CN109263710B - 一种具有保护装置的汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种具有保护装置的汽车方向盘，包括保护件，保护件包括壳体、正四棱台块、连接在正四棱台块与壳体之间的台块弹簧、固定在正四棱台顶部的压板、连接在压板顶部的至少三个支杆、连接在支杆顶部的支撑垫以及环设在正四棱台外侧的的缓冲件，壳体套设在所述转轴上，正四棱台块外设有四个T形滑槽，T形滑槽上设有与T形滑槽配合的T形滑块，T形滑块上固定有至少一个限位板，缓冲件包括底板、设置在底板与壳体之间的压缩弹簧以及设置在底板上的缓冲材料包裹软垫，底板上设有与限位板相配合的卡槽，限位板插接在卡槽内，本发明成本较低，保护缓冲效果较好，且不影响转动方向盘的手感的具有保护装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车方向盘，尤其是一种具有保护装置的汽车方向盘。
背景技术
目前，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的性能要求也越来越高。而在评价汽车性能时，汽车的安全性能是最为重要的指标之一。
在评价汽车的安全性能时，除了衡量汽车在正常行驶情况下的表现外，更重要的是汽车在特殊情况下的表现，例如当汽车急停或是撞击的状态下，目前，为了减少安全隐患，一般都配备有安全气囊，但是在由于安全气囊装置所需费用较高，且为一次性使用的产品，更换的成本亦较高，因此对于很多普通司机来说都是一种很重的负担，且对于一些较小的意外，例如迫停，即，仅仅情况下的急刹车，司机由于惯性，猛地冲击方向盘的情况，由于没有较高的保护设施，因此经常会造成头部损伤的现象，因此为了减少这类情况的发生，现有技术中通常在放线盘的中心部设置厚厚的缓冲装置，因此减少对于头部上伤害，但是缓冲设备太高，则影响转动方向盘时的手感，尤其是当两手交叉转动方向盘时，常会由于方向盘中部过高，造成转动的灵活性较差，而缓冲设备过低，则使得缓冲效果较差。
因此急需一种成本较低，保护缓冲效果较好，且不影响转动方向盘的手感的具有保护装置的汽车方向盘。
发明内容
本发明提供了如下的技术方案：
一种具有保护装置的汽车方向盘，包括环状轮橼、中心部、连接该中心部和环状轮橼的轮辐以及连接在中心部上的转轴，还包括保护件，保护件包括与轮辐固定相连的壳体、设置在壳体内的正四棱台块、连接在正四棱台块与壳体之间的台块弹簧、固定在正四棱台顶部的压板、连接在压板顶部的至少三个支杆、连接在支杆顶部的支撑垫以及环设在正四棱台外侧的的缓冲件，壳体套设在所述转轴上，正四棱台块外设有四个T形滑槽，T形滑槽上设有与T形滑槽配合的T形滑块，T形滑块上固定有至少一个限位板，缓冲件包括底板、设置在底板与壳体之间的压缩弹簧以及设置在底板上的缓冲材料包裹软垫，底板上设有与限位板相配合的卡槽，限位板插接在卡槽内。
优选的，缓冲材料包裹软垫与支撑垫上还铺设有一防尘垫，使得可以阻止尘埃通过缓冲材料包裹软垫与支撑垫之间的间隙进入。
优选的，壳体包括一环形的外壳本体以及连接在外壳本体底部的盖体，盖体与外壳本体之间通过螺纹连接，使得拆卸安装更加方便。
优选的，正四棱台块的底部设有一环形的环形限位板，壳体的底部设有一环形限位块，环形限位块的顶部设有一卡接在环形限位板外的限位凹槽，使得可以限制正四棱台块沿直线运动。
优选的，支杆为六个。
本发明的有益效果是：由于保护件包括连接在轮辐上的壳体，壳体内设置正四棱台块以及缓冲件，且急停时，头部与保护件撞击，当支撑垫受压，正四棱台块压缩台块弹簧下移，因此带动T形滑块以及限位板收缩，限位板从底板的卡槽内抽出，因此底板以及底板上的缓冲材料包裹软垫在压缩弹簧的作用下上移，支撑头部，起到更好的缓冲效果，且成本较低，且在正常形式时，由于保护件只是稍高于方向盘水平顶面，因此不会造成对于转动方向盘的阻碍，且缓冲材料包裹软垫弹出后，还可通过拆卸重新安装的方式，循环使用，直到弹簧疲劳变形，因此使用成本较低。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构剖视图；
图2是环状轮橼和中心部的俯视图；
图3是T形滑槽与T形滑块的俯视图；
图中的标记：10为环状轮橼，20为中心部，30为轮辐，40为转轴，50为保护件，60为限位板，51为壳体，52为正四棱台块，53为台块弹簧，54为压板，55为支杆，56为支撑垫，57为缓冲件，58为T形滑槽，59为T形滑块，1为底板，2为压缩弹簧，3为缓冲材料包裹软垫，4为卡槽，5为防尘垫。
具体实施方式
结合图1至图3所示的一种具有保护装置的汽车方向盘，在本实施例中，包括环状轮橼10、中心部20、连接该中心部20和环状轮橼10的轮辐30以及连接在中心部20上的转轴40，还包括保护件50，保护件50包括与轮辐30固定相连的壳体51、设置在壳体51内的正四棱台块52、连接在正四棱台块52与壳体51之间的台块弹簧53、固定在正四棱台块52顶部的压板54、连接在压板54顶部的至少三个支杆55、连接在支杆55顶部的支撑垫56以及环设在正四棱台块52外侧的的缓冲件57，壳体51套设在转轴40上，正四棱台块52外设有四个T形滑槽58，T形滑槽58上设有与T形滑槽58配合的T形滑块59，T形滑块59上固定有至少一个限位板60，缓冲件57包括底板1、设置在底板1与壳体51之间的压缩弹簧2以及设置在底板1上的缓冲材料包裹软垫3，底板1上设有与限位板60相配合的卡槽4，限位板60插接在卡槽4内。
结合图1至图3所示的一种具有保护装置的汽车方向盘，在本实施例中，缓冲材料包裹软垫3与支撑垫56上还铺设有一防尘垫5，使得可以阻止尘埃通过缓冲材料包裹软垫与支撑垫之间的间隙进入。
本发明的工作原理是：在急停过程后中，头部与保护件50撞击，且撞击导致支撑垫56受压，正四棱台块52压缩台块弹簧53下移，因此带动T形滑块59以及限位板60向内运动，限位板60从底板1的卡槽4内抽出，因此底板1以及底板1上的缓冲材料包裹软垫3在压缩弹簧2的弹性作用下上移，支撑头部，起到更好的缓冲效果，且成本较低，且在正常形式时，由于保护件50只是稍高于方向盘水平顶面，因此不会造成对于转动方向盘的阻碍，且缓冲材料包裹软垫弹出后，还可通过拆卸重新安装的方式，循环使用，直到弹簧疲劳变形，因此使用成本较低。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有保护装置的汽车方向盘，包括环状轮橼、中心部、保护件、连接该中心部和环状轮橼的轮辐以及连接在所述中心部上的转轴，其特征在于，所述保护件包括与所述轮辐固定相连的壳体、设置在所述壳体内的正四棱台块、连接在所述正四棱台块与所述壳体之间的台块弹簧、固定在所述正四棱台块顶部的压板、连接在所述压板顶部的至少三个支杆、连接在所述支杆顶部的支撑垫以及环设在所述正四棱台块外侧的的缓冲件，所述壳体套设在所述转轴上，所述正四棱台块外设有四个T形滑槽，所述T形滑槽上设有与所述T形滑槽配合的T形滑块，所述T形滑块上固定有至少一个限位板，所述缓冲件包括底板、设置在所述底板与所述壳体之间的压缩弹簧以及设置在所述底板上的缓冲材料包裹软垫，所述底板上设有与所述限位板相配合的卡槽，所述限位板插接在所述卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的汽车方向盘，其特征在于，所述缓冲材料包裹软垫与所述支撑垫上还铺设有一防尘垫。
3.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的汽车方向盘，其特征在于，所述壳体包括一环形的外壳本体以及连接在所述外壳本体底部的盖体，所述盖体与所述外壳本体之间通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的汽车方向盘，其特征在于，所述正四棱台块的底部设有一环形的环形限位板，所述壳体的底部设有一环形限位块，所述环形限位块的顶部设有一卡接在所述环形限位版外的限位凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的汽车方向盘，其特征在于，所述支杆为六个。
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