CN109296442A - 一种带减震结构的汽车散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带减震结构的汽车散热器，包括散热片安装座，所述散热片安装座的一侧固定连接有风扇安装板，所述风扇安装板的一侧对称嵌入安装有散热风扇，所述散热片安装座的顶部内壁均匀连接有散热片，本发明结构科学合理，使用安全方便，在对汽车进行散热后，通过抽水泵的运行，可将第二存储仓内的散热片清洗剂输送至散热片内部，从而对散热片安装座内安装的散热片内部进行清理，可避免散热片内部积留水垢，导致散热片堵塞，通过散热片安装座底部对称安装的减震安装座，可对汽车散热器进行减震防护，避免汽车产生的晃动传递至汽车散热器，导致汽车散热器内部因震动。

Description

一种带减震结构的汽车散热器
技术领域
本发明涉及汽车散热器技术领域，具体为一种带减震结构的汽车散热器。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和或货物，牵引载运人员或货物的车辆，随着现在科技的发展，汽车已经逐渐出现在人们生活中，汽车的运行是通过汽油或是柴油在发动机内燃烧产生动力，驱动汽车运行，发动机主要由由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，其中冷却系统一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成，汽车散热器主要由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热，但是目前市场上现有的汽车散热器使用时，往往只含有对汽车发动机散热的基本组件，发动机工作时产生的大量振动，以及汽车行驶时路况不同产生的振动，容易使散热器中散热片一侧承受的压力大于另一侧散热片承受的压力，运行一段时间后，散热片容易出现爆裂等现象，最后导致汽车散热器损坏，影响使用者对汽车的使用，且现有的汽车散热器使用时，汽车散热器散热片内部容易在长时间时候后产生水垢附着，一段时间后，散热器内的散热片内部容易产生堵塞，从而在使用时，影响冷却液在散热器内的散热片内部流动，最后会导致整体汽车散热器散热效果逐渐降低，对发动机的降温效果降低，影响使用者对汽车的使用。
发明内容
本发明提供一种带减震结构的汽车散热器，可以有效解决上述背景技术中提出的往往只含有对汽车发动机散热的基本组件，发动机工作时产生的大量振动，以及汽车行驶时路况不同产生的振动，容易使散热器中散热片一侧承受的压力大于另一侧散热片承受的压力，运行一段时间后，散热片容易出现爆裂等现象，最后导致汽车散热器损坏，影响使用者对汽车的使用，且现有的汽车散热器使用时，汽车散热器散热片内部容易在长时间时候后产生水垢附着，一段时间后，散热器内的散热片内部容易产生堵塞，从而在使用时，影响冷却液在散热器内的散热片内部流动，最后会导致整体汽车散热器散热效果逐渐降低，对发动机的降温效果降低，影响使用者对汽车的使用的等方面的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带减震结构的汽车散热器，包括散热片安装座，所述散热片安装座的一侧固定连接有风扇安装板，所述风扇安装板的一侧对称嵌入安装有散热风扇，所述散热片安装座的顶部内壁均匀连接有散热片，所述散热片安装座的底部一侧通过固定螺栓对称安装有减震安装座，所述减震安装座的一侧嵌入安装有固定螺栓，所述减震安装座的内部开设有安装槽，所述安装槽的底部内壁均匀连接有减震伸缩柱，所述减震伸缩柱的外侧套接有减震弹簧，所述减震伸缩柱的一侧安装有定位杆。
优选的，所述散热片安装座的底部一侧连接有出水管，所述散热片安装座的底部另一侧连接有排放管，所述散热片安装座的另一侧对称开设有滑槽，所述滑槽的一侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧均匀连接有安装板，所述安装板的两侧对称连接有清洁棉，所述散热片安装座的顶部一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的一侧设置有进水管，所述进水管的底部连接有储水箱，所述散热片安装座的顶部内壁滑动连接有收纳板，所述收纳板的一侧均匀连接有过滤网，所述过滤网的一侧安装有加强杆，所述收纳板的另一侧连接有握把。
优选的，所述储水箱的内部通过分隔板分隔有第一存储仓和第二存储仓，所述第一存储仓和第二存储仓的内壁均安装有抽水泵，所述进水管的底部连接有上分流管，所述上分流管的底部一侧连接有第一输送管，所述分流管的底部另一侧连接有第二输送管，所述第二输送管与抽水泵连接处设置有密封圈，所述出水管的顶部连接有下分流管，所述下分流管的内壁对称连接有电磁阀，所述散热风扇、驱动电机、抽水泵和电磁阀的输入端电性连接车载电源的输出端。
优选的，所述排放管与减震安装座连接处设置有减震垫。
优选的，所述握把的外侧连接有橡胶防滑套。
优选的，所述散热片安装座的外侧涂有防锈涂料。
优选的，所述安装板的宽度小于相邻两个散热片之间的距离。
优选的，所述过滤网的孔径为0.1mm。
优选的，所述风扇安装板与散热片安装座之间通过螺栓连接。
优选的，所述收纳板与散热片安装座的连接处设置有密封垫。
优选的，与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：
1、在对汽车进行散热时，可将抽水泵接通车载电源，从而抽水泵运行，可将存储在第一存储仓内的冷却液抽出，冷却液会通过进水管，输送进入散热片安装座的顶部，随后输送进入中空的散热片内，结合风扇安装板上安装的散热风扇运行，可通过散热风扇转动时产生的气流，对散热片进行散热，从而可对汽车冷却液进行热交换，热交换的效率高，散热效果显著。
2、通过排放管将进入散热片内的冷却液进行排放，排放结束后，可向第二存储仓内添加散热片清洗剂，从而通过抽水泵的运行，将第二存储仓内存储的散热片清洗剂抽出，输送至上分流管，通过上分流管一侧内壁连接的电磁阀打开，可将散热片清洗剂输送至散热片安装座内安装的散热片内部，从而对散热片安装座内安装的散热片内部进行清理，可避免散热片内部长期使用后，内部积留水垢，从而导致散热片内部堵塞，影响对冷却液的换热，便于整体汽车散热器使用时的对散热片内部水垢等进行清理。
3、通过驱动电机的运行，可带动滑动杆在滑槽内移动，从而可带动滑动杆一侧安装板上连接的清洁棉在散热片表面滑动，从而可将散热风扇运行时，对附着在散热片上灰尘和杂物进行擦除，从而增加了整体汽车散热器使用时的除尘清灰，使用更加便利。
4、通过散热片安装座底部对称安装的减震安装座，可在汽车移动时，通过减震弹簧对汽车散热器进行减震防护，结合减震伸缩柱在对汽车散热器进行减震时的收缩，可在汽车行驶时，对汽车散热器进行减震，避免汽车移动时，产生的晃动传递至汽车散热器，导致汽车散热器会随着汽车产生晃动，引起汽车散热器内部震动，散热片从散热片安装座内部掉落，从而导致汽车散热器损坏。
5、通过过滤网对进入散热片的水分进行过滤，过滤产生的沉淀物会积留在过滤网上，可在汽车不需使用时，拉动握把，将收纳板从散热片安装座内拉出，从而可对过滤网内积留的沉淀物进行清理，便于使用时对进入散热片内的水分进行过滤，过滤产生的废渣也便于清理，增加了使用时的便利性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明减震安装座与散热片安装座的连接结构示意图；
图3是本发明的剖视结构示意图；
图4是本发明滑动杆的结构示意图；
图5是本发明图3中A区域的结构示意图；
图6是本发明散热片与散热片安装座的连接结构示意图；
图中标号：1、散热片安装座；2、风扇安装板；3、减震安装座；4、散热风扇；5、出水管；6、储水箱；7、进水管；8、滑槽；9、滑动杆；10、驱动电机；11、散热片；12、安装槽；13、握把；14、排放管；15、第一存储仓；16、上分流管；17、第一输送管；18、第二输送管；19、第二存储仓；20、密封圈；21、抽水泵；22、电磁阀；23、下分流管；24、安装板；25、清洁棉；26、减震弹簧；27、减震伸缩柱；28、减震垫；29、固定螺栓；30、定位杆；31、收纳板；32、过滤网；33、加强杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-6所示，本发明提供一种带减震结构的汽车散热器技术方案，一种带减震结构的汽车散热器，包括散热片安装座1，散热片安装座1的一侧固定连接有风扇安装板2，为了便于风扇安装板2与散热片安装座1之间的拆卸和安装，风扇安装板2与散热片安装座1之间通过螺栓连接，为了避免长时间使用后，散热片安装座1的外侧产生锈蚀而损坏，散热片安装座1的外侧涂有防锈涂料，风扇安装板2的一侧对称嵌入安装有散热风扇4，散热片安装座1的顶部内壁均匀连接有散热片11，散热片安装座1的底部一侧通过固定螺栓29对称安装有减震安装座3，减震安装座3的一侧嵌入安装有固定螺栓29，减震安装座3的内部开设有安装槽12，安装槽12的底部内壁均匀连接有减震伸缩柱27，减震伸缩柱27的外侧套接有减震弹簧26，减震伸缩柱27的一侧安装有定位杆30。
散热片安装座1的底部一侧连接有出水管5，散热片安装座1的底部另一侧连接有排放管14，为了通过减震安装座3对汽车散热器进行减震时，减少减震安装座3与排放管14之间碰撞，排放管14与减震安装座3连接处设置有减震垫28，散热片安装座1的另一侧对称开设有滑槽8，滑槽8的一侧滑动连接有滑动杆9，滑动杆9的一侧均匀连接有安装板24，为了便于通过安装板24两侧连接的清洁棉25对散热片11进行清理，安装板24的宽度小于相邻两个散热片11之间的距离，安装板24的两侧对称连接有清洁棉25，散热片安装座1的顶部一侧安装有驱动电机10，驱动电机10的型号为FY42，驱动电机10的一侧设置有进水管7，进水管7的底部连接有储水箱6，散热片安装座1的顶部内壁滑动连接有收纳板31，为了避免收纳版31与散热片安装座1的连接处渗出水分，收纳板31与散热片安装座1的连接处设置有密封垫，收纳板31的一侧均匀连接有过滤网32，为了便于通过过滤网32对进入散热片11内的水分进行过滤，过滤网32的孔径为0.1mm，过滤网32的一侧安装有加强杆33，收纳板31的另一侧连接有握把13，为了避免使用者手部与握把13之间产生滑动，握把13的外侧连接有橡胶防滑套。
储水箱6的内部通过分隔板分隔有第一存储仓15和第二存储仓19，第一存储仓15和第二存储仓19的内壁均安装有抽水泵21，抽水泵21的型号为K25，进水管7的底部连接有上分流管16，上分流管16的底部一侧连接有第一输送管17，分流管16的底部另一侧连接有第二输送管18，第二输送管18与抽水泵21连接处设置有密封圈20，出水管5的顶部连接有下分流管23，下分流管23的内壁对称连接有电磁阀22，电磁阀22的型号为ZCHB，散热风扇4、驱动电机10、抽水泵21和电磁阀22的输入端电性连接车载电源的输出端。
本发明的工作原理及使用流程：该带减震结构的汽车散热器使用时，可在对汽车进行散热时，抽水泵21可接通车载电源，从而抽水泵21可将存储在第一存储仓15内的冷却液抽出，冷却液会通过进水管7，输送进入散热片安装座1的顶部，随后输送进入中空的散热片11内，结合风扇安装板2上安装的散热风扇4运行，可通过散热风扇4转动时产生的气流，对散热片11进行散热，从而可对汽车冷却液进行热交换，热交换的效率高，散热效果显著，在对汽车进行散热后，可通过排放管14将进入散热片11内的冷却液进行排放，排放结束后，可向第二存储仓19内添加散热片清洗剂，从而通过抽水泵21的运行，将第二存储仓19内存储的散热片清洗剂抽出，输送至上分流管16，通过上分流管16一侧内壁连接的电磁阀22打开，可将散热片清洗剂输送至散热片安装座1内安装的散热片11内部，从而对散热片安装座1内安装的散热片11内部进行清理，可避免散热片11内部长期使用后，内部积留水垢，从而导致散热片11内部堵塞，影响对冷却液的换热，便于整体汽车散热器使用时的对散热片11内部水垢等进行清理，散热器使用时，可通过驱动电机10的运行，可带动滑动杆9在滑槽8内移动，从而可带动滑动杆9一侧安装板24上连接的清洁棉25在散热片11表面滑动，从而可将散热风扇4运行时，对附着在散热片11上灰尘和杂物进行擦除，从而增加了整体汽车散热器使用时的除尘清灰，使用更加便利，汽车行驶时，汽车散热器会随着汽车产生晃动，通过散热片安装座1底部对称安装的减震安装座3，可在汽车移动时，通过减震弹簧26对汽车散热器进行减震防护，结合减震伸缩柱27在对汽车散热器进行减震时的收缩，可对汽车散热器进行减震，避免汽车移动时，产生的晃动传递至汽车散热器，导致汽车散热器内部因震动，散热片11从散热片安装座1内部掉落，从而导致汽车散热器损坏，汽车使用时，可通过过滤网32对进入散热片11的水分进行过滤，过滤产生的沉淀物会积留在过滤网32上，可在汽车不需使用时，拉动握把13，将收纳板31从散热片安装座1内拉出，从而可对过滤网32内积留的沉淀物进行清理，便于使用时对进入散热片11内的水分进行过滤，过滤产生的废渣也便于清理，增加了使用时的便利性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带减震结构的汽车散热器，包括散热片安装座(1)，其特征在于：所述散热片安装座(1)的一侧固定连接有风扇安装板(2)，所述风扇安装板(2)的一侧对称嵌入安装有散热风扇(4)，所述散热片安装座(1)的顶部内壁均匀连接有散热片(11)，所述散热片安装座(1)的底部一侧通过固定螺栓(29)对称安装有减震安装座(3)，所述减震安装座(3)的一侧嵌入安装有固定螺栓(29)，所述减震安装座(3)的内部开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的底部内壁均匀连接有减震伸缩柱(27)，所述减震伸缩柱(27)的外侧套接有减震弹簧(26)，所述减震伸缩柱(27)的一侧安装有定位杆(30)。
2.根据权利要求1所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述散热片安装座(1)的底部一侧连接有出水管(5)，所述散热片安装座(1)的底部另一侧连接有排放管(14)，所述散热片安装座(1)的另一侧对称开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一侧滑动连接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)的一侧均匀连接有安装板(24)，所述安装板(24)的两侧对称连接有清洁棉(25)，所述散热片安装座(1)的顶部一侧安装有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的一侧设置有进水管(7)，所述进水管(7)的底部连接有储水箱(6)，所述散热片安装座(1)的顶部内壁滑动连接有收纳板(31)，所述收纳板(31)的一侧均匀连接有过滤网(32)，所述过滤网(32)的一侧安装有加强杆(33)，所述收纳板(31)的另一侧连接有握把(13)。
3.根据权利要求2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述储水箱(6)的内部通过分隔板分隔有第一存储仓(15)和第二存储仓(19)，所述第一存储仓(15)和第二存储仓(19)的内壁均安装有抽水泵(21)，所述进水管(7)的底部连接有上分流管(16)，所述上分流管(16)的底部一侧连接有第一输送管(17)，所述分流管(16)的底部另一侧连接有第二输送管(18)，所述第二输送管(18)与抽水泵(21)连接处设置有密封圈(20)，所述出水管(5)的顶部连接有下分流管(23)，所述下分流管(23)的内壁对称连接有电磁阀(22)，所述散热风扇(4)、驱动电机(10)、抽水泵(21)和电磁阀(22)的输入端电性连接车载电源的输出端。
4.根据权利要求1、2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述排放管(14)与减震安装座(3)连接处设置有减震垫(28)。
5.根据权利要求2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述握把(13)的外侧连接有橡胶防滑套。
6.根据权利要求1所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述散热片安装座(1)的外侧涂有防锈涂料。
7.根据权利要求1、2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述安装板(24)的宽度小于相邻两个散热片(11)之间的距离。
8.根据权利要求2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述过滤网(32)的孔径为0.1mm。
9.根据权利要求1所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述风扇安装板(2)与散热片安装座(1)之间通过螺栓连接。
10.根据权利要求2所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述收纳板(31)与散热片安装座(1)的连接处设置有密封垫。
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