CN109098070B - 道路施工用夯实设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于道路施工技术领域，尤其为一种道路施工用夯实设备，包括承载板，所述承载板的顶部固定安装有操作平台，承载板的底部设置有多个行走轮，承载板的底部开设有两侧均设置为开口的安装槽，安装槽的顶部内壁上开设有第一凹槽，第一凹槽内固定安装有气缸，且气缸的输出端延伸至第一凹槽外，气缸的输出端上固定安装有活动板。本发明结构简单，使用方便，在对路面进行夯实的过程中，可以通过控制第二滑块和第三滑块之间的距离，来控制对路面的向下夯实距离，保证了路面的平整性，同时在夯实路面的过程中，可以有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行缓冲，避免了因机械碰撞力度较大对夯实设备产生损坏。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路施工用夯实设备。
背景技术
在道路施工的过程中，首先需要将路基铺好，路基铺好后由于路基的路面不平整，而且路基上会有很多小石子，因此为了保证修路的质量需要使用夯实设备将路基表面夯平。
专利申请号为201310622564.4的发明专利，公开了一种路面夯实车，既为道路施工夯实设备，通过一个设置在车辆底盘下部的夯实装置，通过发动机带动一个可以自由沿转动轴滑动的偏心配重体的转动，使得配重体在车辆行驶过程中配重体不断的被抬起然后滑下，连续的锤击地面，进行路面的夯实，但是使用这种夯实设备在对路面进行夯实的过程中，无法控制对路面向下的夯实距离，很可能将路面夯实的过深或过浅，无法保证路面夯实的平整性，给施工带来了麻烦，而且在夯实路面的过程中，没有设计缓冲装置，使夯实设备内部发生力度较大的机械碰撞，很容易导致夯实设备损坏，因此提出一种道路施工用夯实设备来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供道路施工用夯实设备，以解决上述背景技术中提出的原有的夯实设备在对路面进行夯实的过程中，无法控制对路面向下的夯实距离，无法保证路面夯实的平整性，给施工带来了麻烦，而且在夯实路面的过程中，没有设计缓冲装置，使夯实设备内部发生力度较大的机械碰撞，很容易导致夯实设备损坏。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：道路施工用夯实设备，包括承载板，所述承载板的顶部固定安装有操作平台，承载板的底部设置有多个行走轮，承载板的底部开设有两侧均设置为开口的安装槽，安装槽的顶部内壁上开设有第一凹槽，第一凹槽内固定安装有气缸，且气缸的输出端延伸至第一凹槽外，气缸的输出端上固定安装有活动板，活动板的底部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有夯实板，安装槽的两侧内壁上对称开设有第二凹槽，活动板的两侧分别延伸至两个第二凹槽内，第一凹槽的两侧对称设有开设在安装槽顶部内壁上的第三凹槽，第三凹槽内活动安装有条形块，且条形块的底部延伸至第三凹槽外并与活动板的顶部焊接固定,两个第三凹槽相互远离的一侧内壁上对称开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，且第一滑块的一侧与条形块焊接固定，两个第三凹槽相互靠近的一侧内壁上对称开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，且第二滑块的一侧与条形块焊接固定，第二滑槽远离开口的一侧内壁上开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有第三滑块，且第三滑块的一侧延伸至第二滑槽内，第三滑块的顶部开设有圆孔，圆孔内活动套设有转轴，且转轴的顶端和底端均延伸至圆孔外，第三滑槽的底部内壁上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴与转轴焊接固定，第三滑槽的顶部内壁上开设有圆槽，转轴的顶端延伸至圆槽内，两个第三滑槽相互靠近的一侧对称设有开设在安装槽顶部内壁上的第四凹槽，第四凹槽内滑动套设有顶杆，且顶杆的底端与活动板的顶部焊接固定，顶杆的顶端开设有导槽，导槽内滑动套设有导杆，且导杆的顶端与第四凹槽的顶部内壁焊接固定，第四凹槽的两侧内壁上对称开设有卡槽顶杆的两侧对称焊接有卡块，且两个卡块分别滑动安装在两个卡槽内，卡块的顶部开设有通孔，通孔内滑动套设有滑杆，且滑杆的两端均延伸至通孔外，滑杆的底端与卡槽的底部内壁焊接固定。
优选的，所述行走轮的数量为四个，四个行走轮分别滚动设置在承载板的底部。
优选的，所述第二凹槽的两侧内壁上对称开设有第一限位槽，活动板的两侧对称焊接有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内。
优选的，所述活动板的两侧对称滚动镶嵌有第一滚珠，两个第一滚珠分别与两个第二凹槽相互远离的一侧内壁滚动接触。
优选的，所述第二滑槽的两侧内壁上对称开设有第二限位槽，第二滑块的两侧对称焊接有第二限位块，两个第二限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，第三滑块的两侧对称焊接有第三限位块，两个第三限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，第三滑块位于第三滑槽内的一侧滚动镶嵌有第二滚珠，第二滚珠与第三滑槽远离开口的一侧内壁滚动接触。
优选的，所述圆槽内固定套设有轴承，转轴转动套设在轴承内，圆孔的内壁上开设有内螺纹，转轴的外壁上开设有外螺纹，圆孔与转轴通过内螺纹与外螺纹螺纹连接。
优选的，所述导杆的底端焊接有第一弹簧，第一弹簧与导槽的底部内壁焊接固定，卡槽的底部内壁上焊接有套设在滑杆上的第二弹簧，第二弹簧与卡块的底部焊接固定。
优选的，所述滑杆的顶端焊接有挡块，且挡块的横截面积比通孔的横截面积大。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先通过承载板、操作平台、行走轮、安装槽、第一凹槽、气缸、活动板、连接块、夯实板、第二凹槽、第三凹槽、条形块、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第三滑槽、第三滑块、圆孔、转轴、伺服电机、第四凹槽、顶杆、导槽、导杆、卡槽、卡块、通孔、滑杆和圆槽，在对路面进行夯实的过程中，可以通过控制第二滑块和第三滑块之间的距离，来控制对路面的向下夯实距离，保证了路面的平整性，同时在夯实路面的过程中，可以有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行缓冲，避免了因机械碰撞力度较大对夯实设备产生损坏；
本发明结构简单，使用方便，在对路面进行夯实的过程中，可以通过控制第二滑块和第三滑块之间的距离，来控制对路面的向下夯实距离，保证了路面的平整性，同时在夯实路面的过程中，可以有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行缓冲，避免了因机械碰撞力度较大对夯实设备产生损坏。
附图说明
图1为本发明中的主视的剖视结构示意图；
图2为本发明中的A部分的放大结构示意图；
图3为本发明中的B部分的放大结构示意图；
图4为本发明中的C部分的放大结构示意图；
图5为本发明中的D部分的放大结构示意图；
图中：1、承载板；2、操作平台；3、行走轮；4、安装槽；5、第一凹槽；6、气缸；7、活动板；8、连接块；9、夯实板；10、第二凹槽；11、第三凹槽；12、条形块；13、第一滑槽；14、第一滑块；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、第三滑槽；18、第三滑块；19、圆孔；20、转轴；21、伺服电机；22、第四凹槽；23、顶杆；24、导槽；25、导杆；26、卡槽；27、卡块；28、通孔；29、滑杆；30、圆槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1-5，本发明提供一种技术方案：道路施工用夯实设备，包括承载板1，承载板1的顶部固定安装有操作平台2，承载板1的底部设置有多个行走轮3，承载板1的底部开设有两侧均设置为开口的安装槽4，安装槽4的顶部内壁上开设有第一凹槽5，第一凹槽5内固定安装有气缸6，且气缸6的输出端延伸至第一凹槽5外，气缸6的输出端上固定安装有活动板7，活动板7的底部固定安装有连接块8，连接块8的底部固定安装有夯实板9，通过驾驶员在操作平台2内的控制，可以控制夯实设备在路面上行走，同时启动气缸6可以实现对路面的夯实；
安装槽4的两侧内壁上对称开设有第二凹槽10，活动板7的两侧分别延伸至两个第二凹槽10内，第一凹槽5的两侧对称设有开设在安装槽4顶部内壁上的第三凹槽11，第三凹槽11内活动安装有条形块12，且条形块12的底部延伸至第三凹槽11外并与活动板7的顶部焊接固定,两个第三凹槽11相互远离的一侧内壁上对称开设有第一滑槽13，第一滑槽13内滑动安装有第一滑块14，且第一滑块14的一侧与条形块12焊接固定，两个第三凹槽11相互靠近的一侧内壁上对称开设有第二滑槽15，第二滑槽15内滑动安装有第二滑块16，且第二滑块16的一侧与条形块12焊接固定，第二滑槽15远离开口的一侧内壁上开设有第三滑槽17，第三滑槽17内滑动安装有第三滑块18，且第三滑块18的一侧延伸至第二滑槽15内，第三滑块18的顶部开设有圆孔19，圆孔19内活动套设有转轴20，且转轴20的顶端和底端均延伸至圆孔19外，第三滑槽17的底部内壁上固定安装有伺服电机21，伺服电机21的输出轴与转轴20焊接固定，第三滑槽17的顶部内壁上开设有圆槽30，通过启动伺服电机21可以对第二滑块16和第三滑块18之间的距离进行调节；
转轴20的顶端延伸至圆槽30内，两个第三滑槽17相互靠近的一侧对称设有开设在安装槽4顶部内壁上的第四凹槽22，第四凹槽22内滑动套设有顶杆23，且顶杆23的底端与活动板7的顶部焊接固定，顶杆23的顶端开设有导槽24，导槽24内滑动套设有导杆25，且导杆25的顶端与第四凹槽22的顶部内壁焊接固定，第四凹槽22的两侧内壁上对称开设有卡槽26顶杆23的两侧对称焊接有卡块27，且两个卡块27分别滑动安装在两个卡槽26内，卡块27的顶部开设有通孔28，通孔28内滑动套设有滑杆29，且滑杆29的两端均延伸至通孔28外，滑杆29的底端与卡槽26的底部内壁焊接固定；
行走轮3的数量为四个，四个行走轮3分别滚动设置在承载板1的底部，行走轮3的作用是控制夯实设备的移动，第二凹槽10的两侧内壁上对称开设有第一限位槽，活动板7的两侧对称焊接有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内，第一限位槽和第一限位块的作用是对活动板7的移动进行限位，活动板7的两侧对称滚动镶嵌有第一滚珠，两个第一滚珠分别与两个第二凹槽10相互远离的一侧内壁滚动接触，第一滚珠的作用是减小摩擦，第二滑槽15的两侧内壁上对称开设有第二限位槽，第二滑块16的两侧对称焊接有第二限位块，两个第二限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，第三滑块18的两侧对称焊接有第三限位块，两个第三限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，第三滑块18位于第三滑槽17内的一侧滚动镶嵌有第二滚珠，第二滚珠与第三滑槽17远离开口的一侧内壁滚动接触，第二限位块和第二限位槽是对第二滑块16的移动进行限位，第二限位槽和第三限位块的作用是对第三滑块18的移动进行限位，第二滚珠的作用是减小摩擦，圆槽30内固定套设有轴承，转轴20转动套设在轴承内，圆孔19的内壁上开设有内螺纹，转轴20的外壁上开设有外螺纹，圆孔19与转轴20通过内螺纹与外螺纹螺纹连接，轴承的作用可以是转轴20很顺滑的在圆槽30内转动，通过螺纹连接可以在转轴20转动的过程中，带动第三滑块18纵向移动，导杆25的底端焊接有第一弹簧，第一弹簧与导槽24的底部内壁焊接固定，卡槽26的底部内壁上焊接有套设在滑杆29上的第二弹簧，第二弹簧与卡块27的底部焊接固定，导槽24和导杆25对顶杆23的上下移动进行定位，第一弹簧和第二弹簧都是对夯实设备的内部的机械碰撞进行缓冲，滑杆29的顶端焊接有挡块，且挡块的横截面积比通孔28的横截面积大，挡块的作用是，避免滑杆29移动至通孔28外，首先通过承载板1、操作平台2、行走轮3、安装槽4、第一凹槽5、气缸6、活动板7、连接块8、夯实板9、第二凹槽10、第三凹槽11、条形块12、第一滑槽13、第一滑块14、第二滑槽15、第二滑块16、第三滑槽17、第三滑块18、圆孔19、转轴20、伺服电机21、第四凹槽22、顶杆23、导槽24、导杆25、卡槽26、卡块27、通孔28、滑杆29和圆槽30，在对路面进行夯实的过程中，可以通过控制第二滑块16和第三滑块18之间的距离，来控制对路面的向下夯实距离，保证了路面的平整性，同时在夯实路面的过程中，可以有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行缓冲，避免了因机械碰撞力度较大对夯实设备产生损坏；本发明结构简单，使用方便，在对路面进行夯实的过程中，可以通过控制第二滑块16和第三滑块18之间的距离，来控制对路面的向下夯实距离，保证了路面的平整性，同时在夯实路面的过程中，可以有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行缓冲，避免了因机械碰撞力度较大对夯实设备产生损坏。
工作原理：使用时，本发明所提出的这种夯实设备主要是在正在施工的路上进行夯实作业，当需要对路基的路面进行夯实时，首先需要驾驶员进入操作平台2内，然后控制夯实设备启动，使夯实设备在路面上移动，当夯实设备移动至需要夯实的路面处时，首先根据技术人员给出的向下夯实距离来调整第二滑块16和第三滑块18之间的距离，通过启动伺服电机21，伺服电机21的输出轴带动转轴20转动，转轴20带动第三滑块18在第二滑槽15内纵向移动，第三滑块18带动第三限位块在第二限位槽内滑动，此时第二滑块16和第三滑块18之间的距离发生改变，当第二滑块16与第三滑块18之间的距离改变至与技术人员提供的向下夯实距离匹配时，此时关闭伺服电机21，然后启动气缸6，气缸6的输出端带动活动板7向下移动，活动板7带动连接块8向下移动，连接块8带动夯实板9向下移动，实现对路面的夯实，而且有效的保证了路面的平整性，在对路面夯实的过程中，活动板7带动顶杆23向下移动，顶杆23拉伸第一弹簧，同时顶杆23带动卡块27向下移动，卡块27压缩第二弹簧，有效的对夯实设备内部的机械碰撞进行了缓冲。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.道路施工用夯实设备，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)的顶部固定安装有操作平台(2)，所述承载板(1)的底部设置有多个行走轮(3)，所述承载板(1)的底部开设有两侧均设置为开口的安装槽(4)，所述安装槽(4)的顶部内壁上开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内固定安装有气缸(6)，且气缸(6)的输出端延伸至第一凹槽(5)外，所述气缸(6)的输出端上固定安装有活动板(7)，所述活动板(7)的底部固定安装有连接块(8)，所述连接块(8)的底部固定安装有夯实板(9)，所述安装槽(4)的两侧内壁上对称开设有第二凹槽(10)，所述活动板(7)的两侧分别延伸至两个第二凹槽(10)内，所述第一凹槽(5)的两侧对称设有开设在安装槽(4)顶部内壁上的第三凹槽(11)，所述第三凹槽(11)内活动安装有条形块(12)，且条形块(12)的底部延伸至第三凹槽(11)外并与活动板(7)的顶部焊接固定,两个第三凹槽(11)相互远离的一侧内壁上对称开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)内滑动安装有第一滑块(14)，且第一滑块(14)的一侧与条形块(12)焊接固定，两个第三凹槽(11)相互靠近的一侧内壁上对称开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)内滑动安装有第二滑块(16)，且第二滑块(16)的一侧与条形块(12)焊接固定，所述第二滑槽(15)远离开口的一侧内壁上开设有第三滑槽(17)，第三滑槽(17)内滑动安装有第三滑块(18)，且第三滑块(18)的一侧延伸至第二滑槽(15)内，所述第三滑块(18)的顶部开设有圆孔(19)，所述圆孔(19)内活动套设有转轴(20)，且转轴(20)的顶端和底端均延伸至圆孔(19)外，第三滑槽(17)的底部内壁上固定安装有伺服电机(21)，伺服电机(21)的输出轴与转轴(20)焊接固定，第三滑槽(17)的顶部内壁上开设有圆槽(30)，转轴(20)的顶端延伸至圆槽(30)内，两个第三滑槽(17)相互靠近的一侧对称设有开设在安装槽(4)顶部内壁上的第四凹槽(22)，第四凹槽(22)内滑动套设有顶杆(23)，且顶杆(23)的底端与活动板(7)的顶部焊接固定，顶杆(23)的顶端开设有导槽(24)，导槽(24)内滑动套设有导杆(25)，且导杆(25)的顶端与第四凹槽(22)的顶部内壁焊接固定，第四凹槽(22)的两侧内壁上对称开设有卡槽(26)，顶杆(23)的两侧对称焊接有卡块(27)，且两个卡块(27)分别滑动安装在两个卡槽(26)内，卡块(27)的顶部开设有通孔(28)，通孔(28)内滑动套设有滑杆(29)，且滑杆(29)的两端均延伸至通孔(28)外，滑杆(29)的底端与卡槽(26)的底部内壁焊接固定。
2.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述行走轮(3)的数量为四个，四个行走轮(3)分别滚动设置在承载板(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述第二凹槽(10)的两侧内壁上对称开设有第一限位槽，所述活动板(7)的两侧对称焊接有第一限位块，所述第一限位块滑动安装在第一限位槽内。
4.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述活动板(7)的两侧对称滚动镶嵌有第一滚珠，两个第一滚珠分别与两个第二凹槽(10)相互远离的一侧内壁滚动接触。
5.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述第二滑槽(15)的两侧内壁上对称开设有第二限位槽，所述第二滑块(16)的两侧对称焊接有第二限位块，两个第二限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，所述第三滑块(18)的两侧对称焊接有第三限位块，两个第三限位块分别滑动安装在两个第二限位槽内，所述第三滑块(18)位于第三滑槽(17)内的一侧滚动镶嵌有第二滚珠，所述第二滚珠与第三滑槽(17)远离开口的一侧内壁滚动接触。
6.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述圆槽(30)内固定套设有轴承，所述转轴(20)转动套设在轴承内，圆孔(19)的内壁上开设有内螺纹，所述转轴(20)的外壁上开设有外螺纹，所述圆孔(19)与转轴(20)通过内螺纹与外螺纹螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述导杆(25)的底端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧与导槽(24)的底部内壁焊接固定，所述卡槽(26)的底部内壁上焊接有套设在滑杆(29)上的第二弹簧，所述第二弹簧与卡块(27)的底部焊接固定。
8.根据权利要求1所述的道路施工用夯实设备，其特征在于：所述滑杆(29)的顶端焊接有挡块，且挡块的横截面积比通孔(28)的横截面积大。
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Granted publication date: 20210223 Termination date: 20210729 |
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