CN202480872U - 一种汽车油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车油箱，属于汽车技术领域。它解决了汽车行驶时由于油箱内的燃油晃动而产生噪声的问题。本汽车油箱，包括油箱上模和油箱下模，油箱上模和油箱下模焊接固连，油箱上模内型面的横向方向上固连有两块能减少燃油纵向晃动的稳油板，稳油板具有弯折的表面，且与油箱下模的内型面不接触。通过在油箱内设置稳油板，从而有效的降低了汽车行驶时由于油箱内的燃油晃动而产生的噪声，且不影响油箱内燃油的对流。

Description

一种汽车油箱

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车油箱。

背景技术

随着汽车在生活中的普及，人们对汽车驾驶的舒适性提出了越来越高的要求，而整车的振动噪声对汽车驾驶舒适性息息相关，车上的每个零部件的布置、零部件的造型和零部件内部结构设计，以及零部件的制造工艺等都会影响整车的振动噪声。因此，在驾驶过程中，油箱内燃油的流动噪声对整车噪声也影响不小。

油箱除了储油外，还起着散热、分离油液中气泡、沉淀杂质等作用，一般配有冷却器、液位计、进油管、回油管等辅件。油箱一般分为金属油箱和非金属油箱，金属油箱由于造型不能随意，不能过多的在外部形状上增加加强筋，特别是当油箱容量较大，且行驶在颠簸路面上时，会造成油箱内的燃油剧烈晃动，从而增加了整车的振动噪声，影响驾驶舒适性。

中国实用新型专利申请(申请号：201020271096.2)中公开了一种汽车油箱，它的结构包括在现有油箱的基础上，在油箱箱体内设置有十字形隔板，所述的十字形隔板包括横向隔板和竖向隔板，横向隔板与油箱两端平行，竖向隔板与横向隔板垂直，隔板上设有通孔。该专利通过在油箱箱体内加设隔板来减缓油箱在晃动时燃油对箱体产生的压力，同时也具有对箱体的加固支撑作用。该专利虽然能够一定程度上减轻燃油晃动产生的噪声，但是由于隔板是平板，对燃油的缓冲效果一般，且当油箱内的燃油用到一定程度后，被隔板分隔成的各局部燃油无法实现对流。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够有效减轻燃油晃动噪声且不影响油箱内燃油互相对流的汽车油箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车油箱，包括油箱上模和油箱下模，所述的油箱上模和油箱下模焊接固连，其特征在于，在所述的油箱上模内型面的横向方向上固连有能减少燃油纵向晃动的稳油板，所述的稳油板具有弯折的表面。

油箱上模与油箱下模焊接固连能够增加油箱的机械强度，针对燃油纵向晃动比较剧烈的情况，稳油板横向设置，防止燃油纵向晃动，弯折的表面能够对晃动的燃油起到缓冲的作用，分散燃油冲击力，减轻由于燃油冲击稳油板造成的噪声。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板与油箱下模的内型面不接触。稳油板与油箱下模的内型面之间有间隙，使燃油油量较少时也能实现对流。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板焊接固连在油箱上模上。焊接固连可以增加稳油板的机械强度，提高使用寿命。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板具有两个且均布在油箱上模中部。稳油板太少会使减噪效果不明显，稳油板太多会使油箱重量过大，综合上述两种情况，两个稳油板时效果较佳。稳油板的位置根据流体噪声分析得出。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板上开设有能避开吸油管的避让凹槽。无需改变吸油管的布置，减少成本，且避让凹槽可以让燃油在油箱底部实现对流。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板上具有弯折的焊接面，所述的焊接面能与油箱上模的内型面相贴合。焊接面与油箱上模的内型面贴合既能够增加焊接的机械强度，又不会因为焊接而使油箱上模变形。

在上述的汽车油箱中，所述的稳油板为钢板，钢板厚度为0.4mm～0.8mm。钢板厚度太薄，机械强度低，太厚，增加油箱重量，0.4mm～0.8mm效果较佳。

现有技术相比，本汽车油箱有以下优点：

1、由于油箱箱体内设有稳油板，所以燃油晃动噪声小。

2、由于稳油板表面弯折，所以能减轻燃油冲击稳油板的噪声。

3、由于稳油板与油箱下模内型面留有间隙，所以在油量较少时也能实现燃油对流。

3、由于稳油板上设有避让凹槽，所以无需改变吸油管的布置及油箱的造型。

附图说明

图1是本汽车油箱的截面示意图。

图2是稳油板的结构示意图。

图中，1、油箱上模；2、焊接面；3、稳油板；4、油箱下模；5、避让凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车油箱，包括油箱上模1和油箱下模4，油箱上模1和油箱下模4焊接固连，增加油箱的机械强度。油箱上模1内型面的横向方向上固连有能减少燃油纵向晃动的稳油板3，稳油板3横向设置主要是针对燃油纵向晃动比较剧烈的情况，防止燃油纵向晃动。稳油板3具有弯折的表面，能够对晃动的燃油起到缓冲的作用，减轻由于燃油冲击稳油板3造成的噪声。

具体来说，如图1、图2所示，稳油板3具有两个且均布在油箱上模1中部，稳油板太少会使减噪效果不明显，稳油板3太多会使油箱重量过大，综合考虑减噪效果及油箱重量，两个稳油板3时效果较佳，稳油板3的位置根据流体噪声分析得出。稳油板3与油箱下模4的内型面不接触，也就是稳油板3与油箱下模4的内型面之间有间隙，使燃油在油量较少时也能实现对流。稳油板3焊接固连在油箱上模1上，增加稳油板3的机械强度，提高使用寿命。稳油板3上开设有能避开吸油管的避让凹槽5，因此无需改变吸油管的布置，可以在原有油箱箱体内增加稳油板，减少成本，且避让凹槽5可以让燃油在油箱底部实现对流。稳油板3上具有弯折的焊接面2，焊接面2能与油箱上模的内型面相贴合，增加焊接的机械强度，又不会因为焊接而使油箱上模1变形。稳油板3为钢板，钢板厚度为0.4mm～0.8mm，如果钢板厚度太薄，机械强度低，太厚，增加油箱重量，综合考虑稳油板的机械强度及油箱重量，钢板厚度为0.6mm时效果较佳。

汽车在颠簸路面行驶时，由于油箱在车体上的布置，油箱内的燃油的纵向晃动强于横向晃动，稳油板3能够阻止燃油纵向冲击油箱内壁，同时，燃油冲击到稳油板3上时，稳油板3上的弯折表面能够减缓燃油的冲击，从而整体上有效的减轻了燃油噪声，提高驾驶舒适性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了油箱上模1、焊接面2、稳油板3、油箱下模4、避让凹槽5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车油箱，包括油箱上模(1)和油箱下模(4)，所述的油箱上模(1)和油箱下模(4)焊接固连，其特征在于，在所述的油箱上模(1)内型面的横向方向上固连有能减少燃油纵向晃动的稳油板(3)，所述的稳油板(3)具有弯折的表面。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)与油箱下模(4)的内型面不接触。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)焊接固连在油箱上模(1)上。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)具有两个且均布在油箱上模(1)中部。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)上开设有能避开吸油管的避让凹槽(5)。

6.根据权利要求5所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)上具有弯折的焊接面(2)，所述的焊接面(2)能与油箱上模(1)的内型面相贴合。

7.根据权利要求6所述的汽车油箱，其特征在于，所述的稳油板(3)为钢板，钢板厚度为0.4mm～0.8mm。

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