CN208881929U - 地板横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地板横梁。地板横梁包括：条形梁，所述条形梁上沿长度方向相对设置的两端一一对应地安装在车身上两个相对设置的门槛板上，前地板上相对设置的两端一一对应地延伸至两个所述门槛板上，所述条形梁与两个所述门槛板、以及所述前地板形成闭环结构。本实用新型提供的地板横梁，增加了底板横梁安装在车身上的结构稳定性，并提高了车辆的侧碰安全性。

Description

地板横梁

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种地板横梁。

背景技术

随着车辆安全性能的提升，安全法规对侧碰时乘员的保护提出更高的要求。

现有技术中，车辆的前地板一般设置在车辆中的前排座椅和后排座椅之间，前地板上设置有地板横梁，将车辆侧撞时受到的作用力进行传到和吸收，以保证车辆在侧撞时的安全性。燃油车一般在前地板上设置中央通道以配置排气管，地板横梁一般分为两块并对称设置在中央通道的两侧。发明人在实现发明创造的过程中发现，电动车中不设排气管，为节省乘员舱的空间，电动车中不设中央通道，此时地板横梁无法通过中央通道安装在车身上，地板横梁安装在车身上的结构稳定性和车辆的侧碰安全性均有待提高。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种地板横梁，以解决现有技术中的问题，增加底板横梁安装在车身上的结构稳定性，并提高车辆的侧碰安全性。

本实用新型提供了一种地板横梁，包括：条形梁，所述条形梁上沿长度方向相对设置的两端一一对应地安装在车身上两个相对设置的门槛板上，前地板上相对设置的两端一一对应地延伸至两个所述门槛板上，所述条形梁与两个所述门槛板、以及所述前地板形成闭环结构。

可选的，所述条形梁包括相对设置且同向延伸的第一条形片和第二条形片；所述条形梁通过所述第一条形片上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板上、所述第二条形片上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板上。

可选的，所述第一条形片上安装有座椅安装支架。

可选的，所述第一条形片包括相对设置的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边均位于所述第一条形片上相对设置的两端之间；所述第二条形片包括相对设置的第三侧边和第四侧边，所述第三侧边与所述第四侧边均位于所述第二条形片上相对设置的两端之间；所述第一侧边与所述第三侧边贴合设置，所述第二侧边与所述第四侧边贴合设置。

可选的，所述第二条形片与所述前地板相对设置，所述第三侧边和所述第四侧边均与所述前地板点焊连接。

可选的，所述第一侧边与车头之间的距离小于所述第二侧边与所述车头之间的距离；所述第一条形片的横截面以及所述第二条形片的横街面的形状均为阶梯型；所述第一条形片的水平高度从所述第一侧边到所述第二侧边依次降低，所述第二条形片的水平高度从所述第三侧边到所述第四侧边依次降低。

可选的，所述第一条形片上设置有第一贴合部，所述第一贴合部位于所述第一侧边和所述第二侧边之间，所述第一贴合部的两端分别一一对应地延伸至所述第一条形片的两端；所述第二条形片上设置有第二贴合部，所述第二贴合部位于所述第三侧边和所述第四侧边之间；所述第二贴合部的两端分别一一对应地延伸至所述第二条形片的两端；所述第一贴合部和所述第二贴合部贴合设置。

可选的，所述第一条形片上位于所述第一侧边与所述第一贴合部之间的任意一点与所述第二条形片之间垂直距离为d₁；所述第一条形片上位于所述第一侧边与所述第一贴合部之间的任意一点与所述前地板之间的距离为d₂；0<d₁/d₂<1。

可选的，所述第一条形片上位于所述第二侧边与所述第二贴合部之间的任意一点与所述第二条形片之间的距离为d₃，所述第一条形片上位于所述第二侧边与所述第一贴合部之间任意一点与所述前地板之间的距离为d₄；0<d₃/d₄<1。

可选的，d₁/d₂＝2:5；d₃/d₄＝6:7。

本实用新型提供的地板横梁，条形梁采用贯穿式的设置方式横跨在前地板上，解决了电动车上地板横梁稳定安装的问题；且所述条形梁与两个所述门槛板、以及所述前地板形成闭环结构，通过将条形梁、两个门槛板、以及前地板连接成整体结构，提升了车辆的侧碰安全性，保护了乘员和前地板下的电池，且条形梁占用的空间小，扩展了后排乘员的乘车空间，增加了乘员的舒适度。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的地板横梁的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的地板横梁的横截面图。

图3为本实用新型可选实施例提供的地板横梁安装在前地板上的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的地板横梁的结构示意图，图2为本实用新型可选实施例提供的地板横梁的横截面图，图3为本实用新型可选实施例提供的地板横梁安装在前地板上的结构示意图。图3中地板横梁位于虚线框内。如图1至图3所示，本实用新型提供了一种底板横梁，包括：条形梁1。

请同时参照图1至图3，图2中地板横梁的横截面图指条形梁1上垂直于所述条形梁1的长度方向的截面图。所述条形梁1上沿长度方向上相对设置的两端一一对应地安装在车身上两个相对设置的门槛板3上，前地板2上相对设置的两端一一对应地延伸至两个所述门槛板3上，条形梁1采用贯穿式的设置方式横跨在前地板2上，解决了电动车上地板横梁稳定安装的问题。且所述条形梁1与两个所述门槛板3、以及所述前地板2形成闭环结构，通过将条形梁1、两个门槛板3、以及前地板2连接成整体结构，提升了车辆的侧碰安全性，保护了乘员和前地板2下的电池，且条形梁1占用的空间小，扩展了后排乘员的乘车空间，增加了乘员的舒适度。

可选的，所述条形梁1包括相对设置且同向延伸的第一条形片11和第二条形片12；所述条形梁1通过所述第一条形片11上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板3上、所述第二条形片12上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板3上。条形梁1采用双片式的结构，可以进一步地增加条形梁1的结构稳定性，提升车辆侧碰装的安全性。

较佳的，所述第一条形片11上安装有座椅安装支架，将座椅安装在条形梁1上。

作为一个可选的实施过程，所述第一条形片11包括相对设置的第一侧边13和第二侧边14，所述第一侧边13和所述第二侧边14均位于所述第一条形片11上相对设置的两端之间；所述第二条形片12包括相对设置的第三侧边15和第四侧边16，所述第三侧边15与所述第四侧边16均位于所述第二条形片12上相对设置的两端之间；所述第一侧边13与所述第三侧边15贴合设置，所述第二侧边14与所述第四侧边16贴合设置，进而使第一条形片11和第二条形片12形成闭合的结构，以进一步地增加条形梁1的结构稳定性。

可选的，所述第二条形片12与所述前地板2相对设置，第一条形片11位于第二条形片12上背向前地板2的一侧，所述第三侧边15和所述第四侧边16均与所述前地板2点焊连接，进而将第一条形片11和第二条形片12共同稳固地安装在前地板2上。

较佳的，所述第一侧边13与车头之间的距离小于所述第二侧边14与所述车头之间的距离；所述第一条形片11的横截面以及所述第二条形片12的横街面的形状均为阶梯型，即类似的结构，所述第一条形片11的水平高度从所述第一侧边13到所述第二侧边14依次降低，所述第二条形片12的水平高度从所述第三侧边15到所述第四侧边16依次降低。上述设置方式可使第一侧边13占用的空间减少，为布置储能模块留出了必要的空间，且后排乘客乘坐在车内时，脚趾踏在第一侧边13上，脚跟踏在第二侧边14上，脚部形成前高后低的放置方式，可以增加脚部的舒适度。

作为一个可选的实施过程，所述第一条形片11上设置有第一贴合部17，所述第一贴合部17位于所述第一侧边13和所述第二侧边14之间，所述第一贴合部17的两端分别一一对应地延伸至所述第一条形片11的两端；所述第二条形片12上设置有第二贴合部18，所述第二贴合部18位于所述第三侧边15和所述第四侧边16之间；所述第二贴合部18的两端分别一一对应地延伸至所述第二条形片12的两端；所述第一贴合部17和所述第二贴合部18贴合设置。第一贴合部17和第二贴合部18可以增加第一条形片11和第二条形片12之间的接触面积，提高条形梁1的结构稳定性。

进一步地，所述第一条形片11上位于所述第一侧边13与所述第一贴合部17之间的任意一点与所述第二条形片12之间垂直距离为d₁；所述第一条形片11上位于所述第一侧边13与所述第一贴合部17之间的任意一点与所述前地板2之间的距离为d₂；0<d₁/d₂<1。第一条形片11上位于第一侧边13和第一贴合部17之间的部分设有间隙，可以增加第一条形片11和第二条形片12的多样性，同时有利于增加地板横梁的刚度和强度。

更进一步的，所述第一条形片11上位于所述第二侧边14与所述第二贴合部18之间的任意一点与所述第二条形片12之间的距离为d₃，所述第一条形片11上位于所述第二侧边14与所述第一贴合部17之间任意一点与所述前地板2之间的距离为d₃；0<d₃/d₄<1。同样的，第一条形片11上位于第二侧边14和第一贴合部17之间的部分设有间隙，可以增加第一条形片11和第二条形片12的多样性，同时有利于增加地板横梁的刚度和强度。

在上述实施例的基础上，d₁/d₂＝2:5；d₃/d₄＝6:7是针对条形梁1的横截面做组合尺寸优化得出的数值，在上述比例下，条形梁1可以保持较高的结构稳定性。

需要指出的是，第一条形片11和第二条形片12选取适当的厚度亦可有助于提升条形梁1的结构稳定性，第一条形片11和第二条形片12的厚度优选设置在0.4mm-3.0mm之间。

本实用新型提供的地板横梁，条形梁1采用贯穿式的设置方式横跨在前地板2上，解决了电动车上地板横梁稳定安装的问题。且所述条形梁1与两个所述门槛板3、以及所述前地板2形成闭环结构，通过将条形梁1、两个门槛板3、以及前地板2连接成整体结构，提升了车辆的侧碰安全性，保护了乘员和前地板2下的电池，且条形梁1占用的空间小，扩展了后排乘员的乘车空间，增加了乘员的舒适度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种地板横梁，其特征在于，包括：

条形梁，所述条形梁上沿长度方向相对设置的两端一一对应地安装在车身上两个相对设置的门槛板上，前地板上相对设置的两端一一对应地延伸至两个所述门槛板上，所述条形梁与两个所述门槛板、以及所述前地板形成闭环结构。

2.根据权利要求1所述的地板横梁，其特征在于，所述条形梁包括相对设置且同向延伸的第一条形片和第二条形片；所述条形梁通过所述第一条形片上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板上、所述第二条形片上相对设置的两端分别一一对应地安装在两个所述门槛板上。

3.根据权利要求2所述的地板横梁，其特征在于，所述第一条形片上安装有座椅安装支架。

4.根据权利要求3所述的地板横梁，其特征在于，所述第一条形片包括相对设置的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边均位于所述第一条形片上相对设置的两端之间；所述第二条形片包括相对设置的第三侧边和第四侧边，所述第三侧边与所述第四侧边均位于所述第二条形片上相对设置的两端之间；所述第一侧边与所述第三侧边贴合设置，所述第二侧边与所述第四侧边贴合设置。

5.根据权利要求4所述的地板横梁，其特征在于，所述第二条形片与所述前地板相对设置，所述第三侧边和所述第四侧边均与所述前地板点焊连接。

6.根据权利要求5所述的地板横梁，其特征在于，所述第一侧边与车头之间的距离小于所述第二侧边与所述车头之间的距离；所述第一条形片的横截面以及所述第二条形片的横街面的形状均为阶梯型；所述第一条形片的水平高度从所述第一侧边到所述第二侧边依次降低，所述第二条形片的水平高度从所述第三侧边到所述第四侧边依次降低。

7.根据权利要求6所述的地板横梁，其特征在于，所述第一条形片上设置有第一贴合部，所述第一贴合部位于所述第一侧边和所述第二侧边之间，所述第一贴合部的两端分别一一对应地延伸至所述第一条形片的两端；所述第二条形片上设置有第二贴合部，所述第二贴合部位于所述第三侧边和所述第四侧边之间；所述第二贴合部的两端分别一一对应地延伸至所述第二条形片的两端；所述第一贴合部和所述第二贴合部贴合设置。

8.根据权利要求7所述的地板横梁，其特征在于，所述第一条形片上位于所述第一侧边与所述第一贴合部之间的任意一点与所述第二条形片之间垂直距离为d₁；所述第一条形片上位于所述第一侧边与所述第一贴合部之间的任意一点与所述前地板之间的距离为d₂；0<d₁/d₂<1。

9.根据权利要求8所述的地板横梁，其特征在于，所述第一条形片上位于所述第二侧边与所述第二贴合部之间的任意一点与所述第二条形片之间的距离为d₃，所述第一条形片上位于所述第二侧边与所述第一贴合部之间任意一点与所述前地板之间的距离为d₄；0<d₃/d₄<1。

10.根据权利要求9所述的地板横梁，其特征在于，d₁/d₂＝2:5；d₃/d₄＝6:7。