JP2012036986A - トランスミッションのブリーザ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】トランスミッションケース内に配置され、トランスミッションケース内とブリーザプラグの入口側とを連通するブリーザ室の内部に、油泡の侵入を防止する、トランスミッションのブリーザ構造を提供すること。
【解決手段】ブリーザ室３は、トランスミッションケース１の内壁と、トランスミッションケース１の下方に配置された一体のブロック２の内壁と、ボルト６によって取り付けられたプレート５の内壁によって囲まれ、導入口４を通じて、トランスミッションケース１内と連通している。プレート５には、複数の突部７と、複数の通気孔８が形成され、複数の突部７はそれぞれ、プレート５から導入口４内に向かって突出している。複数の通気孔８は、プレート５を貫通して形成されて、一側が導入口４内に面して開口すると共に、他側がブリーザ室３外かつトランスミッションケース１内に面して開口している。
【選択図】図１

Description

本発明は、トランスミッションのブリーザ構造に関し、特に、潤滑を要する回転部を有するトランスミッションのブリーザ構造に関し、中でも、歯車の回転により潤滑油の泡立ちが発生するマニュアルトランスミッション等のトランスミッションのブリーザ構造に関する。

特許文献１には、回転部を潤滑するための潤滑油が封入されたトランスミッションケースと、トランスミッションケース内に収納された動力伝達軸及び変速歯車を含む変速機構と、前記トランスミッションケースの上部に形成され該ケース内部と同外部とを連通するブリーザ室（連通室）と、ブリーザ室とトランスミッションケース外部との間に介在し、トランスミッションケースの内部圧力変化に応じて、トランスミッションケースの内部圧力を放出自在なブリーザプラグと、ブリーザ室の導入口付近に設けられてブリーザ室を囲む壁の一部となると共に、変速歯車がかき上げた潤滑油がブリーザ室に侵入することを阻止するブロック（遮蔽板）を有する、トランスミッションのブリーザ構造が開示されている。

また、図３は、従来例に係るトランスミッションのブリーザ構造の位置を示すトランスミッションケースの外観図であり、図４は、図３に示したIV部の部分拡大断面図である。

図３を参照して、トランスミッションケース１１の上部には、ブリーザプラグ１５が設置されている。ブリーザプラグ１５は、トランスミッションケース１１に内蔵されている不図示の歯車等の回転によって、トランスミッションケース１１の内部温度や内部圧力が上昇した際、トランスミッションケース１１内の空気を外部へ放出することにより、トランスミッションケース１１内外の圧力差を無くす機能を有している。

さらに、図４を参照すると、トランスミッションケース１１内において、ブリーザプラグ１５の入口側には、ブリーザ室１３が形成されている。ブリーザ室１３は、トランスミッションケース１１と、トランスミッションケース１１の一部であるブロック１２によって囲まれている。ブロック１２は、潤滑油が、ブリーザ室１３の導入口１４を通じてブリーザ室１３に侵入することを妨げることにより、ブリーザプラグ１５付近に潤滑油が到達することを防止する機能を有している。

特開２００６−２５８１７１号公報（明細書の段落０００２〜０００３参照）

図３及び図４に示したような従来例に係るトランスミッションのブリーザ構造によれば、歯車の回転に伴い潤滑油の泡立ちが増加して、ブリーザ室１３の導入口１４付近まで油泡が充満し、さらに、トランスミッションケース１１の内部圧力が増大した際、これらの油泡が、トランスミッションケース１１の内部からブリーザプラグ１５を通じて外部へ放出される空気の流れによって、ブリーザ室１３内へ侵入してしまう現象、すなわち、ブリーザ室１３の内部からブリーザプラグ１５を通じて油漏れが発生するおそれがある。

本発明の目的は、トランスミッションケース内に配置され、トランスミッションケース内とブリーザプラグの入口側とを連通するブリーザ室の内部に、油泡の侵入を防止する、トランスミッションのブリーザ構造を提供することである。

本発明は、第１の視点において、トランスミッションケースに取り付けられ、該トランスミッションケースの内部圧力を該トランスミッションケースの外部に開放自在なブリーザプラグと、前記トランスミッションケース内に配置され、該トランスミッションケース内と前記ブリーザプラグの入口側とを連通するブリーザ室と、前記ブリーザ室を囲む壁から、該ブリーザ室が前記トランスミッションケース内と連通する導入口内に向かって突出する突部と、前記ブリーザ室を囲む壁を貫通して形成されて、一側が前記導入口内に面して開口すると共に他側が前記ブリーザ室外かつ前記トランスミッションケース内に面して開口する通気孔を有する、トランスミッションのブリーザ構造を提供する。

本発明のトランスミッションのブリーザ構造によれば、トランスミッションケースに内蔵される回転部の回転に伴い、この回転部を潤滑する潤滑油が泡立ち、泡立った潤滑油、すなわち、油泡が、ブリーザ室の導入口付近まで充満した際、この導入口内に突出している突部が油泡と衝突して油泡を消滅させ、油泡のブリーザ室内への侵入を阻止する。そして、油泡の消滅により発生した油滴が、突部を伝わって油泡に滴下されることによっても、油泡はさらに消滅される。また、トランスミッションケースに内蔵される回転部の回転に伴い発生する気流が、ブリーザ室を囲む壁を貫通して形成された通気孔を通じて、ブリーザ室の導入口内に導入されると、この気流によって、ブリーザ室内に侵入しようとする油泡がブリーザ室外へ押し戻される。このようにして、本発明によれば、ブリーザ室さらにはブリーザプラグへの油泡の侵入が阻止される。また、本発明の突部及び通気孔は、プレス加工により、低コストで容易に形成することができる。

本発明の一実施例に係るトランスミッションのブリーザ構造を示す断面図である。 図１中のII矢視部分図である。 従来例に係るトランスミッションのブリーザ構造の位置を示すトランスミッションケースの外観図である。 図３に示したIV部の部分拡大断面図である。

本発明の好ましい実施の形態において、前記突部は、前記トランスミッションケース内から前記導入口内を通じて前記ブリーザ室内に侵入しようする油泡と衝突して該油泡を消滅させるよう構成され、前記通気孔及び前記突部は、前記ブリーザ室外から前記通気孔を通じて前記ブリーザ室内に流れ込んだ気流が、前記導入口内で、前記突部によって整流されて該導入口外へ向かって流れるよう構成される。さらに好ましくは、前記突部は、プレス加工によって形成された反らし形状を有する。

本発明の好ましい実施の形態において、前記突部は、前記トランスミッションケース内から前記導入口を通じて前記ブリーザ室内に侵入しようする油泡が該突部と衝突することにより消滅して生成された油滴が、前記突部の基部（ブリーザ室を囲む壁側）から該突部の先端に向かって伝い落ちるよう案内する形状を有する。前記形状は、例えば、反り形状であり、或いは、上部（ブリーザプラグ側）から下方（ブリーザ室の導入口側）に向かって延在する斜面である。

本発明の好ましい実施の形態において、前記突部は、プレス加工による打ち抜きによって形成された反らし形状部であり、前記通気孔は、前記突部の打ち抜き跡である。

本発明の好ましい実施の形態において、前記突部及び前記通気孔は、前記トランスミッションケース内に取り付けられるプレートに形成されている。このプレートは、様々なトランスミッションケースに容易に適用することができる。

以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るトランスミッションのブリーザ構造を示す断面図である。図２は、図１中のII矢視部分図である。

図１及び図２を参照すると、本発明の一実施例に係るトランスミッションのブリーザ構造は、トランスミッションケース１に取り付けられ、トランスミッションケース１の内部圧力をトランスミッションケース１の外部に開放自在なブリーザプラグ９と、トランスミッションケース１内に配置され、トランスミッションケース１内とブリーザプラグ９の入口側とを連通するブリーザ室３を有している。

ブリーザプラグ９は、トランスミッションケース１の上部に配置されている。ブリーザ室３は、トランスミッションケース１の内壁と、トランスミッションケース１の下方に配置されトランスミッションケース１と一体のブロック２の内壁と、トランスミッションケース１にボルト６によって取り付けられたプレート５の内壁によって囲まれている。ブリーザ室３は、導入口４を通じて、トランスミッションケース１内と連通している。

プレート５には、複数の突部７と、複数の通気孔８が形成されている。複数の突部７はそれぞれ、プレート５から導入口４内に向かって突出している。複数の通気孔８は、プレート５を貫通して形成されて、一側が導入口４内に面して開口すると共に、他側がブリーザ室３外かつトランスミッションケース１内に面して開口している。

複数の突部７及び通気孔８は、プレート５をプレス加工することによって、同時に形成することができる。この場合、突部７は、プレス加工による打ち抜きによって形成された反らし形状部となり、通気孔８は、突部７の打ち抜き跡となる。突部７は、油泡Ｂｕを消滅ないし消泡できるよう、鋭い部分を有することが好ましい。例えば、図２に示すように、突部７は、三角形状などの尖鋭な先端を有する。

さらに、突部７は、トランスミッションケース１内から導入口４を通じてブリーザ室３内に侵入しようする油泡Ｂｕが、突部７と衝突することにより消滅して生成された油滴が、突部７の基部（ブリーザ室３を囲むプレート５側）から突部７の先端に向かって伝い落ちるよう案内する形状を有する。このため、突部７は、例えば、上部（ブリーザプラグ９側）から下方（ブリーザ室３の導入口４側）に向かって延在する斜面を有し、或いは、反り形状を有する。

通気孔８は、図１中右側の開口から、トランスミッションケース１に内蔵されている不図示の変速ギヤ等の回転部の回転に伴い発生する気流ＦＬを取り込んで、図１中左側の開口から、気流ＦＬをブリーザ室３内に放出するよう、プレート５に形成されている。突部７は、ブリーザ室３外から通気孔８を通じてブリーザ室３内に流れ込んだ気流ＦＬを、導入口４内で整流して、気流ＦＬが導入口４外へ向かって流れるよう構成されている。特に、突部７は、下向きに斜めに延在し、換言すると、ブリーザ室３内からブリーザ室３外の方向に向かって斜めに延在している。

以上説明した本発明の一実施例に係るトランスミッションのブリーザ構造の機能を説明する。

トランスミッションケース１に内蔵される不図示の回転部の回転に伴い、この回転部を潤滑する潤滑油が泡立ち、泡立った潤滑油、すなわち、油泡Ｂｕが、ブリーザ室３の導入口４付近まで充満した際、導入口４内に突出している突部７が油泡Ｂｕと衝突して油泡Ｂｕを消滅させ、油泡Ｂｕのブリーザ室３内への侵入を阻止する。

そして、油泡Ｂｕの消滅により発生した油滴が、突部７を伝わって油泡Ｂｕに滴下されることによっても、油泡Ｂｕはさらに消滅される。

上記回転部の回転に伴い発生する気流ＦＬが、プレート５を貫通して形成された通気孔８を通じて、ブリーザ室３の導入口４内に導入されると、気流ＦＬは、突部７によって整流されて、整流されたＦＬによって、ブリーザ室３内に侵入しようとする油泡Ｂｕがブリーザ室３外へ押し戻される。

このようにして、本発明の一実施例に係るトランスミッションのブリーザ構造によれば、ブリーザ室３さらにはブリーザプラグ９への油泡Ｂｕの侵入が阻止される。

本発明は、トランスミッションに利用され、特に、油潤滑を要する回転部を有するトランスミッションに利用され、中でも、歯車の回転により油の泡立ちが発生するマニュアルトランスミッションに利用される。

１ トランスミッションケース
２ ブロック（ブリーザ室を囲む壁）
３ ブリーザ室
４ ブリーザ室の導入口
５ プレート（ブリーザ室を囲む壁）
６ ボルト
７ 突部（反らし形状部）
８ 通気孔
９ ブリーザプラグ
Ｂｕ 潤滑油からなる油泡
ＦＬ 気流

Claims (5)

1. トランスミッションケースに取り付けられ、該トランスミッションケースの内部圧力を該トランスミッションケースの外部に開放自在なブリーザプラグと、
   前記トランスミッションケース内に配置され、該トランスミッションケース内と前記ブリーザプラグの入口側とを連通するブリーザ室と、
   前記ブリーザ室を囲む壁から、該ブリーザ室が前記トランスミッションケース内と連通する導入口内に向かって突出する突部と、
   前記ブリーザ室を囲む壁を貫通して形成されて、一側が前記導入口内に面して開口すると共に他側が前記ブリーザ室外かつ前記トランスミッションケース内に面して開口する通気孔と、
   を有する、ことを特徴とするトランスミッションのブリーザ構造。
2. 前記突部は、前記トランスミッションケース内から前記導入口を通じて前記ブリーザ室内に侵入しようする油泡に衝突して該油泡を消滅させるよう構成され、
   前記通気孔及び前記突部は、前記ブリーザ室外から前記通気孔を通じて前記ブリーザ室内に流れ込んだ気流が、前記導入口内で、前記突部によって整流されて該導入口外へ向かって流れるよう構成される、
   ことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのブリーザ構造。
3. 前記突部は、前記トランスミッションケース内から前記導入口内を通じて前記ブリーザ室内に侵入しようする油泡が該突部と衝突することにより消滅して生成された油滴が、該突部の基部から該突部の先端に向かって伝い落ちるよう案内する形状を有する、
   ことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのブリーザ構造。
4. 前記突部は、プレス加工による打ち抜きによって形成された反らし形状部であり、
   前記通気孔は、前記突部の打ち抜き跡である、
   ことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのブリーザ構造。
5. 前記突部及び前記通気孔は、前記トランスミッションケース内に取り付けられるプレートに形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのブリーザ構造。

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