CN203963003U - 转向器防尘罩、转向装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向器防尘罩、转向装置及车辆，该转向器防尘罩包括密封圈及连接在所述密封圈下端的防尘罩本体，所述密封圈的中部设置有通孔，所述防尘罩本体的中部形成有贯通所述防尘罩本体上下两端的空腔，所述通孔与所述空腔连通，其特征在于，所述密封圈包括第一密封凸缘及连接在所述第一密封凸缘内侧的第二密封凸缘，所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间形成有防水环槽。根据本实用新型的转向器防尘罩，若第一密封凸缘的防水失效，则从车身钣金与第一密封凸缘之间的缝隙流入的水直接流入防水环槽，第二密封凸缘仍然能够将水阻挡，整个密封圈的防水效果并未消失，使得该转向器防尘罩的防水更为持久、可靠。

Description

转向器防尘罩、转向装置及车辆

技术领域

本实用新型属于转向器防水防尘技术领域，特别是涉及一种转向器防尘罩转向装置及车辆。

背景技术

转向器防尘罩是用来保证转向器与转向管柱连接处的密封性能的一个部件。常规的转向器防尘罩如图1所示，其包括密封圈1a和防尘罩本体2a，密封圈1a的下端和防尘罩本体2的上端通过胶水粘接。防尘罩本体2a的中部形成为贯通防尘罩本体2a上下两端的空腔21a，转向器的输入轴过盈插接在空腔21a中，密封圈1a的上端与上方的车身钣金过盈压接，其中，图1中的虚线A表示车身钣金密封面（车身钣金与密封圈1a的压接平面）。

由图1可见，现有的转向器防尘罩在初始装配好之后，密封圈1a的上端与车身钣金之间贴合，由于受转向器防尘罩受力情况、制造及安装误差、防尘罩与车身钣金配合面大小等条件限制，在经过长时间使用后，转向器防尘罩容易发生移位，导致密封圈1a的上端与车身钣金之间出现缝隙，该缝隙能够使得外部的水直接流入转向器防尘罩内部，导致转向器防尘罩的防水性能失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的转向器防尘罩经长时间使用后容易出现防水性能失效的缺陷，提供一种转向器防尘罩。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种转向器防尘罩，包括密封圈及连接在所述密封圈下端的防尘罩本体，所述密封圈的中部设置有通孔，所述防尘罩本体的中部形成有贯通所述防尘罩本体上下两端的空腔，所述通孔与所述空腔连通，所述密封圈包括第一密封凸缘及连接在所述第一密封凸缘内侧的第二密封凸缘，所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间形成有防水环槽。

进一步地，所述通孔的外侧形成有支撑板，所述支撑板的外侧连接在所述第二密封凸缘的内侧。支撑板填补了通孔与第二密封凸缘之间的间隙，并对密封圈有结构加强的作用。

进一步地，所述第一密封凸缘的高度大于所述第二密封凸缘的高度。这样，在转向器防尘罩装配好之后，第一密封凸缘的压缩高度大于第二密封密封凸缘的压缩高度，这样第一密封凸缘与车身钣金的压接更为紧密，这样第一密封凸缘做为第一重的密封结构，很好地起到了第一重的防水防尘效果，而第二密封凸缘做为第二重的密封结构，起到了第二重的防水防尘效果，同时，由于其处于第一密封凸缘的内侧，相对于第一密封凸缘更不容易失效，因而，可以适当降低高度，以节省材料。

进一步，所述密封圈的内侧形成有圆锥面及圆盘面，所述圆锥面的上端连接在所述第二密封凸缘的下端，所述圆锥面的下端与所述圆盘面的内侧边缘相连，所述防尘罩本体的上端形成有安装部，所述安装部具有圆锥部及圆盘部，所述圆锥部的外表面与所述圆锥面贴合，所述圆盘部的上表面与所述圆盘面贴合。这样，密封圈在装配好后，受到车向钣金的挤压情况下，安装部的圆锥部及圆盘部分别贴合密封圈的圆锥面和圆盘面，即密封圈与防尘罩本体之间的作用力通过圆锥面和圆盘面共同承受，增大了密封圈与防尘罩本体之间的受力面积，在摩擦力的作用下，密封圈与防尘罩本体之间不容易发生相对转动，进而减小了由受力不均而产生密封圈与防尘罩之间相对转动的风险。

进一步，所述密封圈的下端自所述圆盘面的外侧边缘向下形成有向内侧翻边的弹性密封件，所述弹性密封件包括根部及扣合部，所述根部的上端连接在所述圆盘面的外侧边缘，所述根部的下端连接在所述扣合部的外侧，所述根部的内侧面与所述圆盘部的外周面贴合，所述扣合部的上表面与所述圆盘部的下表面贴合。这样，通过内侧翻边的弹性密封件与安装部的圆盘部的配合，使得密封圈可以直接扣合到防尘罩本体的上端，而不需要额外的定位结构，也不需要胶水粘连，密封圈与防尘罩本体的装配简单、可靠。

进一步，所述弹性密封件呈环状。这样，使得密封圈与防尘罩本体的装配更加牢靠。

进一步，所述防尘罩本体的下端形成为阶梯筒，所述阶梯筒的内壁上形成有台阶面，所述台阶面上设置有密封垫圈。转向器输入轴的下端面与密封垫圈接触，能够进一步保证转向器的防水效果。密封垫圈粘接在台阶面上，或者是通过转向器输入轴的下端面压紧在台阶面上。

进一步，所述防尘罩本体的下端面上设置有向下延伸的定位凸起。这样，在转向器上相应的位置设置与定位凸起匹配的凹坑，即可实现转向器防尘罩的安装定位。

根据本实用新型的转向器防尘罩，其密封圈包括第一密封凸缘及连接在所述第一密封凸缘内侧的第二密封凸缘，且所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间形成有防水环槽，若第一密封凸缘的防水失效，则从车身钣金与第一密封凸缘之间的缝隙流入的水直接流入防水环槽，第二密封凸缘仍然能够将水阻挡，整个密封圈的防水效果并未消失，使得该转向器防尘罩的防水更为持久、可靠。

另外，本实用新型还提供了一种转向装置，其包括上述的转向器防尘罩。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括中述的转向器防尘罩。

附图说明

图1现有的一种转向器防尘罩的结构图；

图2是本实用新型一实施例提供的转向器防尘罩的立体图；

图3是本实用新型一实施例提供的转向器防尘罩的主视图；

图4是沿图2中A-A方向的剖视图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、密封圈；10、通孔；11、第一密封凸缘；12、第二密封凸缘；13、防水环槽；14、支撑板；15、圆锥面；16、圆盘面；17、弹性密封件；171、根部；172、扣合部；2、防尘罩本体；20、空腔；21、安装部；211、圆锥部；212、圆盘部；22、阶梯筒；221、台阶面；23、定位凸起；3、密封垫圈。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的转向器防尘罩，包括密封圈1及连接在所述密封圈1下端的防尘罩本体2，所述密封圈1的中部设置有通孔10，所述防尘罩本体2的中部形成有贯通所述防尘罩本体2上下两端的空腔20，所述通孔10与所述空腔20连通，所述密封圈1包括第一密封凸缘11及连接在所述第一密封凸缘11内侧的第二密封凸缘12，所述第一密封凸缘11与所述第二密封凸缘12之间形成有防水环槽13。

本实施例中，所述通孔10的外侧形成有支撑板14，所述支撑板14的外侧连接在所述第二密封凸缘12的内侧。支撑板14填补了通孔10与第二密封凸缘12之间的间隙，并对密封圈1有结构加强的作用。

本实施例中，所述第一密封凸缘11的高度大于所述第二密封凸缘12的高度。这样，在转向器防尘罩装配好之后，第一密封凸缘11的压缩高度大于第二密封凸缘12的压缩高度，这样第一密封凸缘11与车身钣金的压接更为紧密，这样第一密封凸缘11做为第一重的密封结构，很好地起到了第一重的防水防尘效果，而第二密封凸缘12做为第二重的密封结构，起到了第二重的防水防尘效果，同时，由于其处于第一密封凸缘11的内侧，相对于第一密封凸缘11更不容易失效，因而，可以适当降低高度，以节省材料。图3中的虚线B表示车身钣金密封面（车身钣金与密封圈1的压接平面）。

本实施例中，所述密封圈1的内侧形成有圆锥面15及圆盘面16，所述圆锥面15的上端连接在所述第二密封凸缘12的下端，所述圆锥面15的下端与所述圆盘面16的内侧边缘相连，所述防尘罩本体2的上端形成有安装部21，所述安装部21具有圆锥部211及圆盘部212，所述圆锥部211的外表面与所述圆锥面15贴合，所述圆盘部212的上表面与所述圆盘面16贴合。这样，密封圈1在装配好后，受到车向钣金的挤压情况下，安装部的圆锥部211及圆盘部212分别贴合密封圈的圆锥面15和圆盘面16，即密封圈1与防尘罩本体2之间的作用力通过圆锥面15和圆盘面16共同承受，增大了密封圈1与防尘罩本体2之间的受力面积，在摩擦力的作用下，密封圈1与防尘罩本体2之间不容易发生相对转动，进而减小了由受力不均而产生密封圈1与防尘罩本体2之间相对转动的风险。

本实施例中，所述密封圈1的下端自所述圆盘面16的外侧边缘向下形成有向内侧翻边的弹性密封件17，所述弹性密封件17包括根部171及扣合部172，所述根部171的上端连接在所述圆盘面16的外侧边缘，所述根部171的下端连接在所述扣合部172的外侧，所述根部171的内侧面与所述圆盘部212的外周面贴合，所述扣合部172的上表面与所述圆盘部212的下表面贴合。这样，通过内侧翻边的弹性密封件17与安装部的圆盘部212的配合，使得密封圈1可以直接扣合到防尘罩本体2的上端，而不需要额外的定位结构，也不需要胶水粘连，密封圈与防尘罩本体的装配简单、可靠。

本实施例中，所述弹性密封件17呈环状。这样，弹性密封件17与圆盘部212的配合面积更大，使得密封圈与1防尘罩本体2的装配更加牢靠。

本实施例中，所述防尘罩本体2的下端形成为阶梯筒22，所述阶梯筒22的内壁上形成有台阶面221，所述台阶面221上设置有密封垫圈3。转向器输入轴的下端面与密封垫圈3接触，能够进一步保证转向器的防水效果。密封垫圈3粘接在台阶面221上，或者是通过转向器输入轴的下端面压紧在台阶面221上。转向器输入轴的上端从下至上依次穿过所述空腔20及通孔10，转向器输入轴的下端部则与阶梯筒22中直径较大的一端过盈配合。

本实施例中，所述防尘罩本体2的下端面上设置有向下延伸的定位凸起23。这样，在转向器上相应的位置设置与定位凸起23匹配的凹坑，将定位凸起23对准凹坑装配，即可实现转向器防尘罩的安装定位。

根据本实用新型上述实施例的转向器防尘罩，其密封圈包括第一密封凸缘及连接在所述第一密封凸缘内侧的第二密封凸缘，且所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间形成有防水环槽，若第一密封凸缘的防水失效，则从车身钣金与第一密封凸缘之间的缝隙流入的水直接流入防水环槽，第二密封凸缘仍然能够将水阻挡，整个密封圈的防水效果并未消失，使得该转向器防尘罩的防水更为持久、可靠。

另外，本实用新型一实施例还提供了一种转向装置，其包括上述的转向器防尘罩。

另外，本实用新型一实施例还提供了一种车辆，其包括中述的转向器防尘罩。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向器防尘罩，包括密封圈及连接在所述密封圈下端的防尘罩本体，所述密封圈的中部设置有通孔，所述防尘罩本体的中部形成有贯通所述防尘罩本体上下两端的空腔，所述通孔与所述空腔连通，其特征在于，所述密封圈包括第一密封凸缘及连接在所述第一密封凸缘内侧的第二密封凸缘，所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间形成有防水环槽。 

2.根据权利要求1所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述通孔的外侧形成有支撑板，所述支撑板的外侧连接在所述第二密封凸缘的内侧。 

3.根据权利要求1所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述第一密封凸缘的高度大于所述第二密封凸缘的高度。 

4.根据权利要求1所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述密封圈的内侧形成有圆锥面及圆盘面，所述圆锥面的上端连接在所述第二密封凸缘的下端，所述圆锥面的下端与所述圆盘面的内侧边缘相连，所述防尘罩本体的上端形成有安装部，所述安装部具有圆锥部及圆盘部，所述圆锥部的外表面与所述圆锥面贴合，所述圆盘部的上表面与所述圆盘面贴合。 

5.根据权利要求4所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述密封圈的下端自所述圆盘面的外侧边缘向下形成有向内侧翻边的弹性密封件，所述弹性密封件包括根部及扣合部，所述根部的上端连接在所述圆盘面的外侧边缘，所述根部的下端连接在所述扣合部的外侧，所述根部的内侧面与所述圆盘部的外周面贴合，所述扣合部的上表面与所述圆盘部的下表面贴合。 

6.根据权利要求5所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述弹性密封件呈环状。 

7.根据权利要求1所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述防尘罩本体的下端形成为阶梯筒，所述阶梯筒的内壁上形成有台阶面，所述台阶面上设置有密封垫圈。 

8.根据权利要求1至7任意一项所述的转向器防尘罩，其特征在于，所述防尘罩本体的下端面上设置有向下延伸的定位凸起。 

9.一种转向装置，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的转向器防尘罩。 

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的转向器防尘罩。