CN109084009B - 油泡减少结构 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提供一种能够有效减少油泡的技术。一种油泡减少结构(40)，其配置在自动变速装置(11)内；具备过滤器(31)，其配置于在自动变速装置(11)内流通的油(12)的油路(37)中；过滤器(31)具有在剖面为多角形状的骨架(32)之间形成的空孔(34)。

Description

油泡减少结构

技术领域

本说明书揭示的技术是涉及一种减少自动变速装置内的油中所包含的油泡的技术。

背景技术

车辆的自动变速机的内部有ATF(Automatic Transmission Fluid)等油在流通。在自动变速机内有油流通的过程中，有时空气会卷入油中而形成油泡。因为油泡是由油的覆膜所包覆的空気，故当油泡形成时，会产生难以调节油压这样的问题。这是因为随着油泡内空气的收缩，对油施加的压力会变小。

为了解决上述问题，日本特开2012－36986号公报揭示一种结构，其在安装在自动变速装置的通气室的壁形成有突部。通过该突部与油泡碰撞而使油泡消灭。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-36986号公报

发明内容

发明所需解决的课题

然而若根据上述构成，当在从形成有突部的壁离开的区域有油流通时，不能减少该油中所包含的油泡。因此，目前寻求能更有效率减少油泡的技术。

本说明书揭示的技术是根据上述的事情所完成者，其目的在于提供一种更有效率地减少油泡的技术。

用于解决课题的手段

本说明书揭示的技术是一种油泡减少结构，其配置在自动变速装置内；所述油泡减少结构具备过滤器，所述过滤器配置于在所述自动变速装置内流通的油的油路中，所述过滤器具有在剖面为多角形状的骨架之间形成的空孔。

根据上述构成，通过配置在油路中的过滤器使油泡从油中分离。被过滤器分离的油泡与构成过滤器的骨架接触。由于该骨架的剖面为多角形状，故通过骨架的棱线部分与油泡接触得以使油泡破裂。如此一来，根据本说明书揭示的技术，在油通过配置在油路中的过滤器时，能够有效地减少油泡。

本说明书揭示的技术的实施方式优选为以下的方式。

优选为在所述油路配置有使所述油流通的泵，所述过滤器在所述油路当中于所述油的流通方向上配设在所述泵的上游侧。

根据上述构成，能够通过配设在泵的吸油口的上游侧的过滤器而使油泡减少。如此一来，由于泵的吸油口会流入油泡被减少后的油，故能够容易地进行泵的油压控制。

优选为在所述油路上沿着所述油的流通的方向排列配置有多个所述过滤器；在所述油的流通方向，依照从上游侧至下游侧的排列顺序，多个所述过滤器从所述油路的内壁突出的突出尺寸增大。

根据上述构成，首先能够通过配置在最上游侧的过滤器，使通过过滤器的油中所包含的油泡减少。此时，由于最上游侧的过滤器从油路的内壁突出的突出尺寸最小，故在油路流通的油存有未通过最上游侧的过滤器的部分。未通过最上游侧的过滤器的油中，油泡不会减少。

接着，当油通过配置在从上游起算第二个过滤器时，由于配置在最上游侧的过滤器的下游的区域中的油泡有减少，故抑制配置在第二个的过滤器被油泡阻塞。另一方面，未通过最上游侧的过滤器的油当中通过第二个过滤器的油其油泡会减少。

如上所述，利用让油通过不同突出尺寸的多个过滤器，能够依序减少油泡，同时抑制该等过滤器被油泡阻塞。

优选为在所述自动变速装置内配设有配线盘，在所述配线盘布线有线束；所述过滤器配设在所述配线盘。

根据上述构成，即使在油从上方流下至线束而产生油泡的情况下，由于在布线有线束的配线盘配设有过滤器，故能够通过过滤器而有效地减少油泡。

发明效果

根据本说明书揭示的技术，能够有效减少油泡。

附图说明

图1是表示实施方式1所涉及的配线单元的立体图。

图2是表示自动变速装置内的配线单元的配置的示意性的侧视图。

图3是表示配线单元、阀体、泵的分解立体图。

图4是表示配线单元的俯视图。

图5是沿图4中V-V线的剖视图。

图6是表示过滤器的局部放大图。

图7是沿图6中Ⅶ-Ⅶ线的剖视图。

图8是表示实施方式2所涉及的油泡减少结构的剖视图。

图9是表示油泡减少结构的放大剖视图。

具体实施方式

＜实施方式1＞

参见图1至图7对本说明书揭示的技术所涉及的实施方式1进行说明。本说明书揭示的油泡减少结构40具备配线单元10、及配设在配线单元10的过滤器31。本实施方式所涉及的配线单元10配设在车辆(未图示)所搭载的自动变速装置11。以下的说明中，将Z方向设为上方，Y方向设为前方，X方向设为右方进行说明。又，有时针对多个同一部件仅对部分的部件注明标记，其他部件会省略标记。

(自动变速装置11)

如图2所示，配线单元10被配置于在自动变速装置11的内部循环的油12从上方掉落的位置。如图2所示，本实施方式中配置有构成自动变速装置11的一对滑轮13和配线单元10，该配线单元10位于架设在一对滑轮13之间的带14的下方。

构成自动变速装置11的阀体15在左右方向排列安装有多个(本实施方式为7个)电磁阀16。电磁阀16呈现大致圆筒形状。各电磁阀16的上部配设有机器侧连接器17。

(线束18)

配线单元10具备线束18。该线束18具备多根电线19。各电线19的端部连接有电线侧连接器20。通过设于电线侧连接器20的锁定部21与设于机器侧连接器17的锁定接受部22卡合，从而电线侧连接器20以不会脱落的状态与机器侧连接器17连接。

(配线盘23)

配线盘23通过螺钉固定、锁定结构、接合等公知的手法而固定在阀体15的上部。配线盘23布线有线束18。配线盘23能够适当地选择合成树脂、金属等、视需要的任意的材料。本实施方式所涉及的配线盘23为绝缘性的合成树脂制。

配线盘23呈现大致平板状。在配线盘23的上表面，沿左右方向延伸设置有向上方开口的主布线槽24。主布线槽24的右端部封闭，主布线槽24的左端部向左方开口。

在配线盘23从主布线槽24分岐形成有多个(本实施方式为7个)副布线槽25，多个副布线槽25在左右方向排列且向前方延伸。副布线槽25向上方开口。副布线槽25的后端部和主布线槽24连通，副布线槽25的前端部向前方开口。

从各电线侧连接器20的后端部向后方导出的电线19布线在副布线槽25，并且在主布线槽24与连接于其他电线侧连接器20的电线19合流而布线。从主布线槽24的左端部有多根电线19向左方导出。

在副布线槽25的右侧壁的上端部设有向左方突出的电线按压部26。电线按压部26的左端部与副布线槽25的左侧壁之间设有间隙，而能够使电线19从该间隙压进副布线槽25之中。通过该电线按压部26来抑制布线在副布线槽25内的电线19从副布线槽25脱离。

在主布线槽24的后壁及前壁的上端部设有向主布线槽24的内侧方向突出的一对电线按压部27。通过该电线按压部27来抑制布线在主布线槽24内的电线19从主布线槽24脱离。设于主布线槽24的后壁的电线按压部27向前方突出，设于主布线槽24的前壁的电线按压部27向后方突出。在一对电线按压部27之间设有间隙，而能够使电线19从该间隙压进主布线槽24之中。

在配线盘23的靠近右端部的位置设有向下方突出的集油部28。集油部28具有从配线盘23向下方垂下的连结部29、及从连结部29的下端部向后方突出且在左右方向贯通的筒部30。筒部30呈现在左右方向延伸的方筒状。在筒部30的左侧的开口缘配设有后述的过滤器31。另一方面，筒部30的右端部向右方开口。

(过滤器31)

过滤器31呈现片状或板状。过滤器31是以板面在上下方向延伸的方式配置。在过滤器31形成有将过滤器31的左方和右方连通的多个连通孔。如此一来，通过使油12从过滤器31的左方往右方流通，油12所含的油泡得以被过滤器31分开。

如图6所示，过滤器31在合成树脂制或金属制的骨架32之间形成有空孔34。作为构成过滤器31的合成树脂，能够视需要适当地选自聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃、聚对苯二甲酸丁二酯等聚酯、6,6-尼龙等聚酰胺等任意的合成树脂。又，作为构成过滤器31的金属，能够视需要适当地选自不锈钢、镍、铬、镍-铬合金等任意的材料。过滤器31能够优选地使用例如CELMET(注册商标，住友电气工业制)。

如图7所示，过滤器31由剖面为多角形状的骨架32所构成。本实施方式中，骨架32具有大致三角形状的剖面形状。因此，油12中的油泡能够被过滤器31过滤并且通过与构成过滤器31的骨架32的棱线部分33接触而破裂。

过滤器31能够通过接合、螺钉等公知的手法和筒部3安装，又，过滤器31也能够采用通过嵌件成型而与筒部30成为一体的构成。

(泵35)

在自动变速装置11配设有泵35，泵35用于使油12在自动变速装置11内流通。泵35具有吸油口36，吸油口36用于吸入在自动变速装置11内流通的油12。泵35的吸油口36配置在集油部28左方。泵35的吸油口36向右方开口。泵35和吸油口36形成为一体，呈现大致直方体形状。泵35将从吸油口36吸入的油12从未图示的吐出口吐出，使其在自动变速装置11内流通。泵35通过螺钉固定等公知的手法固定于阀体15。

在配线盘23与泵35组装的状态中，设定为泵35的吸油口36和筒部30的左端缘匹配。如此一来，在油12的流通方向，过滤器31会位于泵35的吸油口36的上游侧。

如图5所示，通过油12被从筒部30的左端缘吸入，在筒部30、过滤器31、及吸油口36的下游侧会形成油路37，在油路37中油12沿着箭头A所示的方向流通。换句话说，在油路37配设有过滤器31。

(组装步骤的一例)

接着，针对本实施方式所涉及的配线单元10的组装步骤的一例进行说明。配线单元10的组装步骤不限于以下的记载。

在多根电线19的端部连接端子零件(未图示)，将各端子零件收容至电线侧连接器20的腔体(未图示)内。

将绝缘性的合成树脂材通过射出成型而形成配线盘23。将电线19收容至配线盘23的主布线槽24、及副布线槽25，而布线多根电线19。从配线盘的副布线槽25的前端部导出连接有电线侧连接器20的电线19。又，从配线盘的主布线槽24的左端部导出多根电线19。

将泵35固定于阀体15。接着将配线盘23固定在阀体15的上部。然后将电线侧连接器20从后方与机器侧连接器17连接。如此方式结束配线单元10的组装步骤。

(实施方式的作用效果)

接着针对本实施方式的作用效果进行说明。本实施方式是配置在自动变速装置11内的油泡减少结构40，其具备被配置于在自动变速装置11内流通的油12的油路37中的过滤器31，过滤器31具有在剖面为多角形状的骨架32之间形成的空孔34。

根据上述构成，通过配置在油路37的过滤器31，使油泡从油12中分离。通过过滤器31而分离的油泡会与构成过滤器31的骨架32接触。由于该骨架32的剖面为多角形状，故通过骨架32的棱线部分33与油泡接触，油泡会破裂。如上所述，根据实施方式能够在油12通过配置在油路37的过滤器31的期间有效地减少油泡。

此外，根据本实施方式，在油路37配置有使油12流通的泵35，过滤器31配置在油路37当中在油12的流通方向上泵35的上游侧。

根据上述构成，能够通过配置在泵35的吸油口36的上游侧的过滤器31而使油泡减少。如此一来，由于泵35的吸油口36会流入油泡被减少后的油12，故能够容易地进行泵35的油压控制。

又，根据本实施方式，在自动变速装置11内配置有配线盘23，在配线盘23布线有线束18，过滤器31配设在配线盘23。

根据上述构成，即使在有油12从上方流下至线束18而产生油泡的情况下，由于在布线有线束18的配线盘23配置有过滤器31，故能够通过过滤器31而有效地减少油泡。

＜实施方式2＞

接着，针对实施方式2参见图8及图9进行说明。本实施方式所涉及的油泡减少结构60具备：筒部50；以及配设在筒部50的第1过滤器51、第2过滤器52、及第3过滤器53。筒部50构成油路37的一部分。

在筒部50中，从油12的流通方向(箭头A所示的方向)的上游侧依次形成有第1过滤器51、第2过滤器52、及第3过滤器53，这些过滤器从筒部50的上壁往下方延伸。第1过滤器51、第2过滤器52、及第3过滤器53空着间隔沿着油12的流通方向排列配置。

第1过滤器51的从筒部50的上壁突出的突出尺寸L1、第2过滤器52的从筒部50的上壁突出的突出尺寸L2、第3过滤器53的从筒部50的上壁突出的突出尺寸L3之间的大小关系为L1＜L2＜L3。换句话说，第1过滤器51、第2过滤器52、及第3过滤器53的从筒部50的上壁突出的突出尺寸，按照在油12的流通方向从上游侧往下游侧依照排列的顺序逐渐变大。

第3过滤器53是以对应筒部50的左端部的开口部分的大小而形成。如此一来，在筒部50流通的油12必然会通过第3过滤器53。

上述以外的构成由于与实施方式1大致相同，故针对同一部件注明相同标记，并省略重复的说明。

根据本实施方式，首先能够通过配置在最上游侧的第1过滤器51而减少在通过第1过滤器51的油12中所含的油泡。此时，由于第1过滤器51从筒部50的上壁突出的突出尺寸L1为最小，故在油路37流通的油中存有未通过第1过滤器51的部分。未通过第1过滤器51的油12中的油泡不会减少。

接着，当油12通过配置在从上游起算第二个的第2过滤器52时，由于配置在最上游侧的第1过滤器51的下游的区域中的油泡有减少，故抑制配置在第二个的第2过滤器52被油泡阻塞。另一方面，未通过第1过滤器51的油12当中通过第2过滤器52的油12中的油泡会减少。

接着，当油12通过配置在从上游起算第三个的第3过滤器53时，由于第1过滤器51、及第2过滤器52的下游的区域中的油泡有减少，故抑制配置在第三个的第3过滤器53被油泡阻塞。另一方面，未通过第1过滤器51及第2过滤器52的油12必然会通过第3过滤器51，此时通过第3过滤器51而使得油泡从油12中减少。

如此一来，能够从油12中减少油泡，并且抑制第1过滤器51、第2过滤器52、及第3过滤器53被油泡阻塞。

＜其他实施方式＞

本说明书揭示的技术并不限于上述记述及图示所说明的实施方式，例如以下的实施方式也包含在本说明书揭示的技术的技术范围。

(1)本实施方式中虽为过滤器31配置在油路37当中泵35的上游侧的构成，但不限于此，也能够为过滤器31配设在油路37的任意的位置。

(2)本实施方式中虽为排列配置有7个电磁阀16的构成，但不限于此，电磁阀16的个数也能够为1个、2个至6个、或7个以上，又，也能够不排成一列。

(3)本实施方式中虽为过滤器31配设在配线盘23的构成，但不限于此，只要过滤器31配设在油12的流通路线内则能够配设在任意的位置。

(4)实施方式2中虽为多个过滤器从筒部的上壁往下方延伸的构成，但不限于此，也能够是多个过滤器从筒部的侧壁或底壁往筒部的内侧方向突出的构成。

(5)实施方式2中虽为在筒部内配置有3个过滤器的构成，但不限于此，也能够是在筒部内配置有2个、或4个以上的过滤器的构成。

(6)实施方式2中虽为多个过滤器空着间隔排列配置的构成，但不限于此，也能够是沿着油12的流通方向多个过滤器互相接触的状态排列配置的构成。

附图标记说明

11：自动变速装置

12：油

18：线束

23：配线盘

31：过滤器

32：骨架

34：空孔

35：泵

37：油路

40：油泡减少结构

51：第1过滤器

52：第2过滤器

53：第3过滤器

L1：第1过滤器的突出尺寸

L2：第2过滤器的突出尺寸

L3：第3过滤器的突出尺寸

Claims (3)

1.一种油泡减少结构，其配置在自动变速装置内；

所述油泡减少结构具备用于减少所述油中的油泡的过滤器，所述过滤器配置于在所述自动变速装置内流通的油的油路中，

所述过滤器具有在剖面为多角形状的骨架之间形成的空孔，

在所述油路上沿着所述油的流通方向排列配置有多个所述过滤器，

在所述油的流通方向，依照从上游侧至下游侧的排列顺序，多个所述过滤器从所述油路的内壁突出的突出尺寸增大，

多个所述过滤器中的所述突出尺寸最小的过滤器以在所述油路流通的油中存有未通过该过滤器的部分的方式从所述油路的内壁突出，

多个所述过滤器中的所述突出尺寸最大的过滤器以在所述油路流通的油全部必然通过该过滤器的方式从所述油路的内壁突出。

2.根据权利要求1所述的油泡减少结构，其中，

在所述油路配置有使所述油流通的泵，

所述过滤器在所述油路当中于所述油的流通方向上配设在所述泵的上游侧。

3.根据权利要求1或2所述的油泡减少结构，其中，

在所述自动变速装置内配置有配线盘，在所述配线盘布线有线束，

所述过滤器配设在所述配线盘。

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