CN205893890U - 一种市政道路标线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政道路标线装置，属于市政道路设备技术领域。它解决了现有市政道路标线质量低的问题。本市政道路标线装置，包括导向架，导向架包括两导轨，导轨上均滑动连接有移动板，移动板上滑动连接有隔板，移动板上设有压紧弹簧，两隔板之间分别固连有喷料管和碾料管，碾料管内设有碾磨螺杆，两隔板之间还转动连接有辊轴，当移动板移动时滚轴能够对路面上的标线漆进行辊压，两隔板上还设有回料吸管，移动板上设有能够带动移动板往复移动的驱动件。本市政道路标线装置的标线质量很好。

Description

一种市政道路标线装置

技术领域

本实用新型属于市政道路设备技术领域，涉及一种市政道路标线装置。

背景技术

目前道路路面上标线、标志均是采用画线车来画的，即在画线车上放置加热桶，将标线漆放在加热桶内加热，在画线车底部设置滚筒，标线漆涂抹在滚筒上，然后通过滚筒在路面上画线，由于画线车通过人为控制，容易出现跑偏的现象，且通过滚筒进行画线容易出现标线厚度和宽度不均，导致标线质量低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种市政道路标线装置，本市政道路标线装置的标线质量很好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种市政道路标线装置，包括导向架，其特征在于，所述导向架包括两水平设置的导轨，该两导轨相平行，所述导轨上均滑动连接有长条状的移动板，所述移动板上均沿竖直方向滑动连接有隔板，两所述隔板板面竖直，且两隔板均与导轨相平行，所述移动板上设有能够使隔板的下边沿抵靠在路面上的压紧弹簧，两所述隔板之间分别固连有喷料管和碾料管，所述喷料管和碾料管的长度方向均与两隔板相垂直，所述喷料管上开设有若干朝向路面的喷料孔，所述碾料管的进料端与储料桶相连接，碾料管的出料端与喷料管相连接，所述碾料管内设有能够输送标线漆并对标线漆进行碾磨的碾磨螺杆，两所述隔板之间还转动连接有辊轴，该辊轴位于喷料 管的后方，且当移动板移动时滚轴能够对路面上的标线漆进行辊压，两所述隔板上还设有能够对挤到辊轴两端的标线漆进行回收的回料吸管，所述移动板上设有能够带动移动板往复移动的驱动件。

导向架较长，预先根据标线的位置需要铺设在路面上，使得移动板移动时辊轴经过的线路为标线的位置，储料桶内放置一定量的标线漆，标线时驱动件带动移动板移动，两隔板的下边沿抵靠在路面上，两隔板之间的距离为标线的宽度，在移动板移动过程中，碾磨螺杆旋转从而对标线漆产生推送力，使得储料桶内的标线漆经过碾料管后进入喷料管，在经过碾料管时碾磨螺杆能够对标线漆进行碾磨，使得标线漆更加细腻，提高标线质量，喷料管内的标线漆由喷料孔喷出，即标线漆被喷射在辊轴前方的路面上，辊轴能够在标线漆上进行辊压，由于辊轴下部与隔板下边沿之间的距离固定，即使遇到不平整的路面时隔板能够带着辊轴一起跳动，因此能够保证路面上的标线厚度均匀一致，在辊轴的辊压下，多余的标线漆被挤入辊轴的两端，但是不能够挤出隔板，隔板上的回料吸管能够及时的将多余的标线漆吸除，因此标线漆始终被限定在两隔板之间，使得标线的宽度均匀一致，同时由于移动板沿着导轨移动，而导轨可以预先进行位置设定，因此标出的标线位置精准，不会出现局部偏离轨迹的现象，从而使得标线质量更高。

在上述的市政道路标线装置中，所述驱动件包括两驱动电机，所述移动板的板面竖直，且移动板位于导轨的外侧，两所述移动板的相对侧面上均沿长度方向转动连接有若干支撑轮，该若干支撑轮抵靠在导轨上侧面上，所述驱动电机固连在连接板上，且两驱动电机的输出轴相对设置，所述驱动电机的输出轴上均固连有驱动轮，所述驱动轮轮面抵压在导轨的下侧面上。移动板通过支撑轮挂设在导轨上，在移动板、隔板、辊轴等部件的重力作用下 支撑轮始终与导轨相抵压，而驱动轮抵压在导轨下侧面上，从而与支撑轮一起夹紧导轨，使得驱动更加稳定。

在上述的市政道路标线装置中，所述导轨的上侧面和下侧面上均沿长度方向开设有导向槽，所述导向槽内均固连有橡胶条，所述支撑轮嵌入导轨上侧的导向槽内，且支撑轮的轮面与橡胶条上侧面相抵压，所述驱动轮嵌入导轨下侧的导向槽内，且驱动轮轮面与橡胶条的下侧面相抵压。支撑轮和驱动轮均嵌入导向槽内，使得移动板的连接稳定性高，同时支撑轮与驱动轮均与橡胶条向抵压，增加接触的摩擦力，避免出现打滑现象。

在上述的市政道路标线装置中，两所述移动板相对侧面的下边沿均沿长度方向具有连接凸沿，所述连接凸沿的两端均开设有导向孔，所述隔板呈矩形，该隔板上边沿垂直具有两导向轴，两所述导向轴分别滑动穿过两导向孔，所述压紧弹簧套设在导向轴上，且压紧弹簧的上端抵压在连接凸沿下侧面上，下端抵压在隔板上边沿上。隔板通过导向轴滑动连接在连接凸沿上，使得隔板的上下窜动流畅。

在上述的市政道路标线装置中，两所述隔板的相对侧面上均竖直具有条形凸沿，两所述条形凸沿的相对侧面上均沿长度方向开设有连接槽，所述连接槽内具有调节部，该调节部上开设有螺孔，所述辊轴的两端均具有连接柱，所述连接槽内滑动连接有连接块，上述连接柱转动连接在连接块上，所述调节部的螺孔内螺接有调节螺栓，该调节螺栓的上端伸出螺孔，所述连接块位于调节螺栓的上方，所述连接槽内还设有张紧弹簧，该张紧弹簧的上端抵压在连接槽上端端面上，下端抵压在连接块上，在张紧弹簧的作用下连接块抵压在调节螺栓的上端端部。即连接块被压紧在调节螺栓的上端端部，从而使辊轴保持稳定，当需要调节标线的厚度时可以旋转调节螺栓，从而调节辊轴的高度，使用灵活多变。

在上述的市政道路标线装置中，所述碾料管的两端均开设有 连接孔，所述碾磨螺杆的两端均具有传动柱，两所述传动柱分别转动穿过碾料管两端的连接孔，且传动柱的伸出端与支撑轮传动连接，所述碾磨螺杆的外径由碾料管进料端向出料端方向逐渐变大，所述碾磨螺杆的螺纹间隙宽度由碾料管进料端向出料端方向逐渐变小。碾磨螺杆通过传动柱连接在碾料管内，传动柱与连接孔之间进行机械密封，其中从碾料管的进料端到出料端，碾磨螺杆的外径逐渐变大，因此碾磨螺杆的外侧面与碾料管的内壁之间间隙逐渐变小，而碾磨螺杆的外螺纹间隙也逐渐变小，因此标线漆在碾料管中移动时能够逐渐被碾磨，避免出现结块现象，从而提高标线质量。

在上述的市政道路标线装置中，两所述隔板之间还固连有加热套管，所述加热套管套设在碾料管上，所述加热套管的内壁上沿轴向螺旋设有加热丝。加热套管内的加热丝能够对碾料管进行加热，提高碾料管内标线漆的稳定，从而使得标线漆处于熔融状态，避免标线漆在碾料管内出现凝结现象。

在上述的市政道路标线装置中，所述传动柱的伸出端均固连有从动带轮，所述移动板的其中一个支撑轮上固连有主动带轮，所述主动带轮与从动带轮通过皮带相连接，所述隔板的侧面上还通过销轴铰接有张紧杆，所述张紧杆的自由端转动连接有张紧轮，所述销轴上套设有张紧扭簧，该张紧扭簧的一端固连在隔板上，另一端抵压在张紧杆上，在张紧扭簧的作用下张紧轮抵压在皮带上。碾磨螺杆与支撑轮通过皮带相连接，从而通过支撑轮的旋转来带动碾磨螺杆，减少动力源的设置，同时由于隔板会出现跳动，因此主动带轮与从动带轮之间的距离会出现变化，因此在隔板上设置张紧轮，通过张紧轮抵压在皮带上，使得皮带始终处于紧绷状态。

在上述的市政道路标线装置中，所述辊轴的端面与隔板侧面之间具有间隙，所述隔板的侧面上转动连接有连接盘，该连接盘 与移动板紧配合，所述移动盘的侧面上具有两卡块，所述回料吸管卡接在两卡块之间，所述回料吸管的进料端伸入辊轴的端面与隔板侧面之间的间隙内，且回料吸管的进料端向下弧形弯折，所述回料吸管的出料端与吸泵相连接。当滚轴的高度发生调节时，通过旋转连接盘能够使回料吸管摆动，从而调节回料吸管的进料端与路面的距离，从而适量的将标线漆吸回。

在上述的市政道路标线装置中，所述隔板两端的下边角具有弧形倒角，两所述隔板的前端之间固连有喷气管，所述喷气管呈L形，且喷气管的弯角朝向前方，所述喷气管侧壁上沿长度方向开设有若干朝向前方的喷气孔，且喷气孔均向下倾斜。隔板的弧形倒角能够避免隔板与路面出现卡滞，喷气管朝向前方，能够在移动板移动过程中预先对路面进行吹扫，使得路面更加干净，提高标线质量。

与现有技术相比，本市政道路标线装置具有以下优点：

1、由于碾磨螺杆旋转从而对标线漆产生推送力，使得储料桶内的标线漆经过碾料管后进入喷料管，在经过碾料管时碾磨螺杆能够对标线漆进行碾磨，使得标线漆更加细腻，提高标线质量。

2、由于辊轴下部与隔板下边沿之间的距离固定，即使遇到不平整的路面时隔板能够带着辊轴一起跳动，因此能够保证路面上的标线厚度均匀一致，在辊轴的辊压下，多余的标线漆被挤入辊轴的两端，隔板上的回料吸管能够及时的将多余的标线漆吸除，因此标线漆始终被限定在两隔板之间，使得标线的宽度均匀一致。

3、由于移动板沿着导轨移动，而导轨可以预先进行位置设定，因此标出的标线位置精准，不会出现局部偏离轨迹的现象，从而使得标线质量更高

附图说明

图1是本市政道路标线装置的局部立体结构示意图。

图2是本市政道路标线装置的局部结构俯视图。

图3是图2中A-A处的结构剖视图。

图4是图1中B处的结构放大图。

图5是图1中C处的结构放大图。

图6是图2中D-D处的结构剖视图。

图7是图2中E-E处的结构剖视图。

图中，1、导向架；11、导轨；111、导向槽；112、橡胶条；2、移动板；21、连接凸沿；22、导向孔；3、隔板；31、导向轴；32、压紧弹簧；33、条形凸沿；331、连接槽；332、调节部；333、连接块；334、张紧弹簧；335、调节螺栓；4、喷料管；41、喷料孔；5、碾料管；51、碾磨螺杆；511、传动柱；52、加热套管；53、加热丝；54、从动带轮；55、皮带；56、张紧杆；57、张紧轮；58、张紧扭簧；6、辊轴；61、连接柱；7、回料吸管；71、连接盘；72、卡块；8、驱动件；81、驱动电机；82、驱动轮；83、支撑轮；84、主动带轮；9、喷气管；91、喷气孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种市政道路标线装置，包括导向架1，导向架1包括两水平设置的导轨11，该两导轨11相平行，导轨11上均滑动连接有长条状的移动板2，移动板2上均沿竖直方向滑动连接有隔板3，两隔板3板面竖直，且两隔板3均与导轨11相平行，移动板2上设有能够使隔板3的下边沿抵靠在路面上的压紧弹簧32，两隔板3之间分别固连有喷料管4和碾料管5，喷料管4和碾料管5的长度方向均与两隔板3相垂直，喷料管4上开设有若干朝向路面的喷料孔41，碾料管5的进料端与储料桶相连接，碾料管5的出料端与喷料管4相连接，碾料管5内设有 能够输送标线漆并对标线漆进行碾磨的碾磨螺杆51，两隔板3之间还转动连接有辊轴6，该辊轴6位于喷料管4的后方，且当移动板2移动时滚轴能够对路面上的标线漆进行辊压，两隔板3上还设有能够对挤到辊轴6两端的标线漆进行回收的回料吸管7，移动板2上设有能够带动移动板2往复移动的驱动件8,导向架1较长，预先根据标线的位置需要铺设在路面上，使得移动板2移动时辊轴6经过的线路为标线的位置，储料桶内放置一定量的标线漆，标线时驱动件8带动移动板2移动，两隔板3的下边沿抵靠在路面上，两隔板3之间的距离为标线的宽度，在移动板2移动过程中，碾磨螺杆51旋转从而对标线漆产生推送力，使得储料桶内的标线漆经过碾料管5后进入喷料管4，在经过碾料管5时碾磨螺杆51能够对标线漆进行碾磨，使得标线漆更加细腻，提高标线质量，喷料管4内的标线漆由喷料孔41喷出，即标线漆被喷射在辊轴6前方的路面上，辊轴6能够在标线漆上进行辊压，由于辊轴6下部与隔板3下边沿之间的距离固定，即使遇到不平整的路面时隔板3能够带着辊轴6一起跳动，因此能够保证路面上的标线厚度均匀一致，在辊轴6的辊压下，多余的标线漆被挤入辊轴6的两端，但是不能够挤出隔板3，隔板3上的回料吸管7能够及时的将多余的标线漆吸除，因此标线漆始终被限定在两隔板3之间，使得标线的宽度均匀一致，同时由于移动板2沿着导轨11移动，而导轨11可以预先进行位置设定，因此标出的标线位置精准，不会出现局部偏离轨迹的现象，从而使得标线质量更高。

结合图4所示，驱动件8包括两驱动电机81，移动板2的板面竖直，且移动板2位于导轨11的外侧，两移动板2的相对侧面上均沿长度方向转动连接有若干支撑轮83，该若干支撑轮83抵靠在导轨11上侧面上，驱动电机81固连在连接板上，且两驱动电机81的输出轴相对设置，驱动电机81的输出轴上均固连有驱 动轮82，驱动轮82轮面抵压在导轨11的下侧面上,移动板2通过支撑轮83挂设在导轨11上，在移动板2、隔板3、辊轴6等部件的重力作用下支撑轮83始终与导轨11相抵压，而驱动轮82抵压在导轨11下侧面上，从而与支撑轮83一起夹紧导轨11，使得驱动更加稳定。导轨11的上侧面和下侧面上均沿长度方向开设有导向槽111，导向槽111内均固连有橡胶条112，支撑轮83嵌入导轨11上侧的导向槽111内，且支撑轮83的轮面与橡胶条112上侧面相抵压，驱动轮82嵌入导轨11下侧的导向槽111内，且驱动轮82轮面与橡胶条112的下侧面相抵压,支撑轮83和驱动轮82均嵌入导向槽111内，使得移动板2的连接稳定性高，同时支撑轮83与驱动轮82均与橡胶条112向抵压，增加接触的摩擦力，避免出现打滑现象。

结合图5、图6所示，两移动板2相对侧面的下边沿均沿长度方向具有连接凸沿21，连接凸沿21的两端均开设有导向孔22，隔板3呈矩形，该隔板3上边沿垂直具有两导向轴31，两导向轴31分别滑动穿过两导向孔22，压紧弹簧32套设在导向轴31上，且压紧弹簧32的上端抵压在连接凸沿21下侧面上，下端抵压在隔板3上边沿上,隔板3通过导向轴31滑动连接在连接凸沿21上，使得隔板3的上下窜动流畅。两隔板3的相对侧面上均竖直具有条形凸沿33，两条形凸沿33的相对侧面上均沿长度方向开设有连接槽331，连接槽331内具有调节部332，该调节部332上开设有螺孔，辊轴6的两端均具有连接柱61，连接槽331内滑动连接有连接块333，连接柱61转动连接在连接块333上，调节部332的螺孔内螺接有调节螺栓335，该调节螺栓335的上端伸出螺孔，连接块333位于调节螺栓335的上方，连接槽331内还设有张紧弹簧334，该张紧弹簧334的上端抵压在连接槽331上端端面上，下端抵压在连接块333上，在张紧弹簧334的作用下连接块333抵压在调节螺栓335的上端端部,即连接块333被压紧 在调节螺栓335的上端端部，从而使辊轴6保持稳定，当需要调节标线的厚度时可以旋转调节螺栓335，从而调节辊轴6的高度，使用灵活多变。

结合图7所示，碾料管5的两端均开设有连接孔，碾磨螺杆51的两端均具有传动柱511，两传动柱511分别转动穿过碾料管5两端的连接孔，且传动柱511的伸出端与支撑轮83传动连接，碾磨螺杆51的外径由碾料管5进料端向出料端方向逐渐变大，碾磨螺杆51的螺纹间隙宽度由碾料管5进料端向出料端方向逐渐变小,碾磨螺杆51通过传动柱511连接在碾料管5内，传动柱511与连接孔之间进行机械密封，其中从碾料管5的进料端到出料端，碾磨螺杆51的外径逐渐变大，因此碾磨螺杆51的外侧面与碾料管5的内壁之间间隙逐渐变小，而碾磨螺杆51的外螺纹间隙也逐渐变小，因此标线漆在碾料管5中移动时能够逐渐被碾磨，避免出现结块现象，从而提高标线质量。两隔板3之间还固连有加热套管52，加热套管52套设在碾料管5上，加热套管52的内壁上沿轴向螺旋设有加热丝53,加热套管52内的加热丝53能够对碾料管5进行加热，提高碾料管5内标线漆的稳定，从而使得标线漆处于熔融状态，避免标线漆在碾料管5内出现凝结现象。传动柱511的伸出端均固连有从动带轮54，移动板2的其中一个支撑轮83上固连有主动带轮84，主动带轮84与从动带轮54通过皮带55相连接，隔板3的侧面上还通过销轴铰接有张紧杆56，张紧杆56的自由端转动连接有张紧轮57，销轴上套设有张紧扭簧58，该张紧扭簧58的一端固连在隔板3上，另一端抵压在张紧杆56上，在张紧扭簧58的作用下张紧轮57抵压在皮带55上,碾磨螺杆51与支撑轮83通过皮带55相连接，从而通过支撑轮83的旋转来带动碾磨螺杆51，减少动力源的设置，同时由于隔板3会出现跳动，因此主动带轮84与从动带轮54之间的距离会出现变化，因此在隔板3上设置张紧轮57，通过张紧轮57抵压在皮带 55上，使得皮带55始终处于紧绷状态。

辊轴6的端面与隔板3侧面之间具有间隙，隔板3的侧面上转动连接有连接盘71，该连接盘71与移动板2紧配合，移动盘的侧面上具有两卡块72，回料吸管7卡接在两卡块72之间，回料吸管7的进料端伸入辊轴6的端面与隔板3侧面之间的间隙内，且回料吸管7的进料端向下弧形弯折，回料吸管7的出料端与吸泵相连接,当滚轴的高度发生调节时，通过旋转连接盘71能够使回料吸管7摆动，从而调节回料吸管7的进料端与路面的距离，从而适量的将标线漆吸回。隔板3两端的下边角具有弧形倒角，两隔板3的前端之间固连有喷气管9，喷气管9呈L形，且喷气管9的弯角朝向前方，喷气管9侧壁上沿长度方向开设有若干朝向前方的喷气孔91，且喷气孔91均向下倾斜,隔板3的弧形倒角能够避免隔板3与路面出现卡滞，喷气管9朝向前方，能够在移动板2移动过程中预先对路面进行吹扫，使得路面更加干净，提高标线质量。

Claims (10)

1.一种市政道路标线装置，包括导向架(1)，其特征在于，所述导向架(1)包括两水平设置的导轨(11)，该两导轨(11)相平行，所述导轨(11)上均滑动连接有长条状的移动板(2)，所述移动板(2)上均沿竖直方向滑动连接有隔板(3)，两所述隔板(3)板面竖直，且两隔板(3)均与导轨(11)相平行，所述移动板(2)上设有能够使隔板(3)的下边沿抵靠在路面上的压紧弹簧(32)，两所述隔板(3)之间分别固连有喷料管(4)和碾料管(5)，所述喷料管(4)和碾料管(5)的长度方向均与两隔板(3)相垂直，所述喷料管(4)上开设有若干朝向路面的喷料孔(41)，所述碾料管(5)的进料端与储料桶相连接，碾料管(5)的出料端与喷料管(4)相连接，所述碾料管(5)内设有能够输送标线漆并对标线漆进行碾磨的碾磨螺杆(51)，两所述隔板(3)之间还转动连接有辊轴(6)，该辊轴(6)位于喷料管(4)的后方，且当移动板(2)移动时滚轴能够对路面上的标线漆进行辊压，两所述隔板(3)上还设有能够对挤到辊轴(6)两端的标线漆进行回收的回料吸管(7)，所述移动板(2)上设有能够带动移动板(2)往复移动的驱动件(8)。

2.根据权利要求1所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述驱动件(8)包括两驱动电机(81)，所述移动板(2)的板面竖直，且移动板(2)位于导轨(11)的外侧，两所述移动板(2)的相对侧面上均沿长度方向转动连接有若干支撑轮(83)，该若干支撑轮(83)抵靠在导轨(11)上侧面上，所述驱动电机(81)固连在连接板上，且两驱动电机(81)的输出轴相对设置，所述驱动电机(81)的输出轴上均固连有驱动轮(82)，所述驱动轮(82)轮面抵压在导轨(11)的下侧面上。

3.根据权利要求2所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述导轨(11)的上侧面和下侧面上均沿长度方向开设有导向槽(111)，所述导向槽(111)内均固连有橡胶条(112)，所述支撑 轮(83)嵌入导轨(11)上侧的导向槽(111)内，且支撑轮(83)的轮面与橡胶条(112)上侧面相抵压，所述驱动轮(82)嵌入导轨(11)下侧的导向槽(111)内，且驱动轮(82)轮面与橡胶条(112)的下侧面相抵压。

4.根据权利要求3所述的市政道路标线装置，其特征在于，两所述移动板(2)相对侧面的下边沿均沿长度方向具有连接凸沿(21)，所述连接凸沿(21)的两端均开设有导向孔(22)，所述隔板(3)呈矩形，该隔板(3)上边沿垂直具有两导向轴(31)，两所述导向轴(31)分别滑动穿过两导向孔(22)，所述压紧弹簧(32)套设在导向轴(31)上，且压紧弹簧(32)的上端抵压在连接凸沿(21)下侧面上，下端抵压在隔板(3)上边沿上。

5.根据权利要求4所述的市政道路标线装置，其特征在于，两所述隔板(3)的相对侧面上均竖直具有条形凸沿(33)，两所述条形凸沿(33)的相对侧面上均沿长度方向开设有连接槽(331)，所述连接槽(331)内具有调节部(332)，该调节部(332)上开设有螺孔，所述辊轴(6)的两端均具有连接柱(61)，所述连接槽(331)内滑动连接有连接块(333)，上述连接柱(61)转动连接在连接块(333)上，所述调节部(332)的螺孔内螺接有调节螺栓(335)，该调节螺栓(335)的上端伸出螺孔，所述连接块(333)位于调节螺栓(335)的上方，所述连接槽(331)内还设有张紧弹簧(334)，该张紧弹簧(334)的上端抵压在连接槽(331)上端端面上，下端抵压在连接块(333)上，在张紧弹簧(334)的作用下连接块(333)抵压在调节螺栓(335)的上端端部。

6.根据权利要求4或5所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述碾料管(5)的两端均开设有连接孔，所述碾磨螺杆(51)的两端均具有传动柱(511)，两所述传动柱(511)分别转动穿过碾料管(5)两端的连接孔，且传动柱(511)的伸出端与支撑轮(83)传动连接，所述碾磨螺杆(51)的外径由碾料管(5)进料 端向出料端方向逐渐变大，所述碾磨螺杆(51)的螺纹间隙宽度由碾料管(5)进料端向出料端方向逐渐变小。

7.根据权利要求6所述的市政道路标线装置，其特征在于，两所述隔板(3)之间还固连有加热套管(52)，所述加热套管(52)套设在碾料管(5)上，所述加热套管(52)的内壁上沿轴向螺旋设有加热丝(53)。

8.根据权利要求7所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述传动柱(511)的伸出端均固连有从动带轮(54)，所述移动板(2)的其中一个支撑轮(83)上固连有主动带轮(84)，所述主动带轮(84)与从动带轮(54)通过皮带(55)相连接，所述隔板(3)的侧面上还通过销轴铰接有张紧杆(56)，所述张紧杆(56)的自由端转动连接有张紧轮(57)，所述销轴上套设有张紧扭簧(58)，该张紧扭簧(58)的一端固连在隔板(3)上，另一端抵压在张紧杆(56)上，在张紧扭簧(58)的作用下张紧轮(57)抵压在皮带(55)上。

9.根据权利要求8所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述辊轴(6)的端面与隔板(3)侧面之间具有间隙，所述隔板(3)的侧面上转动连接有连接盘(71)，该连接盘(71)与移动板(2)紧配合，所述移动盘的侧面上具有两卡块(72)，所述回料吸管(7)卡接在两卡块(72)之间，所述回料吸管(7)的进料端伸入辊轴(6)的端面与隔板(3)侧面之间的间隙内，且回料吸管(7)的进料端向下弧形弯折，所述回料吸管(7)的出料端与吸泵相连接。

10.根据权利要求9所述的市政道路标线装置，其特征在于，所述隔板(3)两端的下边角具有弧形倒角，两所述隔板(3)的前端之间固连有喷气管(9)，所述喷气管(9)呈L形，且喷气管(9)的弯角朝向前方，所述喷气管(9)侧壁上沿长度方向开设有若干朝向前方的喷气孔(91)，且喷气孔(91)均向下倾斜。