CN202200797U - 一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 - Google Patents
一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架它包括：车架主梁I(1-2)，主梁I上设有减震器安装座，座上设有多个与减震器总成(2)结合用安装孔，主梁I的下部通过紧固件(1-4)与车架右主梁(1-3)连接，右主梁与摇臂安装座(1-5)连接，主梁I的下部通过紧固件与左主梁(1-1)连接。通过本车架(1)上设置的安装孔，为减震器总成(2)上端提供高度不同的安装位，调节车架与轮毂的相对距离，从而达到调整车身高度的目的。本实用新型的优点是：使用本车架，可以在不使用空气悬架系统，不改变悬架的刚度的条件下，调节车身的高度，满足不同路况对车身高度的不同要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架
背景技术
现有的小型电动汽车中，在悬架的刚度和载荷确定了之后，整个车身的离地高度就确定了，并不能方便快捷的根据行驶路况的不同而调整。
在市场上，重型货车上、豪华客车及高端轿车，使用空气悬架系统来调节车身高度，但是用空气悬架系统，价格高昂，且需要复杂的电控单元，并不适合小型电动车低成本的要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架，本车架结构简单，将它与减震器总成配合使用，适用于小型电动汽车在不同的路况对车身高度的不同要求。
为达到上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：
这种用于小型电动汽车车身高度调节的车架包括：车架主梁I，主梁I上设有减震器安装座，座上设有多个与减震器总成结合用安装孔，主梁I的下部通过紧固件与车架右主梁连接，右主梁与摇臂安装座连接，主梁I的下部通过紧固件与左主梁连接。
所述的安装孔可为3个。
本实用新型采用的技术手段为，通过本车架上设置的安装孔，为减震器总成上端提供高度不同的安装位，调节车架与轮毂的相对距离，从而达到调整车身高度的目的。
本实用新型的优点是：使用本车架，可以在不使用空气悬架系统，不改变悬架的刚度的条件下，调节车身的高度，满足不同路况对车身高度的不同要求。
附图说明
图1：本实用新型的车架结构示意图
图2：本实用新型的使用状态图
图1中，1-2为车架主梁I，a、b、c为位于车架主梁I上的减震器安装座上的安装孔，1-3为车架右主梁，1-5为摇臂安装座，1-1为左主梁，1-4为紧固件，用于连接1-1、1-2、1-3、1-5使成为一个整体车架。
图2中，1、车架，2、减震器总成，3、导向摇臂，4、羊角，5、主销轴，6、前轮毂，7、固定螺栓。
具体实施方式
如图1、图2所示，车架主梁I 1-2，主梁I上设有减震器安装座，座上设有多个与减震器总成结合用安装孔，主梁I的下部通过紧固件1-4与车架右主梁1-3连接，右主梁与摇臂安装座1-5连接，主梁I的下部通过紧固件与左主梁1-1连接。
车架1的高度决定了整个车身的高度，也决定了车的最低通过点高度。2为液压减震器总成，上端与车架上安装孔铰接，下端焊接有两个安装位，一面与羊角铰接，另一面与导向摇臂铰接；3为导向摇臂，两端分别与车架和减震器总成铰接；4为羊角，连接减震器与轮毂；5为主销轴，固定羊角与羊角挂接架的轴；6为前轮毂，为轮胎提供安装位，在行走过程中，前轮毂相对于底面的高度保持恒定不变。7为系统中的紧固螺栓。
工作原理：在整个系统中载荷确定，悬架刚度确定时，车架1相对于轮毂6的高度恒定，也就是车架，车身相对于地面的高度确定。
本车架1上，为减震器总成2提供了3个安装位，根据路况要求，将减震器总成安装在不同高度的安装位上，便可改变车架1相对与前轮毂6的高度，从而达到了调节车身高度的目的。
如在崎岖的山路上，为了提高整车的通过性，需要提高整车的最低通过点高度。这时应该将减震器安装在车架上最下端的安装孔，载荷一定的情况下，减震器相当与刚性支撑，长度确定，则车架与轮毂之间的高度差增大，而轮毂与地面的相对高度不变，则车架既整车最低通过点高度增加。
同理，在路况较平坦的地方，不需要太高的通过性，而希望降低整车重心，提高整车的平顺性。这时，可以将使用较上端的减震器上安装孔，则车架与轮毂的距离减小，相当于将整车高度降低。
Claims (2)
1.一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架，其特征在于：它包括：车架主梁I(1-2)，主梁I上设有减震器安装座，座上设有多个与减震器总成结合用多个安装孔，主梁I的下部通过紧固件(1-4)与车架右主梁(1-3)连接，右主梁与摇臂安装座(1-5)连接，主梁I的下部通过紧固件与左主梁(1-1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架，其特征在于：所述的安装孔为3个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120270783 CN202200797U (zh) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201120270783 CN202200797U (zh) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202200797U true CN202200797U (zh) | 2012-04-25 |
Family
ID=45964933
Family Applications (1)
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| CN 201120270783 Expired - Lifetime CN202200797U (zh) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202200797U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104859748A (zh) * | 2014-02-21 | 2015-08-26 | 林德（中国）叉车有限公司 | 双档离地间隙牵引车 |
| CN110203029A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-09-06 | 北京云迹科技有限公司 | 移动底盘和机器人 |
| CN110406340A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-11-05 | 北京云迹科技有限公司 | 移动底盘和机器人 |
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2011
- 2011-07-28 CN CN 201120270783 patent/CN202200797U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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