CN206987948U - 一种具备减震功能的发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备减震功能的发动机散热器，芯体的内腔设置有散热管，芯体的底部设置有下水室，下水室的底部设置有避震装置，避震装置由上壳体、联接螺栓、橡胶缓冲块、弹簧、下壳体组成，上壳体的中心处设置有联接螺栓，联接螺栓的顶部设置有橡胶缓冲块，联接螺栓的底部设置有弹簧，弹簧的底部设置有下壳体，下壳体的底部设置有搭载平台，搭载平台的底部粘结有橡胶缓冲垫；本具备减震功能的发动机散热器，散热器内部工作介质传输稳定，橡胶缓冲块、弹簧与橡胶缓冲垫共同抵消外界冲击，避免结构相互摩擦产生的磨损现象，维持散热器工作的稳定，加强内部结构安装稳定性。

Description

一种具备减震功能的发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具备减震功能的发动机散热器。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分，散热器的底部通常放置有支撑软垫，汽车散热器支撑软垫的主要作用是给汽车散热器、风扇和膨胀箱等零部件作为支撑和限制相对运动的部件，同时也能吸收所支撑零部件在汽车行驶过程中产生的振动，起到减振作用，提高了整车的振动舒适性，目前，汽车散热器支撑软垫都是由橡胶材料制成，但是，现有的汽车散热器减震垫强度低，减震效果差，不能满足汽车散热器减震要求，这使得汽车散热器在汽车行驶过程中会伴随着一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备减震功能的发动机散热器，具备避震效果优异，工作稳定，结构合理的特点，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备减震功能的发动机散热器，包括上水室、芯体和下水室，所述上水室的外表面设置有进水管道，进水管道与上水室连通，上水室的底部设置有芯体，芯体的内部设置为空腔结构，芯体的内腔设置有多组管径一致的散热管，散热管的顶部贯穿芯体并延伸至上水室的内部，芯体的底部设置有下水室，下水室的外表面连通有出水管道，出水管道与下水室密封连接，所述下水室的底部设置有避震装置；

所述避震装置由上壳体、联接螺栓、橡胶缓冲块、定位板、弹簧、下壳体和橡胶阻尼板组成，所述上壳体的中心处设置有联接螺栓，联接螺栓贯穿上壳体的端面并与上壳体固定连接，所述联接螺栓的顶部设置有橡胶缓冲块，橡胶缓冲块与联接螺栓固定粘合，联接螺栓的底部设置有定位板，所述定位板与联接螺栓固定连接，定位板的底面设置有弹簧，弹簧的底部设置有下壳体，所述弹簧在下壳体的上表面垂直设置，下壳体平行设置在上壳体的底部，所述下壳体与上壳体之间设置有橡胶阻尼板，橡胶阻尼板的两侧分别与下壳体、上壳体紧密贴合，所述下壳体的底部设置有搭载平台，下壳体通过螺丝与搭载平台固定装配，搭载平台的底部设置为橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫与搭载平台的底面固定粘结。

优选的，所述散热管在芯体的内部等距间隔设置，散热管相互之间平行设置。

优选的，所述橡胶缓冲块的顶部与下水室的底部固定连接，橡胶缓冲块的底面与联接螺栓无缝贴合。

优选的，所述下水室的底部间隔设置有多组型号一致的避震装置，避震装置相互对应排列在同一水平线上，避震装置的两端分别与搭载平台、下水室固定连接。

优选的，所述弹簧的顶面与定位板的底面接触连接，弹簧的底面与下壳体相互抵靠，弹簧的两端分别与定位板、下壳体焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的具备减震功能的发动机散热器，散热器内部密封效果优异，资源传导效率高，工作介质传输稳定，冷却效果上佳，从而有效避免发动机温度过高，令发动机处于良好的工况中，当汽车运行时，机身产生振动，避震装置中的弹簧同时有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的传动力，令散热器主体在车厢内部维持稳定，橡胶缓冲块质地柔软，避免下水室遭受硬性冲击而产生形变，橡胶缓冲块、弹簧与橡胶缓冲垫共同发挥缓冲效果，同时抵消外界冲击，避免长时间工作后结构相互摩擦产生的磨损现象，维持散热器工作的稳定，也避免局部管路连接失效的现象发生，加强内部结构安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型避震装置结构图。

图中：1上水室、11进水管道、2芯体、21散热管、3下水室、31出水管道、4避震装置、41上壳体、42联接螺栓、43橡胶缓冲块、44定位板、45弹簧、46下壳体、47橡胶阻尼板、5搭载平台、6橡胶缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具备减震功能的发动机散热器，包括上水室1、芯体2和下水室3，上水室1的外表面设置有进水管道11，发动机内部热水由进水管道11流入上水室1内部，进水管道11与上水室1连通，上水室1的底部设置有芯体2，芯体2的内部设置为空腔结构，芯体2的内腔设置有多组管径一致的散热管21，散热管21在芯体2的内部等距间隔设置，散热管21相互之间平行设置，散热管21与空气流动方向垂直，以便降低风阻，提升冷却效率，多组散热管21同时工作，既能够加快冷却速率，还能够避免水压过大冲垮芯体2，散热管21的顶部贯穿芯体2并延伸至上水室1的内部，芯体2的底部设置有下水室3，下水室3的外表面连通有出水管道31，出水管道31与下水室3密封连接，散热管21的两端贯穿散热室21并分别与上水室1、下水室3连通，散热管21与上水室1、下水室3的连接处均经由密封工艺处理，发动机内部的循环水从进水管道11流入上水室1内部，再排入散热管21进行冷却操作，经过散热管21冷却后的循环水流向下水室3并由出水管道31排出，散热器内部密封效果优异，资源传导效率高，工作介质传输稳定，从而确保散热器工作稳定，冷却效果上佳，进而有效避免发动机温度过高，令发动机处于良好的工况中，加强发动机工作的稳定性，下水室3的底部设置有避震装置4，下水室3的底部间隔设置有多组型号一致的避震装置4，避震装置4相互对应排列在同一水平线上，当汽车运行时，机身产生振动，避震装置4中的多组弹簧45同时有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的传动力，令散热器主体在车厢内部维持稳定，避震装置4的两端分别与搭载平台5、下水室3固定连接，避震装置4通过搭载平台5固定在车厢内部，避震装置4中的弹簧45发挥第二层缓冲效果，散热器抖动时，下壳体46与上壳体41相互靠近，并抵消冲击力，同时也避免散热器剧烈晃动，在车厢内部产生剧烈碰撞。

避震装置4由上壳体41、联接螺栓42、橡胶缓冲块43、定位板44、弹簧45、下壳体46和橡胶阻尼板47组成，上壳体41的中心处设置有联接螺栓42，联接螺栓42贯穿上壳体41的端面并与上壳体41固定连接，联接螺栓42的顶部设置有橡胶缓冲块43，橡胶缓冲块43的顶部与下水室3的底部固定连接，橡胶缓冲块43的底面与联接螺栓42无缝贴合，橡胶缓冲块43质地柔软，避免长时间工作后结构相互摩擦产生的磨损现象，当散热器产生振动时，橡胶缓冲块43进行初步缓冲作用，避免下水室3的外表面遭受硬性冲击而产生形变，橡胶缓冲块43与联接螺栓42固定粘合，联接螺栓42的底部设置有定位板44，定位板44在弹簧45的带动下进行上下摆动，定位板44与联接螺栓42固定连接，定位板44的底面设置有弹簧45，弹簧45的底部设置有下壳体46，弹簧45的顶面与定位板44的底面接触连接，弹簧45的底面与下壳体46相互抵靠，弹簧45弹起时顶开上壳体41，弹簧45的两端分别与定位板44、下壳体46焊接固定，弹簧45在下壳体46的上表面垂直设置，下壳体46平行设置在上壳体41的底部，下壳体46与上壳体41之间设置有橡胶阻尼板47，橡胶阻尼板47的两侧分别与下壳体46、上壳体41紧密贴合，橡胶阻尼板47同时保护下壳体46与上壳体41，避免下壳体46与上壳体41相互摩擦产生破损，下壳体46的底部设置有搭载平台5，下壳体46通过螺丝与搭载平台5固定装配，搭载平台5的底部设置为橡胶缓冲垫6，橡胶缓冲垫6与搭载平台5的底面固定粘结，机身振动时，橡胶缓冲垫6在车厢内部完成最后一步抵消作用，橡胶缓冲块43、弹簧45与橡胶缓冲垫6共同发挥缓冲效果，多级缓冲抵消外界冲击，维持散热器工作的稳定，也避免局部管路连接失效的现象发生，加强内部结构安装稳定性。

综上所述：本具备减震功能的发动机散热器，散热器内部密封效果优异，资源传导效率高，工作介质传输稳定，冷却效果上佳，从而有效避免发动机温度过高，令发动机处于良好的工况中，当汽车运行时，机身产生振动，避震装置4中的弹簧45同时有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的传动力，令散热器主体在车厢内部维持稳定，橡胶缓冲块43质地柔软，避免下水室3遭受硬性冲击而产生形变，橡胶缓冲块43、弹簧45与橡胶缓冲垫6共同发挥缓冲效果，同时抵消外界冲击，避免长时间工作后结构相互摩擦产生的磨损现象，维持散热器工作的稳定，也避免局部管路连接失效的现象发生，加强内部结构安装稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具备减震功能的发动机散热器，包括上水室(1)、芯体(2)和下水室(3)，其特征在于：所述上水室(1)的外表面设置有进水管道(11)，进水管道(11)与上水室(1)连通，上水室(1)的底部设置有芯体(2)，芯体(2)的内部设置为空腔结构，芯体(2)的内腔设置有多组管径一致的散热管(21)，散热管(21)的顶部贯穿芯体(2)并延伸至上水室(1)的内部，芯体(2)的底部设置有下水室(3)，下水室(3)的外表面连通有出水管道(31)，出水管道(31)与下水室(3)密封连接，所述下水室(3)的底部设置有避震装置(4)；

所述避震装置(4)由上壳体(41)、联接螺栓(42)、橡胶缓冲块(43)、定位板(44)、弹簧(45)、下壳体(46)和橡胶阻尼板(47)组成，所述上壳体(41)的中心处设置有联接螺栓(42)，联接螺栓(42)贯穿上壳体(41)的端面并与上壳体(41)固定连接，所述联接螺栓(42)的顶部设置有橡胶缓冲块(43)，橡胶缓冲块(43)与联接螺栓(42)固定粘合，联接螺栓(42)的底部设置有定位板(44)，所述定位板(44)与联接螺栓(42)固定连接，定位板(44)的底面设置有弹簧(45)，弹簧(45)的底部设置有下壳体(46)，所述弹簧(45)在下壳体(46)的上表面垂直设置，下壳体(46)平行设置在上壳体(41)的底部，所述下壳体(46)与上壳体(41)之间设置有橡胶阻尼板(47)，橡胶阻尼板(47)的两侧分别与下壳体(46)、上壳体(41)紧密贴合，所述下壳体(46)的底部设置有搭载平台(5)，下壳体(46)通过螺丝与搭载平台(5)固定装配，搭载平台(5)的底部设置为橡胶缓冲垫(6)，橡胶缓冲垫(6)与搭载平台(5)的底面固定粘结。

2.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述散热管(21)在芯体(2)的内部等距间隔设置，散热管(21)相互之间平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述橡胶缓冲块(43)的顶部与下水室(3)的底部固定连接，橡胶缓冲块(43)的底面与联接螺栓(42)无缝贴合。

4.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述下水室(3)的底部间隔设置有多组型号一致的避震装置(4)，避震装置(4)相互对应排列在同一水平线上，避震装置(4)的两端分别与搭载平台(5)、下水室(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述弹簧(45)的顶面与定位板(44)的底面接触连接，弹簧(45)的底面与下壳体(46)相互抵靠，弹簧(45)的两端分别与定位板(44)、下壳体(46)焊接固定。