CN109235170A - 一种小型汽车过街立交桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种小型汽车过街立交桥，包括环型桥和引桥、匝道，环型桥是单层桥面的环型双车道，架设在纵向道路和横向道路交叉路口中心；引桥架设在通往交叉路口的各条地面道路的机动车道与非机动车道之间的地段上，以斜坡道路连接地面道路和匝道；环型桥和引桥通过匝道连接。本发明小型汽车过街立交桥结构简单、投资省、占地面积小、建设工程期短，特别适合老城区的交通改造，能有效解决城市交通拥堵。
Description
技术领域：
本发明涉及交通工程建筑领域，尤其涉及一种城市交通小型汽车过街立交桥。
背景技术：
当今社会，交通拥堵给人们的出行和生活带来极大不便，已经成为制约现代城市发展的瓶颈。很多地方采取修建城市高架桥或在主要路口建设互通式立交桥等方式，但是在城市中心或者老城区建设互通式立交桥，因占地面积大、拆迁的工作量大、施工难度高、工程期长、对周边商业环境影响较大而难以实施。
传统轿车都是4-5座，但在实际出行时座位使用率较低，有数据反映，轿车的无效空载率一般在60％以上，这些无效空载的车体挤占了有限的城市道路空间，不仅造成了城市道路资源的极大浪费，使得许多城市交通拥堵不堪；而且浪费能源，产生大量的无效排放，严重污染了城市空气。所以，让汽车小型化是今后城市交通发展的必然趋势，而汽车自动驾驶、汽车新能源等技术的不断完善使这种趋势成为可能。
之前，本人已向国家专利局提出了名称为“一种自动驾驶运营车及运行方法”的发明申请和实用新型申请，其中实用新型已经授权，授权公告号：CN 207337210 U，发明申请在实质审查中，该发明的技术方案是：一种单人单排座或单人双排座自动驾驶小汽车，车身窄、车型小，车子由城市网络互联中央调控系统设定行驶线路，通过车载计算机控制，能精准沿着智性轨道线导向，在城市中相对固定的结构化道路环境中自动行驶，本次“一种小型汽车过街立交桥”的申请作为一项具有独立技术特征的发明，可作为此类小型汽车过街的交通设施。
发明内容：
本发明提供一种结构简单、占地面积小、投资省、建设工程期短的小型汽车过街立交桥，特别适合城市老城区的交通改造。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种小型汽车过街立交桥，包括环型桥和引桥、匝道，所述环型桥是单层桥面的环型二车道，架设在纵向道路和横向道路交叉路口中心，环型桥桥面通过匝道连接引桥。
所述小型汽车是一种单人单排座或单人双排座自动驾驶车，车身窄、车型小，可以把过街立交桥的引桥设在通往交叉路口的各条地面道路的机动车道与非机动车道之间窄长的隔离带地段上，以斜坡道路连接地面道路和匝道，引桥桥面下设置若干立柱支撑。
所述环型桥和匝道的桥面支撑是一种斜拉桥或悬索桥的结构体系，主要由拱梁、索塔、拉索组成，以拉索替代桥体支墩，减少对地面道路交通的影响，桥面下净空高度能保证地面交通车辆通行。
所述小型汽车过街立交桥纵向引桥和相邻横向引桥通过右转匝道连接，用于所述小型汽车右转行驶。
所述的小型汽车过街立交桥纵向引桥和横向引桥在交汇处立体交叉，立体交叉的净空高度能保证在下面引桥上行驶的小型汽车顺利通行。
所述小型汽车过街立交桥桥面车道宽度宽于一辆所述小型汽车的宽度，桥面道路二边设有防护栏。
所述小型汽车过街立交桥设有区域智能网络自动调控系统，通过传感信息采集融合、集成数据处理以及信号传输，能有效干预所述过街立交桥桥面道路区域内行驶的自动驾驶小型汽车的车速，使各路小型汽车在桥面道路各交叉点能有序合流和分流，确保顺畅通行。
本发明的有益效果是：
所述小型汽车过街立交桥结构简单、投资省，如果在城市主干道上方连续布置，可以将主干道打造成城市快速通道，实现路口各方向所述小型汽车的无障碍互通，有效解决城市交通拥堵。
所述小型汽车过街立交桥建设占地面积小，在一些城市路口无需拆迁即可实施，如果采用构件预制拼装结构，可在不阻断地面交通的前提下施工建造，工期短，特别适合老城区的交通改造。
所述小型汽车过街立交桥纵向和横向的引桥设在通向交叉路口的各条地面道路机动车道与非机动车道之间窄长的隔离带上，环形桥和匝道架设在道路上方，拉索替代桥体支墩，基本不占用地面道路，不影响周边商业环境。
附图说明：
图1：小型汽车过街立交桥悬索结构立体图
图2：小型汽车过街立交桥斜拉结构立体图
图3：小型汽车过街立交桥引桥与地面道路连接示意图
图4：小型汽车过街立交桥平面及交通实施例示意图
具体实施方式：
一种小型汽车过街立交桥，包括环型桥和引桥、匝道，所述环型桥是单层桥面的环型双车道，架设在纵向道路和横向道路交叉路口中心，环型桥桥面通过匝道连接引桥。
所述环型桥和匝道的桥体支撑是一种斜拉桥或悬索桥的结构体系，主要由拱梁、索塔、拉索组成，以拉索替代桥体支墩 (附图1、图2)，减少对地面道路交通的影响，环型桥和匝道桥面下净空高度能保证地面交通车辆通行。
所述的小型汽车是一种单人单排座或单人双排座自动驾驶车，车身窄、车型小，可以将过街立交桥的引桥设在通往交叉路口的各条地面道路的机动车道与非机动车道之间窄长的隔离带地段上，不占用地面道路，引桥以坡道连接地面道路和匝道，桥面下设置若干立柱支撑。
下面结合附图3对本发明小型汽车过街立交桥引桥与地面道路连接实施例作图解说明：1.地面道路通往立交桥引桥入口 1；2.建在机动车道与非机动车道隔离带地段上的过街立交桥上行引桥2；3.建在机动车道与非机动车道隔离带地段上的过街立交桥下行引桥12；4.过街立交桥引桥通往地面道路出口13；5. 机动车道与非机动车道绿化隔离带14；6.非机动车道15；7.人行过街斑马线16；8.机动车道中间隔离带17；9.机动车道18。
所述小型汽车过街立交桥纵向引桥和相邻横向引桥通过右转匝道连接，用于小型汽车右转行驶；如果空间环境条件不允许，可以取消右转匝道，小型汽车绕立交桥环形桥面道路行驶一圈实现右转；也可从地面道路直接右转。
所述小型汽车过街立交桥的纵向引桥和横向引桥在交汇处立体交叉，立体交叉的净空高度能保证在下面引桥上行驶的小型汽车顺利通行。
所述小型汽车通过所述立交桥过街时均为单向行驶，所以桥面车道宽度略宽于一辆所述小型汽车的宽度即可，桥面道路二边设有防护栏。
所述小型汽车过街立交桥设有区域智能网络自动调控系统，通过传感信息采集融合、集成数据处理以及信号传输，能有效干预所述过街立交桥桥面道路区域内行驶的自动驾驶小型汽车的车速，使各路小型汽车在桥面道路各交叉点能有序合流和分流，确保顺畅通行。
所述小型汽车车型小、重量轻，对所述过街立交桥承重求不高，所以桥体结构相对简单，可用构件预制拼装建造，能大大缩短工期，还可以在不阻断地面交通的前提下施工建造，减少工程施工对城市道路交通和周边商业环境的影响。
所述的小型汽车由城市网络互联中央调控系统设定行驶线路，通过车载计算机控制，确保小汽车能精准沿着智性轨道线导向行驶通过所述立交桥桥面道路。
下面结合附图4对本发明立交桥小型汽车过街实施例作详细说明：
1.小型汽车通过所述过街立交桥实现右转：小型汽车从地面道路入口驶入立交桥上行引桥2，通过右转匝道3和下行引桥 4，从地面出口驶出；
2.小型汽车通过所述过街立交桥实现直行：小型汽车从地面道路入口驶入立交桥上行引桥2，通过匝道5，驰入环形车道外环道6，从环形车道第一出口驶进匝道7，通过下行引桥8 从地面出口驶出；
3.小型汽车通过所述过街立交桥实现左转：小型汽车从地面道路入口驶入立交桥上行引桥2，通过匝道5，驰入环形车道外环道6，绕环形车道从第二出口驶进匝道9，通过下行引桥 10，从地面出口驶出；
4.小型汽车通过所述过街立交桥实现调头：小型汽车从地面道路入口驶入立交桥上行引桥2，通过匝道5，驰入环形车道外车道6，绕环形车道从第三出口驶进匝道11，通过下行引桥 12，从地面出口驶出。
上述小型汽车立交桥过街仅以一个道路方向作实施例说明，其它道路的小型汽车立交桥过街方向不同，方法类同，不另作一一说明。
本发明所指的纵向及横向道路是为方便说明本发明的技术特征而设，本发明实施例在现实利用时，纵向及横向可为事实上的任意方向，纵向与横向道路交会的夹角可为任意角度。
以上是本发明的实施例，本发明的实施包括但不限于此。可以理解的是，在其他实施例中通过本发明小型汽车过街立交桥的不限于所述小型汽车，也可以是其它各类小型交通车辆；所述环型桥和匝道的桥体支撑结构体系也可换用其它的已知方式；凡采用等效变换等方式的技术方案都落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种小型汽车过街立交桥，包括环型桥、引桥、匝道。
所述环型桥是单层桥面的环型双车道，架设在纵向道路和横向道路交叉路口中心；
所述引桥架设在通往交叉路口的各条地面道路的机动车道与非机动车道之间的地段上，以斜坡道路连接地面道路和匝道，引桥桥面下设置立柱支撑；
所述环型桥和引桥通过匝道连接。
2.根据权利要求1所述的小型汽车过街立交桥，其特征是：所述环型桥和匝道的桥体支撑是一种斜拉桥或悬索桥的结构体系，主要由拱梁、索塔、拉索组成，桥面下净空高度能保证地面交通车辆通行。
3.根据权利要求1所述的小型汽车过街立交桥，其特征是：所述纵向引桥和相邻横向引桥之间通过右转匝道连接，用于所述小汽车右转行驶。
4.根据权利要求1所述的小型汽车过街立交桥，其特征是：所述纵向引桥和横向引桥在交汇处立体交叉，立体交叉的净空高度能保证在下面引桥上行驶的小型汽车顺利通行。
5.根据权利要求1所述的小型汽车过街立交桥，其特征是：所述立交桥桥面车道宽度宽于一辆所述小型汽车的宽度，桥面道路二边设有防护栏。
6.根据权利要求1所述的小型汽车过街立交桥，其特征是：所述立交桥设有区域智能网络自动调控系统，通过传感信息采集融合、集成数据处理以及信号传输，能有效干预所述过街立交桥桥面道路区域内行驶的自动驾驶小型汽车的车速，使各路小型汽车在桥面道路各交叉点能有序合流和分流，确保小型汽车顺畅通行。
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