CN109306671A - 一种全自动公路建设施工防护墩铺设机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路建设施工防护墩自动铺设机，包括有一车厢体，所述车厢体上设有一至少一个车厢槽，所述车厢槽两端分别设有一在所述车厢体内转动的第一转轴和一第二转轴，两端所述车厢侧槽内分别设有一转动的螺纹轴，所述螺纹轴上分别设有至少两个滑动的滑动块，两侧所述滑动块上对应连接有一与所述输送链条相对应的升降固定板，所述车厢体内还设有一与所述车厢槽相对应连通的安置槽，所述安置槽两侧分别设有一排相对应摆动的第一支撑轴，所述第一支撑轴上分别对应连接有一固定板，能够通过所述滑动块的升降能够进一步的对防护墩进行叠加放置，能够通过所述安置槽能够对防护墩进行铺设，能够进一步提高施工效率，减轻劳动量。

Description

一种全自动公路建设施工防护墩铺设机

技术领域

本发明涉及一种公路防护墩铺设设备，具体涉及一种公路建设施工防护墩自动铺设机，尤其涉及一种能够对防护墩进行自动装卸并且能够自动铺设的公路建设施工防护墩自动铺设机。

背景技术

随着生活水平不断提高的同时也进一步促进了公路的建设，由于生活水平的不断提高外出旅游的人数也在每年不断的递增，由于人们的出行方式多样，但是都离不开公路，所以公路的建设也在逐年的增加，其中在公路的建设过程中设在在公路中间的防护墩是必不可少的防护装置之一，从而能够利用防护墩将公路间隔开从而能够进一步的保证到车辆正常有序的行驶，并且也能够利用防护墩进一步防止车辆在发生危险时与对向行驶的车辆发生碰撞，从而能够利用防护墩进一步的保证到车辆的行驶安全，其中在对防护墩进行设置的过程中大多都是利用人工完成，由于防护墩是由混凝土构成，所以防护墩重量较重，在运输防护墩的过程中需要大型的运输车辆来完成运输，并且在运输到目的地以后就需要将防护墩卸下以后再进行进一步的铺设，在铺设防护墩的过程中大多都需要利用叉车来配合施工，从而能够通过叉车将防护墩逐个的进行摆放，从而能够进一步的保证到施工的正常完成，在利用人工进行铺设防护墩的过程中所以就需要大量的工人来完成铺设，并且在铺设防护墩的过程中需要用尺子来确定防护墩的间距，从而能够保证到防护墩能够等距离的铺设在地面上，由于公路的长度较长所以进一步增加了劳动量同时也降低了施工效率，所以进一步的给工程造成了严重的滞后，给工程的交付也带来了较大的考验。

所以有必要设计一种公路建设施工防护墩自动铺设机，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种公路建设施工防护墩自动铺设机，能够将防护墩通过所述车厢槽进行存放，并且能够通过所述输送链条能够对防护墩进行进一步的输送，能够通过所述螺纹轴的转动进一步的带动所述滑动块的升降，从而能够进一步的对防护墩进行抬升，从而对防护墩进行叠加存放，并且能够通过所述定位杆进行定位，从而能够通过所述弹压板对防护墩进行触压，从而能够进一步的带动所述定位杆的滑动，从而能够通过所述定位杆进一步带动所述第一支撑轴的滑动，从而能够使防护墩能够自动的落下，从而能够使防护墩通过所述安置槽能够自动的落到地面上，从而完成防护墩的自动铺设，并且能够实现均匀的铺设，避免了人工测量造成的麻烦，能够进一步的提高铺设效率。

本发明通过以下技术方案实现：

一种公路建设施工防护墩自动铺设机，包括有一车厢体，所述车厢体上设有一至少一个车厢槽，所述车厢槽两端分别设有一在所述车厢体内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设有一主动轮和一从动轮，所述主动轮与所述从动轮上分别设有转动的输送链条，所述车厢槽两侧分别包括有一设在所述车厢体两端的车厢侧槽，两端所述车厢侧槽内分别设有一转动的螺纹轴，所述螺纹轴上分别设有至少两个滑动的滑动块，两侧所述滑动块上对应连接有一与所述输送链条相对应的升降固定板，所述滑动块包括有一第一滑动盘和一第二滑动盘，所述第一滑动盘与所述第二滑动盘上分别设有一与所述螺纹轴相对应的螺纹圈，所述第一滑动盘上分别设有一第一连接磁盘，所述车厢槽底部分别设有一与所述第一连接磁盘相对应的第一电磁铁，所述车厢槽两侧还分别设有与所述第一滑动盘相对应的固定卡槽，所述固定卡槽内分别设有一与所述第一连接磁盘相对应的第二电磁铁，能够将防护墩通过所述输送链条的转动能够进一步的输送，并且能够通过所述螺纹轴的转动能够进一步的所滑动块的同步升降，从而能够进一步的带动所述升降固定板的同步动作，能够通过升降固定板的升降能够进一步的将防护墩进行升降，从而使防护墩进行叠加存放，能够进一步的增加装载量，并且能够通过所述第一电磁铁与所述第二电磁铁通电后能够进一步的与所述第一连接磁盘进行相对应的磁吸连接，从而能够进一步的控制所述滑动块的升降，并且能够在所述车厢体上设置有固定卡槽，从而能够使所述第一滑动盘卡接在所述固定卡槽内，从而能够进一步的将防护墩固定在所述车厢槽内。

所述车厢体内还设有一与所述车厢槽相对应连通的安置槽，所述安置槽两侧分别设有一排相对应摆动的第一支撑轴，两侧所述第一支撑轴上分别对应连接有一固定板，所述安置槽两侧分别连接有一支撑管，所述支撑管内分别设有一滑动的定位杆，所述支撑管端部分别设有一弹压所述定位杆的弹压板，所述定位杆分别带动所述第一支撑轴滑动，能够通过所述弹压板与防护墩进行相对应的接触后，能够进一步的使所述弹压板对所述定位杆进行弹压，从而能够进一步的带动所述定位杆的滑动，能够通过所述定位杆的滑动能够进一步的带动所述第一支撑轴的滑动，从而能够进一步的使防护墩自动的落到地面上，从而能够实现防护墩的自动铺设，能够通过定位杆控制防护墩之间的距离，从而达到等距的铺设的目的，避免人工测量造成的麻烦。

所述车厢体内设有一第一电机驱动的第五转轴，所述第五转轴与所述第一转轴相对应连接，所述第一转轴与所述第二转轴分别带动所述螺纹轴同步相对应转动，能够通过所述第一转轴与所述第二转轴的转动，能够同步的带动所述螺纹轴的转动，从而能够进一步的带动所述滑动块的同步升降，从而能够进一步的对防护墩进行抬升，避免了一侧所述滑动块升降造成将防护墩升偏的问题。

进一步的，所述车厢槽设有两个，所述螺纹轴端部分别连接有一第一锥齿轮，所述第一转轴上分别连接有一第一链轮，所述车厢体内还分别设有一与所述第一转轴相对应转动的第四转轴，所述第四转轴上分别连接有一与所述第一链轮相对应的第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间分别通过一第一链条相对应连接，所述第四转轴上分别连接有一相对应设置的第二锥齿轮和一第三锥齿轮，两端所述螺纹轴所设的第一锥齿轮分别与所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮相对应啮合连接，所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮分别在所述车厢体所设的第一内腔内转动，所述主动轮与所述从动轮上分别设有一排呈凹形的齿盘槽，所述齿盘槽内设有锯齿，所述输送链条分别与所述齿盘槽内所设的锯齿相对应啮合连接，每相邻所述第一转轴之间通过一连接控制器相对应连接，能够在所述第一转轴转动的过程中能够进一步的带动所述第一链轮的转动，从而能够通过所述第一链条能够进一步的带动所述第四转轴的同步转动，能够通过所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮分别与两侧所述螺纹轴所设的第一锥齿轮进行相对应的啮合连接，从而能够进一步的带动所述所述螺纹轴的同步转动，从而能够进一步的带动所述滑动块的同步升降，能够进一步的对防护墩进行同步的抬升。

进一步的，所述连接控制器内设有一第二内腔，每相邻两个所述第一转轴的一端分别在所述第二内腔内转动，所述连接控制器包括有一设在所述第一转轴的两端的滑动头和一第二连接盘，所述滑动头呈T型设置，所述连接控制器还包括有一与所述第二连接盘相对应的第一连接盘，所述第一连接盘上设有一与所述滑动头相对应的连接盘内腔，所述连接盘内腔呈方形设置且所述滑动头在所述连接盘内腔内滑动，所述连接盘内腔内还设有一弹压所述滑动头的第四弹簧，所述第一连接盘上设有一圈呈锯齿状的连接齿，所述第二连接盘上设有一圈与所述连接齿相对应啮合连接的连接卡槽，所述第一连接盘上还设有一第二连接磁盘，所述第二内腔内设有与所述第二连接磁盘相对应的第三电磁铁，能够通过所述第三电磁铁的通电，能够进一步的与所述第二连接磁盘进行相对应的排斥，从而能够进一步的推动所述第一连接盘的滑动，能够进一步的使连接齿语所述连接卡槽进行相对应的连接，从而能够进一步的使两个所述第一转轴进行相对应的连接，从而能够达到控制不同车厢槽内防护墩进行升降的目的。

进一步的，所述滑动块上分别连接有一与所述螺纹轴相对应的支撑滑筒，所述滑动块上分别设有一与所述支撑滑筒相对应的第二滑槽和一第三滑槽，所述第一滑动盘与所述第二滑动盘分别在所述第二滑槽和所述第三滑槽内滑动，所述滑动块的两端分别设有两个与所述第二滑槽和所述第三滑槽相对应连通的第一凹槽和一第二凹槽，所述第一滑动盘与所述第二滑动盘上分别连接有一在所述第一凹槽和所述第二凹槽内滑动的第二滑动支架和一第一滑动支架，所述第一凹槽与所述第二凹槽内分别设有一弹压所述第一滑动支架和所述第二滑动支架的第一弹簧，所述第一凹槽内还分别设有一连接在所述滑动块上的第六转轴，所述第六转轴上分别设有一转动的第三滑动支架，所述第二滑动支架分别与所述第三滑动支架相对应，所述第三滑动支架上分别连接有一与所述第一滑动支架相对应的顶压杆，所述滑动块还分别设有与所述第一凹槽和所述第二凹槽相对应连通的第一滑孔和一第二滑孔，所述顶压杆分别在所述第一滑孔和所述第二滑孔内滑动，能够在所述第一电磁铁与所述第二电磁铁通电以后能够进一步的与所述第一连接磁盘相对应的磁吸，从而能够进一步的拉动所述第一滑动盘的滑动，从而能够进一步的带动所述第二滑动支架的滑动，能够通过所述第二滑动支架进一步的推动所述第三滑动支架，从而能够进一步的对所述顶压杆进行顶压，从而能够进一步的利用所述顶压杆对所述第一滑动支架进行顶压，从而能够进一步的对所述第二滑动盘进行推动，从而能够使所述第一滑动盘与所述第二滑动盘脱离所述螺纹轴，从而能够实现控制所述滑动块升降的目的。

进一步的，所述车厢槽两侧分别包括有一排在所述车厢体所设转孔内转动的第十转轴，所述第十转轴上分别设有一第二支撑转轮，所述输送链条分别在所述第二支撑转轮上转动，所述升降固定板呈L型设置，且所述升降固定板上分别连接有一与所述第二支撑转轮相对应的固定接板，能够在所述车厢槽内设置有第二支撑转轮，从而能够利用所述第二支撑转轮能够进一步的对输送链条进行支撑，从而能够保证到输送链条的正常输送功能，并且能够在所述升降固定板上设置有固定接板，从而能够通过所述固定接板在所述第二支撑转轮之间进行滑动，从而能够进一步的对防护墩进行抬升。

进一步的，所述安置槽两侧分别包括有一设在所述车厢体内的第三滑孔，所述支撑管分别与所述第三滑孔相对应连通，所述第三滑孔内分别设有一滑动的顶压滑动轴，且所述定位杆分别与所述顶压滑动轴相对应连接，所述安置槽两侧还分别包括有一排设在所述车厢体上的第三滑槽，所述车厢体内分别设有一与所述第三滑槽相对应连通的第四滑槽，所述第四滑槽分别与所述第三滑孔相对应连通，所述顶压滑动轴上分别连接有一在所述第四滑槽内滑动的第二支撑轴，所述第三滑槽内分别包有一设在所述车厢体上的第四滑孔，所述第二支撑轴上分别连接有一在所述第四滑孔内滑动的卡接轴，所述卡接轴垂直于所述第三滑槽，所述第三滑槽内还包括有一连接在所述车厢体上的第七转轴，所述第一支撑轴呈L型设置，且所述第一支撑轴分别在所述第七转轴上转动，所述第一支撑轴分别与所述卡接轴相对应，所述第三滑槽内还分别设有一拉紧所述第一支撑轴的第二弹簧，能够通过所述定位杆的滑动能够进一步的带动所述顶压滑动轴的滑动，从而能够进一步的带动所述第二支撑轴的滑动，从而能够进一步的带动所述卡接轴的同步动作，从而能够通过防护墩的重力能够进一步的对第一支撑轴进行顶压，从而能够使第一支撑轴在所述第三滑槽内滑动，从而能够进一步的使防护墩自动的落到地面上，从而达到自动铺设防护墩的目的，并且能够通过所述弹压板与防护墩相对应的接触后，能够进一步的触动所述定位杆，从而能够进一步的控制所述第一支撑轴的滑动。

进一步的，所述支撑管端部分别设有一第八转轴，所述弹压板分别在所述第八转轴上转动，所述定位杆端部分别连接有第九转轴，所述弹压板端部分别在所述第九转轴上转动，所述支撑管内还分别设有一连接环，所述定位杆分别在所述连接环内滑动，所述定位杆上分别连接有一弹压盘，所述定位杆上分别套装有一第三弹簧，所述第三弹簧设在所述连接环与所述弹压盘之间，能够通过所述第三弹簧对所述弹压盘进行弹压，从而能够进一步的对所述定位杆进行弹压，从而能够使所述定位杆自动的复位，并且能够通过所述弹压板与防护墩进行相对应的接触后，能够利用杠杆原理能够进一步的推动所述定位杆的滑动，从而能够实现控制所述第一支撑轴滑动的目的，从而实现控制防护墩的自动铺设。

进一步的，所述车厢体内设有一与所述车厢槽相对应连通的导向槽，所述导向槽与所述安置槽相对应连通，且所述导向槽内包括有一排在所述车厢体内转动的第三转轴，所述第三转轴上分别设有一第一支撑转轮，所述第一支撑转轮与所述固定板相对应，能够通过所述第一支撑转轮对防护墩进行支撑，从而保证到防护墩能够自动的落入到固定板上。

进一步的，所述输送链条上分别设有一圈橡胶块，能够在所述输送链条上分别设置有一圈橡胶块，从而能够通过橡胶块能够进一步的增加摩擦力，从而防止防护墩随意的滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够将防护墩通过所述车厢槽进行存放，并且能够通过所述输送链条能够对防护墩进行进一步的输送，能够通过所述螺纹轴的转动进一步的带动所述滑动块的升降，从而能够进一步的对防护墩进行抬升，从而对防护墩进行叠加存放，能够进一步的增加装载量，能够通过所述弹压板与防护墩进行相对应的接触后能够进一步的触动所述定位杆，从而能够进一步的推动所述定位杆的滑动，从而能够通过所述定位杆进一步带动所述第一支撑轴的滑动，防护墩能够自动落入到所述固定板上，从而能够利用所述第一支撑轴进行支撑，当所述第一支撑轴相对应的滑动后，从而能够使防护墩能够自动的落下，从而能够使防护墩通过所述安置槽能够自动的落到地面上，从而完成防护墩的自动铺设，并且能够实现均匀的铺设，能够利用定位杆能够进一步的使防护墩能够等距离的放置，从而避免了人工测量造成的麻烦，能够进一步的提高铺设效率。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明实施例公路建设施工防护墩自动铺设机整体结构示意图。

图2为本发明实施例公路建设施工防护墩自动铺设机整体结构侧视图。

图3为本发明实施例安置槽整体结构侧视图。

图4为本发明实施例滑动滑动块整体结构示意图。

图5为本发明实施例整体结构俯视图。

图6为本发明实施例连接控制器整体结构示意图。

图7为本发明实施例支撑管整体结构示意图。

图8为本发明实施例卡接轴与所述顶压杆滑动轴整体结构示意图。

图9为本发明实施例固定接板布置示意图。

图中：1车厢体、2车厢槽、3第一转轴、4第二转轴、5主动轮、6驱动轮、7输送链条、8导向槽、9第三转轴、10第一支撑转轮、11安置槽、12固定板、13定位杆、14车厢侧槽、15螺纹轴、16第一内腔、17第一锥齿轮、18第二锥齿轮、19第四转轴、20第三锥齿轮、21滑动块、22升降固定板、23第五转轴、24第一链轮、25第二链轮、26第一链条、27第一电磁铁、28固定卡槽、29第二电磁铁、30齿盘槽、31支撑滑筒、32第一凹槽、33第一滑动盘、34第二滑动盘、35第二滑槽、36第三滑槽、37第一滑动支架、38第二滑动支架、39第一弹簧、40第三滑动支架、41第六转轴、42顶压杆、43第一滑孔、44第二滑孔、45第一连接磁盘、46螺纹圈、47第三滑槽、48第一支撑轴、49第七转轴、50第二弹簧、51第三滑孔、52卡接轴、53顶压滑动轴、54第四滑槽、55第二支撑轴、56第四滑孔、57支撑管、58连接环、59弹压盘、60第三弹簧、61第八转轴、62第九转轴、63弹压板、64连接控制器、65第二内腔、66第一连接盘、67第二连接盘、68连接卡槽、69连接齿、70第三电磁铁、71第二连接磁盘、72连接盘内腔、73滑动头、74第四弹簧、75第十转轴、76第二支撑转轮、77第一电机、78第二凹槽、79固定接板。

具体实施方式

如图1至图9所示，一种公路建设施工防护墩自动铺设机，包括有一车厢体1，所述车厢体1上设有一至少一个车厢槽2，所述车厢槽2两端分别设有一在所述车厢体1内转动的第一转轴3和一第二转轴4，所述第一转轴3与所述第二转轴4上分别设有一主动轮5和一从动轮6，所述主动轮5与所述从动轮6上分别设有转动的输送链条7，所述车厢槽2两侧分别包括有一设在所述车厢体1两端的车厢侧槽14，两端所述车厢侧槽14内分别设有一转动的螺纹轴15，所述螺纹轴15上分别设有至少两个滑动的滑动块21，两侧所述滑动块21上对应连接有一与所述输送链条7相对应的升降固定板22，所述滑动块21包括有一第一滑动盘33和一第二滑动盘34，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34上分别设有一与所述螺纹轴15相对应的螺纹圈46，所述第一滑动盘33上分别设有一第一连接磁盘45，所述车厢槽2底部分别设有一与所述第一连接磁盘45相对应的第一电磁铁27，所述车厢槽2两侧还分别设有与所述第一滑动盘33相对应的固定卡槽28，所述固定卡槽28内分别设有一与所述第一连接磁盘45相对应的第二电磁铁29。

在所述车厢体1上设置有至少一个车厢槽2，所述车厢槽2设置的数量能够根据设计的需要进行设计，本实施例中所述车厢槽2设置2个，在所述车厢槽2的两端分别设置有一转动的第一转轴3和一第二转轴4，所述第一转轴3与所述第二转轴4上分别设置有一主动轮5和一从动轮6，并且在所述主动轮5与所述从动轮6上设置有转动的输送链条7，所述输送链条7设置有一排，并且所述输送链条7能够与所述主动轮5与所述从动轮6相对应啮合连接，从而能够通过所述主动轮5带动所述输送链条7的转动，在所述车厢槽2的两侧分别包括有一设在所述车厢体1上的车厢侧槽14，所述车厢侧槽14呈凹形设置，并且所述车厢侧槽14分别设在所述车厢体1的两端，所述车厢侧槽14内分别设置有一转动的螺纹轴15，所述螺纹轴15上分别设置有至少两个滑动的滑动块21，所述滑动块21能够与所述螺纹轴15进行相对应的啮合连接，从而能够通过所述螺纹轴15的转动进一步带动所述滑动块21的滑动，在所述滑动块21上分别连接有一升降固定板22，从而能够在所述滑动块21滑动的过程中能够进一步的带动所述升降固定板22的滑动，能够在装载防护墩的过程中能够通过所述输送链条7进一步的对防护墩进行输送，并且能够通过所述升降固定板22的升降能够进一步的将防护墩抬起，从而能够进一步的将防护墩进行叠加装载，从而能够增加装载量，并且能够在铺设防护墩的过程中也能够利用所述升降固定板22的升降能够进一步的带动防护墩的升降，从而避免了再次卸下防护墩的问题，能够直接的对防护墩进行铺设，从而进一步的减少劳动量，提高铺设效率，所述滑动块21内包括有一第一滑动盘33和一第二滑动盘34，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34上分别设置有一螺纹圈46，从而能够通过所述螺纹圈46与所述螺纹轴15进行相对应的啮合连接，从而能够进一步的带动所述滑动块21的滑动，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34能够在所述滑动块21内滑动，在所述第一滑动盘33上分别设置有一第一连接磁盘45，在所述车厢槽2的底部分别设置有一与所述第一连接磁盘45相对应的第一电磁铁27，所述滑动块21分别设置有至少两个，从而能够通过其中一所述第一电磁铁27在通电以后能够进一步与所述第一连接磁盘45进行相对应的磁吸连接，从而能够进一步的使所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34上所设的螺纹圈46与所述螺纹轴15进行相对应的分离，从而能够在所述螺纹轴15转动的过程中能够带动其中一滑动块21进行升降，从而能够实现对防护墩进行抬起，从而能够实现逐层的将防护墩进行叠加，并且在所述车厢槽2的两侧分别设置有与所述第一滑动盘33相对应的固定卡槽28，所述固定卡槽28的数量设置能够根据设计的需要进行设置，所述固定卡槽28设置的数量与所述滑动块21相对应，并且在所述固定卡槽28内设置有第二电磁铁29，当所述滑动块21滑动到所述固定卡槽28位置以后，能够通过所述第二电磁铁29通电以后能够进一步的与所述第一连接磁盘45进行相对应的磁吸连接，从而能够进一步的带动所述第一滑动盘33的滑动，从而能够进一步的使所述第一滑动盘33卡接在所述固定卡槽28内，从而能够对所述第一滑动盘33进行定位，能够进一步的将防护墩固定在所述车厢槽2上，从而实现将防护墩逐层升降叠加。

所述车厢体1内还设有一与所述车厢槽2相对应连通的安置槽11，所述安置槽11两侧分别设有一排相对应摆动的第一支撑轴48，两侧所述第一支撑轴48上分别对应连接有一固定板12，所述安置槽11两侧分别连接有一支撑管57，所述支撑管57内分别设有一滑动的定位杆13，所述支撑管57端部分别设有一弹压所述定位杆13的弹压板63，所述定位杆13分别带动所述第一支撑轴48滑动，在所述车厢体1内还设置有一与所述车厢槽2相对应连通的安置槽11，所述安置槽11设在所述车厢体1的底部，所述安置槽11呈凹形设置，在所述安置槽11的两侧分别设置有一排第一支撑轴48，所述第一支撑轴48呈L型设置，并且所述第一支撑轴48能够分别在所述车厢体1内摆动，在两侧并排设置的第一支撑轴48上分别对应连接有一固定板12，从而能够在所述第一支撑轴48摆动的过程中能够进一步的带动所述固定板12的摆动，能够通过所述输送链条7的转动能够进一步的对防护墩进行输送，从而能够进一步的输送到所述安置槽11内，从而能够自动的落入到两侧所述固定板12上，能够通过所述固定板12对防护墩进行固定，从而进行进一步的防止，在所述安置槽11的两侧分别连接有一支撑管57，在所述支撑管57内分别设置有一滑动的定位杆13，并且在所述支撑管57的端部分别设置有一摆动的弹压板63，两侧所述支撑管57所设的弹压板63相对应设置，并且两侧所述弹压板63能够与防护墩进行相对应的设置，当防护墩在安置槽11内落到地面上以后，能够进一步的使所述弹压板63对防护墩进行弹压，从而能够进一步的使弹压板63对定位杆13进行相对应的顶压，从而能够进一步的带动所述定位杆13的滑动，能够通过所述定位杆13进一步的弹压所述第一支撑轴48，从而能够带动所述第一支撑轴48的摆动，能够进一步的使两侧所述固定板12同时的摆动，能够使两侧所述固定板12上设置的防护墩自动的落到地面上，从而完成了对防护墩的铺设，并且能够利用定位杆13进一步实现了对防护墩进行定位，从而实现了能够均匀的铺设防护墩，能够进一步的提高铺设防护墩的效率，同时也能够进一步的减轻劳动量，提高施工效率，并且能够通过所述定位杆13能够实现等距离的铺设防护墩，从而避免了人测量间距造成的麻烦，进一步提高效率。

所述车厢体1内设有一第一电机77驱动的第五转轴23，所述第五转轴23与所述第一转轴3相对应连接，所述第一转轴3与所述第二转轴4分别带动所述螺纹轴15同步相对应转动，能够通过所述第一电机77驱动所述第五转轴23的转动，从而能够进一步的带动所述第一转轴3的转动，从而能够进一步的带动主动轮5的转动，并且能够进一步的带动所述第二转轴4的同步转动，能够在所述第一转轴3与所述第二转轴4转动的同时能够进一步的带动所述螺纹轴15的同步转轴，从而实现对滑动块21的同步提升，从而能够实现对防护墩的进一步抬升。

如图1和图2所示，所述车厢槽2设有两个，所述螺纹轴15端部分别连接有一第一锥齿轮17，所述第一转轴3上分别连接有一第一链轮24，所述车厢体1内还分别设有一与所述第一转轴3相对应转动的第四转轴19，所述第四转轴19上分别连接有一与所述第一链轮24相对应的第二链轮25，所述第一链轮24与所述第二链轮25之间分别通过一第一链条26相对应连接，所述第四转轴19上分别连接有一相对应设置的第二锥齿轮18和一第三锥齿轮20，两端所述螺纹轴15所设的第一锥齿轮17分别与所述第二锥齿轮18和所述第三锥齿轮20相对应啮合连接，所述第二锥齿轮18与所述第三锥齿轮20分别在所述车厢体1所设的第一内腔16内转动，所述主动轮3与所述从动轮4上分别设有一排呈凹形的齿盘槽30，所述齿盘槽30内设有锯齿，所述输送链条7分别与所述齿盘槽30内所设的锯齿相对应啮合连接，每相邻所述第一转轴3之间通过一连接控制器64相对应连接，所述车厢槽2设置有两个，所述螺纹轴15的端部分别连接有一第一锥齿轮17，在所述第一转轴3上分别连接有一第一链轮24，所述车厢槽2设置有两个那么所述第一转轴3设置有两个，在所述车厢体1内分别设置有一个与所述第一转轴3相对应的第四转轴19，所述第四转轴19的设置与所述第一转轴3相对应，并且所述第四转轴19上分别连接有一与所述第一链轮24相对应的第二链轮25，并且在所述第一链轮24与所述第二链轮25上通过一第一链条26进行相对应连通，从而能够在所述第一转轴3转动的过程中能够进一步带动所述第四转轴19的转动，在所述第四转轴19的两端还分别连接有一第二锥齿轮18和一第三锥齿轮20，从而能够在所述第四转轴19转动的过程中能够进一步带动所述第二锥齿轮18和所述第三锥齿轮20的同步转动，并且所述第二锥齿轮18与所述第三锥齿轮20相对应设置，所述螺纹轴15分别设在所述车厢槽2的两侧，并且设在所述车厢槽2的两端，在两端所述螺纹轴15分别设置有两个，从而能够通过所述第二锥齿轮18与所述第三锥齿轮20分别与所述第一锥齿轮17相对应的啮合连接，从而能够同步带动所述螺纹轴15的同步转动，并且所述第二锥齿轮18与所述第三锥齿轮20相对应设置，从而能够进一步的使两端所述螺纹轴15能够同步相对应的转动，能够进一步的带动所述滑动块21的同步升降，在所述主动轮3与所述从动轮4上分别设置有一排呈凹形的齿盘槽30，所述齿盘槽30内设置有锯齿，从而能够使所述输送链条7与所述齿盘槽30内所设的锯齿相对应啮合连接，从而能够进一步的带动所述输送链条7的转动，所述车厢槽2设置有两个，那么所述第一转轴3设置有两个，在两个相邻所述第一转轴3之间通过一连接控制器64相对应的连接，从而能够在所述第一电机77带动所述第一转轴3转动的过程中能够通过所述连接控制器64，能够进一步的带动相邻所述第一转轴3的转动，能够在装卸防护墩的过程中能够将其中一个车厢槽2内的防护墩装卸完毕后，能够通过所述连接控制器64进一步控制另一个车厢槽2内所设第一转轴3的转动，从而能够进一步的对另一个车厢槽2内进行防护墩的装卸。

如图6所示，所述连接控制器64内设有一第二内腔65，每相邻两个所述第一转轴3的一端分别在所述第二内腔65内转动，所述连接控制器64包括有一设在所述第一转轴3的两端的滑动头73和一第二连接盘67，所述滑动头73呈T型设置，所述连接控制器64还包括有一与所述第二连接盘67相对应的第一连接盘66，所述第一连接盘66上设有一与所述滑动头73相对应的连接盘内腔72，所述连接盘内腔72呈方形设置且所述滑动头73在所述连接盘内腔72内滑动，所述连接盘内腔72内还设有一弹压所述滑动头73的第四弹簧74，所述第一连接盘66上设有一圈呈锯齿状的连接齿69，所述第二连接盘67上设有一圈与所述连接齿69相对应啮合连接的连接卡槽68，所述第一连接盘66上还设有一第二连接磁盘71，所述第二内腔65内设有与所述第二连接磁盘71相对应的第三电磁铁70，在所述连接控制器64内设有一第二内腔65，每相邻两个所述第一转轴3的端部分别在所述第二内腔65内转动，所述连接控制器64包括有一滑动头73和一第二连接盘67，所述滑动头73与所述第二连接盘67分别对应连接在所述第一转轴3的两端，所述滑动头73呈T型设置，并且所述滑动头73呈方形，所述连接控制器64还包括有一第二连接盘67，所述第二连接盘67内设置有一连接盘内腔72，所述连接盘内腔72呈方形设置，所述滑动头73能够在所述连接盘内腔72内滑动，在所述连接盘内腔72内还设有一第四弹簧74，所述第四弹簧74弹压所述滑动头73，在所述第一连接盘66上设置有一圈连接齿69，在所述第二连接盘67上设置有一圈连接卡槽68，能够通过所述第四弹簧74对所述滑动头73的相对应弹压，从而能够进一步的对所述第一连接盘66进行相对应的弹簧，从而能够防止所述第一连接盘66与所述第二连接盘67随意的连接，从而达到控制所述第一连接盘66和所述第二连接盘67相对应连接的目的，在所述第一连接盘66上设有一第二连接磁盘71，在所述第二内腔65内设有一第三电磁铁70，所述第二连接磁盘71具有磁性，能够在所述第三电磁铁70通电以后能够与所述第二连接磁盘71相对应的排斥，从而能够进一步的推动所述第一连接盘66的滑动，从而能够进一步的使所述连接齿69与所述连接卡槽68进行相对应的卡接，从而能够进一步的使所述第一连接盘66与所述第二连接盘67相对应的连接，从而能够使相邻两个所述第一转轴3进行相对应的连接，从而能够达到控制相邻两个所述第一转轴3相对应连接的目的，从而能够进一步的对不同车厢槽2内进行防护墩的装卸。

如图4和图5所示，所述滑动块21上分别连接有一与所述螺纹轴15相对应的支撑滑筒31，所述滑动块21上分别设有一与所述支撑滑筒31相对应的第二滑槽35和一第三滑槽36，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34分别在所述第二滑槽35和所述第三滑槽36内滑动，所述滑动块21的两端分别设有两个与所述第二滑槽35和所述第三滑槽36相对应连通的第一凹槽32和一第二凹槽78，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34上分别连接有一在所述第一凹槽32和所述第二凹槽78内滑动的第二滑动支架38和一第一滑动支架37，所述第一凹槽32与所述第二凹槽78内分别设有一弹压所述第一滑动支架37和所述第二滑动支架38的第一弹簧39，所述第一凹槽32内还分别设有一连接在所述滑动块21上的第六转轴41，所述第六转轴41上分别设有一转动的第三滑动支架40，所述第二滑动支架38分别与所述第三滑动支架40相对应，所述第三滑动支架40上分别连接有一与所述第一滑动支架37相对应的顶压杆42，所述滑动块21还分别设有与所述第一凹槽32和所述第二凹槽78相对应连通的第一滑孔43和一第二滑孔44，所述顶压杆42分别在所述第一滑孔43和所述第二滑孔44内滑动，在所述滑动块21上分别设有一支撑滑筒31，所述支撑滑筒31能够在所述螺纹轴15上滑动，所述滑动块21的两侧分别设置有一与所述支撑滑筒31相对应的第二滑槽35和一第三滑槽36，所述第二滑槽35为一个通槽，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34能够分别在所述第二滑槽35和所述第三滑槽36内滑动，在所述滑动块21的两端分别设置有一第一凹槽32和一第二凹槽78，所述第一凹槽32与所述第二凹槽78分别与所述第二滑槽35和所述第三滑槽36相对应连通，所述第一凹槽32与所述第二凹槽78分别设在所述第二滑槽35和所述第三滑槽36的两侧，所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34上分别连接有一第二滑动支架38和一第一滑动支架37，所述第二滑动支架38与所述第一滑动支架37能够分别在所述第一凹槽32和所述第二凹槽78内滑动，并且在所述第一凹槽32与所述第二凹槽78内分别设置有一第一弹簧39，从而能够进一步的利用所述第一弹簧39对所述第二滑动支架38与所述第一滑动支架37进行相对应的弹压，从而能够进一步的使所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34与所述螺纹轴15进行相对应的连接，从而能够通过所述螺纹轴15的转动进一步带动所述滑动块21的升降，在所述第一凹槽32内设有一第六转轴41，所述第六转轴41上设有一转动的第三滑动支架40，能够在所述第一电磁铁27与所述第二电磁铁29通电以后能够进一步的与所述第一连接磁盘45进行相对应的磁吸，从而能够进一步的拉动所述第一滑动盘33的滑动，从而能够在所述第一滑动盘33滑动的过程中能够进一步的第二滑动支架38的滑动，能够通过所述第二滑动支架38能够进一步的带动所述顶压杆42的滑动，从而能够通过所述顶压杆42能够进一步的对所述第一滑动支架37进行顶压，从而能够使所述第一滑动盘33与所述第二滑动盘34与所述螺纹轴15进行脱离，从而能够控制所述滑动块21与所述螺纹轴15的相对应连接，从而进一步控制所述滑动块21的滑动，并且在所述滑动块21还分别设有与所述第一凹槽32和所述第二凹槽78相对应连通的第一滑孔43和一第二滑孔44，从而能够使所述顶压杆42在所述第一滑孔43与所述第二滑孔44内滑动，能够进一步的对所述顶压杆42进行定位，从而能够进一步的使所述顶压杆42能够正确的顶压在所述第一滑动支架37上。

如图1和图9所示，所述车厢槽2两侧分别包括有一排在所述车厢体1所设转孔内转动的第十转轴75，所述第十转轴75上分别设有一第二支撑转轮76，所述输送链条7分别在所述第二支撑转轮76上转动，所述升降固定板22呈L型设置，且所述升降固定板22上分别连接有一与所述第二支撑转轮76相对应的固定接板79，在所述车厢槽2的两侧分别设置有一排在所述车厢体1内转动的第十转轴75，并且在所述第十转轴75上分别设有一第二支撑转轮76，从而能够利用所述第二支撑转轮76分别对所述输送链条7进行支撑，从而能够进一步的保证到所述输送链条7的正常转动，从而能够对防护墩进行支撑，并且所述升降固定板22呈L型设置，所述滑动块21设置有至少两个，从而能够将所述升降固定板22设置呈L型，从而能够将所述升降固定板22进行叠加，能够在所述升降固定板22上设置固定接板79，从而能够进一步的使所述固定接板79在并排所述第二支撑转轮76之间升降，从而能够进一步的对防护墩进行抬升，所述固定接板79的设置与并排所述第二支撑转轮76相对应设置。

如图3、图7和图8所示，所述安置槽11两侧分别包括有一设在所述车厢体1内的第三滑孔51，所述支撑管57分别与所述第三滑孔51相对应连通，所述第三滑孔51内分别设有一滑动的顶压滑动轴53，且所述定位杆13分别与所述顶压滑动轴53相对应连接，所述安置槽11两侧还分别包括有一排设在所述车厢体1上的第三滑槽47，所述车厢体1内分别设有一与所述第三滑槽47相对应连通的第四滑槽54，所述第四滑槽54分别与所述第三滑孔51相对应连通，所述顶压滑动轴53上分别连接有一在所述第四滑槽54内滑动的第二支撑轴55，所述第三滑槽47内分别包有一设在所述车厢体1上的第四滑孔56，所述第二支撑轴55上分别连接有一在所述第四滑孔56内滑动的卡接轴52，所述卡接轴52垂直于所述第三滑槽47，所述第三滑槽47内还包括有一连接在所述车厢体1上的第七转轴49，所述第一支撑轴48呈L型设置，且所述第一支撑轴48分别在所述第七转轴49上转动，所述第一支撑轴48分别与所述卡接轴52相对应，所述第三滑槽47内还分别设有一拉紧所述第一支撑轴48的第二弹簧50，在所述安置槽11的两侧分别设置有一第三滑孔51，所述支撑管57分别连接在所述车厢体1上，并且所述支撑管57分别与所述第三滑孔51相对应连通，所述第三滑孔51内分别设置有一滑动的顶压滑动轴53，所述定位杆13在所述支撑管57内滑动，并且所述定位杆13与所述顶压滑动轴53相对应连接，从而能够通过所述定位杆13能够进一步的带动所述顶压滑动轴53的滑动，在所述安置槽11的两侧分别包括有一排设在所述车厢体1上的第三滑槽47，所述第三滑槽47设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述车厢体1内分别设有一与所述第三滑槽47相对应连通的第三滑槽47，所述第四滑槽54能够分别与所述第三滑孔51相对应连通，在所述顶压滑动轴53上分别连接有一在所述第四滑槽54内滑动的第二支撑轴55，从而能够在所述顶压滑动轴53滑动的过程中能够进一步带动所述第二支撑轴55的滑动，在所述第三滑槽47内分别包括有一设在所述车厢体1上的第四滑孔56，所述第四滑孔56与所述第三滑槽47相对应连通，并且在所述第二支撑轴55上还分别连接有一在所述第四滑孔56内滑动的卡接轴52，从而能够在所述第二支撑轴55滑动的过程中能够进一步的带动所述卡接轴52的同步动作，所述卡接轴52与所述第三滑槽47呈垂直状态设置，并且在所述第三滑槽47内还分别设有一第七转轴49，所述第一支撑轴48分别在所述卡接轴52上转动，并且在所述第三滑槽47内分别设置有一拉紧所述第一支撑轴48的第二弹簧50，所述第一支撑轴48呈L型设置，从而能够在防护墩固定在所述固定板12上以后，能够通过所述第一支撑轴48对防护墩进行支撑，能够在所述定位杆13滑动的过程中能够进一步的带动所述第二支撑轴55的同步滑动，从而能够通过所述第二支撑轴55能够进一步的拉动所述卡接轴52的同步滑动，所述卡接轴52分别的对所述第一支撑轴48进行卡接，从而防止所述防护墩的掉落，当所述卡接轴52在滑动的过程中能够进一步的使所述第一支撑轴48在所述第三滑槽47内滑动，从而能够进一步的使防护墩掉落到地面上，从而达到了自动铺设防护墩的目的，并且能够通过所述第二弹簧50的拉紧力，能够进一步的使所述第一支撑轴48复位，从而能够实现连续的对防护墩进行铺设的目的。

如图7所示，所述支撑管57端部分别设有一第八转轴61，所述弹压板63分别在所述第八转轴61上转动，所述定位杆13端部分别连接有第九转轴62，所述弹压板63端部分别在所述第九转轴62上转动，所述支撑管57内还分别设有一连接环58，所述定位杆13分别在所述连接环58内滑动，所述定位杆13上分别连接有一弹压盘59，所述定位杆13上分别套装有一第三弹簧60，所述第三弹簧60设在所述连接环58与所述弹压盘59之间，在所述支撑管57的端部分别设置有一第八转轴61，所述弹压板63能够在所述第八转轴61上转动，在所述顶定位杆13上分别连接有一第九转轴62，所述弹压板63的端部在所述第九转轴62上转动，所述定位杆13能够在所述支撑管57内滑动，从而能够在所述弹压板63动作的过程中，能够通过杠杆的原理能够进一步的推动所述定位杆13在所述支撑管57内滑动，在所述支撑管57内设置有一连接环58，在所述定位杆13上连接有一与所述连接环58相对应的弹压盘59，在所述定位杆13上套装有一第三弹簧60，从而能够利用所述第三弹簧60能够进一步的对所述定位杆13进行弹压，从而能够进一步的使所述定位杆13复位，从而能够实现所述定位杆13能够连续的弹压所述顶压滑动轴53。

如图1所示，所述车厢体1内设有一与所述车厢槽2相对应连通的导向槽8，所述导向槽8与所述安置槽11相对应连通，且所述导向槽8内包括有一排在所述车厢体1内转动的第三转轴9，所述第三转轴9上分别设有一第一支撑转轮10，所述第一支撑转轮10与所述固定板12相对应，在所述车厢体1内设有一导向槽8，从而能够使防护墩通过所述车厢槽2进一步的输送到所述导向槽8内，并且能够进一步的流通到所述安置槽11内，在所述导向槽8内设置有一排转动的第一支撑转轮10，从而能够利用所述第一支撑转轮10能够对防护墩进行支撑，从而保证到防护墩能够正常的滑动，从而能够使防护墩能够进一步的落入到固定板12上，从而完成了对防护墩的自动输送，从而进行进一步的铺设作业。

如图1所示，所述输送链条7上分别设有一圈橡胶块，能够在所述输送链条7上分别设置一圈橡胶块，从而能够利用橡胶块能够进一步的增加摩擦力，从而防止防护墩随意的滑动，从而保证到铺设防护墩的稳定性。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (3)

1.一种公路建设施工防护墩自动铺设机，包括有一车厢体，其特征在于：所述车厢体上设有一至少一个车厢槽，所述车厢槽两端分别设有一在所述车厢体内转动的第一转轴和一第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别设有一主动轮和一从动轮，所述主动轮与所述从动轮上分别设有转动的输送链条，所述车厢槽两侧分别包括有一设在所述车厢体两端的车厢侧槽，两端所述车厢侧槽内分别设有一转动的螺纹轴，所述螺纹轴上分别设有至少两个滑动的滑动块，两侧所述滑动块上对应连接有一与所述输送链条相对应的升降固定板，所述滑动块包括有一第一滑动盘和一第二滑动盘，所述第一滑动盘与所述第二滑动盘上分别设有一与所述螺纹轴相对应的螺纹圈，所述第一滑动盘上分别设有一第一连接磁盘，所述车厢槽底部分别设有一与所述第一连接磁盘相对应的第一电磁铁，所述车厢槽两侧还分别设有与所述第一滑动盘相对应的固定卡槽，所述固定卡槽内分别设有一与所述第一连接磁盘相对应的第二电磁铁；

所述车厢体内还设有一与所述车厢槽相对应连通的安置槽，所述安置槽两侧分别设有一排相对应摆动的第一支撑轴，两侧所述第一支撑轴上分别对应连接有一固定板，所述安置槽两侧分别连接有一支撑管，所述支撑管内分别设有一滑动的定位杆，所述支撑管端部分别设有一弹压所述定位杆的弹压板，所述定位杆分别带动所述第一支撑轴滑动；

所述车厢体内设有一第一电机驱动的第五转轴，所述第五转轴与所述第一转轴相对应连接，所述第一转轴与所述第二转轴分别带动所述螺纹轴同步相对应转动；

所述安置槽两侧分别包括有一设在所述车厢体内的第三滑孔，所述支撑管分别与所述第三滑孔相对应连通，所述第三滑孔内分别设有一滑动的顶压滑动轴，且所述定位杆分别与所述顶压滑动轴相对应连接，所述安置槽两侧还分别包括有一排设在所述车厢体上的第三滑槽，所述车厢体内分别设有一与所述第三滑槽相对应连通的第四滑槽，所述第四滑槽分别与所述第三滑孔相对应连通，所述顶压滑动轴上分别连接有一在所述第四滑槽内滑动的第二支撑轴，所述第三滑槽内分别包有一设在所述车厢体上的第四滑孔，所述第二支撑轴上分别连接有一在所述第四滑孔内滑动的卡接轴，所述卡接轴垂直于所述第三滑槽，所述第三滑槽内还包括有一连接在所述车厢体上的第七转轴，所述第一支撑轴呈L型设置，且所述第一支撑轴分别在所述第七转轴上转动，所述第一支撑轴分别与所述卡接轴相对应，所述第三滑槽内还分别设有一拉紧所述第一支撑轴的第二弹簧；

所述支撑管端部分别设有一第八转轴，所述弹压板分别在所述第八转轴上转动，所述定位杆端部分别连接有第九转轴，所述弹压板端部分别在所述第九转轴上转动，所述支撑管内还分别设有一连接环，所述定位杆分别在所述连接环内滑动，所述定位杆上分别连接有一弹压盘，所述定位杆上分别套装有一第三弹簧，所述第三弹簧设在所述连接环与所述弹压盘之间。

2.根据权利要求1所述一种公路建设施工防护墩自动铺设机，其特征在于：所述车厢体内设有一与所述车厢槽相对应连通的导向槽，所述导向槽与所述安置槽相对应连通，且所述导向槽内包括有一排在所述车厢体内转动的第三转轴，所述第三转轴上分别设有一第一支撑转轮，所述第一支撑转轮与所述固定板相对应。

3.根据权利要求1所述一种公路建设施工防护墩自动铺设机，其特征在于：所述输送链条上分别设有一圈橡胶块。