其特征在于：所述整平机构(6)包括电机盒(601)、电机(602)、电机轴(603)、转板(604)、紧固件(605)和凸条(606)，且电机盒(601)固定在移动板(503)的下端面，所述电机盒(601)内固定有电机(602)，且电机(602)的下侧通过电机轴(603)转动连接有转板(604)。

4.如权利要求3所述的公路桥梁施工用地面夯实装置，其特征在于：所述转板(604)贯穿电机轴(603)的底部螺纹连接有紧固件(605)，且紧固件(605)均匀分布。

5.如权利要求3所述的公路桥梁施工用地面夯实装置，其特征在于：所述转板(604)的下端面固定有凸条(606)，且凸条(606)均匀分布。

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