CN212584215U - 差速器及具有该差速器的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器及具有该差速器的车辆。该差速器包括：差速器壳体，所述差速器壳体内具有轴承安装位，所述差速器壳体上设置有壳体导油面；导油板，所述导油板与所述壳体导油面相对设置，以在所述导油板与所述壳体导油面之间形成导油槽，所述导油槽的内端朝向所述轴承安装位。根据本实用新型的差速器，通过在导油板与壳体导油面之间设置朝向轴承安装位的导油槽，可在差速器一端的轴承安装位上倾时，改善该上倾轴承安装位处的轴承润滑情况，从而延长该轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种差速器及具有该差速器的车辆。
背景技术
现有差速器内设置有两个轴承安装位，轴承安装在对应的轴承安装位处，车辆在左、右倾或者左、右拐弯时，差速器一端的轴承安装位上倾，导致该轴承润滑不良，而影响该轴承使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种差速器，在差速器一端的轴承安装位上倾时，可以改善该轴承安装位处的轴承润滑情况。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种差速器包括：差速器壳体，所述差速器壳体内具有轴承安装位，所述差速器壳体上设置有壳体导油面；导油板，所述导油板与所述壳体导油面相对设置，以在所述导油板与所述壳体导油面之间形成导油槽，所述导油槽的内端朝向所述轴承安装位。
根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽的外端高于所述导油槽的内端，以使所述导油槽朝向所述轴承安装位倾斜布置。
根据本实用新型的一些实施例，所述导油板具有导油板面，所述导油板面与所述壳体导油面相对设置且间隔开。
进一步地，所述导油板面与所述壳体导油面相互平行。
根据本实用新型的一些实施例，所述导油板还具有挡油面，所述挡油面位于所述导油板面的内端且与所述导油板面相连，所述挡油面朝向所述导油槽。
具体地，所述挡油面包括：第一挡油面，所述第一挡油面与所述导油板面邻接，且所述第一挡油面与所述导油板面之间的角度大于0°且小于180°。
进一步地，所述挡油面还包括：第二挡油面，所述第二挡油面与所述第一挡油面之间通过连接面相连接，所述第二挡油面朝向所述轴承安装位倾斜。
可选地，所述第一挡油面与所述连接面之间呈钝角，所述第二挡油面与所述连接面之间呈钝角。
根据本实用新型的一些实施例，所述导油板上设置有板安装孔，所述差速器壳体上设置有壳体安装孔，紧固件适于穿设所述板安装孔和所述壳体安装孔。
具体地，所述导油板具有安装板部，所述板安装孔开设在所述安装板部上，所述导油板面与所述安装板部相连，且所述安装板部与所述导油槽的槽底间隔开。
相对于现有技术，本实用新型所述的差速器具有以下优势：
本实用新型所述的差速器，通过在导油板与壳体导油面之间设置朝向轴承安装位的导油槽，可在差速器一端的轴承安装位上倾时，改善该上倾轴承安装位处的轴承润滑情况，从而延长该轴承的使用寿命。
本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的差速器。
相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：
本实用新型所述的车辆运行时，差速器一端的轴承安装位上倾，通过在差速器上设置朝向轴承安装位的导油槽，可使油液沿导油槽流动至该上倾轴承安装位处，以对该处的轴承进行润滑。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的差速器的局部示意图；
图2是差速器壳体和导油板的装配局部示意图；
图3是差速器壳体和导油板的局部放大示意图；
图4是导油板的立体示意图。
附图标记说明：
差速器壳体1、壳体导油面11、导油板2、导油板面21、第一挡油面22、连接面23、第二挡油面24、安装板部25、板安装孔251、导油槽3、紧固件4、轴承安装位5、齿轮6。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考图1-图4并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1-图3所示，根据本实用新型实施例的差速器可以包括：差速器壳体1和导油板2，差速器壳体1内具有轴承安装位5，差速器壳体1上设置有壳体导油面11，导油板2与壳体导油面11相对设置，以在导油板2与壳体导油面11之间形成导油槽3，导油槽3的内端朝向轴承安装位5。
车辆运行时，齿轮6转动方向如图1中箭头A所示，即齿轮6顺时针转动，油液沿图1中外围箭头B顺时针流动至导油槽3内，流入导油槽3内的油液利用壳体导油面11和导油板2的导油作用，将油液引入轴承安装位5，实现该轴承安装位5处的轴承润滑。
此外，仅在差速器壳体1上形成一个壳体导油面11，再采用单独的导油板2与壳体导油面11配合形成导油槽3，不影响差速器壳体1的出模。
根据本实用新型实施例的差速器，通过在导油板2与壳体导油面11之间设置朝向轴承安装位5的导油槽3，可在差速器一端的轴承安装位5上倾导致该处轴承与水平油液面分离时，其它位置的油液可经导油槽3到达该上倾轴承安装位5处，从而改善该上倾轴承安装位5处的轴承润滑情况，以此延长该轴承的使用寿命，缓解轴承因缺油而导致的磨损加剧现象。
在一些实施例中，导油槽3的外端高于导油槽3的内端，以使导油槽3朝向轴承安装位5倾斜布置，从而利用重力作用，使导油槽3内的油液可以更容易地流至轴承安装位5。
参照图2-图3所示，导油板2具有导油板面21，导油板面21与壳体导油面11相对设置，且导油板面21与壳体导油面11间隔开，以便在导油板面21与壳体导油面11之间形成导油槽3。
在一些可选的实施例中，导油板面21与壳体导油面11相互平行。
参照图3-图4所示，导油板2还具有挡油面，挡油面位于导油板面21的内端，即挡油面位于导油板面21的靠近轴承安装位5的一端，且挡油面与导油板面21相连，挡油面朝向导油槽3，挡油面可对导油槽3内的油液起到围挡、导向作用，使导油槽3内的油液顺利流至轴承安装位5，以便给轴承安装位5处的轴承润滑。
具体地，如图3-图4所示，挡油面包括：第一挡油面22，第一挡油面22与导油板面21邻接，且第一挡油面22与导油板面21之间的角度大于0°且小于180°。例如，第一挡油面22与导油板面21之间的角度可以为90°、120°、150°等。
进一步地，挡油面还包括：第二挡油面24，第二挡油面24与第一挡油面22之间通过连接面23相连接，第二挡油面24朝向轴承安装位5倾斜。
参照图3-图4所示，第一挡油面22与连接面23之间呈钝角，例如135°、165°等；第二挡油面24与连接面23之间呈钝角，例如120°、145°、150°等，由此，使得第二挡油面24更加向轴承安装位5倾斜。
壳体导油面11、导油板面21、第一挡油面22、连接面23、第二挡油面24共同作用，以将导油槽3内的油液引导至轴承安装位5处。
参照图2-图4所示，导油板2上设置有板安装孔251，差速器壳体1上设置有壳体安装孔，紧固件4适于穿设板安装孔251和壳体安装孔，由此可将导油板2固定在差速器壳体1上。
具体地，参照图3-图4所示，导油板2具有安装板部25，板安装孔251开设在安装板部25上，导油板面21与安装板部25相连，且安装板部25与导油槽3的槽底间隔开，换言之，安装板部25与导油槽3的槽底之间的距离等于导油板面21的高度，由此使得导油板面21具有足够的高度尺寸，以便对导油槽3内的油液更好地进行导向。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的差速器。本实用新型所述的车辆运行时，若车辆左、右倾或者左、右拐弯导致差速器一端的轴承安装位5上倾，则通过在差速器上设置的朝向轴承安装位5的导油槽3，可使油液沿导油槽3流动至该上倾轴承安装位5处，可以有效满足差速器轴承在车辆左、右倾或者左、右拐弯时的润滑，提升差速器的轴承寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种差速器，其特征在于，包括：
差速器壳体(1)，所述差速器壳体(1)内具有轴承安装位(5)，所述差速器壳体(1)上设置有壳体导油面(11)；
导油板(2)，所述导油板(2)与所述壳体导油面(11)相对设置，以在所述导油板(2)与所述壳体导油面(11)之间形成导油槽(3)，所述导油槽(3)的内端朝向所述轴承安装位(5)。
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述导油槽(3)的外端高于所述导油槽(3)的内端，以使所述导油槽(3)朝向所述轴承安装位(5)倾斜布置。
3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述导油板(2)具有导油板面(21)，所述导油板面(21)与所述壳体导油面(11)相对设置且间隔开。
4.根据权利要求3所述的差速器，其特征在于，所述导油板(2)还具有挡油面，所述挡油面位于所述导油板面(21)的内端且与所述导油板面(21)相连，所述挡油面朝向所述导油槽(3)。
5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述挡油面包括：第一挡油面(22)，所述第一挡油面(22)与所述导油板面(21)邻接，且所述第一挡油面(22)与所述导油板面(21)之间的角度大于0°且小于180°。
6.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述挡油面还包括：第二挡油面(24)，所述第二挡油面(24)与所述第一挡油面(22)之间通过连接面(23)相连接，所述第二挡油面(24)朝向所述轴承安装位(5)倾斜。
7.根据权利要求6所述的差速器，其特征在于，所述第一挡油面(22)与所述连接面(23)之间呈钝角，所述第二挡油面(24)与所述连接面(23)之间呈钝角。
8.根据权利要求3所述的差速器，其特征在于，所述导油板(2)上设置有板安装孔(251)，所述差速器壳体(1)上设置有壳体安装孔，紧固件(4)适于穿设所述板安装孔(251)和所述壳体安装孔。
9.根据权利要求8所述的差速器，其特征在于，所述导油板(2)具有安装板部(25)，所述板安装孔(251)开设在所述安装板部(25)上，所述导油板面(21)与所述安装板部(25)相连，且所述安装板部(25)与所述导油槽(3)的槽底间隔开。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的差速器。
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| CN202021264063.5U CN212584215U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 差速器及具有该差速器的车辆 |
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