CN109202433A - 汽车转向器密封圈安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车转向器密封圈安装设备，涉及车辆工程的技术领域，包括密封圈工装；密封圈工装包括定板，定板上设有与转向器壳体适配的仿形块和位于仿形块外圈的第一定位机构，仿形块和第一定位机构之间形成用于固定密封圈的间隙；仿形块可沿垂直于定板所在平面的方向动作。本发明的目的在于提供一种汽车转向器密封圈安装设备，用于给汽车转向器的壳体安装密封圈，快速简便。

Description

汽车转向器密封圈安装设备

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种汽车转向器密封圈安装设备。

背景技术

随着汽车现代技术的发展，汽车已不仅仅是作为一种代步工具，消费者对汽车安全、舒适性的要求越来越高，汽车生产企业也在不断改进汽车各部件的结构和性能。转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有的转向器壳体通常设有密封圈，密封圈的安装操作过程繁琐且耗时较长。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向器密封圈安装设备，用于给汽车转向器的壳体安装密封圈，快速简便。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供一种汽车转向器密封圈安装设备，包括：密封圈工装；

所述密封圈工装包括定板，所述定板上设有与转向器壳体适配的仿形块和位于所述仿形块外圈的第一定位机构，所述仿形块和所述第一定位机构之间形成用于固定密封圈的间隙；

所述仿形块可沿垂直于所述定板所在平面的方向动作。

进一步地，所述第一定位机构包括多个弹簧柱塞，多个所述弹簧柱塞沿所述仿形块的外圈分布。

进一步地，所述密封圈工装还包括垫板，所述垫板安装于所述定板背离所述第一定位机构一侧，用于防止所述仿形块脱离所述定板。

进一步地，所述汽车转向器密封圈安装设备还包括工装支撑，所述工装支撑与所述定板连接，且所述工装支撑与所述定板背离所述第一定位机构的一侧接触。

进一步地，所述工装支撑上设有驱动装置，用于驱动所述仿形块沿垂直于所述定板所在平面的方向动作。

进一步地，所述驱动装置包括顶起组件，所述顶起组件与所述仿形块传动连接，用于驱动所述仿形块伸出所述定板。

进一步地，所述顶起组件包括弹性件和导向轴，所述弹性件所述导向轴套接。

进一步地，所述工装支撑与所述密封圈工装通过第二定位机构连接。

进一步地，所述第二定位机构包括定位销和与所述定位销配合的销套；

所述销套设于所述定板上，所述定位销设于所述工装支撑上；

或者，所述定位销设于所述定板上，所述销套设于所述工装支撑上。

进一步地，所述工装支撑上设有压紧机构，用于将所述定板抵压于所述工装支撑上。

进一步地，所述压紧机构包括手柄和压紧块，所述压紧块转动安装于所述工装支撑上，所述手柄与所述压紧块传动连接，用于驱动所述压紧块旋转以卡住或者释放所述定板。

进一步地，所述定板上设有检测装置，用于检测壳体是否与所述定板朝向第一定位机构一侧接触。

本发明提供的汽车转向器密封圈安装设备具有以下有益效果：

本发明提供一种汽车转向器密封圈安装设备，包括：密封圈工装；

密封圈工装包括定板，定板上设有与转向器壳体适配的仿形块和位于仿形块外圈的第一定位机构，仿形块和第一定位机构之间形成用于固定密封圈的间隙；

仿形块可沿垂直于定板所在平面的方向动作。

采用本发明提供的汽车转向器密封圈安装设备，通过密封圈工装给汽车转向器的壳体安装密封圈，人工将密封圈沿着仿形块，依靠第一定位机构固定在仿形块和第一定位机构之间的槽内，此时仿形块处于顶起状态，人工将壳体放在密封圈工装上，再用力向下按，仿形块向下移，密封圈就安装在壳体上。

本发明提供的一种汽车转向器密封圈安装设备，用于给汽车转向器的壳体安装密封圈，快速简便。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的密封圈工装的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的密封圈工装的结构示意图二；

图3为本发明实施例提供的工装支撑的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的汽车转向器密封圈安装设备的结构示意图。

图标：100-密封圈工装；200-工装支撑；300-第二定位机构；400-检测装置；110-定板；120-仿形块；130-第一定位机构；140-垫板；150-把手；210-顶起组件；220-压紧机构；310-定位销；320-销套；211-弹性件；212-导向轴；221-手柄；222-压紧块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

请参照图1、图2、图3和图4，下面将结合附图对本发明实施例提供的汽车转向器密封圈安装设备作详细说明。

本发明的实施例提供了一种汽车转向器密封圈安装设备，包括：密封圈工装100；

密封圈工装100包括定板110，定板110上设有与转向器壳体适配的仿形块120和位于仿形块120外圈的第一定位机构130，仿形块120和第一定位机构130之间形成用于固定密封圈的间隙；

仿形块120可沿垂直于定板110所在平面的方向动作。

需要说明的是，采用本发明提供的汽车转向器密封圈安装设备，通过密封圈工装100给汽车转向器的壳体安装密封圈，人工将密封圈沿着仿形块120，依靠第一定位机构130固定在仿形块120和第一定位机构130之间的槽内，此时仿形块120处于顶起状态，人工将壳体放在密封圈工装100上，再用力向下按，仿形块120向下移，密封圈就安装在壳体上。

本发明提供的一种汽车转向器密封圈安装设备，用于给汽车转向器的壳体安装密封圈，快速简便。

本实施例可选的方案中，更进一步地，第一定位机构130包括多个弹簧柱塞，多个弹簧柱塞沿仿形块120的外圈分布。

在至少一个实施例中，多个弹簧柱塞沿仿形块120的外圈依次排列，当仿形块120处于顶起状态时，多个弹簧柱塞与仿形块120之间形成一个用于防止密封圈的凹槽，可人工将密封圈沿着仿形块120，依靠小径弹簧柱塞固定在槽内。

本实施例可选的方案中，更进一步地，密封圈工装100还包括垫板140，垫板140安装于定板110背离第一定位机构130一侧，用于防止仿形块120脱离定板110。

需要说明的是，定板110上设有与仿形块120匹配的通孔，仿形块120在通孔内可沿垂直于定板110所在平面的方向动作，仿形块120与垫板140连接，垫板140的外圈尺寸大于通孔的内圈尺寸。当仿形块120被顶起时，仿形块120上移，仿形块120高于定板110上表面，垫板140随仿形块120上移并最终被卡在定板110下表面，防止仿形块120脱离定板110；当仿形块120被下压时，仿形块120下移，仿形块120低于定板110上表面，定板110下表面设有遮挡件，垫板140随仿形块120下移并最终被卡在遮挡件与定板110下表面之间，防止仿形块120脱离定板110。

本实施例可选的方案中，更进一步地，汽车转向器密封圈安装设备还包括工装支撑200，工装支撑200与定板110连接，且工装支撑200与定板110背离第一定位机构130的一侧接触。

在至少一个实施例中，汽车转向器壳体密封圈安装过程中，密封圈工装100通过定板110搭在工装支撑200上，密封圈工装100的定板110上设有把手150，便于移动搬运操作。

本实施例可选的方案中，更进一步地，工装支撑200上设有驱动装置，用于驱动仿形块120沿垂直于定板110所在平面的方向动作。

在至少一个实施例中，工装支撑200上设有驱动仿形块120沿垂直于定板110所在平面的方向动作的驱动装置。驱动装置可以驱动仿形板上移，使得仿形块120高于定板110上表面，仿形板与第一定位机构130之间形成防止密封圈的凹槽。驱动装置可以驱动仿形板下移，将密封圈安装在壳体上。通过密封圈工装100给汽车转向器的壳体安装密封圈，驱动装置驱动仿形块120上移至顶起状态，人工将密封圈沿着仿形块120，依靠第一定位机构130固定在仿形块120和第一定位机构130之间的槽内，人工将壳体放在密封圈工装100上，再用力向下按，仿形块120向下移，密封圈就安装在壳体上。

在至少一个实施例中，人工将壳体放在密封圈工装100上，驱动装置驱动仿形块120向下移动，密封圈就安装在壳体上。

需要说明的是，工装支撑200上的驱动装置可以仅仅驱动仿形块120上移，也可以兼顾驱动仿形块120上移和下移。该驱动装置的主要作用是驱动仿形块120上移，将仿形块120顶起，因此，凡是能够起到上述作用的结构都可以作为本实施例所指的驱动装置，具体地，例如：气缸、液压缸或者电动推杆，等等。

本实施例可选的方案中，更进一步地，驱动装置包括顶起组件210，顶起组件210与仿形块120传动连接，用于驱动仿形块120伸出定板110。

在至少一个实施例中，驱动装置包括顶起组件210，顶起组件210与仿形块120传动连接，用于驱动仿形块120上移并伸出定板110，使仿形块120处于顶起状态。

本实施例可选的方案中，更进一步地，顶起组件210包括弹性件211和导向轴212，弹性件211导向轴212套接。

在至少一个实施例中，垫板140上设有导向孔，套接的弹性件211导向轴212可以伸入导向孔内与仿形块120接触，在弹性件211弹力的作用下将仿形块120顶起。

需要说明的是，顶起组件210可以为两个或者多个，弹性件211具体可以为弹簧，弹性件211与导向轴212之间的位置关系主要为两种，即弹性件211套接于导向轴212外侧，或者，导向轴212套接于弹性件211外侧。当仿形块120处于顶起状态时，弹性件211处于压缩或者自然状态；当仿形块120处于下压状态时，弹性件211处于压缩状态。

本实施例可选的方案中，更进一步地，工装支撑200与密封圈工装100通过第二定位机构300连接。

需要说明的是，工装支撑200与密封圈工装100通过驱动装置定位的同时，还通过第二定位机构300定位，第二定位机构300设置在工装支撑200与密封圈工装100的接触处，避免密封圈工装100绕自身轴线旋转。

第二定位机构300的主要作用是实现工装支撑200与密封圈工装100之间的定位，避免密封圈工装100绕自身轴线旋转。因此，凡是能够起到上述作用的构件都可以作为本实施例所指的第二定位机构300，具体地，例如：凹槽和凸起、螺丝或者吸盘，等等。

本实施例可选的方案中，更进一步地，第二定位机构300包括定位销310和与定位销310配合的销套320；

销套320设于定板110上，定位销310设于工装支撑200上；

或者，定位销310设于定板110上，销套320设于工装支撑200上。

在至少一个实施例中，第二定位机构300包括定位销310和与定位销310配合的销套320，相互配合的定位销310和销套320设于定板110和工装支撑200上。如图1和图2所示，定板110和工装支撑200均为长方体，销套320设于定板110上，定位销310设于工装支撑200上，且两组配套的定位销310和销套320分别设于长方形表面的两个对角上，在实现工装支撑200与密封圈工装100之间定位的同时，避免密封圈工装100绕自身轴线旋转。

本实施例可选的方案中，更进一步地，工装支撑200上设有压紧机构220，用于将定板110抵压于工装支撑200上。

需要说明的是，当密封圈工装100放置到工装支撑200上，通过第二定位机构300定位之后，压紧机构220将密封圈工装100的定板110抵压于工装支撑200上，防止因驱动装置动力过大，将整个定板110顶起，影响密封圈的安装。

本实施例可选的方案中，更进一步地，压紧机构220包括手柄221和压紧块222，压紧块222转动安装于工装支撑200上，手柄221与压紧块222传动连接，用于驱动压紧块222旋转以卡住或者释放定板110。

在至少一个实施例中，压紧机构220包括手柄221和压紧块222，压紧块222为偏心轮。密封圈工装100放置到工装支撑200上，通过手柄221驱动压紧块222旋转，使得压紧块222的下表面抵压在定板110的上表面上，从而将密封圈工装100的定板110抵压于工装支撑200上。当完成密封圈的安装操作后，通过手柄221驱动压紧块222反向旋转，使得压紧块222上缺口部分位于密封圈工装100上方，可直接将密封圈工装100自工装支撑200上拆下。具体操作过程如下：

将密封圈工装100放置在工装支撑200上，利用定位销310和销套320定位，再通过旋转手柄221利用压紧块222压紧密封圈工装100。人工将密封圈沿着仿形块120，依靠小径弹簧柱塞固定在槽内，此时仿形块120因弹簧弹力而处于顶起状态。

本实施例可选的方案中，更进一步地，定板110上设有检测装置400，用于检测壳体是否与定板110朝向第一定位机构130一侧接触。

在至少一个实施例中，定板110上表面靠近仿形块120附近设有检测装置400，检测壳体是否到位。检测装置400的主要作用是检测壳体是否到位。因此，凡是能够起到上述作用的构件都可以作为本实施例所指的检测装置400，具体地，例如：接触传感器或者压力传感器，等等。

需要说明的是，本发明的实施例提供的汽车转向器密封圈安装设备的动作原理如下：

(1)将密封圈工装100放置在工装支撑200上，利用定位销310和销套320定位，再通过压紧块222压紧。人工将密封圈沿着仿形块120，依靠小径弹簧柱塞固定在槽内，此时仿形块120因弹簧弹力而处于顶起状态。

(2)人工将壳体放在密封圈工装100上，接近传感器检测壳体是否放到位，再用力向下按，仿形块120向下移，压缩弹簧，人工向下连续按两次，密封圈就安装在壳体上。

以上对本发明的汽车转向器密封圈安装设备进行了说明，但是，本发明不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本发明包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，包括：密封圈工装；

所述密封圈工装包括定板，所述定板上设有与转向器壳体适配的仿形块和位于所述仿形块外圈的第一定位机构，所述仿形块和所述第一定位机构之间形成用于固定密封圈的间隙；

所述仿形块可沿垂直于所述定板所在平面的方向动作。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述第一定位机构包括多个弹簧柱塞，多个所述弹簧柱塞沿所述仿形块的外圈分布。

3.根据权利要求1所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述密封圈工装还包括垫板，所述垫板安装于所述定板背离所述第一定位机构一侧，用于防止所述仿形块脱离所述定板。

4.根据权利要求1所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述汽车转向器密封圈安装设备还包括工装支撑，所述工装支撑与所述定板连接，且所述工装支撑与所述定板背离所述第一定位机构的一侧接触。

5.根据权利要求4所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述工装支撑上设有驱动装置，用于驱动所述仿形块沿垂直于所述定板所在平面的方向动作。

6.根据权利要求5所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述驱动装置包括顶起组件，所述顶起组件与所述仿形块传动连接，用于驱动所述仿形块伸出所述定板。

7.根据权利要求6所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述顶起组件包括弹性件和导向轴，所述弹性件所述导向轴套接。

8.根据权利要求4所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述工装支撑与所述密封圈工装通过第二定位机构连接。

9.根据权利要求4所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述工装支撑上设有压紧机构，用于将所述定板抵压于所述工装支撑上。

10.根据权利要求1所述的汽车转向器密封圈安装设备，其特征在于，所述定板上设有检测装置，用于检测壳体是否与所述定板朝向第一定位机构一侧接触。