CN109268474B - 一种阻尼式传动箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种阻尼式传动箱，包括箱体，箱体于箱口处装设有传动齿轮，箱体于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，箱体的箱口处还装设有位于传动齿轮下方的阻尼组件。该传动箱具有结构简单可靠、成本低廉、可防止润滑油的晃荡、能消除润滑油发泡的优点。

Description

一种阻尼式传动箱
技术领域
本发明主要涉及传动装置，尤其涉及一种阻尼式传动箱。
背景技术
船舶、舰艇及游艇用减速器的工作环境较为恶劣，减速器纵倾/横倾±5°/±15°，纵摇/横摇±10°/±22.5°，该减速器的倾斜和摇摆的幅度远高于陆地上的减速器倾斜和摇摆的幅度，工作时易使减速器内的润滑油产生晃荡，润滑油产生晃荡后，会进一步加剧晃荡的程度，会影响润滑系统的正常工作，在传动齿轮和润滑油共用箱体的结构中，润滑油的晃荡更易产生泡沫。润滑油泡沫若不能及时消除，会使润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。
常规减少润滑油发泡的结构设计方法为采用独立油箱、油气分离装置等方法。按常规方法设计，会使重量增加、结构复杂，且增加成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单可靠、成本低廉、可防止润滑油的晃荡、能消除润滑油发泡的阻尼式传动箱。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种阻尼式传动箱，包括箱体，所述箱体于箱口处装设有传动齿轮，所述箱体于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，所述箱体的箱口处还装设有位于传动齿轮下方的阻尼组件。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述箱体包括由下至上一体成型的矩形部、缩口部和带箱口的安装部，所述传动齿轮安装在安装部的箱口上部，所述阻尼组件安装在安装部的箱口下部。
所述阻尼组件包括锁紧螺栓和至少一块阻尼网，各块阻尼网于两端连接，位于顶层的阻尼网两端通过锁紧螺栓与安装部连接。
所述阻尼网的两端焊接有压板，位于顶层的阻尼网的两压板通过锁紧螺栓与安装部连接，其余的各阻尼网的两压板与相邻的上层阻尼网相应的两端焊接连接。
各层阻尼网之间具有层距。
各层阻尼网之间的层距设置在20mm～40mm之间。
顶层的阻尼网位于箱体的油位以下。
顶层的阻尼网位于箱体的油位以下5mm～20mm处。
所述箱体内于底部还装设有吸油过滤器。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的阻尼式传动箱，包括箱体，箱体于箱口处装设有传动齿轮，箱体于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，箱体的箱口处还装设有位于传动齿轮下方的阻尼组件。该结构中，箱体为一体式整体结构，箱体于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，其结构简单可靠、成本低廉，能够阻尼润滑油向上晃荡；并且，箱体的箱口处还装设有位于传动齿轮下方的阻尼组件，可以进一步阻尼润滑油的晃荡，减少并消除润滑油发泡。
附图说明
图1是本发明阻尼式传动箱的结构示意图。
图2是图1的A放大结构示意图。
图3是图1的B放大结构示意图。
图中各标号表示：
1、箱体；11、矩形部；12、缩口部；13、安装部；2、传动齿轮；3、阻尼组件；31、锁紧螺栓；32、阻尼网；321、压板；4、吸油过滤器。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
图1至图3示出了本发明阻尼式传动箱的一种实施例，包括箱体1，箱体1于箱口处装设有传动齿轮2，箱体1于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，箱体1的箱口处还装设有位于传动齿轮2下方的阻尼组件3。该结构中，箱体1为一体式整体结构，箱体1于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，其结构简单可靠、成本低廉，能够阻尼润滑油向上晃荡；并且，箱体1的箱口处还装设有位于传动齿轮2下方的阻尼组件3，可以进一步阻尼润滑油的晃荡，减少并消除润滑油发泡。
本实施例中，箱体1包括由下至上一体成型的矩形部11、缩口部12和带箱口的安装部13，传动齿轮2安装在安装部13的箱口上部，阻尼组件3安装在安装部13的箱口下部。该结构中，矩形部11、缩口部12和带箱口的安装部13一体成型，利用缩口部12和阻尼组件3的配合阻尼润滑油的晃荡，减少并消除润滑油发泡。
本实施例中，阻尼组件3包括锁紧螺栓31和至少一块阻尼网32，各块阻尼网32于两端连接，位于顶层的阻尼网32两端通过锁紧螺栓31与安装部13连接。该结构中，阻尼网32的材料均为不锈钢，阻尼网32可根据减速器工作环境的恶劣程度，选择其网的疏密和层数，主要用于阻尼润滑油的晃荡，减少并消除润滑油发泡。
本实施例中，阻尼网32的两端焊接有压板321，位于顶层的阻尼网32的两压板321通过锁紧螺栓31与安装部13连接，其余的各阻尼网32的两压板321与相邻的上层阻尼网32相应的两端焊接连接。该结构中，压板321的材料均为不锈钢，阻尼网32和压板321采用电阻焊组合一体，便于阻尼网32的安装固定。
本实施例中，各层阻尼网32之间具有层距。设计层距使得其阻尼效果更好。
本实施例中，各层阻尼网32之间的层距设置在20mm～40mm之间。本实施例中，层距设置为30mm以保证较佳的阻尼效果。
本实施例中，顶层的阻尼网32位于箱体1的油位以下。将顶层的阻尼网32布置在箱体1的油位以下可以保证工作时阻尼网32总能可靠的贴在油面上。
本实施例中，顶层的阻尼网32位于箱体1的油位以下5mm～20mm处。本实施例中，顶层的阻尼网32位于箱体1的油位以下10 mm以保证较佳的阻尼效果。
本实施例中，箱体1内于底部还装设有吸油过滤器4。吸油过滤器4可对油液进行过滤，保证油质。
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (4)

1.一种阻尼式传动箱，包括箱体（1），所述箱体（1）于箱口处装设有传动齿轮（2），其特征在于：所述箱体（1）于箱口下部的箱壁设置为上小下大的缩口式结构，所述箱体（1）的箱口处还装设有位于传动齿轮（2）下方的阻尼组件（3），所述箱体（1）包括由下至上一体成型的矩形部（11）、缩口部（12）和带箱口的安装部（13），所述传动齿轮（2）安装在安装部（13）的箱口上部，所述阻尼组件（3）安装在安装部（13）的箱口下部，所述阻尼组件（3）包括锁紧螺栓（31）和至少一块阻尼网（32），各块阻尼网（32）于两端连接，位于顶层的阻尼网（32）两端通过锁紧螺栓（31）与安装部（13）连接，各块所述阻尼网（32）的两端焊接有压板（321），位于顶层的阻尼网（32）的两压板（321）通过锁紧螺栓（31）与安装部（13）连接，其余的各阻尼网（32）的两压板（321）与相邻的上层阻尼网（32）相应的两端焊接连接，所述压板（321）的材料均为不锈钢，各层阻尼网（32）之间的层距设置在20mm～40mm之间，顶层的阻尼网（32）位于箱体（1）的油位以下5mm～20mm处。
2.根据权利要求1所述的阻尼式传动箱，其特征在于：各层阻尼网（32）之间具有层距。
3.根据权利要求1所述的阻尼式传动箱，其特征在于：顶层的阻尼网（32）位于箱体（1）的油位以下。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的阻尼式传动箱，其特征在于：所述箱体（1）内于底部还装设有吸油过滤器（4）。
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