CN207240430U - 高速铁路底座板施工的振动成型机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路底座板施工的振动成型机。该振动成型机包括：行走系统，包括：第一电机、电机减速机、传动机构、车轮和车架；刮料板系统，包括：刮料板和刮料板提升油缸，所述刮料板包括：下板和上板，所述上板焊有油缸耳座，与所述刮料板提升油缸连接；振动系统，包括：振动平板提升油缸、振动电机、导向装置、提升架和振动平板，所述振动平板包括：中间振平板以及通过铰接轴设置在该中间振平板两侧的端振平板，所述提升架的上部分别与振动平板提升油缸和导向装置连接，所述提升架的下部通过橡胶弹簧与振动平板相连；液压系统；以及电控系统。该振动成型机采用PLC控制，操作简单，使用方便，初步实现底座板机械化施工。

Description

高速铁路底座板施工的振动成型机

技术领域

本实用新型涉及高速铁路领域，特别涉及一种高速铁路底座板施工的振动成型机。

背景技术

随着中国高速铁路的迅速发展，在高速铁路施工中也出现了一些自动或半自动化的小型机械设备，但基本上还是人工为主，随着日益增长的劳动力价格，还有不断减少的劳动力，使施工成本日益增加。找到一种合适的机械化施工设备，来代替日益昂贵的人工，同时解决施工标准化的问题，成为一时的迫切需要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的高速铁路底座板施工的振动成型机，该高速铁路底座板施工的振动成型机采用变频控制，使整机具有自行走功能。采用PLC控制，操作简单，使用方便，可以取代原有的人工用的铁锨，刮杠及抹刀，节省了人工，初步实现底座板机械化施工。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高速铁路底座板施工的振动成型机，包括：行走系统，包括：第一电机、电机减速机、传动机构、车轮和车架，所述车轮设置在车架底部，通过所述第一电机、电机减速机、传动机构驱动；刮料板系统，包括：刮料板和刮料板提升油缸，所述刮料板包括：下板和上板，二者为通过螺栓连接在一起的折弯板，能够绕一边的旋转孔旋转；所述下板的两端各安装有能够旋转的排水坡刮板，所述下板的中部设置有橡胶刮板；所述上板焊有油缸耳座，与所述刮料板提升油缸连接；所述上板上安装有导向轮，与所述车架上的门架槽钢适配安装；振动系统，包括：振动平板提升油缸、振动电机、导向装置、提升架和振动平板，所述振动平板包括：中间振平板以及通过铰接轴设置在该中间振平板两侧的端振平板，所述中间振平板与端振平板之间连接有可调螺杆，所述振动电机安装在中间振平板上，所述提升架的上部分别与振动平板提升油缸和导向装置连接，所述提升架的下部通过橡胶弹簧与振动平板相连；液压系统，包括：液压油箱、第二电机、油泵和电磁液压阀组，所述电磁液压阀组分别与刮料板提升油缸、振动平板提升油缸连接；以及电控系统，其采用PLC控制。

优选地，上述技术方案中，车轮包括两个主动轮和两个从动轮。

优选地，上述技术方案中，车轮采用钢心橡胶轮。

优选地，上述技术方案中，第一电机采用变频控制，所述传动机构采用链轮链条传动。

优选地，上述技术方案中，中间振平板与端振平板之间还设有两对旋转螺孔板，其通过螺栓组件锁死。

优选地，上述技术方案中，该振动成型机的车架上还安装有加料料斗。

优选地，上述技术方案中，加料料斗上设有手动阀，下面连接有软管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高速铁路底座板施工的振动成型机采用变频控制，使整机具有自行走功能。刮料板可以上下提升，由液压缸控制，配合自动感应开关可实现设定的提升高度，在车行驶的过程中，将高出设定值的料刮走，初步实现底座板上平面的整平。振动系统由振动平板、振动电机及提升机构组成，对初刮平的混凝土面进行进一步的振动整平，起提浆收面的作用。采用PLC控制，操作简单，使用方便，可以取代原有的人工用的铁锨，刮杠及抹刀，节省了人工，初步实现底座板机械化施工。

附图说明

图1是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的主视结构示意图。

图2是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的刮料板系统结构示意图。

图4是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的振动系统俯视结构示意图。

图5是本实用新型的高速铁路底座板施工的振动成型机的振动系统主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的高速铁路底座板施工的振动成型机的具体结构包括：行走系统1、刮料板系统、振动系统，液压系统和电控系统。其中，行走系统驱动振动成型机向前行驶，带动刮料板系统向前，对底座板上表面的混凝土完成初步的刮平，同时振动系统对刮平的表面施工施加高频振动，进一步实现对混凝土表面压实提浆，完成整平收面工作。

具体来讲，行走系统1包括：第一电机、电机减速机、传动机构、车轮和车架。车轮包括两个主动轮和两个从动轮，分别由两套同步的驱动系统驱动，第一电机采用变频控制，传动机构采用链轮链条传动，车轮采用钢心橡胶轮，以增加车轮与轨道之间的摩擦力，以防打滑。

如图3所示，刮料板系统包括：刮料板6和刮料板提升油缸7，其中，刮料板6用于对底座板上表面的混凝土完成初步的刮平，包括：下板62和上板66，二者为通过螺栓连接在一起的折弯板，能够绕一边的旋转孔65旋转，使左右两端高差最大达到300mm，以实现底座板曲线段的施工。下板62的左右两端的250MM处，各安装有一个可旋转的排水坡刮板61，可方便地根据不同超高曲线调整不同的刮料角度。下板62的中部设置有橡胶刮板63。上板66焊有油缸耳座67，与刮料板提升油缸7连接，可在油缸的作用下上下运动。上板66上安装有导向轮64，与振动成型机的车架上的门架槽钢形成约束，以克服刮料板工作时阻力，并保持刮料板的竖直方向。上板66还开设有长孔68。

如图4和图5所示，振动系统包括：振动平板提升油缸3、振动电机4、导向装置5、提升架29和振动平板2，其中，振动平板2包括：中间振平板23以及设置在该中间振平板23两侧的端振平板21，中间振平板23的长度与底座板大平面相同，端振平板21的长度等于两侧排水坡长度，二者通过铰接轴连接，且端振平板21可绕铰接轴旋转，中间振平板23与端振平板21之间连接有可调螺杆22，通过旋转可调螺杆22可以方便地调整两者之间的角度，另外中间振平板23与端振平板21之间还设有两对旋转螺孔板26，分别焊接在二者的边缘，调整好角度后，通过螺栓组件27锁死，防止振动过程中角度发生变化。振动电机4为两个，均安装在中间振平板23上，振动电机产生高频激振力带动振动平板对混凝土表面振动压实提浆。提升架29的上部设置有油缸耳座和导向轴耳座25，分别与振动平板提升油缸3和导向装置5连接，提升架29的下部通过橡胶弹簧28与振动平板2相连，橡胶弹簧可以衰减振动电机的振动力，以防止激振力对油缸产生不良影响。

液压系统包括：液压油箱8、第二电机、油泵和电磁液压阀组。电磁液压阀组分别与刮料板提升油缸7、振动平板提升油缸3连接，用于控制两油缸的动作，可以手动操作，也可由PLC控制自动操作。

电控系统9采用PLC控制，振动成型机行驶过程中，刮料板及振动平板的提升，下降，小车的启停，振动电机的启停均由一系列的传感器发出信号，通过PLC自动控制，操作简单运行可靠。

该振动成型机的车架上还安装有加料料斗10，加料料斗10上设有手动阀，下面连接有软管。当刮料板刮过后，如发现有缺料处，可人工手动少量的补料。

将振动成型机架设在预先调整好的行走轨道上，当底座板混凝土浇筑完毕，并经过振动棒振捣密实后，启动振动成型机，整机向前行驶，带动前面的刮料板向前，就会把混凝土表面多余的料带走并随时填充相对低处。对混凝土表面起到刮平的作用。刮料板高度是的根据底座板高度预先调整好，连同两侧底边的排水坡角度，以便一次整平底座板的外型。刮料板在通过伸缩缝模板时，位于其前面的感应开关首先检测到伸缩缝模板，并将信号传递给PLC,PLC发出指令，刮料板油缸上升，将刮料板提起，通过伸缩缝模板后，根据PLC预设的时间，刮料板下降到原高度后自动停止，继续向前刮料。同理，在振动平板通过伸缩缝模板时，振动平板前的感应开关检测到伸缩缝模板的位置后，油缸上升，让过伸缩缝模板，通过后再次下降到原位置，油缸的上升及下降的过程中，振动电机停止工作，以节能并降噪。油缸下降行程的行程也是根据感应开关的位置自动控制的。这样车在前进的过程中即可刮出排水坡的外形，再经整平机后面的振动平板的振动压实提浆作用，机械压实提浆整平，较人工收面更加整齐美观，且节省人工，提高了效率。

综上，该高速铁路底座板施工的振动成型机采用变频控制，使整机具有自行走功能。刮料板可以上下提升，由液压缸控制，配合自动感应开关可实现设定的提升高度，在车行驶的过程中，将高出设定值的料刮走，初步实现底座板上平面的整平。振动系统由振动平板、振动电机及提升机构组成，对初刮平的混凝土面进行进一步的振动整平，起提浆收面的作用。采用PLC控制，操作简单，使用方便，可以取代原有的人工用的铁锨，刮杠及抹刀，节省了人工，初步实现底座板机械化施工。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，包括：

行走系统，包括：第一电机、电机减速机、传动机构、车轮和车架，所述车轮设置在车架底部，通过所述第一电机、电机减速机、传动机构驱动；

刮料板系统，包括：刮料板和刮料板提升油缸，所述刮料板包括：下板和上板，二者为通过螺栓连接在一起的折弯板，能够绕一边的旋转孔旋转；所述下板的两端各安装有能够旋转的排水坡刮板，所述下板的中部设置有橡胶刮板；所述上板焊有油缸耳座，与所述刮料板提升油缸连接；所述上板上安装有导向轮，与所述车架上的门架槽钢适配安装；

振动系统，包括：振动平板提升油缸、振动电机、导向装置、提升架和振动平板，所述振动平板包括：中间振平板以及通过铰接轴设置在该中间振平板两侧的端振平板，所述中间振平板与端振平板之间连接有可调螺杆，所述振动电机安装在中间振平板上，所述提升架的上部分别与振动平板提升油缸和导向装置连接，所述提升架的下部通过橡胶弹簧与振动平板相连；

液压系统，包括：液压油箱、第二电机、油泵和电磁液压阀组，所述电磁液压阀组分别与刮料板提升油缸、振动平板提升油缸连接；以及

电控系统，其采用PLC控制。

2.根据权利要求1所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，所述车轮包括两个主动轮和两个从动轮。

3.根据权利要求2所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，所述车轮采用钢心橡胶轮。

4.根据权利要求1所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，所述第一电机采用变频控制，所述传动机构采用链轮链条传动。

5.根据权利要求1所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，所述中间振平板与端振平板之间还设有两对旋转螺孔板，其通过螺栓组件锁死。

6.根据权利要求1所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，该振动成型机的车架上还安装有加料料斗。

7.根据权利要求6所述的高速铁路底座板施工的振动成型机，其特征在于，所述加料料斗上设有手动阀，下面连接有软管。