CN109130791B - 车载空气净化器吸气口连接结构和车载空气调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载空气净化器吸气口连接结构，包括吸气管、仪表板和下护板，下护板盖设于仪表板上并在二者之间形成有吸气空腔，仪表板上开设有吸气孔，下护板上开设有过滤孔，吸气孔、吸气空腔和过滤孔相连通形成吸气通道，吸气管套设于吸气孔上。本发明提供了有效解决车载空调净化器集成到空调主机后，车载空调净化器与下护板连接问题的吸气口连接结构，且结构简单，连接牢固，降低使用过程产生的噪音，有效提高用户使用体验。本发明还涉及一种车载空气调节系统，包括空调主机和车载空气净化器吸气口连接结构，空调主机包括空气净化模块，吸气管远离吸气孔的一端与空气净化模块连通，减小了仪表台的空间占用率。

Description

车载空气净化器吸气口连接结构和车载空气调节系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载空气净化器吸气口连接结构和车载空气调节系统。

背景技术

车载空气净化器(AQS)是汽车内饰中的常见功能配件，专用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染的空气净化器，它将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。

然而，如图1和图2所示，现有技术中，常见的车载空气净化器1(AQS)是独立布置在仪表饰板3扶手箱内，其吸气孔31布置在扶手箱仪表饰板3上，与车载空气净化器1主机通过单独塑料件筋位连接密封，仪表饰板3包括前饰板和下饰板，车载空气净化器1固定在前饰板上，下饰板固定在前饰板上。其密封支架2及仪表饰板3结合形成安装车载空气净化器的空间，但产品结构复杂，占用仪表台的空间较大，成本较高。

随着空调技术的发展，现有技术中将空气净化器集成到了车载空调中，降低了车载空气净化器的空间占用率，同时，随着空气净化器的变化，仪表台无需提供安装车载空气净化的空间，但集成后空气净化器的车载空调仍然需要将吸气口连接到仪表台连接外界进行吸气，而现有技术中的仪表台不具有与集成后的车载空调连接的结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于车载空气净化器与下护板进行连接、减少仪表台的空间占用率的车载空气净化器吸气口连接结构和车载空气调节系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种车载空气净化器吸气口连接结构，包括吸气管、仪表板和下护板，所述下护板盖设于所述仪表板上并在二者之间形成有吸气空腔，所述仪表板上开设有吸气孔，所述下护板上开设有过滤孔，所述吸气孔、吸气空腔和过滤孔相连通形成吸气通道，所述吸气管套设于所述吸气孔上。

本技术方案的进一步改进为，所述吸气孔向所述仪表板的外侧延伸形成导气连接柱，所述吸气管套设于所述导气连接柱上，且所述导气连接柱远端的圆周面设有防滑凸起。

本技术方案的进一步改进为，所述吸气空腔内设有用于使过滤孔进入的气流朝预设方向流动的气流导向挡圈。

本技术方案的进一步改进为，所述仪表板的内侧设有吸气凹槽，所述吸气孔设置于所述吸气凹槽的底部。

本技术方案的进一步改进为，所述吸气孔的内端面轴向方向设有与所述防滑凸起相对应的碰穿孔。

本技术方案的进一步改进为，所述防滑凸起设有若干个，若干个所述防滑凸起均匀布置于导气连接柱的圆周面。

本技术方案的进一步改进为，所述吸气管为波纹软管。

本技术方案的进一步改进为，所述吸气管与导气连接柱过盈配合连接。

本技术方案的进一步改进为，所述导气连接柱与吸气管连接的一端设有导向斜面。

一种车载空气调节系统，包括空调主机和车载空气净化器吸气口连接结构，所述空调主机包括空气净化模块，所述吸气管远离吸气孔的一端与空气净化模块连通。

实施本发明的实施例，具有以下技术效果：

通过仪表板和下护板形成吸气空腔，利用吸气管将安装在外部的空气净化模块连接到吸气空腔，进而与外界连通，由此可以减少直接将空气净化模块安装到仪表板的空间占用率；

进一步的，吸气管吸气过程中，气体先从过滤孔进入吸气空腔，一方面过滤孔可防止大颗粒进入吸气管造成堵塞，提高使用稳定性；

另一方面，使吸气管的吸气范围集中在吸气空腔中，减少直接从外界吸取气体形成的气流紊动造成较大的噪音，防止影响用户使用体验。

此外，空调主机集成空气净化模块，减小了仪表台的空间占用率，同时通过车载空气净化器吸气口连接结构连接空气净化模块，使空气净化模块能与外界连通，实现空气净化器的净化功能。

附图说明

图1是背景技术中提及的现有车载空气净化器吸气口结构；

图2是背景技术中提及的现有车载空气净化器吸气口结构的剖面图；

图3是本发明优选实施例的结构示意图；

图4是本发明优选实施例的局部剖面图；

图5是本发明优选实施例中仪表板的立体图；

图6是本发明优选实施例中仪表板的主视图；

图7是本发明优选实施例中仪表板的后视图；

图8是本发明优选实施例中下护板的局部结构示意图。

附图标记说明：

背景技术中：

1、车载空气净化器；

2、密封支架；

3、仪表饰板，31、吸气孔。

本发明中：

1、吸气管，2、仪表板，21、吸气孔，22、导气连接柱，221、防滑凸起，222、导向斜面，23、碰穿孔；

3、下护板，31、过滤孔，32、气流导向挡圈；

4、吸气空腔；

5、空调主机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参考图3～图8，在本实施例中的一种车载空气净化器吸气口连接结构，包括吸气管1、仪表板2和下护板3，下护板3盖设于仪表板2上并在二者之间形成有吸气空腔4，仪表板2上开设有吸气孔21，下护板3上开设有过滤孔31，吸气孔21、吸气空腔4和过滤孔31相连通形成吸气通道，吸气管1套设于吸气孔21上。

通过仪表板2和下护板3形成吸气空腔4，利用吸气管1将安装在外部的空气净化模块连接到吸气空腔4，进而与外界连通，由此可以减少直接将空气净化模块安装到仪表板2的空间占用率；

进一步的，吸气管1吸气过程中，气体先从过滤孔31进入吸气空腔4，一方面过滤孔31可防止大颗粒进入吸气管1造成堵塞，提高使用稳定性；

另一方面，使吸气管1的吸气范围集中在吸气空腔4中，减少直接从外界吸取气体形成的气流紊动造成较大的噪音，防止影响用户使用体验。

进一步的，参考图4～7，吸气孔21向仪表板2的外侧延伸形成导气连接柱22，该仪表板2的外侧指的是仪表板2与下护板3相背的一侧，而仪表板2与下护板3相对的一侧为仪表板2的内侧，吸气管1套设于导气连接柱22上，且导气连接柱22远端的圆周面设有防滑凸起221，导气连接柱22使吸气管1能更方便与吸气孔21连接固定，且具有防滑凸起221的导气连接柱22能提高吸气管1与导气连接柱22连接的稳定稳定性，使空气稳定的流到吸气管1内。

参考图4和图8，进一步的，吸气空腔4内设有用于使过滤孔31进入的气流朝预设方向流动的气流导向挡圈32，可以理解的是，通过气流导向挡圈32，吸气管1吸气时，外界的气体在经过过滤孔31进入吸气空腔4时，气流导向挡圈32能将气体往气流导向挡圈32偏向的方向引导，使从过滤孔31进入的空气被气流导向圈32引导向吸气孔21的方向，由此提高吸气管1吸气的效率。优选地，该气流导向挡圈32固定于下护板3内侧且围绕过滤孔31，气流导向挡圈32包括从下护板3内侧表面向吸气孔21的方向延伸形成用于引导气流朝预设方向流动的挡圈本体。

参考图4，具体的，仪表板2的内侧设有吸气凹槽，吸气孔21设置于吸气凹槽的底部，使吸气管1在吸气过程中，气体集中到吸气凹槽内，进一步提高吸气管1吸气的效率。

参考图5～图7，吸气孔21的内端面轴向方向设有与防滑凸起221相对应的碰穿孔23，由于导气连接柱22的圆周面设有防滑凸起221，且在本实施例中，碰穿孔23为扇形孔，在仪表板2模具成型过程中，在成型防滑凸起221时，成型防滑凸起221的模具结构通过碰穿孔23退出，有助于防滑凸起221与吸气连接柱一体成型；

另外，防滑凸起221设有若干个，若干个防滑凸起221均匀布置于导气连接柱22的圆周面，使防滑凸起221从吸气管1的内圆周面多个方向稳定的限制吸气管1的滑动，提高吸气管1与导气连接柱22连接的稳定性。

吸气管1为波纹软管，波纹软管具有良好的弯折和延展性能，适应于汽车在不同行驶状态下产生的震动和抖动环境，使用寿命更长，且在装配不同款式汽车时，同一规格的波纹软管能在一定的范围内适应需要不同连接长度的设备，适应性更强。

吸气管1与导气连接柱22过盈配合连接，可以理解的是，无需其他零件进行固定吸气管1和导气连接柱22，连接更方便，进一步的，导气连接柱22与吸气管1连接的一端设有导向斜面222，使吸气管1更容易套入导气连接柱22，提高安装效率。

综上，本发明提供了有效解决车载空调净化器集成到空调主机5后，车载空调净化器与下护板3连接问题的吸气口连接结构，且结构简单，连接牢固，降低使用过程产生的噪音，有效提高用户使用体验。

参考图3和图4，一种车载空气调节系统，包括空调主机5和车载空气净化器吸气口连接结构，空调主机5包括空气净化模块，吸气管1远离吸气孔21的一端与空气净化模块连通。

此外，空调主机5集成空气净化模块，减小了仪表台的空间占用率，同时通过车载空气净化器吸气口连接结构连接空气净化模块，使空气净化模块能与外界连通，实现空气净化器的净化功能。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，包括吸气管(1)、仪表板(2)和下护板(3)，所述仪表板(2)的内侧设有吸气凹槽，所述下护板(3)盖设于所述仪表板(2)上并在二者之间形成有吸气空腔(4)，所述仪表板(2)上开设有吸气孔(21)，所述下护板(3)上开设有过滤孔(31)，所述吸气孔(21)、吸气空腔(4)和过滤孔(31)相连通形成吸气通道，所述吸气管(1)套设于所述吸气孔(21)上。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气孔(21)向所述仪表板(2)的外侧延伸形成导气连接柱(22)，所述吸气管(1)套设于所述导气连接柱(22)上，且所述导气连接柱(22)远端的圆周面设有防滑凸起(221)。

3.根据权利要求1所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气空腔(4)内设有用于使过滤孔(31)进入的气流朝预设方向流动的气流导向挡圈(32)。

4.根据权利要求1所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气孔(21)设置于所述吸气凹槽的底部。

5.根据权利要求2所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气孔(21)的内端面轴向方向设有与所述防滑凸起(221)相对应的碰穿孔(23)。

6.根据权利要求2所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述防滑凸起(221)设有若干个，若干个所述防滑凸起(221)均匀布置于导气连接柱(22)的圆周面。

7.根据权利要求1所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气管(1)为波纹软管。

8.根据权利要求2所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述吸气管(1)与导气连接柱(22)过盈配合连接。

9.根据权利要求2所述的车载空气净化器吸气口连接结构，其特征在于，所述导气连接柱(22)与吸气管(1)连接的一端设有导向斜面(222)。

10.一种车载空气调节系统，其特征在于，包括空调主机(5)和如权利要求1-9任一项所述的车载空气净化器吸气口连接结构，所述空调主机(5)包括空气净化模块，所述吸气管(1)远离吸气孔(21)的一端与空气净化模块连通。

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