CN109141926B - 一种新能源汽车底盘负载测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括测试底座、限位坡槽、驱动电机外壳、驱动电机、减速机、限位挡板、固定梯形柱、液压缸、液压杆、压力检测盘、缓冲限位横板和缓冲限位竖板，测试底座为四棱台型设计，测试底座两个侧边均为等腰梯形设计，测试底座上端面开设有两个限位坡槽，两个限位坡槽关于测试底座上端面纵向中心线轴对称分布，本发明涉及一种新能源汽车底盘负载测试装置，本新能源汽车底盘负载测试装置采用测试坡槽，方便待检测的新能源汽车底盘能够顺利的进入到待测试区，同时在测试坡槽两端口设置可调节的限位装置，在汽车底盘完成测试后可以迅速接触限位，方便下一个汽车底盘进行测试，测试效率高。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车测试设备技术领域，具体为一种新能源汽车底盘负载测试装置。
背景技术
传统新能源汽车底盘负载测试装置在具体的操纵中，操作过于繁琐，并且尤为重要的是，传统新能源汽车底盘负载测试装置在进行测试的过程中缺少相应的限位设备，汽车底盘容易滑动，导致最终的测试出现误差。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车底盘负载测试装置，解决了现有的新能源汽车底盘负载测试装置缺少限位装置，测试效率低的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括测试底座、限位坡槽、驱动电机外壳、驱动电机、减速机、限位挡板、固定梯形柱、液压缸、液压杆、压力检测盘、缓冲限位横板和缓冲限位竖板，所述测试底座为四棱台型设计，所述测试底座两个侧边均为等腰梯形设计，所述测试底座上端面开设有两个限位坡槽，两个所述限位坡槽关于测试底座上端面纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽的槽宽相等，并且两个所述限位坡槽的槽宽大于汽车底盘车轮的轮胎厚度，所述限位坡槽两个侧边的一个直角边与腰边连接处均固定安装有驱动电机外壳，两个所述驱动电机外壳一侧均设有散热罩，两个所述散热罩两侧面均设有若干散热孔，若干散热孔均为正六边形设计，所述驱动电机外壳内部的底板上固定安装有电机安装板，所述电机安装板上端固定安装有电机和减速机，所述电机输出端与减速机输入端之间通过驱动轴固定连接，所述减速机输出端固定连接有主动轴，两个所述限位坡槽上端面一腰边均开设有两个限位凹槽。
作为优选，两个所述限位凹槽关于测试底座上端面横向中心线轴对称分布，两个所述限位凹槽内均设有限位挡板，两个所述限位凹槽内部槽底位置固定安装有两个固定梯形柱，两个所述固定梯形柱之间设有限位挡板，两个所述固定梯形柱的左右两侧壁以及限位挡板下端两侧壁均贯穿开设有主动轴槽，所述主动轴槽的内径等于主动轴的外径，两个所述主动轴分别穿过一个固定梯形柱和对应的限位挡板并且延伸至另一个固定梯形柱一侧，两个所述主动轴一端固定安装有防滑帽，所述主动轴与对应的限位挡板固定连接，两个所述限位坡槽上端槽底均设有防滑纹，所述测试底座正上方设有测试台，所述测试台上端固定安装有若干液压缸，若干液压缸分别设置在测试台上端面四个拐角以及中央，所述测试台一侧中部固定安装有第一固定板，所述第一固定板上端固定安装有第一连接板，所述第一连接板下端连接在第一固定板侧边位置。
作为优选，所述测试台一侧固定安装有限位台，所述限位台一侧中部偏上的位置固定安装有第二固定板，所述第二固定板上端固定连接有第二连接板，所述第二连接板下端固定连接在第二固定板侧边位置，所述测试台下端设有若干液压杆，所述测试台下端设有若干测试通腔，若干测试通腔的内径等于对应液压杆的外径，若干所述液压杆上端穿过对应的测试通腔连接至对应液压缸输出端，若干所述液压杆下端均固定安装有压力检测盘，若干所述压力检测盘下端均固定连接有防护垫，若干所述防护垫均为橡胶材料制成，所述限位台一侧开设有两个圆孔，两个所述圆孔关于限位台一侧纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽一侧均开设有滑槽，所述限位台一侧设有缓冲限位横板，所述缓冲限位横板上端固定安装有缓冲限位竖板。
作为优选，所述限位台内固定安装有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆关于限位台纵向中心线轴对称分布，两个所述电动伸缩杆输出端连接有活塞杆，两个所述活塞杆分别穿过对应的圆孔。
作为优选，两个所述活塞杆一端与缓冲限位竖板一侧壁之间通过缓冲弹簧固定连接。
作为优选，两个所述活塞杆一端中心位置均固定连接有限位杆，两个所述缓冲限位竖板一侧均开设有限位槽。
作为优选，所述限位槽的内径等于限位杆的外径，所述限位杆插入对应的限位槽中。
作为优选，所述缓冲限位横板两侧均固定连接有滑块，两个所述滑块的高度等于滑槽的槽宽。
本发明的有益效果是：本发明涉及一种新能源汽车底盘负载测试装置，具有测试效率高，限位方便的特点，在具体的使用中，与传统的新能源汽车底盘负载测试装置相比较而言，本新能源汽车底盘负载测试装置采用测试坡槽，方便待检测的新能源汽车底盘能够顺利的进入到待测试区，同时在测试坡槽两端口设置可调节的限位装置，对汽车底盘进行有效限位，在汽车底盘完成测试后可以迅速接触限位，方便下一个汽车底盘进行测试，测试效率高。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的驱动电机外壳内部结构示意图；
图3为本发明的限位凹槽内部结构示意图；
图4为本发明的固定梯形柱结构示意图；
图5为本发明的活塞杆连接结构示意图。
图中：1、测试底座；2、限位坡槽；3、驱动电机外壳；4、散热罩；5、电机安装板；6、电机；7、减速机；8、驱动轴；9、主动轴；10、限位凹槽；11、限位挡板；12、固定梯形柱；13、主动轴槽；14、防滑帽；15、防滑纹；16、测试台；17、液压缸；18、第一固定板；19、第一连接板；20、限位台；21、第二固定板；22、第二连接板；23、液压杆；24、压力检测盘；25、防护垫；26、圆孔；27、滑槽；28、缓冲限位横板；29、缓冲限位竖板；30、电动伸缩杆；31、活塞杆；32、滑块；33、缓冲弹簧；34、限位杆。
具体实施方式：
如图1-5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括测试底座1、限位坡槽2、驱动电机外壳3、驱动电机6、减速机7、限位挡板11、固定梯形柱12、液压缸17、液压杆23、压力检测盘24、缓冲限位横板28和缓冲限位竖板29，所述测试底座1为四棱台型设计，所述测试底座1两个侧边均为等腰梯形设计，所述测试底座1上端面开设有两个限位坡槽2，两个所述限位坡槽2关于测试底座1上端面纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽2的槽宽相等，并且两个所述限位坡槽2的槽宽大于汽车底盘车轮的轮胎厚度，所述限位坡槽2两个侧边的一个直角边与腰边连接处均固定安装有驱动电机外壳3，两个所述驱动电机外壳3一侧均设有散热罩4，两个所述散热罩4两侧面均设有若干散热孔，若干散热孔均为正六边形设计，所述驱动电机外壳3内部的底板上固定安装有电机安装板5，所述电机安装板5上端固定安装有电机6和减速机7，所述电机6输出端与减速机7输入端之间通过驱动轴8固定连接，所述减速机7输出端固定连接有主动轴9，两个所述限位坡槽2上端面一腰边均开设有两个限位凹槽10。
其中，两个所述限位凹槽10关于测试底座1上端面横向中心线轴对称分布，两个所述限位凹槽10内均设有限位挡板11，两个所述限位凹槽10内部槽底位置固定安装有两个固定梯形柱12，两个所述固定梯形柱12之间设有限位挡板11，两个所述固定梯形柱12的左右两侧壁以及限位挡板11下端两侧壁均贯穿开设有主动轴槽13，所述主动轴槽13的内径等于主动轴9的外径，两个所述主动轴9分别穿过一个固定梯形柱12和对应的限位挡板11并且延伸至另一个固定梯形柱12一侧，两个所述主动轴9一端固定安装有防滑帽14，所述主动轴9与对应的限位挡板11固定连接，两个所述限位坡槽2上端槽底均设有防滑纹15，所述测试底座1正上方设有测试台16，所述测试台16上端固定安装有若干液压缸17，若干液压缸17分别设置在测试台16上端面四个拐角以及中央，所述测试台16一侧中部固定安装有第一固定板18，所述第一固定板18上端固定安装有第一连接板19，所述第一连接板19下端连接在第一固定板18侧边位置，所述测试台16一侧固定安装有限位台20，所述限位台20一侧中部偏上的位置固定安装有第二固定板21，所述第二固定板21上端固定连接有第二连接板22，所述第二连接板22下端固定连接在第二固定板21侧边位置，所述测试台16下端设有若干液压杆23，所述测试台16下端设有若干测试通腔，若干测试通腔的内径等于对应液压杆23的外径，若干所述液压杆23上端穿过对应的测试通腔连接至对应液压缸17输出端，若干所述液压杆23下端均固定安装有压力检测盘24，若干所述压力检测盘24下端均固定连接有防护垫25，若干所述防护垫25均为橡胶材料制成，所述限位台20一侧开设有两个圆孔26，两个所述圆孔26关于限位台20一侧纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽2一侧均开设有滑槽27，所述限位台20一侧设有缓冲限位横板28，所述缓冲限位横板28上端固定安装有缓冲限位竖板29，所述限位台20内固定安装有两个电动伸缩杆30，两个所述电动伸缩杆30关于限位台20纵向中心线轴对称分布，两个所述活塞杆31分别穿过对应的圆孔26，两个所述活塞杆31一端与缓冲限位竖板29一侧壁之间通过缓冲弹簧33固定连接，两个所述电动伸缩杆30输出端连接有活塞杆31，两个所述活塞杆31一端中心位置均固定连接有限位杆34，两个所述缓冲限位竖板29一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内径等于限位杆34的外径，所述限位杆34插入对应的限位槽中，所述缓冲限位横板28两侧均固定连接有滑块32，两个所述滑块32的高度等于滑槽27的槽宽。
本发明的使用状态为：本发明涉及一种新能源汽车底盘负载测试装置，具有测试效率高，限位方便的特点，首先将汽车底盘的四个轮胎分别通过限位坡槽2进入到测试底座1的上端有效测试区中，再启动电机6，通过驱动轴8带动减速机7的输入端转动，减速机7的输出端带动主动轴9转动，进而带动限位挡板11转动，另一端，启动电动伸缩杆30，通过活塞杆31带动缓冲限位横板28和缓冲限位竖板29在限位坡槽2中滑动，此时滑块32在对应的滑槽27中滑动，对汽车底盘的另一端进行限位，再分别启动液压缸17，推动液压杆23，也就会压力检测盘24和防护垫25，对汽车底盘进行冲压测试。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括测试底座(1)、限位坡槽(2)、驱动电机外壳(3)、驱动电机(6)、减速机(7)、限位挡板(11)、固定梯形柱(12)、液压缸(17)、液压杆(23)、压力检测盘(24)、缓冲限位横板(28)和缓冲限位竖板(29)，其特征在于，所述测试底座(1)为四棱台型设计，所述测试底座(1)两个侧边均为等腰梯形设计，所述测试底座(1)上端面开设有两个限位坡槽(2)，两个所述限位坡槽(2)关于测试底座(1)上端面纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽(2)的槽宽相等，并且两个所述限位坡槽(2)的槽宽大于汽车底盘车轮的轮胎厚度，所述限位坡槽(2)两个侧边的一个直角边与腰边连接处均固定安装有驱动电机外壳(3)，两个所述驱动电机外壳(3)一侧均设有散热罩(4)，两个所述散热罩(4)两侧面均设有若干散热孔，若干散热孔均为正六边形设计，所述驱动电机外壳(3)内部的底板上固定安装有电机安装板(5)，所述电机安装板(5)上端固定安装有电机(6)和减速机(7)，所述电机(6)输出端与减速机(7)输入端之间通过驱动轴(8)固定连接，所述减速机(7)输出端固定连接有主动轴(9)，两个所述限位坡槽(2)上端面一腰边均开设有两个限位凹槽(10)；
两个所述限位凹槽(10)关于测试底座(1)上端面横向中心线轴对称分布，两个所述限位凹槽(10)内均设有限位挡板(11)，两个所述限位凹槽(10)内部槽底位置固定安装有两个固定梯形柱(12)，两个所述固定梯形柱(12)之间设有限位挡板(11)，两个所述固定梯形柱(12)的左右两侧壁以及限位挡板(11)下端两侧壁均贯穿开设有主动轴槽(13)，所述主动轴槽(13)的内径等于主动轴(9)的外径，两个所述主动轴(9)分别穿过一个固定梯形柱(12)和对应的限位挡板(11)并且延伸至另一个固定梯形柱(12)一侧，两个所述主动轴(9)一端固定安装有防滑帽(14)，所述主动轴(9)与对应的限位挡板(11)固定连接，两个所述限位坡槽(2)上端槽底均设有防滑纹(15)，所述测试底座(1)正上方设有测试台(16)，所述测试台(16)上端固定安装有若干液压缸(17)，若干液压缸(17)分别设置在测试台(16)上端面四个拐角以及中央，所述测试台(16)一侧中部固定安装有第一固定板(18)，所述第一固定板(18)上端固定安装有第一连接板(19)，所述第一连接板(19)下端连接在第一固定板(18)侧边位置；
所述测试台(16)一侧固定安装有限位台(20)，所述限位台(20)一侧中部偏上的位置固定安装有第二固定板(21)，所述第二固定板(21)上端固定连接有第二连接板(22)，所述第二连接板(22)下端固定连接在第二固定板(21)侧边位置，所述测试台(16)下端设有若干液压杆(23)，所述测试台(16)下端设有若干测试通腔，若干测试通腔的内径等于对应液压杆(23)的外径，若干所述液压杆(23)上端穿过对应的测试通腔连接至对应液压缸(17)输出端，若干所述液压杆(23)下端均固定安装有压力检测盘(24)，若干所述压力检测盘(24)下端均固定连接有防护垫(25)，若干所述防护垫(25)均为橡胶材料制成，所述限位台(20)一侧开设有两个圆孔(26)，两个所述圆孔(26)关于限位台(20)一侧纵向中心线轴对称分布，两个所述限位坡槽(2)一侧均开设有滑槽(27)，所述限位台(20)一侧设有缓冲限位横板(28)，所述缓冲限位横板(28)上端固定安装有缓冲限位竖板(29)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述限位台(20)内固定安装有两个电动伸缩杆(30)，两个所述电动伸缩杆(30)关于限位台(20)纵向中心线轴对称分布，两个所述电动伸缩杆(30)输出端连接有活塞杆(31)，两个所述活塞杆(31)分别穿过对应的圆孔(26)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：两个所述活塞杆(31)一端与缓冲限位竖板(29)一侧壁之间通过缓冲弹簧(33)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：两个所述活塞杆(31)一端中心位置均固定连接有限位杆(34)，两个所述缓冲限位竖板(29)一侧均开设有限位槽。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述限位槽的内径等于限位杆(34)的外径，所述限位杆(34)插入对应的限位槽中。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述缓冲限位横板(28)两侧均固定连接有滑块(32)，两个所述滑块(32)的高度等于滑槽(27)的槽宽。
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