CN109235312A - 一种路面隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种路面隔离装置，属于道路设施技术领域。它解决了现有隔离墩摆放时存在安全隐患，效率低的问题。本路面隔离装置，包括安装架，安装架具有基板，基板上转动连接有若干滚轮，基板上滑动连接有移动板，移动板上设置有料架，基板上水平设置有两组支撑轨，同一组支撑轨有两根并上下分布，且该两支撑轨之间具有供料架内最下方隔离墩的底盘边沿通过的分料间隙，基板上设有两驱动轮，该两驱动轮与滚轮传动连接，且两驱动轮能够带动移动板以与基板相同的移动速度相对基板向后移动，位于上方的支撑轨上还设有能够将最下方的隔离墩向下顶推的顶推件。本路面隔离装置使得隔离墩的摆放更加安全、高效。
Description
技术领域
本发明属于道路设施技术领域，涉及一种路面隔离装置。
背景技术
隔离墩是一种较为常见的道路设施，如图1所示，隔离墩10呈锥状，其底部具有一个矩形的底盘101，用于放置在路面上，在隔离墩10的顶部具有一个通孔，该通孔与其内部空腔连通，而在存放时通常将多个隔离墩10如图1中的状态相互套设，在隔离墩上通常还套设有反光布，隔离墩通常用于道路的隔离，其在高速道路上使用较为普遍，如高速道路的一个方向道路因为维修、事故等原因而出现封道时，需要将另一个方向的道路分隔成双向通道，普遍的做法是将若干隔离墩以一定的距离进行排列，由于高速道路需要隔离的距离通常较长，甚至在数公里以上，目前隔离墩的摆放通常是人工手动进行，即装有隔离墩的车辆缓慢行驶，工作人员在车内将隔离墩手动放下，由于车体具有一定的高度，工作人员需要探出身体将隔离墩放下，存在较大的安全隐患，且车辆以一定的速度行驶，隔离墩放下时及容易因为惯性而翻倒，这使得工作人员在放下隔离墩时需要动作谨慎，导致劳动强度的提高。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种路面隔离装置，本路面隔离装置使得隔离墩的摆放更加安全、高效。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种路面隔离装置，包括用于固定安装在车体上的安装架，所述安装架具有水平设置的基板，其特征在于，所述基板上转动连接有若干能够支撑在路面上的滚轮，所述基板上沿前后方向滑动连接有移动板，所述移动板上设置有用于若干隔离墩相互套设后竖直放置的料架，所述基板上水平设置有两组能够对料架内的隔离墩进行支撑的支撑轨，该两组支撑轨沿横向分布，且每一支撑轨均沿前后方向设置，两组支撑轨之间具有供料架通过的间隙，同一组支撑轨有两根并上下分布，且该两支撑轨之间具有供料架内最下方隔离墩的底盘边沿通过的分料间隙，所述基板上设有两驱动轮，该两驱动轮与滚轮传动连接，且两驱动轮能够带动移动板以与基板相同的移动速度相对基板向后移动，位于上方的支撑轨上还设有当最下方的隔离墩失去下方支撑轨的支撑时能够将最下方的隔离墩向下顶推的顶推件。
在进行路面隔离时，将安装架固定在车体的侧部，并使得移动板的移动方向与车体的前后方向一致，此时基板保持水平状态，而滚轮能够与路面相抵靠，车辆以一定的速度行驶，工作人员将一组隔离墩相互套设后竖直放置在料架内上，此时隔离墩能够支撑的支撑轨上，驱动轮在滚轮的作用下带动移动板相对车体向后移动，且移动板相对车体的移动速度与车体向前的移动速度相同，因此移动板相对于路面处于静止状态，而在移动板向后的移动过程中，料架能够顶推隔离墩向后移动，此时最下方隔离墩的底盘边沿能够进入两根支撑轨之间的分料间隙内，当移动至最下方的隔离墩失去下方支撑轨的支撑时顶推件能够向下顶推该隔离墩，使得隔离墩脱离上方的隔离墩而落下，而上方的隔离墩仍然支撑在上方的支撑轨上，工作人员无需探出身体来放置隔离墩，也无需在放置隔离墩时控制力度，因此操作省力、安全，且由于移动板相对路面静止，因此隔离墩下落时没有向前移动的惯性，从而避免隔离墩出现翻倒。
在上述的路面隔离装置中，所述料架呈筒状，且料架的横截面呈矩形，所述料架竖直设置，在料架朝向侧部的一侧壁上部开设有进料口，且进料口边沿铰接有门板，在料架朝后的侧部下部开设有出料口，所述进料口位于支撑轨的上方，出料口位于支撑轨的下方，所述料架的底部为贯通的落料口，所述料架的内侧壁和门板内侧壁上均竖直固连有两限位杆，所述限位杆的上下两端均转动连接有限位轮，在限位杆两端的限位轮上套设有限位传送带。当安装架固定在车体上时进料口朝向车体内侧，工作人员能够将隔离墩由进料口放入料架内，然后关闭门板，料架内侧壁以及门板内侧壁上的限位传送带能够抵靠在隔离墩的底盘边沿上，从而对隔离墩进行限位，同时当隔离墩下落时限位传送带能够移动，避免隔离墩因为受到摩擦而出现翻倒，当隔离墩落到路面上且移动板向前复位移动时，隔离墩能够从出料口移出料架。
在上述的路面隔离装置中，同一组的两支撑轨在前后方向上错开设置，所述料架的两侧侧壁上均沿前后方向开设有供支撑轨穿过的避让缺口，当移动板向前移动至前极限位置时上方的支撑轨前端位于料架外侧并与避让缺口的后端相对，下方的支撑轨前端伸入避让缺口并位于料架内侧，当移动板向后移动至后极限位置时下方的支撑轨后端位于料架的外侧并与避让缺口的前端相对，上方的支撑轨后端穿设在避让缺口内并位于料架内侧，所述顶推件位于上方支撑轨的后端。当隔离墩放入料架时左下方的隔离墩底盘支撑在下方支撑轨的前端，当移动板向后移动使得料架将隔离墩向后顶推时，上方支撑轨的前端能够逐渐穿过下方两个隔离墩底盘边沿之间的间隙，随着移动板的移动，直到最下方的隔离墩脱离下方支撑轨的后端而失去支撑时，顶推件将该隔离墩顶落，此时上方的隔离墩能够支撑在上方的支撑轨上，而在移动板向前复位移动，直到隔离墩脱离上方支撑轨的前端而落到下方支撑轨的前端上，从而进行下一个循环。
在上述的路面隔离装置中，所述支撑轨的横截面呈U形，且支撑轨的凹口朝下，所述支撑轨上侧面上沿长度方向均布有若干安装缺口，所述安装缺口内均转动连接有支撑滚轴，且支撑滚轴的轴向沿横向设置，所述支撑滚轴的上部均凸出安装缺口，所述支撑轨的两端均转动连接有传送轮，且两传送轮之间套设有送料传送带，所述送料传送带上部的下侧面抵靠在若干支撑滚轴上。支撑滚轴对送料传送带进行刚性支撑，同时隔离墩的底盘底面上通常设置有增加摩擦力的结构，因此通过支撑滚轴配合送料传送带，避免隔离墩直接移动而产生较大摩擦力，减少隔离墩移动时的阻力，使得隔离墩移动更加顺畅。
在上述的路面隔离装置中，所述顶推件包括呈长条状并具有弹性的顶推弹片，上方的所述支撑轨后端内侧面均沿长度方向具有凸沿，所述顶推弹片的两端均固连有调节块，该两调节块滑动连接在凸沿上，所述支撑轨内侧还具有两安装部，该两安装部位于顶推弹片的两侧，所述安装部上均螺接有调节螺栓，且两调节螺栓的端部分别抵靠在两调节块上，在两调节螺栓的作用下顶推弹片的中部向下弧形拱起并凸出安装槽凹口。当移动板向后移动时顶推弹片向下拱起部分能够逐渐抵压在最下方隔离墩的底盘边沿上侧面上，当顶推弹片产生的弹性力大于两个隔离墩相套设的张紧力时最下方的隔离墩能够被顶落，其中通过调节螺栓能够调节顶推弹片的拱起高度以及弹性力，从而适用于隔离墩不同高度的底盘。
在上述的路面隔离设备中，所述基板上沿前后方向固连有两导轨，该两导轨沿横向排列，且两导轨之间具有落料间隙，所述移动板的下侧面两边沿均沿长度方向具有若干板状的连接部，所述连接部的侧面上均转动连接有支撑轮，所述导轨的横截面呈U形，且两导轨的凹口相对，所述移动板两侧的支撑轮分别连接在两导轨内。移动板通过支撑轮支撑在导轨上，移动阻力较小，且较为稳定。
在上述的路面隔离设备中，所述基板的两侧边沿处均具有安装座，所述安装座上均转动连接有转动套，两所述转动套之间通过固定轴穿设固连，每一驱动轮均转动连接在一根摆臂的一端，两所述摆臂的另一端均固连有安装套，该两安装套分别转动套设在两转动套上，所述滚轮上固连有主动带轮，所述转动套上分别固连有中间带轮一和中间带轮二，所述驱动轮上固连有从动带轮，所述主动带轮与中间带轮一通过皮带一相连接，所述中间带轮二与从动带轮通过皮带二相连接，且主动带轮的外径与中间带轮一的外径相同，中间带轮二的外径与从动带轮的外径相同，所述驱动轮的外径与滚轮的外径相同，所述摆臂与安装座之间连接有驱动拉簧，在驱动拉簧的作用下摆臂能够向下倾斜并使驱动轮能够抵压在移动板的上侧面上，所述安装座上还设有能够使摆臂向上摆动并使驱动轮脱离移动板的复位机构。移动板需要向后移动时摆臂上的驱动轮与移动板上侧面相抵靠，滚轮通过皮带一带动中间带轮一转动，中间带轮一带动中间带轮二转动，中间带轮二带动从动带轮转动，从而实现驱动轮旋转，其中由于主动带轮的外径与中间带轮一的外径相同，中间带轮二的外径与从动带轮的外径相同，因此驱动轮与滚轮的转速相同，而驱动轮的外径与滚轮的外径相同，因此移动板的移动速度与车辆的移动速度相同，在隔离墩落至路面上后复位机构带动摆臂摆动，使得驱动轮脱离移动板，移动板向前复位移动。
在上述的路面隔离设备中，所述移动板上具有两呈长条状并向前水平伸出的驱动部，在驱动拉簧的作用下两驱动轮能够抵压在两驱动部的上侧面上，所述复位机构包括复位电机，所述安装座上沿横向转动连接有连接轴，所述复位电机固连在安装座上，且复位电机的电机轴与连接轴相固连，所述连接轴上固连有两凸轮，所述摆臂的前端均具有按压部，上述安装套位于驱动轮与按压部之间，两所述凸轮分别与两按压部的上侧面上相抵靠，当所述凸轮的凸部与按压部相抵靠时摆臂的后端能够向上摆动，所述移动板与基板之间连接有当驱动轮脱离驱动部时能够使移动板向前复位移动的复位拉簧。隔离墩落至路面上后复位电机带动连接轴转动设定角度，使得凸轮上的凸部下压摆臂的按压部，摆臂摆动使得驱动轮脱离驱动部，此时复位拉簧能够使移动板复位移动。
在上述的路面隔离设备中，所述基板上侧面上还固连有两横截面呈L形的连接板，两所述驱动部分别位于两连接板之间，所述基板上还固连有两旋转阻尼器，该两旋转阻尼器分别位于两驱动部的外侧，所述旋转阻尼器的输出轴上固连有阻尼齿轮，所述连接板与基板之间设有离合齿轮，所述离合齿轮位于阻尼齿轮的后侧，在连接板和基板上均沿前后方向开设有条形槽，所述离合齿轮上固连有销轴，该销轴的两端分别插接在连接板和基板的条形槽内，且离合齿轮能够沿着条形槽滑动，所述离合齿轮包括上齿轮体和下齿轮体，所述驱动部的侧面上沿长度方向固连有齿条，所述下齿轮体与齿条相啮合，所述上齿轮体与阻尼齿轮相对，当所述移动板在驱动轮的作用下向后移动时上齿轮体能够与阻尼齿轮分离，当所述移动板在复位拉簧的作用下向前移动时上齿轮体能够与阻尼齿轮啮合。旋转阻尼器是一种现有部件，其输出轴转动时能够产生阻尼，在专利文件(申请号：201680030070.9)中已经公开，离合齿轮位于阻尼齿轮的后侧，且离合齿轮能够前后滑动，因此当移动板相对车体向后移动时离合齿轮能够在齿条的作用下向后移动，即上齿轮体与阻尼齿轮分离，此时离合齿轮处于空转状态，因此不会对移动板的向后移动产生阻力，而当隔离墩释放后移动板在复位拉簧的作用下向前复位移动时，离合齿轮在齿条的作用下向前移动，直到上齿轮体与阻尼齿轮相啮合，此时齿条带动下齿轮体旋转，上齿轮体与下齿轮体同步转动，而上齿轮体带动阻尼齿轮旋转，旋转阻尼器能够对阻尼齿轮的转动产生阻力，即对移动板的向前复位移动产生阻力，从而使得移动板缓慢向前复位移动，避免移动板移动过快而产生影响撞击，因此无需柔性的缓冲部件对移动板进行限位，使得移动板复位后的位置更加精准，同时料架内相互套设的隔离墩也能够保持稳定。
在上述的路面隔离设备中，所述安装架包括用于固定安装在车体上的安装板，该安装板竖直设置，所述安装板的侧面上竖直固连有若干连接轨，所述基板的横截面呈L形，在基板的侧面上固连有若干连接块，该若干连接块滑动连接在连接轨上。基板沿竖直方向滑动连接在安装板上，因此能够在重力作用下使得滚轮与路面始终抵靠，以适应具有坡度的路面。
与现有技术相比，本路面隔离装置具有以下优点：
1、由于移动板能够以与车辆相同的速度向后移动，因此移动板相对路面静止，能够避免隔离墩落下时因为惯性而出现翻倒，而工作人员也无需探出身体来放置隔离墩，操作过程中较为安全。
2、由于移动板向前复位移动时旋转阻尼器能够对阻尼齿轮的转动产生阻力，从而使得移动板缓慢向前复位移动，避免移动板移动过快而产生影响撞击，因此无需柔性的缓冲部件对移动板进行限位，使得移动板复位后的位置更加精准。
3、由于移动板的移动通过滚轮带动，无需额外的动力部件，而最下方隔离墩的下落以及上方隔离墩的保持均通过支撑轨的布置来实现，因此设备成本和使用成本更低。
附图说明
图1是多个隔离墩相互套设时的立体结构示意图。
图2是本路面隔离装置的立体结构示意图。
图3是本路面隔离装置另一个视角的立体结构示意图。
图4是本路面隔离装置的结构俯视图。
图5是图4中A-A处的结构剖视图。
图6是图5中B处的结构放大图。
图7是图2中C处的结构放大图。
图8是支撑轨的结构剖视图。
图9是图8中D处的结构放大图。
图10是图5中E处的结构放大图。
图11是图3中F处的结构放大图。
图12是图4中G-G处的结构剖视图。
图13是图12中H处的结构放大图。
图14是图4中I-I处的结构剖视图。
图15是图3中J处的结构放大图。
图16是图4中K-K处的结构剖视图。
图中，1、安装架；11、基板；111、滚轮；112、主动带轮；113、连接块；12、连接板；121、条形槽；13、导轨；14、落料间隙；15、安装座；16、安装板；161、连接轨；2、移动板；21、驱动部；22、连接部；23、支撑轮；24、复位拉簧；25、齿条；3、料架；31、进料口；32、出料口；33、落料口；34、门板；35、限位杆；36、限位轮；37、限位传送带；38、避让缺口；4、支撑轨；41、分料间隙；42、安装缺口；43、支撑滚轴；44、传送轮；45、送料传送带；46、凸沿；47、安装部；48、调节螺栓；49、顶推弹片；491、调节块；5、转动套；51、固定轴；52、中间带轮一；521、皮带一；53、中间带轮二；531、皮带二；6、摆臂；61、驱动轮；62、从动带轮；63、安装套；64、驱动拉簧；65、按压部；7、复位电机；71、连接轴；72、凸轮；8、旋转阻尼器；81、阻尼齿轮；9、离合齿轮；91、销轴；92、上齿轮体；93、下齿轮体；10、隔离墩；101、底盘。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图2、图3所示，一种路面隔离装置，包括安装架1，装架包括用于固定安装在车体上的安装板16和水平设置的基板11，安装板16的侧面上竖直固连有若干连接轨161，基板11的横截面呈L形，在基板11的侧面上固连有若干连接块113，该若干连接块113滑动连接在连接轨161上，基板11上转动连接有若干能够支撑在路面上的滚轮111，基板11上沿前后方向滑动连接有移动板2，移动板2上设置有用于若干隔离墩10相互套设后竖直放置的料架3，基板11上水平设置有两组能够对料架3内的隔离墩10进行支撑的支撑轨4，该两组支撑轨4沿横向分布，且每一支撑轨4均沿前后方向设置，两组支撑轨4之间具有供料架3通过的间隙，同一组支撑轨4有两根并上下分布，且该两支撑轨4之间具有供料架3内最下方隔离墩10的底盘101边沿通过的分料间隙41，基板11上设有两驱动轮61，该两驱动轮61与滚轮111传动连接，且两驱动轮61能够带动移动板2以与基板11相同的移动速度相对基板11向后移动，位于上方的支撑轨4上还设有当最下方的隔离墩10失去下方支撑轨4的支撑时能够将最下方的隔离墩10向下顶推的顶推件。在进行路面隔离时，将安装架1固定在车体的侧部，并使得移动板2的移动方向与车体的前后方向一致，此时基板11保持水平状态，而滚轮111能够与路面相抵靠，车辆以一定的速度行驶，工作人员将一组隔离墩10相互套设后竖直放置在料架3内上，此时隔离墩10能够支撑的支撑轨4上，驱动轮61在滚轮111的作用下带动移动板2相对车体向后移动，且移动板2相对车体的移动速度与车体向前的移动速度相同，因此移动板2相对于路面处于静止状态，而在移动板2向后的移动过程中，料架3能够顶推隔离墩10向后移动，此时最下方隔离墩10的底盘101边沿能够进入两根支撑轨4之间的分料间隙41内，当移动至最下方的隔离墩10失去下方支撑轨4的支撑时顶推件能够向下顶推该隔离墩10，使得隔离墩10脱离上方的隔离墩10而落下，而上方的隔离墩10仍然支撑在上方的支撑轨4上，工作人员无需探出身体来放置隔离墩10，也无需在放置隔离墩10时控制力度，因此操作省力、安全，且由于移动板2相对路面静止，因此隔离墩10下落时没有向前移动的惯性，从而避免隔离墩10出现翻倒。
料架3呈筒状，且料架3的横截面呈矩形，料架3竖直设置，在料架3朝向侧部的一侧壁上部开设有进料口31，且进料口31边沿铰接有门板34，在料架3朝后的侧部下部开设有出料口32，进料口31位于支撑轨4的上方，出料口32位于支撑轨4的下方，料架3的底部为贯通的落料口33，结合图4、图5、图6所示，料架3的内侧壁和门板34内侧壁上均竖直固连有两限位杆35，所述限位杆35的上下两端均转动连接有限位轮36，在限位杆35两端的限位轮36上套设有限位传送带37，当安装架1固定在车体上时进料口31朝向车体内侧，工作人员能够将隔离墩10由进料口31放入料架3内，然后关闭门板34，料架3内侧壁以及门板34内侧壁上的限位传送带37能够抵靠在隔离墩10的底盘101边沿上，从而对隔离墩10进行限位，同时当隔离墩10下落时限位传送带37能够移动，避免隔离墩10因为受到摩擦而出现翻倒，当隔离墩10落到路面上且移动板2向前复位移动时，隔离墩10能够从出料口32移出料架3。同一组的两支撑轨4在前后方向上错开设置，料架3的两侧侧壁上均沿前后方向开设有供支撑轨4穿过的避让缺口38，当移动板2向前移动至前极限位置时上方的支撑轨4前端位于料架3外侧并与避让缺口38的后端相对，下方的支撑轨4前端伸入避让缺口38并位于料架3内侧，当移动板2向后移动至后极限位置时下方的支撑轨4后端位于料架3的外侧并与避让缺口38的前端相对，上方的支撑轨4后端穿设在避让缺口38内并位于料架3内侧，顶推件位于上方支撑轨4的后端，当隔离墩10放入料架3时左下方的隔离墩10底盘101支撑在下方支撑轨4的前端，当移动板2向后移动使得料架3将隔离墩10向后顶推时，上方支撑轨4的前端能够逐渐穿过下方两个隔离墩10底盘101边沿之间的间隙，随着移动板2的移动，直到最下方的隔离墩10脱离下方支撑轨4的后端而失去支撑时，顶推件将该隔离墩10顶落，此时上方的隔离墩10能够支撑在上方的支撑轨4上，而在移动板2向前复位移动，直到隔离墩10脱离上方支撑轨4的前端而落到下方支撑轨4的前端上，从而进行下一个循环。结合图7、图8、图9所示，支撑轨4的横截面呈U形，且支撑轨4的凹口朝下，支撑轨4上侧面上沿长度方向均布有若干安装缺口42，安装缺口42内均转动连接有支撑滚轴43，且支撑滚轴43的轴向沿横向设置，支撑滚轴43的上部均凸出安装缺口42，支撑轨4的两端均转动连接有传送轮44，且两传送轮44之间套设有送料传送带45，送料传送带45上部的下侧面抵靠在若干支撑滚轴43上，支撑滚轴43对送料传送带45进行刚性支撑，同时隔离墩10的底盘101底面上通常设置有增加摩擦力的结构，因此通过支撑滚轴43配合送料传送带45，避免隔离墩10直接移动而产生较大摩擦力，减少隔离墩10移动时的阻力，使得隔离墩10移动更加顺畅。顶推件包括呈长条状并具有弹性的顶推弹片49，上方的所述支撑轨4后端内侧面均沿长度方向具有凸沿46，顶推弹片49的两端均固连有调节块491，该两调节块491滑动连接在凸沿46上，支撑轨4内侧还具有两安装部47，该两安装部47位于顶推弹片49的两侧，安装部47上均螺接有调节螺栓48，且两调节螺栓48的端部分别抵靠在两调节块491上，在两调节螺栓48的作用下顶推弹片49的中部向下弧形拱起并凸出安装槽凹口，当移动板2向后移动时顶推弹片49向下拱起部分能够逐渐抵压在最下方隔离墩10的底盘101边沿上侧面上，当顶推弹片49产生的弹性力大于两个隔离墩10相套设的张紧力时最下方的隔离墩10能够被顶落，其中通过调节螺栓48能够调节顶推弹片49的拱起高度以及弹性力，从而适用于隔离墩10不同高度的底盘101。
结合图10所示，基板11上沿前后方向固连有两导轨13，该两导轨13沿横向排列，且两导轨13之间具有落料间隙14，移动板2的下侧面两边沿均沿长度方向具有若干板状的连接部22，连接部22的侧面上均转动连接有支撑轮23，导轨13的横截面呈U形，且两导轨13的凹口相对，移动板2两侧的支撑轮23分别连接在两导轨13内，移动板2通过支撑轮23支撑在导轨13上，移动阻力较小，且较为稳定。结合图11、图12、图13所示，基板11的两侧边沿处均具有安装座15，安装座15上均转动连接有转动套5，两转动套5之间通过固定轴51穿设固连，每一驱动轮61均转动连接在一根摆臂6的一端，两摆臂6的另一端均固连有安装套63，该两安装套63分别转动套5设在两转动套5上，滚轮111上固连有主动带轮112，转动套5上分别固连有中间带轮一52和中间带轮二53，驱动轮61上固连有从动带轮62，主动带轮112与中间带轮一52通过皮带一521相连接，中间带轮二53与从动带轮62通过皮带二531相连接，且主动带轮112的外径与中间带轮一52的外径相同，中间带轮二53的外径与从动带轮62的外径相同，驱动轮61的外径与滚轮111的外径相同，摆臂6与安装座15之间连接有驱动拉簧64，在驱动拉簧64的作用下摆臂6能够向下倾斜并使驱动轮61能够抵压在移动板2的上侧面上，安装座15上还设有能够使摆臂6向上摆动并使驱动轮61脱离移动板2的复位机构，移动板2需要向后移动时摆臂6上的驱动轮61与移动板2上侧面相抵靠，滚轮111通过皮带一521带动中间带轮一52转动，中间带轮一52带动中间带轮二53转动，中间带轮二53带动从动带轮62转动，从而实现驱动轮61旋转，其中由于主动带轮112的外径与中间带轮一52的外径相同，中间带轮二53的外径与从动带轮62的外径相同，因此驱动轮61与滚轮111的转速相同，而驱动轮61的外径与滚轮111的外径相同，因此移动板2的移动速度与车辆的移动速度相同，在隔离墩10落至路面上后复位机构带动摆臂6摆动，使得驱动轮61脱离移动板2，移动板2向前复位移动。移动板2上具有两呈长条状并向前水平伸出的驱动部21，在驱动拉簧64的作用下两驱动轮61能够抵压在两驱动部21的上侧面上，结合图14所示，复位机构包括复位电机7，安装座15上沿横向转动连接有连接轴71，复位电机7固连在安装座15上，且复位电机7的电机轴与连接轴71相固连，连接轴71上固连有两凸轮72，摆臂6的前端均具有按压部65，安装套63位于驱动轮61与按压部65之间，两凸轮72分别与两按压部65的上侧面上相抵靠，当凸轮72的凸部与按压部65相抵靠时摆臂6的后端能够向上摆动，移动板2与基板11之间连接有当驱动轮61脱离驱动部21时能够使移动板2向前复位移动的复位拉簧24，隔离墩10落至路面上后复位电机7带动连接轴71转动设定角度，使得凸轮72上的凸部下压摆臂6的按压部65，摆臂6摆动使得驱动轮61脱离驱动部21，此时复位拉簧24能够使移动板2复位移动。
结合图15、图16所示，基板11上侧面上还固连有两横截面呈L形的连接板12，两驱动部21分别位于两连接板12之间，基板11上还固连有两旋转阻尼器8，该两旋转阻尼器8分别位于两驱动部21的外侧，旋转阻尼器8的输出轴上固连有阻尼齿轮81，连接板12与基板11之间设有离合齿轮9，离合齿轮9位于阻尼齿轮81的后侧，在连接板12和基板11上均沿前后方向开设有条形槽121，所述离合齿轮9上固连有销轴91，该销轴91的两端分别插接在连接板12和基板11的条形槽121内，且离合齿轮9能够沿着条形槽121滑动，离合齿轮9包括上齿轮体92和下齿轮体93，驱动部21的侧面上沿长度方向固连有齿条25，下齿轮体93与齿条25相啮合，上齿轮体92与阻尼齿轮81相对，当移动板2在驱动轮61的作用下向后移动时上齿轮体92能够与阻尼齿轮81分离，当移动板2在复位拉簧24的作用下向前移动时上齿轮体92能够与阻尼齿轮81啮合，离合齿轮9位于阻尼齿轮81的后侧，且离合齿轮9能够前后滑动，因此当移动板2相对车体向后移动时离合齿轮9能够在齿条25的作用下向后移动，即上齿轮体92与阻尼齿轮81分离，此时离合齿轮9处于空转状态，因此不会对移动板2的向后移动产生阻力，而当隔离墩10释放后移动板2在复位拉簧24的作用下向前复位移动时，离合齿轮9在齿条25的作用下向前移动，直到上齿轮体92与阻尼齿轮81相啮合，此时齿条25带动下齿轮体93旋转，上齿轮体92与下齿轮体93同步转动，而上齿轮体92带动阻尼齿轮81旋转，旋转阻尼器8能够对阻尼齿轮81的转动产生阻力，即对移动板2的向前复位移动产生阻力，从而使得移动板2缓慢向前复位移动，避免移动板2移动过快而产生影响撞击，因此无需柔性的缓冲部件对移动板2进行限位，使得移动板2复位后的位置更加精准，同时料架3内相互套设的隔离墩10也能够保持稳定。
Claims (10)
1.一种路面隔离装置，包括用于固定安装在车体上的安装架(1)，所述安装架(1)具有水平设置的基板(11)，其特征在于，所述基板(11)上转动连接有若干能够支撑在路面上的滚轮(111)，所述基板(11)上沿前后方向滑动连接有移动板(2)，所述移动板(2)上设置有用于若干隔离墩(10)相互套设后竖直放置的料架(3)，所述基板(11)上水平设置有两组能够对料架(3)内的隔离墩(10)进行支撑的支撑轨(4)，该两组支撑轨(4)沿横向分布，且每一支撑轨(4)均沿前后方向设置，两组支撑轨(4)之间具有供料架(3)通过的间隙，同一组支撑轨(4)有两根并上下分布，且该两支撑轨(4)之间具有供料架(3)内最下方隔离墩(10)的底盘(101)边沿通过的分料间隙(41)，所述基板(11)上设有两驱动轮(61)，该两驱动轮(61)与滚轮(111)传动连接，且两驱动轮(61)能够带动移动板(2)以与基板(11)相同的移动速度相对基板(11)向后移动，位于上方的支撑轨(4)上还设有当最下方的隔离墩(10)失去下方支撑轨(4)的支撑时能够将最下方的隔离墩(10)向下顶推的顶推件。
2.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于，所述料架(3)呈筒状，且料架(3)的横截面呈矩形，所述料架(3)竖直设置，在料架(3)朝向侧部的一侧壁上部开设有进料口(31)，且进料口(31)边沿铰接有门板(34)，在料架(3)朝后的侧部下部开设有出料口(32)，所述进料口(31)位于支撑轨(4)的上方，出料口(32)位于支撑轨(4)的下方，所述料架(3)的底部为贯通的落料口(33)，所述料架(3)的内侧壁和门板(34)内侧壁上均竖直固连有两限位杆(35)，所述限位杆(35)的上下两端均转动连接有限位轮(36)，在限位杆(35)两端的限位轮(36)上套设有限位传送带(37)。
3.根据权利要求2所述的路面隔离装置，其特征在于，同一组的两支撑轨(4)在前后方向上错开设置，所述料架(3)的两侧侧壁上均沿前后方向开设有供支撑轨(4)穿过的避让缺口(38)，当移动板(2)向前移动至前极限位置时上方的支撑轨(4)前端位于料架(3)外侧并与避让缺口(38)的后端相对，下方的支撑轨(4)前端伸入避让缺口(38)并位于料架(3)内侧，当移动板(2)向后移动至后极限位置时下方的支撑轨(4)后端位于料架(3)的外侧并与避让缺口(38)的前端相对，上方的支撑轨(4)后端穿设在避让缺口(38)内并位于料架(3)内侧，所述顶推件位于上方支撑轨(4)的后端。
4.根据权利要求3所述的路面隔离装置，其特征在于，所述支撑轨(4)的横截面呈U形，且支撑轨(4)的凹口朝下，所述支撑轨(4)上侧面上沿长度方向均布有若干安装缺口(42)，所述安装缺口(42)内均转动连接有支撑滚轴(43)，且支撑滚轴(43)的轴向沿横向设置，所述支撑滚轴(43)的上部均凸出安装缺口(42)，所述支撑轨(4)的两端均转动连接有传送轮(44)，且两传送轮(44)之间套设有送料传送带(45)，所述送料传送带(45)上部的下侧面抵靠在若干支撑滚轴(43)上。
5.根据权利要求4所述的路面隔离装置，其特征在于，所述顶推件包括呈长条状并具有弹性的顶推弹片(49)，上方的所述支撑轨(4)后端内侧面均沿长度方向具有凸沿(46)，所述顶推弹片(49)的两端均固连有调节块(491)，该两调节块(491)滑动连接在凸沿(46)上，所述支撑轨(4)内侧还具有两安装部(47)，该两安装部(47)位于顶推弹片(49)的两侧，所述安装部(47)上均螺接有调节螺栓(48)，且两调节螺栓(48)的端部分别抵靠在两调节块(491)上，在两调节螺栓(48)的作用下顶推弹片(49)的中部向下弧形拱起并凸出安装槽凹口。
6.根据权利要求3或4或5所述的路面隔离装置，其特征在于，所述基板(11)上沿前后方向固连有两导轨(13)，该两导轨(13)沿横向排列，且两导轨(13)之间具有落料间隙(14)，所述移动板(2)的下侧面两边沿均沿长度方向具有若干板状的连接部(22)，所述连接部(22)的侧面上均转动连接有支撑轮(23)，所述导轨(13)的横截面呈U形，且两导轨(13)的凹口相对，所述移动板(2)两侧的支撑轮(23)分别连接在两导轨(13)内。
7.根据权利要求3或4或5所述的路面隔离装置，其特征在于，所述基板(11)的两侧边沿处均具有安装座(15)，所述安装座(15)上均转动连接有转动套(5)，两所述转动套(5)之间通过固定轴(51)穿设固连，每一驱动轮(61)均转动连接在一根摆臂(6)的一端，两所述摆臂(6)的另一端均固连有安装套(63)，该两安装套(63)分别转动套(5)设在两转动套(5)上，所述滚轮(111)上固连有主动带轮(112)，所述转动套(5)上分别固连有中间带轮一(52)和中间带轮二(53)，所述驱动轮(61)上固连有从动带轮(62)，所述主动带轮(112)与中间带轮一(52)通过皮带一(521)相连接，所述中间带轮二(53)与从动带轮(62)通过皮带二(531)相连接，且主动带轮(112)的外径与中间带轮一(52)的外径相同，中间带轮二(53)的外径与从动带轮(62)的外径相同，所述驱动轮(61)的外径与滚轮(111)的外径相同，所述摆臂(6)与安装座(15)之间连接有驱动拉簧(64)，在驱动拉簧(64)的作用下摆臂(6)能够向下倾斜并使驱动轮(61)能够抵压在移动板(2)的上侧面上，所述安装座(15)上还设有能够使摆臂(6)向上摆动并使驱动轮(61)脱离移动板(2)的复位机构。
8.根据权利要求7所述的路面隔离装置，其特征在于，所述移动板(2)上具有两呈长条状并向前水平伸出的驱动部(21)，在驱动拉簧(64)的作用下两驱动轮(61)能够抵压在两驱动部(21)的上侧面上，所述复位机构包括复位电机(7)，所述安装座(15)上沿横向转动连接有连接轴(71)，所述复位电机(7)固连在安装座(15)上，且复位电机(7)的电机轴与连接轴(71)相固连，所述连接轴(71)上固连有两凸轮(72)，所述摆臂(6)的前端均具有按压部(65)，上述安装套(63)位于驱动轮(61)与按压部(65)之间，两所述凸轮(72)分别与两按压部(65)的上侧面上相抵靠，当所述凸轮(72)的凸部与按压部(65)相抵靠时摆臂(6)的后端能够向上摆动，所述移动板(2)与基板(11)之间连接有当驱动轮(61)脱离驱动部(21)时能够使移动板(2)向前复位移动的复位拉簧(24)。
9.根据权利要求8所述的路面隔离装置，其特征在于，所述基板(11)上侧面上还固连有两横截面呈L形的连接板(12)，两所述驱动部(21)分别位于两连接板(12)之间，所述基板(11)上还固连有两旋转阻尼器(8)，该两旋转阻尼器(8)分别位于两驱动部(21)的外侧，所述旋转阻尼器(8)的输出轴上固连有阻尼齿轮(81)，所述连接板(12)与基板(11)之间设有离合齿轮(9)，所述离合齿轮(9)位于阻尼齿轮(81)的后侧，在连接板(12)和基板(11)上均沿前后方向开设有条形槽(121)，所述离合齿轮(9)上固连有销轴(91)，该销轴(91)的两端分别插接在连接板(12)和基板(11)的条形槽(121)内，且离合齿轮(9)能够沿着条形槽(121)滑动，所述离合齿轮(9)包括上齿轮体(92)和下齿轮体(93)，所述驱动部(21)的侧面上沿长度方向固连有齿条(25)，所述下齿轮体(93)与齿条(25)相啮合，所述上齿轮体(92)与阻尼齿轮(81)相对，当所述移动板(2)在驱动轮(61)的作用下向后移动时上齿轮体(92)能够与阻尼齿轮(81)分离，当所述移动板(2)在复位拉簧(24)的作用下向前移动时上齿轮体(92)能够与阻尼齿轮(81)啮合。
10.根据权利要求3或4或5所述的路面隔离装置，其特征在于，所述安装架(1)包括用于固定安装在车体上的安装板(16)，该安装板(16)竖直设置，所述安装板(16)的侧面上竖直固连有若干连接轨(161)，所述基板(11)的横截面呈L形，在基板(11)的侧面上固连有若干连接块(113)，该若干连接块(113)滑动连接在连接轨(161)上。
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