CN1092294C - 膜盒式蓄能器 - Google Patents

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Abstract

一种膜盒式蓄能器，特别适宜用在对防震、减少冲击、安全等有特殊要求的飞机、汽车工业的液压系统中安装使用。由隔离体安装在带气嘴、盖的上壳与带接头的下壳连接成整体形成的空腔内，并与上、下壳组成的外壳连接构成。所述的隔离体由波纹管分别与法兰、隔板连接成一体组成；所述的隔离体由波纹管分别与平板、隔板连接组成第一隔离体再与一个及一个以上的由波纹管与隔板、平板连接成的隔离体同心连接成。工作温度范围大-60℃～280℃，吸振，抗冲击性能好、使用寿命长。

Description

膜盒式蓄能器
本发明涉及一种用于储存能量的液压蓄能器，特别适宜安装在液压系统中用于补偿油量和油压性能，吸引油泵产生的液压脉动及负载冲击，减少噪声等，从而能大大减少油压马达所需要的功率，尤其可用在对防震、减少冲击、安全及自身重量轻等有特殊要求的飞机、汽车工业的液压系统中广泛应用。
液压蓄能器的形式很多，有橡皮胶囊隔膜式、活塞式、弹簧式等，常用的是橡皮囊隔膜式因它结构简单、性能良好，但因其隔离体由橡胶制成，耐温范围小，一般在-40℃～90℃间，耐老化能力差，若在高温及有酸的环境中工作则更差。并抗冲击性能差、使用寿命短。当隔离体放入蓄能器外壳内，上、下壳焊接时必须在低温下进行或用冷焊，其焊接工艺要求高，成本高。
申请号91100518.8“通流型活塞式蓄能器”也只是提供了一种活塞式的蓄能器，这种活塞式蓄能器自身重量重。
本发明的目的在于提供一种膜盒式蓄能器，其工作温度范围大在-60℃～280℃，使用寿命长，耐冲击性能好，外壳焊接可采用常规热焊接，降低成本。
本发明是这样实现的：膜盒式蓄能器由隔离体安装在由带气嘴、盖的上壳与带有接头的下壳连接成整体形成的空腔内，并与由上、下壳连接成的外壳连接所构成，所述的隔离体由弹性薄片两两迭装、焊接成整体的波纹管，并两端分别与法兰、隔板的一端面固定连接，而隔板的另端悬空，法兰的另端与外壳连接所组成；所述的隔离体由弹性薄片两两迭装、焊接成整体的波纹管，并两端分别与隔板、平板的一端面固定连接，而隔板的另端悬空组成第一隔离体，再与一个及一个以上的由波纹管与隔板、平板的一端面固定连接组成的第二个及第二个以上的隔离体同心连接，并使后一隔离体上的隔板与前一隔离体上的平板固定连接，而最后一个隔离体上的波纹管的末端与法兰连接，法兰另端与外壳连接所组成。
图1、本发明的结构示意图。
图2、隔离体结构示意图。
图3、第二方案结构示意图。
图4、第二方案中隔离体结构示意图。
图5、第三方案结构示意图。
图6、第三方案中隔离体结构示意图。
图7、第四方案结构示意图。
图8、第四方案中隔离体结构示意图。
下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述：
上、下壳(3)、(3)’、(7)、(7)’为顶、底部有一通孔并为弧形的圆筒形，连接成整体的外壳，在通孔处分别焊接固定带螺纹的气嘴(2)和通液体的接头(8)。
波纹管(5)、(13)由中间有通孔的不锈钢或金属盆形弹性薄片两两迭装、焊接成整体、有弹性的、并压缩性极好的盒式圆环体。具体情况如专利号97227436.7“波纹管”。
隔板(4)、(4)’、(12)为形，而隔板(12)中间还有通孔。
平板(14)为中间有通孔的圆板。
法兰(6)为中间有通孔的圆板，上外边缘有一燕尾槽。
法兰(10)形状与下壳(7)’形状相匹配，中间有一通孔。
波纹管(5)分别与隔板(4)、法兰(6)及隔板(4)、法兰(10)焊接成如图2、4所示的隔离体(9)、(11)。
波纹管(5)分别与隔板(4)、平板(14)及隔板(4)’、平板(14)焊接成两个第一隔离体，波纹管(13)分别与隔板(12)、法兰(6)及隔板(12)、法兰(10)焊接成两个第二隔离体，然后将两个第一隔离体分别同心地套入两个第二隔离体内，并使平板(14)与隔板(12)焊接成整体，组成如图6、8所示的隔离体(15)、(16)。
将隔离体(9)、(15)分别放入由上、下壳(3)、(7)形成的空腔内，并通过法兰(6)分别与上、下壳(3)、(7)焊牢，而上、下壳(3)、(7)也对接焊牢。构成直通式、复合式两种不同形式的蓄能器，如图1、5所示。
将隔离体(11)、(16)分别放入由上、下壳(3)’、(7)’形成的空腔内，并使其上的法兰(10)的一端与下壳(7)’通孔处焊接固定，再焊接接头(8)和上、下壳(3)’、(7)’对接焊。又构成直通式、复合式两种不同形式的蓄能器，如图3、7所示。
从上端的气嘴(2)中充入压缩氮气至隔离腔，并通过隔板将波纹管压缩，直到波纹管不能再压缩的位置，即充气完毕，然后用盖(1)封牢，就可装机使用了。
蓄能器一般都安装在机器的液压系统中，液压系统中的液压油泵工作而产生液体压力后，通过接头(8)进入蓄能器内，并压隔板(4)、使波纹管(5)伸长，而隔离腔内气体被压缩，当气体压力等于液体的压力时，液体不再进入，气体的被压缩过程，就是气体吸收流体压力能过程，蓄能器储存能量，储能的多少取决于气体的被压缩量，当液压系统中油泵不工作或液体压力减少时，蓄能器中被压缩气体膨胀，使到刹车油缸中的液体压力仍保持操作压力、即气体对液体补偿能量。
本发明与现有技术相比：因蓄能器内的隔离体采用压缩性极好的金属波纹管盒式结构，和形隔板用来隔离气体和液体，保证了蓄能器内气体被压缩量最大。工作温度范围大，可在-60℃～280℃间，能耐450℃高温、-200℃的低温，使用频率可达百万次以上。耐酸、碱、防盐雾性能大大提高，可在强盐雾作用下工作1000小时以上。因波纹管弹力大、强度高、压缩量大，因此吸振性能、抗冲击性能都好，噪声小，而且使用寿命可提高一倍，金属外壳及隔离体焊接不受限制可采用常规的热焊接，因此工艺简单，制造成本低。因采用同心、复合式多种不同结构可满足不同的需要，大大提高了气体的压缩量，并提高了其的贮存能力和补偿能力，扩大了使用范围。

Claims (4)

1、一种膜盒式蓄能器，由隔离体安装在由带气嘴(2)、盖(1)的上壳与带有接头(8)的下壳连接成整体形成的空腔内，并与由上、下壳组成的外壳连接所构成，其特征在于：a、所述的隔离体由弹性薄片两两迭装、焊接成整体的波纹管(5)，并两端分别与法兰、隔板的一端面固定连接，而隔板的另端悬空，法兰的另端与外壳连接所组成；b.所述的隔离体由弹性薄片两两迭装、焊接成整体的波纹管(5)，并两端分别与隔板、平板(14)的一端面固定连接，而隔板的另端悬空组成第一隔离体，再与一个及一个以上的由波纹管(13)与隔板(12)、平板(14)的一端面固定连接组成的第二个及第二个以上的隔离体同心连接，并使后一隔离体上的隔板(12)与前一隔离体上的平板(14)固定连接，而最后一个隔离体上的波纹管(13)的末端与法兰连接，法兰另端与外壳连接所组成。
2、根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于隔板(4)、(4)’、(12)为形，而隔板(12)中间还有通孔，平板(14)为中间有通孔的圆板，法兰(6)为中间有通孔的圆板，上外边缘有一燕尾槽，法兰(10)形状与下壳(7)’形状相匹配，中间有一通孔。
3、根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于波纹管(5)分别与隔板(4)、法兰(6)及隔板(4)、法兰(10)焊接成一体的隔离体(9)、(11)；波纹管(5)分别与隔板(4)、平板(14)及隔板(4)’、平板(14)焊接成两个第一隔离体，波纹管(13)分别与隔板(12)、法兰(6)及隔板(12)、法兰(10)焊接成两个第二隔离体，将两个第一隔离体分别同心地套入两个第二隔离体内，并使平板(14)与隔板(12)焊接成整体组成隔离体(15)、(16)。
4、根据权利要求1或3所述的蓄能器，其特征在于隔离体(9)、(15)放入由上、下壳(3)、(7)形成的空腔内，并通过法兰(6)分别与上、下壳(3)、(7)焊牢，而上、下壳(3)、(7)也对接焊牢，构成直通式、复合式两种不同形式的蓄能器；将隔离体(11)、(16)放入由上、下壳(3)’、(7)’形成的空腔内，并使法兰(10)的一端与下壳(7)’通孔处焊接固定，上、下壳(3)’、(7)’对接焊，又构成直通式、复合式两种不同形式的蓄能器。
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