CN109154317A - 用于将第一构件固定在第二构件上的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于将第一构件(100)固定在第二构件(200)上的固定装置(10)，其具有：间隔元件(12)，所述间隔元件构造成用于沿第一轴(Y)与第二构件(200)隔开间距地定位第一构件(100)且与第二构件(200)隔开间距地固定第一构件(100)，间隔元件(12)具有止挡面(12a)，其用于将固定装置(10)支撑在第二构件(200)上，所述间隔元件(12)构造成一体式的；以及公差补偿元件(11)，其构造成用于沿第一方向(Y)活动地容纳间隔元件(12)且用于补偿第一构件(100)与第二构件(200)之间沿第二轴(X)和沿第三轴(Z)的公差，公差补偿元件(11)构造成一体式的。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于将第一构件固定在第二构件上的固定装置，所述固定装置具有：间隔元件，所述间隔元件构造成用于沿第一轴与第二构件隔开间距地定位第一构件并且与第二构件隔开间距地固定第一构件，所述间隔元件具有止挡面，所述止挡面用于将所述固定装置支撑在第二构件上；以及公差补偿元件，所述公差补偿元件构造成用于沿第一方向活动地容纳间隔元件并用于补偿第一构件与第二构件之间沿第二轴和沿第三轴的公差。此外本发明还涉及一种用于机动车辆的活动部件、例如车门的把手装置，所述把手装置构造成具有：安装支座；门把手，所述门把手设置在所述安装支座上；以及用于将把手装置固定在活动部件上的相应固定装置。此外本发明还涉及一种用于将这种把手装置固定在机动车辆的活动部件上的方法。
背景技术
用于将第一构件与第二构件隔开间距地固定的固定装置原则上是已知的。但已知的固定装置有这样的缺点，即这种固定装置结构复杂并且需要很多构件。
发明内容
因此，本发明的目的是，实现一种简单、紧凑且成本低廉的用于将第一构件固定在第二构件上的固定装置，所述固定装置至少部分地克服上面所述缺点。所述固定装置特别是应需要较少的构件并且在制造上简单且成本低廉。此外，所述固定装置应在将第一构件固定在第二构件上时补偿制造公差、材料收缩(Materialsetzung)和安装公差。此外本发明的目的是，提供一种用于机动车辆的活动部件的把手装置，所述把手装置使得可以简单但精确地将门把手固定在机动车辆的活动部件上。此外，本发明的目的是，提供一种可靠且快速的方法，以便将这种把手装置可靠地且能补偿公差地固定在机动车辆的活动部件上。
本发明的目的通过用于将第一构件固定在第二构件上的固定装置来实现，所述固定装置构造成具有：间隔元件，所述间隔元件构造成用于沿第一轴与第二构件隔开间距地、尤其是以可变的且可调节的间距定位第一构件并且与第二构件隔开间距地固定第一构件，所述间隔元件具有止挡面，所述止挡面用于将所述固定装置支撑在第二构件上，所述间隔元件构造成一体式的；以及公差补偿元件，所述公差补偿元件构造成用于沿第一方向活动地容纳间隔元件并且用于补偿第一构件与第二构件之间沿第二轴和沿第三轴的公差，其中所述公差补偿元件构造成一体式的。“一体式的”在本发明的范围内是指，间隔元件和公差补偿元件是由一种材料或由一种复合材料构成的单件的形式的整体结构，所述复合材料的组分以材料锁合的方式相互连接。此外根据本发明的目的还通过用于机动车辆的活动部件、例如门的把手装置来实现，所述把手装置构造成具有安装支座、设置在安装支座上的门把手和根据本发明的用于将所述把手装置固定在活动部件上的固定装置。此外，本发明还通过一种用于将所述把手装置固定在机动车辆的活动部件、例如车门上的方法来实现。本发明的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与根据本发明的固定装置相关联地描述的特征和细节当然也适用于根据本发明的把手装置以及根据本发明的方法，并且反之亦然，因此针对各个发明方面的公开内容始终相互参照或始终可以相互参照。
这里，本发明的构思在于，提供一种仅具有两个构件的固定装置，所述构件在制造上简单并且能够由有利的材料提供，如例如由塑料。这两个构件中的每一个都能同时实现多个不同功能，其中这两个构件中的每一个都单件式地整体构成。固定装置的第一构件这里是间隔元件，所述间隔元件具有至少两个功能：一方面所述间隔元件确保在第一构件和第二构件之间沿第一轴建立确定的间距，另一方面确保，固定所建立的间距并且持久可靠地保持第一构件在第二构件上的固定状态。就是说，借助于间隔元件应沿第一轴相对于第二构件调整第一构件的定位。此外固定装置的第二个构件是公差补偿元件。所述公差补偿元件同样具有至少两个功能：所述公差补偿元件一方面确保，间隔元件可以从公差补偿元件中运动出来，以便跨接或闭合第一构件和第二构件之间的确定的间距，并且另一方面确保，所述固定装置能够沿第二轴和第三轴略微运动，以便补偿第一构件和第二构件之间沿所述另外两个轴可能的公差。由此，可以特别是将两个面状的构件以相互间确定的可调的间距固定，此外，还使得能够实现沿所述另外两个轴在构件之间进行公差补偿。固定装置特别优选地可以用于将基本上面状的安装支座固定在面状的车门上。所述安装支座这里可以具有门把手，而所述车门可以具有用于门把手的容纳开口。由于这些构件存在制造公差并且是由有时具有不同的收缩性能(Setzungsverhalten)的材料制成，根据本发明有利的是，通过所述固定装置实现了对公差进行补偿的可能性。根据本发明的固定装置这里有利地确保，安装支座可以这样固定在车门上，使得尽管存在可能的公差和材料特性门把手仍能无间隙地定位在容纳开口中并且与车辆外壳平齐地封闭所述容纳开口。
此外在本发明的范围内可以设定，间隔元件可以构造成套筒的形式。此时所述公差补偿元件可以与间隔元件互补地构造成插座的形式。这里有利的是，由此能够将螺栓形式的简单操作元件同轴地引导穿过间隔元件和公差补偿元件，以便将第一构件与第二构件固定。套筒形式的间隔元件这里可以有利地构成保护性的牢固的罩壳，操作元件能够插入所述罩壳中。插座形式的公差补偿元件有利地可以能运动地容纳套筒。所述插座这里构成一种用于套筒的支承件，所述套筒能够向插座中运动或从插座中运动出来，以便在第一和第二构件之间建立确定的间距。
此外，在本发明的范围内可以设定的是，间隔元件可以具有外螺纹，所述外螺纹能够与公差补偿元件上对应的内螺纹建立形锁合和/或力锁合的连接。由此实现了这样的优点，即，通过简单地旋转公差补偿元件内部的间隔元件能够在第一和第二构件之间建立所需的间距。间隔元件的外螺纹与公差补偿元件的内螺纹之间的相互作用使得，在第一和第二构件之间建立了希望的间距之后，可以在沿第一轴的设定位置处在间隔元件和公差补偿元件之间实现高保持力。
此外，在本发明的范围内可以设定的是，间隔元件和/或公差补偿元件可以构造成，使得所述间隔元件和公差补偿元件能通过操作元件、特别是螺栓相对彼此沿第一轴运动。由此可以简化第一构件在第二构件上的固定，此时，只需要简单的可获得的机构、例如螺栓以及必要时还有螺丝刀。这里简单的操作元件有助于通过简单地旋转操作元件或者说螺栓来在第一和第二构件之间调整到所需的间距。
根据本发明，所述间隔元件可以在内侧具有至少一个特别是集成的夹紧机构，所述夹紧机构用于在间隔元件内部夹紧所述操作元件、特别是螺栓。“集成的”在本发明的范围内是指一体成形的。集成的夹紧机构可以直接在间隔元件的内侧上优选由相同的材料、特别是塑料或者由略软的材料模制成型或注塑成型。在夹紧机构和间隔元件之间根据本发明形成至少一个连贯的材料锁合的连接部，所述夹紧机构和间隔元件可以作为一个构件单件式地并且整体地构成。通过夹紧元件可以通过摩擦锁合的连接将操作元件容纳和保持在间隔元件中。安装人员可以在开始就通过扭转螺栓也带动间隔元件旋转，以便使间隔元件从公差补偿元件中运动出来或旋转出来。间隔元件通过操作元件或通过螺栓带动旋转，直到间隔元件挡靠在第二构件上。换而言之，间隔元件一直从公差补偿元件中旋转出来，直至间隔元件与公差补偿元件之间的延伸尺寸对应于第一构件和第二构件之间沿第一轴的间距。当无法继续将间隔元件旋转出来时，安装人员才可以通过在操作元件上进行按压来克服夹紧机构和操作元件之间摩擦力并将操作元件更深地推入间隔元件中，直至的一个端部从间隔元件中伸出。从此时起，可以将操作元件导入或旋入第二构件中。
根据本发明可以设想的是，所述夹紧机构可以构造成板簧、弹性环或至少一个弹性凸粒的形式，所述夹紧机构特别是可以用于提高操作元件、特别是螺栓与间隔元件内侧之间的摩擦。板簧可以特别简单地由与间隔元件的材料相同的材料成形。所述间隔元件因此可以通过简单和成本低廉的方法、例如注塑法与夹紧机构整体地制成。在内侧处于间隔元件中的弹性环或弹性凸粒或止动结构的优点是，夹紧机构由此设计成有较大挠性的但同时又是防断裂地坚固的。这种夹紧机构可以事后在内侧注塑和/或焊接在间隔元件中。此外可以设想的是，间隔元件内侧上的一个区域可以是电镀的，以便使得能够实现与夹紧机构的材料锁合的连接。此外，在本发明的范围内，夹紧机构可以具有锯齿、简单的粗糙化的表面或类似的形式。操作元件或螺栓这里可以使弹性的夹紧机构塑性变形或者压入板簧形式的夹紧机构，从而可以建立形锁合和/或力锁合，防止操作元件或螺栓被拉出。由此可以实现可靠地将操作元件或螺栓保持在间隔元件中并实现对操作元件的稳定操作。
此外，在本发明的范围内可以设想的是，所述公差补偿元件可以在外侧具有至少一个特别是一体成形的卡接机构，所述卡接机构可以用于将所述固定装置固定在第一构件上。所述卡接机构有利地可以用于，简单地并且不需要附加的单独的固定元件地将固定装置固定在第一构件上。这种固定有利地设计成能解除的，以便例如能够更换固定装置。
此外，本发明可以设定，所述卡接机构可以构造成钩、夹子、夹钳或卡爪的形式，所述卡接机构特别是可以用于沿第二轴和沿第三轴补偿第一构件与第二构件之间的公差。这种卡接机构有利地可简单地模制在公差补偿元件上，所述公差补偿元件可以通过简单的制造方法、如例如注塑法与卡接机构一起制造。例如弯折的钩构成对于制造而言简单的形式并且使得可以可靠地将固定装置保持在第一构件上的相应开口中。夹子提供了沿径向方向附加的保持作用，因为夹子可以在两侧包围第一构件中的开口的边缘。夹钳对于稳定的固定是有利的，此时可以将第一构件中的开口的边缘简单地推入夹钳中。卡爪可以具有弹性臂部和在弹性臂部的端部上具有一个或多个支撑钩或支撑夹钳。弹性臂部有利地使得可以挠性地消除公差。弹性臂部上的一个或多个支撑钩或支撑夹钳对于实现对固定装置改进的保持作用是有利的。
此外根据本发明可以设定，所述间隔元件和/或公差补偿元件可以由塑料、特别是借助于注塑法制成。塑料是一种有利的轻质材料，这种材料能够简单地加工。借助于注塑法可以有利地成本低廉且快速地制造复杂的构件。
此外在本发明的范围内可以设定的是，所述间隔元件和/或公差补偿元件可以由双组分复合材料构成。此时可以设想的是，所述双组分复合材料特别是具有热固性材料和/或例如由金属制成的加强纤维和/或弹性体材料。由此可以实现这样的优点，即由此，在一个单一构件、如间隔元件或公差补偿元件的内部可以构成具有不同强度的区域或范围，例如以便沿一个轴，例如沿第一轴确保实现更大的稳定性，而沿其他轴，例如沿第二轴或第三轴确保实现挠性的特性，以便补偿公差。
此外本发明的目的还通过一种用于机动车辆的活动部件的把手装置来实现，所述把手装置具有：安装支座；门把手，所述门把手设置在所述安装支座上；以及固定装置，用于将所述把手装置固定在活动部件上，其中所述固定装置构造成具有：间隔元件，所述间隔元件构造成用于沿第一轴与活动部件隔开间距地定位安装支座和与活动部件隔开间距地固定安装支座，所述间隔元件具有止挡面，所述止挡面用于将所述固定装置支撑在活动部件上，所述间隔元件构造成一体式的；以及公差补偿元件，所述公差补偿元件构造成用于沿第一方向活动地容纳间隔元件并用于补偿安装支座与活动部件之间沿第二轴和第三轴的公差，所述公差补偿元件同样构造成一体式的。这里，借助于根据本发明的把手装置实现了与上面结合根据本发明的固定装置说明的优点相同的优点，这里完整地引用前面的说明。
这里根据本发明可以设想，所述门把手可以构造成相对于所述活动部件表面平齐的把手。表面平齐的把手出于多种原因是有利的，这种把手确保实现更好的空气动力学性能，使得可以安全地关闭活动部件以及更多其他原因。为了使这种门把手可以在容纳开口中平齐地封闭活动部件上的表面，安装支座必须与活动部件隔开间距地设置。根据本发明的固定装置这里有利地确保实现所述必要的间距，所述间距可以根据安装支座与活动部件之间的结构空间需求来调整、紧固和固定，由此，门把手的表面可以面状地过渡到活动部件的表面中。
此外，在本发明的范围内可以设想的是，所述安装支座可以具有支撑元件，用于将把手装置支撑在所述活动部件上。所述支撑元件有利地可以用于，在以正确的位置将把手装置固定并接着紧固在活动部件上之前，首先将把手装置的重量支撑在活动部件上。这里可以设想的是，所述支撑元件可以构造成钩、夹子、夹钳或卡爪的形式。
此外本发明的目的通过一种用于将把手装置固定在机动车辆的活动部件上的方法来实现，所述把手装置具有：安装支座；门把手，所述门把手设置在所述安装支座上；以及固定装置，用于将安装支座固定在活动部件上，并且所述活动部件构造成双层的，具有蒙皮元件和加强元件，所述蒙皮元件具有用于门把手的容纳开口，
所述方法包括以下步骤：
a)沿第一轴将安装支座支撑在所述活动部件上，从而将门把手设置在所述容纳开口中，
b)通过所述固定装置补偿安装支座与加强元件之间沿第二轴和第三轴的公差，
c)通过所述固定装置沿第一轴与加强元件隔开间距地固定安装支座的位置。
所述蒙皮元件例如可以是机动车辆的门外壳，所述门外壳可以由薄的且轻质的金属、如钢或者甚至是铝制成。这种面状的蒙皮元件可以容易地裁切和成形，以便实现相应的汽车设计。但这种蒙皮元件不能承载沉重的构件，如带有门把手的安装支架。为此，更多地设计采用加强元件，带有门把手的安装支座可以固定在所述加强元件上。带有门把手的安装支座可以作为模块提供并且固定在加强元件上。所述蒙皮元件和加强元件构成有用于门把手的容纳开口。为了使门把手能平齐地封闭所述容纳开口，必须消除不同方向上的公差。这使得门把手在容纳开口中平齐的定位和最终将安装支座固定在活动部分上变得困难。为了克服这个问题，借助于根据本发明的固定装置使得，可以实施用于将把手装置固定在活动部件上的所述有利的方法。根据本发明的方法，可以首先将安装支座支撑在活动部件上，以便实现所述活动部件与安装支座隔开间距地粗略定位。这里有利的是，在这个步骤中已经可以将把手装置的整个重量都支撑在加强元件上。此后，只需要使把手装置略微移动，以便借助于所述固定装置补偿可能的公差以及相对于所述活动部件将把手装置调整到正确的位置。最后，固定安装支座的正确位置。固定在本发明的范围内是指，通过所述固定装置使第一构件和第二构件之间的间距闭合，此时，间隔元件的止挡面贴靠在所述活动部件上。接着，可以实现简单地将把手装置固定在所述活动的部件上。这里有利的是，在将第一构件固定在第二构件上时，可以容易地消除可能的公差。
此外，根据本发明的方法可以具有至少一个另外的步骤：
d)通过所述固定装置容纳操作元件、特别是螺栓，
e)通过所述操作元件将安装支座固定在加强元件上。
由此可以借助于所述固定装置持久地保持所述把手装置相对于所述活动部件正确设定和固定的位置。为此只需要一个简单的操作元件、如例如螺栓。
根据本发明，在步骤a)中，可以将安装支座沿第一轴这样定位在活动部件上，使得门把手与蒙皮元件可以平齐地、无间隙地封闭所述容纳开口。这里，也可以借助于根据本发明的方法实现与结合根据本发明的固定装置和/或根据本发明的把手装置说明的优点相同的优点。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节由下面参考附图详细描述本发明的实施例的说明中得出。这里，在权利要求中和在说明书中提及的特征可以分别本身单独地或按任意的组合构成本发明的重要内容。其中：
图1a示出根据本发明的把手装置的示意图；
图1b示出根据本发明的固定装置的示意图；
图2示出根据本发明的固定装置的俯视图，所述固定装置利用螺栓支撑在安装支座上；
图3示出根据本发明的固定装置的透视图；
图4a示出根据本发明的间隔元件的第一实施形式的示意图；
图4b示出根据本发明的间隔元件的第二实施形式的示意图；
图5a示出带有用于门把手的容纳开口的活动部件的俯视图；
图5b示出带有用于门把手的容纳开口的活动部件的侧视图；
图6a示出带有支撑元件的第一实施形式的安装支座的示意图；
图6b示出根据图6a支撑在活动部件上的安装支座的示意图；
图7a示出带有支撑元件的第二实施形式的安装支座的示意图；
图7b示出根据图6b支撑在活动部件上的安装支座的示意图；
图8a示出为了将第一构件和第二构件拼合在一起的示意性运动；
图8b示出支承在第二构件上的第一构件；
图8c示出为了将第一构件紧固在第二构件上的示意性运动；
图8d示出用于将第一构件固定在第二构件上的示意性运动。
具体实施方式
具有相同功能和作用方式的元件在图1至8d中分别具有相同的附图标记。
图1a示出根据本发明的把手装置100，所述把手装置100在安装支座101上在上面具有一个固定装置10，并且在下面具有一个相同的固定装置10。为此，所述安装支座101具有固定位置103。在上面和下面的固定装置10之间，将门把手102固定在安装支座101上。此外，图1b示出根据本发明的固定装置10的放大图，该固定装置10在上面支撑在安装支座101上。这里，所述固定装置10用于将第一构件100、即把手装置100固定在第二构件200、即车门200上，所述车门200在图5a和5b中更为详细地示出。
根据本发明，固定装置10构造成具有间隔元件12，所述间隔元件12构造成用于沿第一轴Y将把手装置100定位在到车门200的可调整的间距处并将把手装置100固定在到车门200的所调整的间距处。如在图1b中和后面在图3中所示，间隔元件12具有盘件形式的止挡面12a，所述止挡面12a围绕间隔元件12形成凸缘。所述止挡面12a这里用于将固定装置10支撑在第二构件200上、特别是支承在加强元件202上，所述加强元件202在图5b中示出。根据本发明，间隔元件12一体式地构成，就是说，所述间隔元件12作为单件整体地并且是由连贯的材料或由复合材料成形，所述复合材料的组分以材料锁合的方式相互连接。此外，所述止挡面12a还用作固定盘片并具有用于对间隔元件12进行轴线位置固定的固定突起12c。
此外，固定装置10具有一体式的公差补偿元件11，所述公差补偿元件11构造成用于沿第一方向Y能运动地容纳间隔元件12并且用于补偿把手装置100和车门200之间沿第二轴X和沿第三轴Z的公差，如图1b和图2中用箭头示出的那样。公差补偿元件11根据本发明同样构造成一体式的，就是说，作为单件整体地并且是由连贯的材料或由复合材料成形，所述复合材料的组分以材料锁合的方式相互连接。由此本发明提供一种仅具有两个构件11、12的固定装置10，所述构件能简单地并且由有利的材料制成，如例如由塑料或由复合材料，例如具有加强纤维的塑料制成。这两个构件11、12中的每一个都可以同时实现多个不同的功能。
如图1a和1b所示，间隔元件12以套筒12的形式构成，公差补偿元件11以插座11的形式构成。间隔元件12和公差补偿元件11相互插接地构成用于螺栓形式的简单的操作元件20的容纳部，所述操作元件20可以同轴于间隔元件12以及同轴于公差补偿元件11由间隔元件12容纳。套筒12形式的间隔元件12因此构成围绕螺栓20的罩壳，而公差补偿元件11构成一种用于间隔元件12的支承件。间隔元件12、公差补偿元件11和螺栓20一起可以使得套筒12能够从插座11中运动出来，以便在把手装置100和所述活动部件200之间调整到确定的间距，如下面参考图8a至8d说明的那样。
为此，间隔元件12构造成具有外螺纹，所述外螺纹能够与公差补偿元件11内部对应的内螺纹发生形锁合和/或力锁合的连接。因此，可以将间隔元件12从公差补偿元件11中旋出，以便在把手装置100和所述活动部件200之间调整到所需的间距。可以借助于螺栓不需要很大的耗力来实现相对于公差补偿元件11旋转间隔元件12，如在图2和3中示出的那样。但同时，间隔元件12相对于公差补偿元件11的位置对于沿Y轴的轴向力是非常稳定的。因此，在把手装置100和活动部件200之间调整到希望的间距之后，在间隔元件12和公差补偿元件11之间沿第一轴Y建立了高的保持力。这对应于间隔元件12根据图8c和8d的位置。
此外，如图2和3所示，公差补偿元件11在外侧具有两个模制成形的卡接钩11a形式的卡接机构11a，用于将固定装置10固定在安装支座101上。所述卡接钩11a这里嵌入安装支座101中相应的凹口中并且可以沿箭头的方向弹性退让，以便补偿安装支座101与加强元件202沿第二轴X和沿第三轴Z的可能的制造或安装公差。这种卡接钩11a可以直接模制形成在公差补偿元件11上，这里，公差补偿元件11可以与卡接钩11a单件式地例如由塑料注塑而成。备选于此地，可以设想使用卡接机构11a的另一种可能的实施形式，例如夹钳、夹子或类似的形式。
图4a和4b分别用剖视图示出根据本发明的间隔元件12，所述间隔元件12具有集成的、即在内侧模制的夹紧机构12b。所述集成的夹紧机构12b可以直接模制、注塑和/或焊接在间隔元件12的内侧上。夹紧机构12b这里用于，夹紧间隔装置内部的螺栓20。所述螺栓20因此可以通过摩擦锁合的连接保持在间隔元件12中。因此，安装人员在开始可以通过旋转螺栓20也带动间隔元件12转动，以便将间隔元件12从公差补偿元件11旋出(见图8b至8c)。所述间隔元件12通过螺栓20带动，直至间隔元件12挡靠在活动部件200、特别是加强元件202上(见间隔元件12根据图8c的位置)。由此，间隔元件12和公差补偿元件11可以得到这样的延伸尺寸，所述延伸尺寸相当于安装支座101和加强元件202之间沿第一轴Y的间距。当加强元件202阻挡继续旋出间隔元件12时，安装人员才可以通过在螺栓20上进行推压来克服夹紧机构12b与螺栓20之间的摩擦并由此使得，螺栓20能够被旋入加强元件202上对应的开口205中(见图8c至8d)。
根据图4a的实施形式，构成两个相对置的板簧12b形式的夹紧机构12b，而根据图4b的实施形式构成弹性环12b或至少两个相对置的弹性凸粒12b形式的夹紧机构。根据图4a的板簧12b根据本发明可以由与间隔元件12的材料相同的材料构成。间隔元件12这里可以与两个板簧12b一起单件式地例如由塑料、特别是硬质塑料、如例如热固性塑料铸造而成。根据图4b的弹性环12b或所述两个弹性的凸粒12b可以起到止动结构的作用，以便将螺栓20保持在间隔元件12的内部。根据图4b的弹性夹紧机构12b有利地是防断裂坚固的。弹性的夹紧机构12b可以事后在间隔元件12中注塑和/或焊接在内侧上。根据图4a和4b的实施例只是示例性的，而是也可以设想采用夹紧机构12b的其他实施形式，如带有刻槽的齿结构、简单粗糙化的表面或类似形式。在将螺栓20导入间隔元件12中时，螺栓20可以使根据图4b的弹性夹紧机构12b的材料发生塑性变形或压入根据图4a的板簧12b形式的夹紧机构，以便实现可靠地将螺栓20保持在间隔元件12中并且实现螺栓20的稳定转动。
图5a和5b示出机动车辆的活动部件、例如车门200形式的第二构件200。车门200这里构造成双层的并且具有蒙皮元件201形式的上层和加强元件202形式的下层。蒙皮元件201这里构成机动车辆的门外壳，所述门外壳可以由薄的且轻质的金属、如钢或铝制成。这种蒙皮元件201尽管为了显示相应的汽车设计而易于裁切和成形，但所述蒙皮元件不能承载沉重的构件、如带有门把手102的安装支座101。稳固的加强元件202也用于固定带有门把手102的安装支座101。加强元件202这里具有多个较厚的加强盘片204，这些加强盘片204构造成具有开口205，螺栓20能够旋入所述开口，如在图8d中示出的那样。通过蒙皮元件201和加强元件202连贯地构成用于门把手102的容纳开口203。为了使门把手102能平齐地封闭容纳开口203，通过根据本发明的固定装置10补偿沿不同方向X、Y、Z的公差。下面参考图8a至8d说明用于将把手装置100固定在这种第二构件200上的相应方法。
图6a或6b以及图7a或7b示出根据本发明的安装支座101连同已安装的根据本发明的固定装置10和特殊的支撑元件101a，所述支撑元件101a用于特别是在开始将把手装置100支撑在活动部件202上。在图6a和6b的实施例中示出两个钩101a作为支撑元件101a，所述支撑元件101a能够插入加强元件202上的相应开口中。图7a和7b示出夹钳101a形式的支撑元件101a，所述夹钳101a能导入加强元件202中的相应开口中并可以张开。支撑元件101a根据本发明用于，在按本发明的方法在把手装置100和活动部件200之间调整、紧固并最终固定正确的位置之后，将根据本发明的把手装置100在重量上支撑在加强元件202上。
图8a至8d示意性示出，根据本发明的按图1的把手装置100可以如何固定在机动车辆的根据图5a和5b的活动部件200上。这里，把手装置100具有安装支座101、设置在安装支座101上的门把手102以及根据本发明的用于将安装支座101固定在活动部件200上的固定装置10。如图5b所示，所述活动部件200构造成双层的，具有蒙皮元件201和加强元件202，蒙皮元件201和加强元件202具有用于门把手102的连贯的容纳开口203。
首先，根据图8a将根据本发明的把手装置100沿箭头Y的方向朝活动部件200引导，从而门把手102可以容纳在容纳开口203中。接着，根据图8b将根据本发明的把手装置100支撑在活动部件200上，从而从外面观察门把手102可以平齐地封闭所述容纳开口203。此后，根据本发明，与制造公差相关地补偿(在图8b和8c之间)、紧固(图8c)和最终固定(图8d)把手装置100根据图8b的位置。可以在根据图8b和8c的位置之间实施对公差的补偿，如参考图1b和2说明的那样，直至根据图8c到达把手装置100相对于活动部件200的正确位置或门把手102相对于容纳开口203的正确位置。现在根据图8c紧固这个位置。为此，将螺栓20插入间隔元件12并在其中夹紧。然后在螺栓20上沿箭头A的方向进行旋转，直至间隔元件12从公差补偿元件11中移出这样的距离，使得止挡面12a贴靠在加强元件202的加强盘片204上。为了扭转螺栓20可以使用螺丝刀21。此后不再能够继续将间隔元件12从公差补偿元件11中旋出。随着止挡面12a贴靠在加强元件202的加强盘片204上，现在紧固把手装置100在活动部件200上的正确位置。在根据图8c的紧固的位置中，可以克服夹紧机构12b的夹紧力将螺栓20更深地穿过间隔元件12压入，直至螺栓20最终可以旋入加强元件202的加强盘片204中的开口205中，以便持久且可靠地将把手装置100固定在活动部件200上。
附图标记列表
10 固定装置
11 公差补偿元件
11a 卡接机构
12 间隔元件
12a 止挡面
12b 夹紧机构
12c 固定突起
20 操作元件/螺栓
21 螺丝刀
100 第一构件/把手装置
101 安装支座
101a 支撑元件
102 门把手
200 第二构件/机动车辆的活动部件/车门
201 蒙皮元件
202 加强元件
203 用于门把手的容纳开口
204 加强盘片
205 加强盘片中的用于螺栓的开口
A 螺栓上的旋转方向
Y 第一轴
X 第二轴
Z 第三轴
Claims (17)
1.用于将第一构件(100)固定在第二构件(200)上的固定装置(10)，所述固定装置(10)具有：间隔元件(12)，所述间隔元件(12)构造成用于沿第一轴(Y)与第二构件(200)隔开间距地定位第一构件(100)并且与第二构件(200)隔开间距地固定第一构件(100)，所述间隔元件(12)具有止挡面(12a)，所述止挡面(12a)用于将所述固定装置(10)支撑在第二构件(200)上，所述间隔元件(12)构造成一体式的；以及公差补偿元件(11)，所述公差补偿元件(11)构造成用于沿第一方向(Y)活动地容纳间隔元件(12)并且用于补偿第一构件(100)与第二构件(200)之间沿第二轴(X)和沿第三轴(Z)的公差，所述公差补偿元件(11)构造成一体式的。
2.根据权利要求1所述的固定装置(10)，其特征在于，间隔元件(12)构造成套筒的形式，所述公差补偿元件(11)特别是构造成插座的形式。
3.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，间隔元件(12)具有外螺纹，所述外螺纹能够与公差补偿元件(11)上对应的内螺纹建立形锁合和/或力锁合的连接。
4.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，间隔元件(12)和/或公差补偿元件(11)构造成，使得所述间隔元件(12)和公差补偿元件(11)能通过操作元件(20)、特别是螺栓(20)相对彼此沿第一轴(Y)运动。
5.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述间隔元件(12)在内侧具有至少一个特别是集成的夹紧机构(12b)，所述夹紧机构(12b)用于在间隔元件(12)内部夹紧所述操作元件(20)、特别是螺栓(20)。
6.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述夹紧机构(12b)构造成板簧、弹性环或至少一个弹性凸粒的形式，所述夹紧机构(12b)特别是用于提高操作元件(20)、特别是螺栓(20)与间隔元件(12)内侧之间的摩擦。
7.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述公差补偿元件(11)在外侧具有至少一个特别是一体成形的卡接机构(11a)，所述卡接机构(11a)用于将所述固定装置(10)固定在第一构件(100)上。
8.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述卡接机构(11a)构造成钩子、夹子、夹钳或卡爪的形式，所述卡接机构(11a)特别是用于沿第二轴(X)和沿第三轴(Z)补偿第一构件(100)与第二构件(200)之间的公差。
9.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述间隔元件(12)和/或公差补偿元件(11)由塑料、特别是借助于注塑法制成。
10.根据上述权利要求之一所述的固定装置(10)，其特征在于，所述间隔元件(12)和/或公差补偿元件(11)由双组分复合材料构成，所述双组分复合材料特别是具有热固性材料和/或弹性体材料。
11.用于机动车辆的活动部件(200)的把手装置(100)，所述把手装置(100)构造成具有：
安装支座(101)，
门把手(102)，所述门把手(102)设置在所述安装支座(101)上，以及
固定装置(10)，用于将把手装置(100)固定在活动部件(200)上，其中所述固定装置(10)构造成具有：间隔元件(12)，所述间隔元件(12)构造成用于沿第一轴(Y)与活动部件(200)隔开间距地定位安装支座(101)并且与活动部件(200)隔开间距地固定安装支座(101)，所述间隔元件(12)具有止挡面(12a)，所述止挡面(12a)用于将所述固定装置(10)支撑在活动部件(200)上，所述间隔元件(12)构造成一体式的；以及公差补偿元件(11)，所述公差补偿元件(11)构造成用于沿第一方向(Y)活动地容纳间隔元件(12)并用于补偿安装支座(101)与活动部件(200)之间沿第二轴(X)和第三轴(Z)的公差，所述公差补偿元件(11)构造成一体式的。
12.根据权利要求11所述的把手装置，其特征在于，所述门把手(102)构造成相对于所述活动部件(200)表面平齐的把手。
13.根据权利要求11或12所述的把手装置，其特征在于，所述安装支座(101)具有支撑元件(101a、101b)，用于将把手装置(100)支撑在所述活动部件(200)上。
14.用于将把手装置(100)固定在机动车辆的活动部件(200)上的方法，所述把手装置(100)具有：
安装支座(101)，
门把手(102)，所述门把手(102)设置在所述安装支座(101)上，以及
固定装置(10)，用于将安装支座(101)固定在活动部件(200)上，
并且所述活动部件(200)构造成双层的，具有蒙皮元件(201)和加强元件(202)，所述蒙皮元件(201)具有用于门把手(102)的容纳开口(203)，
所述方法包括以下步骤：
a)沿第一轴(Y)将安装支座(101)支撑在所述活动部件(200)上，从而将门把手(102)设置在所述容纳开口(203)中，
b)通过所述固定装置(10)补偿安装支座(101)与加强元件(202)之间沿第二轴(X)和第三轴(Z)的公差，
c)通过所述固定装置(10)沿第一轴(Y)与加强元件(202)隔开间距地固定安装支座(101)的位置。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法具有至少一个另外的步骤：
d)通过所述固定装置(10)容纳操作元件(20)、特别是螺栓(20)，
e)通过所述操作元件(20)将安装支座(101)固定在加强元件(202)上。
16.根据权利要求14或15所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，将安装支座(101)沿第一轴(Y)这样定位在活动部件(200)上，使得门把手(102)与蒙皮元件(201)平齐地封闭所述容纳开口(203)。
17.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述方法设计成用于特别是借助于根据权利要求1至10之一所述的固定装置(10)将根据权利要求11至13之一所述的把手装置(100)固定在机动车辆的活动部件(200)上。
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