CN206358237U - 减震高强度的防形变扰流板 - Google Patents
减震高强度的防形变扰流板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种减震高强度的防形变扰流板，通过条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用；扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力；扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，凸块可以进一步减少车辆尾部受到的升力；扰流板的左右两端加装减震垫后起到防撞缓冲的作用；扰流板本体后的定位柱可以方便其与汽车部件固定，提高了安装效率；扰流板的螺栓安装座和卡扣安装座底部较薄，减少了其对扰流板的压力；扰流板本体的前侧的连接板可以方便其与汽车进行安装，提高了安装效率；扰流板本体中嵌有天线金属杆，可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震高强度的防形变扰流板，属于汽车塑件技术领域。
背景技术
汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。
目前的扰流板抗压、抗弯能力差，容易碰坏或变形，车辆尾部受到的升力较高，不能有效防撞减震，同时扰流板在安装时需要拧紧大量的螺栓，浪费了较多的安装时间，降低了安装效率。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种抗压、抗弯能力较高，并且不易变形或开裂，安装效率高，节省汽车内部空间，提高汽车安全性，并且可以有效防撞减震的减震高强度的防形变扰流板。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种减震高强度的防形变扰流板，包括扰流板本体、通孔和工艺片，所述扰流板本体由底板和竖板组成，所述竖板上设有通孔，所述通孔成长条形，该工艺片设于通孔内，其两端与竖板连接固定，所述扰流板本体的中间还设有一螺栓安装座，所述中间的螺栓安装座左右两边设有四个卡扣安装座，所述螺栓安装座与扰流板本体接触处比其顶部薄，所述卡扣安装座与扰流板本体接触处比其顶部薄，所述扰流板本体的背面设有一个长内凹筋和两个短内凹筋，所述两个短内凹筋分别设于长内凹筋两端的上方，扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫，减震垫包含有侧板一和侧板二，所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一、侧板二侧内侧面分别贴附与扰流板本体的两个侧面上，所述减震垫为橡胶，所述扰流板本体的背面还设置有定位柱，所述定位柱包括定位座和定位块，所述定位座固定在扰流板本体的背面，所述定位块固定在定位座上，所述扰流板本体的前侧加设一个连接板，所述扰流板本体内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆，该天线金属杆为铝合金金属杆，所述天线金属杆上接有天线馈线，天线馈线为导电线缆。
本实用新型具有的有益效果是：
这种减震高强度的防形变扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用，避免了扰流板在运送的过程中受到挤压而变形，保证了扰流板的质量；
在扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力，保证了扰流板的质量；
扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，凸块可以进一步减少车辆尾部受到的升力；
扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，并且通过折边设计，进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙，且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成，因此还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命；
同时扰流板本体后的定位柱可以方便其与汽车部件固定，减少了扰流板的安装时间，提高了安装效率；
扰流板的螺栓安装座和卡扣安装座底部较薄，减少了其对扰流板的压力，避免了扰流板正面产生凸痕，使得扰流板美观得体；
通过在扰流板本体的前侧加设一个连接板，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率；
扰流板本体中嵌有天线金属杆，天线金属杆上接有天线馈线，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型。
附图说明
图1为本实用新型减震高强度的防形变扰流板的背面结构示意图。
图2为图1中通孔处的放大图。
图3为本实用新型减震高强度的防形变扰流板的正面结构示意图。
图4为图1中定位柱的结构示意图。
图5为图1中减震垫的结构示意图。
其中：扰流板本体1、底板1.1、竖板1.2、通孔2、工艺片3、螺栓安装座4、卡扣安装座5、长内凹筋6、短内凹筋7、凸块8、减震垫9、侧板一9.1 、侧板二9.2、定位柱10、定位座10.1、定位块10.2、连接板11、天线金属杆12、天线馈线13。
具体实施方式
如图1至图5，本实用新型涉及一种减震高强度的防形变扰流板，包括扰流板本体1、通孔2和工艺片3，提高了扰流板的耐热性能，所述扰流板本体1由底板1.1和竖板1.2组成，所述竖板1.2上设有通孔2，所述通孔2成长条形，该工艺片3设于通孔2内，其两端与竖板1.2连接固定；
所述扰流板本体1的中间还设有一螺栓安装座4，所述中间的螺栓安装座4左右两边设有四个卡扣安装座5，所述螺栓安装座4与扰流板本体1接触处比其顶部薄，所述卡扣安装座5与扰流板本体1接触处比其顶部薄；
扰流板本体1的背面设有一个长内凹筋6和两个短内凹筋7，所述两个短内凹筋6分别设于长内凹筋7两端的上方；
扰流板本体1的正面的左右两边设置两个凸块8，凸块8可以进一步减少车辆尾部受到的升力；
扰流板本体1 的左右两端分别贴有减震垫9，减震垫9包含有侧板一9.1 和侧板二9.2，所述侧板一9.1 的一边和侧板二9.2 的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一9.1 和侧板二9.2 侧内侧面分别贴附与扰流板本体1 的两个侧面上，并且减震垫9 采用弹性材质制成，如橡胶，从而增加了扰流板本体1的缓冲作用。
所述扰流板本体1的背面还设置有定位柱10，所述定位柱10包括定位座10.1和定位块10.2，所述定位座10.1固定在扰流板本体1的背面，所述定位块10.2固定在定位座10.1上。
所述扰流板本体1的前侧加设一个连接板11，从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装，提高了扰流板的安装效率。
所述扰流板本体1内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆12，该天线金属杆12为铝合金金属杆，所述天线金属杆12上接有天线馈线13，天线馈线13为导电线缆，从而可以接受广播信号，不占用汽车内部空间，不影响汽车整体的造型。
Claims (1)
1.一种减震高强度的防形变扰流板，其特征在于：包括扰流板本体（1）、通孔（2）和工艺片（3），所述扰流板本体（1）由底板（1.1）和竖板（1.2）组成，所述竖板（1.2）上设有通孔（2），所述通孔（2）成长条形，该工艺片（3）设于通孔（2）内，其两端与竖板（1.2）连接固定，所述扰流板本体（1）的中间还设有一螺栓安装座（4），所述中间的螺栓安装座（4）左右两边设有四个卡扣安装座（5），所述螺栓安装座（4）与扰流板本体（1）接触处比其顶部薄，所述卡扣安装座（5）与扰流板本体（1）接触处比其顶部薄，所述扰流板本体（1）的背面设有一个长内凹筋（6）和两个短内凹筋（7），所述两个短内凹筋（6）分别设于长内凹筋（7）两端的上方，扰流板本体（1）的正面的左右两边设置两个凸块（8），扰流板本体（1）的左右两端分别贴有减震垫（9），减震垫（9）包含有侧板一（9.1）和侧板二（9.2），所述侧板一（9.1）的一边和侧板二（9.2）的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一（9.1）和侧板二（9.2）侧内侧面分别贴附与扰流板本体（1）的两个侧面上，所述减震垫（9）为橡胶，所述扰流板本体（1）的背面还设置有定位柱（10），所述定位柱（10）包括定位座（10.1）和定位块（10.2），所述定位座（10.1）固定在扰流板本体（1）的背面，所述定位块（10.2）固定在定位座（10.1）上，所述扰流板本体（1）的前侧加设一个连接板（11），所述扰流板本体（1）内设有凹槽，凹槽中嵌有天线金属杆（12），该天线金属杆（12）为铝合金金属杆，所述天线金属杆（12）上接有天线馈线（13），天线馈线（13）为导电线缆。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113264124A (zh) * | 2020-02-17 | 2021-08-17 | 广州汽车集团股份有限公司 | 后部扰流结构及汽车 |
| CN114013024A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-02-08 | 北京鉴衡认证中心有限公司 | 一种扰流板以及扰流板的制造方法 |
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