CN206374845U - Suv的尾部扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种SUV的尾部扰流板,它在条形通孔上加设了一个工艺片,对扰流板本体起到了支撑作用;在螺栓上加设了保护套,防止扰流板在运输过程中受到碰撞而使螺栓碰坏或者变形;扰流板本体的背面加设了内凹筋,提高了扰流板的刚性;扰流板本体正面设置两个凸块,可以减少车辆尾部受到的升力;扰流板本体靠近两侧处开设排水孔,可以防止雨水汇聚;扰流板的螺栓安装座和卡扣安装座底部较薄,减少了其对扰流板的压力,避免了扰流板正面产生凸痕,使得扰流板美观得体;扰流板本体可以方便扰流板本体与汽车进行安装,提高了扰流板的安装效率;扰流板本体侧边设置有灯具安装槽,通能够更好的警示其他形式的车辆,进一步提高汽车行驶中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种SUV的尾部扰流板,属于汽车塑件技术领域。
背景技术
汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差;升力与风阻一样,与车速的平方成正比,因此行驶速度较高的汽车,如高级轿车和跑车,一般都装有扰流板。
目前的SUV尾部扰流板的抗压、抗弯能力差,容易碰坏或变形,车辆尾部受到的升力较高,并且不能防止雨水汇聚,同时扰流板在安装时需要拧紧大量的螺栓,浪费了较多的安装时间,降低了安装效率。
发明内容
为了克服上述不足,本实用新型提供了一种抗压、抗弯能力较高,并且不易变形或开裂,能防止雨水汇聚,安装效率高的SUV的尾部扰流板。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种SUV的尾部扰流板,包括扰流板本体、通孔和工艺片,所述扰流板本体由底板和竖板组成,所述竖板上设有通孔,所述通孔成长条形,该工艺片设于通孔内,其两端与竖板连接固定,扰流板本体的背面设置有螺栓,所述螺栓包括螺栓座、螺栓头和螺栓保护套,所述螺栓座固定在扰流板本体的背面,所述螺栓头固定在螺栓座上,所述螺栓保护套上端密口,下端套在所述螺栓头上,所述扰流板本体的背面设有一个长内凹筋和两个短内凹筋,所述两个短内凹筋分别设于长内凹筋两端的上方,扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块,扰流板本体靠近两侧处开设有排水孔,所述扰流板本体的中间还设有一螺栓安装座,所述中间的螺栓安装座左右两边设有四个卡扣安装座,所述螺栓安装座与扰流板本体接触处比其顶部薄,所述扰流板本体的前侧加设一个连接板,所述扰流板本体的侧边设置有灯具安装槽,所述扰流板本体的背面还设置有定位柱,所述定位柱包括定位座和定位块,所述定位座固定在扰流板本体的背面,所述定位块固定在定位座上,扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫,减震垫包含有侧板一和侧板二,所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构,侧板一和侧板二的内侧面分别贴附于扰流板本体的两个侧面上。
本实用新型具有的有益效果是:
这种SUV的尾部扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片,对扰流板本体起到了支撑作用,避免了扰流板在运送的过程中受到挤压而变形,保证了扰流板的质量;
并且在螺栓上加设了保护套,防止扰流板在运输过程中受到碰撞而使螺栓碰坏或者变形,从而使得扰流板能够正常安装,保证了扰流板的质量;
在扰流板本体的背面加设了内凹筋,提高了扰流板的刚性,增加了扰流板的抗压和抗弯能力,保证了扰流板的质量;
扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块,凸块可以进一步减少车辆尾部受到的升力;
扰流板本体靠近两侧处开设排水孔,可以防止雨水汇聚,提高了扰流板的寿命;
扰流板的螺栓安装座和卡扣安装座底部较薄,减少了其对扰流板的压力,避免了扰流板正面产生凸痕,使得扰流板美观得体;
通过在扰流板本体的前侧加设一个连接板,从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装,提高了扰流板的安装效率;
同时扰流板本体后的定位柱可以方便其与汽车部件固定,减少了扰流板的安装时间,提高了安装效率;
所述扰流板本体的侧边设置有灯具安装槽,通过灯具安装槽中安装的灯具,能够更好的警示其他形式的车辆,进一步提高汽车行驶中的安全性。
扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用,并且通过折边设计,进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙,且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成,因此还可以起到防撞缓冲的作用,有利于提高其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型SUV的尾部扰流板的背面结构示意图。
图2为图1中通孔处的放大图。
图3为本实用新型SUV的尾部扰流板的正面结构示意图。
图4为图1中螺栓的放大图。
图5为图1中定位柱的放大图。
图6为图1中减震垫的结构示意图。
其中:扰流板本体1、底板1.1、竖板1.2、通孔2、工艺片3、螺栓4、螺栓座4.1、螺栓头4.2、螺栓保护套4.3、长内凹筋5、短内凹筋6、凸块7、排水孔8、螺栓安装座9、卡扣安装座10、连接板11、灯具安装槽12、定位柱13、定位座13.1、定位块13.2、减震垫14、侧板一14.1、侧板二14.2。
具体实施方式
如图1至图6,本实用新型涉及一种SUV的尾部扰流板,包括扰流板本体1、通孔2和工艺片3,提高了扰流板的耐热性能,所述扰流板本体1由底板1.1和竖板1.2组成,所述竖板1.2上设有通孔2,所述通孔2成长条形,该工艺片3设于通孔2内,其两端与竖板1.2连接固定,扰流板本体1的背面设置有螺栓4,所述螺栓4包括螺栓座4.1、螺栓头4.2和螺栓保护套4.3,所述螺栓座4.1固定在扰流板本体1的背面,所述螺栓头4.2固定在螺栓座4.1上,所述螺栓保护套4.3上端密口,下端套在所述螺栓头4.2上;
扰流板本体1的背面设有一个长内凹筋5和两个短内凹筋6,所述两个短内凹筋5分别设于长内凹筋6两端的上方;
扰流板本体1的正面的左右两边设置两个凸块7,凸块7可以进一步减少车辆尾部受到的升力;
扰流板本体1靠近两侧处开设有排水孔8,可以防止雨水汇聚,提高了扰流板的寿命;
所述扰流板本体1的中间还设有一螺栓安装座9,所述中间的螺栓安装座9左右两边设有四个卡扣安装座10,所述螺栓安装座9与扰流板本体1接触处比其顶部薄,所述卡扣安装座10与扰流板本体1接触处比其顶部薄。
所述扰流板本体1的前侧加设一个连接板11,从而可以方便扰流板本体与汽车进行安装,提高了扰流板的安装效率。
所述扰流板本体1的侧边设置有灯具安装槽12,通过灯具安装槽12中安装的灯具,能够更好的警示其他形式的车辆,进一步提高汽车行驶中的安全性。
所述扰流板本体1的背面还设置有定位柱13,所述定位柱13包括定位座13.1和定位块13.2,所述定位座13.1固定在扰流板本体1的背面,所述定位块13.2固定在定位座13.1上。
扰流板本体1 的左右两端分别贴有减震垫14,减震垫14包含有侧板一14.1 和侧板二14.2,所述侧板一14.1 的一边和侧板二14.2 的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构,侧板一14.1 和侧板二14.2 的内侧面分别贴附于扰流板本体1 的两个侧面上,并且减震垫14 采用弹性材质制成,如橡胶,从而增加了扰流板本体1的缓冲作用。
Claims (1)
1.一种SUV的尾部扰流板,其特征在于:包括扰流板本体(1)、通孔(2)和工艺片(3),所述扰流板本体(1)由底板(1.1)和竖板(1.2)组成,所述竖板(1.2)上设有通孔(2),所述通孔(2)成长条形,该工艺片(3)设于通孔(2)内,其两端与竖板(1.2)连接固定,扰流板本体(1)的背面设置有螺栓(4),所述螺栓(4)包括螺栓座(4.1)、螺栓头(4.2)和螺栓保护套(4.3),所述螺栓座(4.1)固定在扰流板本体(1)的背面,所述螺栓头(4.2)固定在螺栓座(4.1)上,所述螺栓保护套(4.3)上端密口,下端套在所述螺栓头(4.2)上,所述扰流板本体(1)的背面设有一个长内凹筋(5)和两个短内凹筋(6),所述两个短内凹筋(5)分别设于长内凹筋(6)两端的上方,扰流板本体(1)的正面的左右两边设置两个凸块(7),扰流板本体(1)靠近两侧处开设有排水孔(8),所述扰流板本体(1)的中间还设有一螺栓安装座(9),所述中间的螺栓安装座(9)左右两边设有四个卡扣安装座(10),所述螺栓安装座(9)与扰流板本体(1)接触处比其顶部薄,所述扰流板本体(1)的前侧加设一个连接板(11),所述扰流板本体(1)的侧边设置有灯具安装槽(12),所述扰流板本体(1)的背面还设置有定位柱(13),所述定位柱(13)包括定位座(13.1)和定位块(13.2),所述定位座(13.1)固定在扰流板本体(1)的背面,所述定位块(13.2)固定在定位座(13.1)上,扰流板本体(1)的左右两端分别贴有减震垫(14),减震垫(14)包含有侧板一(14.1)和侧板二(14.2),所述侧板一(14.1)的一边和侧板二(14.2)的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构,侧板一(14.1)和侧板二(14.2)的内侧面分别贴附于扰流板本体(1)的两个侧面上。
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