CN109515515A - 一种新型转向器护罩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型转向器护罩，包括驾驶室钣金，所述驾驶室钣金底部设置有钣金孔，所述钣金孔底部设置有护罩上盖内缘，所述护罩上盖内缘一侧设置有护罩上盖外缘，所述护罩上盖外缘一侧设置有转向器护罩总成，所述转向器护罩总成底部连接有尼龙护罩下盖，所述尼龙护罩下盖底部连接有转向器输入轴，所述转向器输入轴底部连接有电机卡接端部，所述电机卡接端部底部连接有转向助力电机，所述转向助力电机一侧设置有转向器，所述尼龙护罩下盖顶部连接有密封条，所述密封条一侧设置有橡胶护罩上盖；该种新型转向器护罩通过各个部件的协同作用，解决了转向器输入轴与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室。
Description
技术领域
本发明涉及一种护罩，特别涉及一种新型转向器护罩，属于汽车零配件应用技术领域。
背景技术
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等，而汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，目前转向器护套为单纯的尼龙护盖结构，其结构存在以下缺点：1.单纯的尼龙护盖并不能完全密封转向器输出轴与车身钣金间的缝隙，这样就形成了车外底盘噪音通过钣金与转向器输出轴的间隙传入车内造成车内噪音变大，影响整车乘坐舒适性，2.由于转向器输出轴和车身钣金间的间隙，车辆在涉水时容易造成水流入驾驶室，影响车辆涉水性能，因此，一种新型转向器护罩必将拥有良好的市场前景。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型转向器护罩，使用方便，节约了大量的成本。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种新型转向器护罩，包括驾驶室钣金，其特征在于，所述驾驶室钣金底部设置有钣金孔，所述钣金孔底部设置有护罩上盖内缘，所述护罩上盖内缘一侧设置有护罩上盖外缘，所述护罩上盖外缘一侧设置有转向器护罩总成，所述转向器护罩总成底部连接有尼龙护罩下盖，所述尼龙护罩下盖底部连接有转向器输入轴，所述转向器输入轴底部连接有电机卡接端部，所述电机卡接端部底部连接有转向助力电机，所述转向助力电机一侧设置有转向器，所述尼龙护罩下盖顶部连接有密封条，所述密封条一侧设置有橡胶护罩上盖。
作为本发明的一种优选技术方案，所述尼龙护罩下盖与所述橡胶护罩上盖通过所述密封条与卡扣相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向助力电机与所述转向器通过联轴器相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向器与所述转向器输入轴通过连接轴相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向器输入轴与所述尼龙护罩下盖、所述护罩上盖外缘通过螺丝螺母相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述护罩上盖外缘、所述护罩上盖内缘与所述转向器护罩总成卡合相连。
本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，本护罩解决了转向器输入轴与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室，同时由于有较好的密封作用，可以隔绝底盘传来的大部分噪音，使整车的噪声水平得到很好的控制，提高整车的乘坐舒适性和乘坐高级感，密封条安装在尼龙护罩下盖的凹槽中，橡胶护罩上盖通过卡扣与尼龙护罩下盖卡接，转向器护罩总成通过尼龙护罩下盖端头与电机卡接端部过盈卡接固定在转向器上，转向器输入轴由转向器护罩总成中间孔穿出，护罩上盖外缘与机舱钣金贴合压死，护罩上盖内缘与钣金孔边缘卡接配合，形成密封结构，由于橡胶护罩上盖与驾驶室钣金形成两道密封结构，起到双倍的密封效果，可以非常好的隔绝底盘噪音，同时也可以起到更好的防水效果，由于转向器护罩总成中增加了一道密封胶条，使转向器护罩本身也有非常好的隔音，防水效果，提高了转向器护罩的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主观结构示意图；
图2是本发明的侧面结构示意图；
图3是本发明的尼龙护罩下盖与橡胶护罩上盖连接结构示意图；
图中：1、驾驶室钣金；2、转向器输入轴；3、转向器护罩总成；4、转向助力电机；5、转向器；6、电机卡接端部；7、尼龙护罩下盖；8、护罩上盖外缘；9、护罩上盖内缘；10、钣金孔；11、橡胶护罩上盖；12、密封条。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-3所示，本发明提供一种新型转向器护罩，包括驾驶室钣金1，所述驾驶室钣金1底部设置有钣金孔10，所述钣金孔10底部设置有护罩上盖内缘9，所述护罩上盖内缘9一侧设置有护罩上盖外缘8，所述护罩上盖外缘8一侧设置有转向器护罩总成3，所述转向器护罩总成3底部连接有尼龙护罩下盖7，所述尼龙护罩下盖7底部连接有转向器输入轴2，所述转向器输入轴2底部连接有电机卡接端部6，所述电机卡接端部6底部连接有转向助力电机4，所述转向助力电机4一侧设置有转向器5，所述尼龙护罩下盖7顶部连接有密封条12，所述密封条12一侧设置有橡胶护罩上盖11。
为了使该种新型转向器护罩，使用方便，工作效率高，所述尼龙护罩下盖7与所述橡胶护罩上盖11通过所述密封条12与卡扣相连接，所述转向助力电机4与所述转向器5通过联轴器相连接，所述转向器5与所述转向器输入轴2通过连接轴相连接，所述转向器输入轴2与所述尼龙护罩下盖7、所述护罩上盖外缘8通过螺丝螺母相连接，所述护罩上盖外缘8、所述护罩上盖内缘9与所述转向器护罩总成3卡合相连。
本发明在使用时解决了转向器输入轴2与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室，同时由于有较好的密封作用，可以隔绝底盘传来的大部分噪音，使整车的噪声水平得到很好的控制，提高整车的乘坐舒适性和乘坐高级感，密封条12安装在尼龙护罩下盖7的凹槽中，橡胶护罩上盖11通过卡扣与尼龙护罩下盖7卡接，转向器护罩总成3通过尼龙护罩下盖7端头与电机卡接端部6过盈卡接固定在转向器5上，转向器输入轴2由零件3转向器护罩总成中间孔穿出，护罩上盖外缘8与驾驶舱钣金1贴合压死，护罩上盖内缘9与钣金孔10边缘卡接配合，形成密封结构，由于橡胶护罩上盖11与驾驶室钣金1形成两道密封结构，起到双倍的密封效果，可以非常好的隔绝底盘噪音，同时也可以起到更好的防水效果，由于转向器护罩总成3中增加了一道密封胶条12，使转向器护罩总成3本身也有非常好的隔音，防水效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型转向器护罩，包括驾驶室钣金(1)，其特征在于，所述驾驶室钣金(1)底部设置有钣金孔(10)，所述钣金孔(10)底部设置有护罩上盖内缘(9)，所述护罩上盖内缘(9)一侧设置有护罩上盖外缘(8)，所述护罩上盖外缘(8)一侧设置有转向器护罩总成(3)，所述转向器护罩总成(3)底部连接有尼龙护罩下盖(7)，所述尼龙护罩下盖(7)底部连接有转向器输入轴(2)，所述转向器输入轴(2)底部连接有电机卡接端部(6)，所述电机卡接端部(6)底部连接有转向助力电机(4)，所述转向助力电机(4)一侧设置有转向器(5)，所述尼龙护罩下盖(7)顶部连接有密封条(12)，所述密封条(12)一侧设置有橡胶护罩上盖(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向器护罩，其特征在于，所述尼龙护罩下盖(7)与所述橡胶护罩上盖(11)通过所述密封条(12)与卡扣相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向器护罩，其特征在于，所述转向助力电机(4)与所述转向器(5)通过联轴器相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向器护罩，其特征在于，所述转向器(5)与所述转向器输入轴(2)通过连接轴相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型转向器护罩，其特征在于，所述转向器输入轴(2)与所述尼龙护罩下盖(7)、所述护罩上盖外缘(8)通过螺丝螺母相连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型转向器护罩，其特征在于，所述护罩上盖外缘(8)、所述护罩上盖内缘(9)与所述转向器护罩总成(3)卡合相连。
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