CN109137656A - 一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，包括多个阶段的局部区域封闭施工，本发明采用半幅路面交替施工的方法实现边通车边转换。施工进场抢修临时道路，临时改线道路起、终点与原高速公路衔接过渡，当临时道路具备通车条件时，局部占用改线一侧原高速公路右半幅路面，将原高速公路右幅转换至临时道路通行。封闭原高速公路双向超车道，快速拆除原高速公路转换段中央分隔带，将原高速公路左幅转换至临时道路通行。本发明克服了传统施工方案会阻断交通的问题。

Description

一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法
技术领域
本发明属于高速公路改建工程领域，尤其涉及一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法。
背景技术
随着城市的发展，早些年修建的高速公路经过岁月变迁，经常需要维护、扩建等施工来满足当下交通运营的需求。目前，运营中的高速公路改建时，常采用临时封闭高速公路的方法进行交通转换。该方法会阻断交通，增加其它高速路段的交通压力，给物流和人们出行带来极大不便。公开专利CN 105297564 A中公开了一种高速公路改扩建施工期主线道路的保通方法，该方法通过在中央分隔带一处连续开设3个临时开口，并对待改扩建高速公路进行A、B幅施工区段长短交替的划分，先期施工完A幅至路面下面层后，车辆通过中央分隔带临时开口驶入B幅，并根据施工进度变换通过的临时开口位置，为A、 B幅交替施工创造工作面，并实现全时段双向四车道保通。该方法工程意义明确、操作简单、可用于双向4车道高速公路改扩建成双向8 车道以上施工期间的主线双向4车道的保通。该方法在原有的高速公路上通过中央分隔带连续开设出口，调整车流在较短距离内多次变道，存在以下多种安全隐患：第一，该方法需要占用一半的路面宽度进行施工，严重影响车流量，极易造成拥堵，不适合繁忙路段的施工；第二、当路面较窄时，将难以施工，极大的提高了施工难度、通行难度及安全性，第三、由于交叉开设路口，使得转弯时近乎90度转弯，在高速车速快时，极易发生危险，容易追尾，极大的增加了驾驶的危险系数。
发明内容
本发明的技术方案：一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，该方法行驶安全系数高、行驶通常。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法：包括以下步骤：
步骤1：在高速公路改建段的南侧修建临时道路；
步骤2：在高速公路改建段处标头和标尾，标头处和标尾处的高速公路封闭西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第一阶段封闭区；
步骤3：封闭改建段的西至东行车道及西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第二阶段封闭区，保留西至东高速公路超车道通车；在第二阶段封闭区内，进行改建段的西至东高速公路硬路肩与西至东临时道路、东至西临时道路搭接施工；
步骤4：在标头和标尾处，封闭改建西至东高速公路超车道、西至东行车道、西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第三阶段封闭区，高速公路西至东方向的车辆转至西至东方向临时道路通行；
步骤5：在步骤4的该封闭区域为第三阶段封闭区内完成东至西高速公路与东至西临时道路的搭接施工，西至东高速公路与临时道路交通转换完成；
步骤6：在标头和标尾处的高速公路，封闭东至西高速公路硬路肩，该封闭区域为第四阶段封闭区，改第四阶段封闭区内的西至东高速公路硬路肩，将东至西车辆改至临时道路通行，至此，交通转换全部完成。标头设于临时道路/高速公路路段的西面，标尾位于临时道路/高速公路的东面。通过在原高速公路与在高速公路一侧修建的临时道路，采用半幅路面交替施工的方法实现边通车边转换，即达到了在改建高速公路时不中断交通的目的。
进一步的，所述步骤2中，还包括将第一阶段封闭区内的西至东高速防撞护栏拆除，然后将西至东高速防撞护栏与西至东临时道路防撞护栏连接。
进一步的，所述第三阶段封闭区内，还包括将改建段的高速公路中央分隔带拆除，将改建段以外的高速公路中央分隔带与临时道路中央分隔带连接。
进一步的，所述步骤6还包括，将第四阶段封闭区内的东至西高速防撞护栏与东至西临时道路防撞护栏连接。
防护栏的及时改建、衔接使得在转换通行道路时安全顺畅，且具有良好的道路引导作用。
进一步的，所述封闭方式为在施工过程中通过水马对临时道路/ 高速公路进行封闭，在施工结束后拆除封闭该道路的水马。水马通常较为高大，通过水马的设置，能在较远处及其明显的看到施工处及改道处，提高了安全性和便捷性。
进一步的，所述步骤4中，还包括在第三阶段封闭区改建东至西超车道。
进一步的，步骤2～5中的施工顺序为先在标头处施工，后在标尾处施工。这些步骤中，路段的标头处为车流开始处，标尾处为车流结束处。在施工路段的开始处先行施工，进行封闭道路等操作有效的快速从初始端拦截、并改向车流行驶方向，且拦截后到标尾处的路段处于无车流量的安全施工形式，极大的提高了施工过程中的安全性及效率性。
进一步的，步骤6的施工顺序为先在标尾处施工,后在标头处施工。这些步骤中，路段的标尾处为车流开始处，标头处为车流结束处。在施工路段的开始处先行施工，进行封闭道路等操作有效的快速从初始端拦截、并改向车流行驶方向，且拦截后到标尾处的路段处于无车流量的安全施工形式，极大的提高了施工过程中的安全性及效率性。
进一步的，所述高速公路与临时道路之间弯道最小平曲线半径根据施工路况进行调整。施工路况是指平原和丘陵地带,根据国家标准，高速公路的弯道最小平曲线半径为650米；山区地带的高速公路,弯道最小曲率半径为250米。
由于采用上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明通过在原高速公路与在高速公路一侧修建的临时道路，对道路间进行转换使用，采用半幅路面交替施工的方法实现边通车边转换，将原高速公路交通转换至临时道路，即达到了在改建高速公路时不中断交通的目的。
附图说明
图1为本发明一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤1示意图。
图2为本发明一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤2示意图。
图3为本发明一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤3示意图。
图4为本发明一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤4示意图。
图5为本发明一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤5示意图。
图6为一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法步骤6示意图。
图中，1.西至东高速公路硬路肩，2.西至东行车道，3.西至东高速公路超车道，4.西至东高速防撞护栏，5.高速公路中央分隔带， 6.东至西超车道，7.东至西行车道，8.东至西高速公路硬路肩，9. 东至西高速防撞护栏，10.西至东临时道路，11.临时道路中央分隔带， 12.西至东临时道路防撞护栏，13.东至西临时道路，14.东至西临时道路防撞护栏，15.第一阶段封闭区，16.第二阶段封闭区，17.第三阶段封闭区，18.第四阶段封闭区，19.标头处，20.标尾处。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，包括以下步骤：道路改车道
步骤1：在高速公路A改建段的南侧修建临时道路B，如图1所示。标号7为东至西行车道。
步骤2：在高速公路A改建段处标头和标尾，标头处19和标尾处20的高速公路封闭西至东高速公路硬路肩1，该封闭区域为第一阶段封闭区15。将第一阶段封闭区15内的西至东高速防撞护栏4拆除，然后将西至东高速防撞护栏4与西至东临时道路防撞护栏12连接，如图2所示。
步骤3：封闭改建段的西至东行车道2及西至东高速公路硬路肩 1，该封闭区域为第二阶段封闭区16，保留西至东高速公路超车道3 通车；在第二阶段封闭区16内，进行改建段的西至东高速公路硬路肩1与西至东临时道路10、东至西临时道路13搭接施工，如图3所示。
步骤4：在标头和标尾处20，封闭改建西至东高速公路超车道3、西至东行车道2、西至东高速公路硬路肩1及东至西超车道6，该封闭区域为第三阶段封闭区17，高速公路西至东方向的车辆转至西至东方向临时道路通行。所述第三阶段封闭区17内，还包括将改建段的高速公路中央分隔带5拆除，将改建段以外的高速公路中央分隔带 5与临时道路中央分隔带11连接，如图4所示。
步骤5：在步骤4的该封闭区域为第三阶段封闭区17内完成东至西高速公路与东至西临时道路13的搭接施工，西至东高速公路与临时道路交通转换完成，如图5所示。
步骤6：在标头和标尾处20的高速公路，封闭东至西高速公路硬路肩8，该封闭区域为第四阶段封闭区18，改第四阶段封闭区18 内的西至东高速公路硬路肩1，将东至西车辆改至临时道路通行，将第四阶段封闭区18内的东至西高速防撞护栏9与东至西临时道路防撞护栏14连接，至此，交通转换全部完成，如图6所示。
所述封闭方式为在施工过程中通过水马对临时道路/高速公路进行封闭，在施工结束后拆除封闭该道路的水马。
步骤2～5中的施工顺序为先在标头处19施工，后在标尾处20施工。
步骤6的施工顺序为先在标尾处20施工,后在标头处19施工。
所述高速公路与临时道路之间弯道最小平曲线半径根据施工路况进行调整。
本发明中所指的东南西北方向均为示意方向，在具体施工中与本发明精神一致的其余方位的施工均包括在本发明中。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理前提下，可以对本发明进行多种改型或改进，这些均被视为本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：包括以下步骤：道路改车道
步骤1：在高速公路改建段的南侧修建临时道路；
步骤2：在高速公路改建段处标头和标尾，标头处和标尾处的高速公路封闭西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第一阶段封闭区；
步骤3：封闭改建段的西至东行车道及西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第二阶段封闭区，保留西至东高速公路超车道通车；在第二阶段封闭区内，进行改建段的西至东高速公路硬路肩与西至东临时道路、东至西临时道路搭接施工；
步骤4：在标头和标尾处，封闭改建西至东高速公路超车道、西至东行车道、西至东高速公路硬路肩，该封闭区域为第三阶段封闭区，高速公路西至东方向的车辆转至西至东方向临时道路通行；
步骤5：在步骤4的该封闭区域为第三阶段封闭区内完成东至西高速公路与东至西临时道路的搭接施工，西至东高速公路与临时道路交通转换完成；
步骤6：在标头和标尾处的高速公路，封闭东至西高速公路硬路肩，该封闭区域为第四阶段封闭区，改第四阶段封闭区内的西至东高速公路硬路肩，将东至西车辆改至临时道路通行，至此，交通转换全部完成。
2.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述步骤2中，还包括将第一阶段封闭区内的西至东高速防撞护栏拆除，然后将西至东高速防撞护栏与西至东临时道路防撞护栏连接。
3.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述第三阶段封闭区内，还包括将改建段的高速公路中央分隔带拆除，将改建段以外的高速公路中央分隔带与临时道路中央分隔带连接。
4.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述步骤6还包括，将第四阶段封闭区内的东至西高速防撞护栏与东至西临时道路防撞护栏连接。
5.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述封闭方式为在施工过程中通过水马对临时道路/高速公路进行封闭，在施工结束后拆除封闭该道路的水马。
6.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述步骤4中，还包括在第三阶段封闭区改建东至西超车道。
7.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：步骤2～5中的施工顺序为先在标头处施工，后在标尾处施工。
8.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：步骤6的施工顺序为先在标尾处施工,后在标头处施工。
9.如权利要求1所述的一种高速公路改建过程中不中断交通的转换施工方法，其特征在于：所述高速公路与临时道路之间弯道最小平曲线半径根据施工路况进行调整。
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