CN109081218B - 电梯底坑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯底坑结构，它解决了现有电梯底坑缓冲效果差、结构复杂、反弹力大的问题，其包括具有内腔的电梯底坑体，电梯底坑体内竖直方向滑动设有电梯轿厢,在电梯底坑体底部设有多级缓冲器，多级缓冲器包括缓冲器底座，缓冲器底座上设有弧形滑动块，且弧形滑动块内侧周向依次合围形成上大下小且具有锥形摩擦面的圆锥通道，弧形滑动块外侧和缓冲器底座之间分别通过水平缓冲结构相连，圆锥通道内设有锥形缓冲体套接而成的多级缓冲组件，多级缓冲组件中位于最上方的锥形缓冲体呈实心结构且和电梯轿厢相对应，多级缓冲组件中位于最下方的锥形缓冲体周向内侧和锥形摩擦面的接触。本发明拥有缓冲效果好、结构简单、反弹力小等优点。

Description

电梯底坑结构

技术领域

本发明涉及电梯底坑技术领域，具体涉及一种电梯底坑结构。

背景技术

电梯底坑位于轿厢服务的最低层站以下的井道部分，其内一般设有缓冲器及电梯停止开关和井道灯开关、电源插座及照明，可按需要设底坑门，底坑应有足够的空间，坑底与轿厢最低部分之间的净空距离不小于0.5m，坑底与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动部件的净空距离不得小于0.1m，其底部应光滑平整，不能积水，其结构应能承受轿厢或对重与缓冲器碰撞时反力的抗压强度。电梯底坑能起到缓冲作用，但现有的有一部分电梯底坑的缓冲效果不太理想；有的电梯底坑内设置的构件太多，底坑结构太复杂；还有的电梯底坑内的设备对轿厢的反弹力比较大，对乘客的人身安全存在威胁。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电梯缓冲装置[201721025209 .9]，包括电梯底坑，电梯底坑的内部设置有电梯轿厢，电梯底坑的底部设有缓冲装置，电梯轿厢底部设置有第二内壁，电梯轿厢底部和第二内壁之间设有安全气囊，缓冲装置包括缓冲底座，缓冲底座的内壁上设有若干缓冲器，缓冲底座的内部设有液压缓冲装置，液压缓冲装置包括液压缸体和活塞杆，活塞杆一端设在液压缸体的内部，活塞杆的另一端延伸至液压缸体的外侧并连接有受撞头， 液压缸体的内部设有活塞、挡块和复位弹簧，活塞和挡块均通过螺母固定在活塞杆上，复位弹簧设置在液压缸体内腔的下表面。

上述方案在一定程度上解决了现有电梯底坑反弹力大、结构复杂的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如，其缓冲设备的数量较少，强度较弱，对轿厢的缓冲效果不太好。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，缓冲效果好、结构简单的电梯底坑结构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本电梯底坑结构，包括具有内腔的电梯底坑体，所述的电梯底坑体内竖直方向滑动设有电梯轿厢,在电梯底坑体底部设有位于电梯轿厢正下方的多级缓冲器，所述的多级缓冲器包括水平设置在电梯底坑体底部的缓冲器底座，所述的缓冲器底座上通过滑动导向结构滑动设有若干由弹性材料制成的弧形滑动块，且所述的弧形滑动块内侧周向依次合围形成上大下小且具有锥形摩擦面的圆锥通道，所述的弧形滑动块外侧和缓冲器底座之间分别通过水平缓冲结构相连，所述的圆锥通道内设有由若干不同锥度且由弹性材料制成的锥形缓冲体套接而成的多级缓冲组件，所述的多级缓冲组件中位于最上方的锥形缓冲体呈实心结构且和电梯轿厢相对应，所述的多级缓冲组件中位于最下方的锥形缓冲体周向外侧和锥形摩擦面的接触。当电梯轿厢坠落压至多级缓冲器时，轿厢会与多级缓冲组件接触，即轿厢会压着最上端的锥形缓冲体，锥形缓冲体向下移动挤压弧形滑动块在滑动导向结构的作用下向两边运动，此过程中，水平缓冲结构减缓了水平方向上的压力与震动，多级缓冲组件之间及与弧形滑动块的倾斜接触面减缓了倾斜方向上的压力与震动。缓冲器为吸能型，在竖直方向上没有高反弹力的组件。

在上述的电梯底坑结构中，所述的电梯轿厢下端设有环形安全气囊，所述的缓冲器底座位于环形安全气囊的周向内侧，且所述的环形安全气囊和充气结构相连，在电梯轿厢内设有速度感应模块，且所述的速度感应模块和MCU模块相连，且所述的MCU模块和充气结构相连。轿厢下落时先与环形安全气囊接触，环形安全气囊接触是第一道缓冲防线，环形安全气囊被压瘪后才与多级缓冲器接触，速度感应模块和MCU模块能够检测到轿厢下落的速度，并适时控制充气结构对环形安全气囊进行充气。

在上述的电梯底坑结构中，当所述的环形安全气囊处于膨胀状态时，所述的环形安全气囊的竖直方向高度大小大于多级缓冲器竖直方向高度大小，保证了轿厢坠落时与其先接触，发挥出环形安全气囊的缓冲作用。

在上述的电梯底坑结构中，所述的多级缓冲组件包括呈实心圆锥台体状且上端具有受力端面的一级缓冲体，所述的一级缓冲体下端依次设有自上向下设置且呈圆锥台体状的二级缓冲体和三级缓冲体，所述的一级缓冲体、二级缓冲体和三级缓冲体均呈上大下小结构，且所述的二级缓冲体和三级缓冲体上均具有呈上大下小结构的圆锥形槽，且所述的一级缓冲体下端周向外侧抵靠在二级缓冲体的圆锥形槽内，所述的二级缓冲体的下端周向外侧抵靠在三级缓冲体的圆锥形槽内，所述的三级缓冲体下端具有和三级缓冲体连为一体式结构且呈上大下小实心圆锥台体状的四级缓冲体，且所述的三级缓冲体周向外侧和四级缓冲体周向外侧均和圆锥通道的锥形摩擦面接触。轿厢坠落后会压着最上端的锥形缓冲体，锥形缓冲体下压一级缓冲体，一级缓冲体会挤压二级缓冲体，二级缓冲体再挤压三级缓冲体与四级缓冲体，由于轿厢的重力，三级缓冲体与四级缓冲体向下移动挤压弧形滑动块在滑动导向结构的作用下向两边运动。

在上述的电梯底坑结构中，所述的一级缓冲体下端周向外侧抵靠在二级缓冲体的圆锥形槽的中部或中部下方；所述的二级缓冲体下端周向外侧抵靠在三级缓冲体的圆锥形槽的中部或中部下方，所述的一级缓冲体、二级缓冲体和三级缓冲体各自的高度相等，所述的三级缓冲体的高度大于四级缓冲体的高度，且所述的一级缓冲体的锥度、二级缓冲体的锥度和三级缓冲体的锥度逐渐变大。

在上述的电梯底坑结构中，所述的缓冲器底座呈圆盘状，所述的弧形滑动块的数量为四个且所述的弧形滑动块以缓冲器底座的中心为圆心周向均匀分布合围形成环形结构，所述的圆锥通道形成于环形结构内，保证了多级缓冲器受力均匀。

在上述的电梯底坑结构中，所述的滑动导向结构包括四个周向设置在缓冲器底座上的滑动槽，所述的滑动槽均以缓冲器底座的中心为圆心周向均匀分布设置，且所述的滑动槽一端延伸至缓冲器底座中心，另一端延伸至缓冲器底座周向外侧，所述的弧形滑动块底部设有和滑动槽相对应的滑块，且所述的滑块和滑动槽相互滑动相连。滑块和滑动槽使得弧形滑动块可以流畅的滑动，避免了弧形滑动块在电梯的挤压下不移动而没有起到缓冲作用的现象。

在上述的电梯底坑结构中，所述的水平缓冲结构包括若干设置在缓冲器底座周向外侧且呈竖直方向设置的缓冲座，所述的缓冲座分别和弧形滑动块外侧一一对应，所述的弧形滑动块周向外侧设有向外延伸且呈水平设置的缓冲杆，所述的缓冲座上设有与缓冲杆相对应的安装孔，所述的缓冲杆和滑动槽相互平行设置，且所述的安装孔周向内侧和缓冲杆周向外侧之间设有直线轴承，所述的缓冲杆穿于安装孔内且在缓冲杆上设有能使弧形滑动块保持朝向缓冲器底座中心运动趋势的弹性缓冲组件。

在上述的电梯底坑结构中，所述的弹性缓冲组件包括套设在缓冲杆上的缓冲弹簧，且所述的缓冲弹簧一端抵靠在缓冲座上，另一端作用于弧形滑动块外侧。缓冲弹簧拥有很好的弹性，在水平方向上起到很大的缓冲效果。

在上述的电梯底坑结构，所述的一级缓冲体的受力端面上设有若干与一级缓冲体连为一体式结构的缓冲凸起，所述的锥形摩擦面上通过镀设有阻尼层，且所述的三级缓冲体的周向外侧和阻尼层相接触，且所述的三级缓冲体上端不超出圆锥通道上端外侧。阻尼层减震降噪和阻燃性很好，在缓冲效果方面也起到了很大的作用。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：本电梯底坑中的多级缓冲器为吸能型缓冲器，反弹力小，保证了乘客的安全；本电梯底坑结构简单；本电梯底坑中的多级缓冲器拥有水平与倾斜方向上的缓冲结构，并有多级缓冲组件和环形安全气囊，缓冲与减震效果好。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图；

图2是本发明中轿厢内控制模块的结构框图；

图3是本发明中多级缓冲器的正面剖视图；

图4是本发明中多级缓冲器的俯视图；

图中，多级缓冲器1、缓冲器底座11、滑动导向结构12、电梯轿厢2、充气结构201、MCU模块202、速度感应模块203、环形安全气囊24、滑动槽21、滑块22、弧形滑动块3、圆锥通道4、阻尼层41、水平缓冲结构5、缓冲座51、缓冲杆52、安装孔53、弹性缓冲组件54、缓冲弹簧55、直线轴承56、多级缓冲组件6、一级缓冲体61、二级缓冲体62、三级缓冲体63、四级缓冲体64、圆锥形槽65、受力端面7、缓冲凸起71、锥形缓冲体8、电梯底坑体9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本电梯底坑结构，包括具有内腔的电梯底坑体9，电梯底坑体9内竖直方向滑动设有电梯轿厢2,在电梯底坑体9底部设有位于电梯轿厢2正下方的多级缓冲器1，多级缓冲器1包括水平设置在电梯底坑体9底部的缓冲器底座11，缓冲器底座11上通过滑动导向结构12滑动设有若干由弹性材料制成的弧形滑动块3，且弧形滑动块3内侧周向依次合围形成上大下小且具有锥形摩擦面的圆锥通道4，弧形滑动块3外侧和缓冲器底座11之间分别通过水平缓冲结构5相连，圆锥通道4内设有由若干不同锥度且由弹性材料制成的锥形缓冲体8套接而成的多级缓冲组件6，多级缓冲组件6中位于最上方的锥形缓冲体8呈实心结构且和电梯轿厢2相对应，多级缓冲组件6中位于最下方的锥形缓冲体8周向外侧和锥形摩擦面的接触。当电梯轿厢2坠落压至多级缓冲器1时，轿厢2会与多级缓冲组件6接触，即轿厢2会压着最上端的锥形缓冲体8，锥形缓冲体8向下移动挤压弧形滑动块3在滑动导向结构12的作用下向两边运动，此过程中，水平缓冲结构5减缓了水平方向上的压力与震动，多级缓冲组件6之间及与弧形滑动块3的倾斜接触面减缓了倾斜方向上的压力与震动。缓冲器为吸能型，在竖直方向上没有高反弹力的组件。

具体地，电梯轿厢2下端设有环形安全气囊24，缓冲器底座11位于环形安全气囊24的周向内侧，且环形安全气囊24和充气结构201相连，在电梯轿厢2内设有速度感应模块203，且速度感应模块203和MCU模块202相连，且MCU模块202和充气结构201相连。轿厢2下落时先与环形安全气囊24接触，环形安全气囊24接触是第一道缓冲防线，环形安全气囊24被压瘪后才与多级缓冲器1接触，速度感应模块203和MCU模块202能够检测到轿厢2下落的速度，并适时控制充气结构201对环形安全气囊24进行充气。

进一步地，当环形安全气囊24处于膨胀状态时，环形安全气囊24的竖直方向高度大小大于多级缓冲器1竖直方向高度大小，保证了轿厢2坠落时与其先接触，发挥出环形安全气囊24的缓冲作用。

可见地，多级缓冲组件6包括呈实心圆锥台体状且上端具有受力端面7的一级缓冲体61，一级缓冲体61下端依次设有自上向下设置且呈圆锥台体状的二级缓冲体62和三级缓冲体63，一级缓冲体61、二级缓冲体62和三级缓冲体63均呈上大下小结构，且二级缓冲体62和三级缓冲体63上均具有呈上大下小结构的圆锥形槽65，且一级缓冲体61下端周向外侧抵靠在二级缓冲体62的圆锥形槽65内，二级缓冲体62的下端周向外侧抵靠在三级缓冲体63的圆锥形槽65内，三级缓冲体63下端具有和三级缓冲体63连为一体式结构且呈上大下小实心圆锥台体状的四级缓冲体64，且三级缓冲体63周向外侧和四级缓冲体64周向外侧均和圆锥通道4的锥形摩擦面接触。轿厢2坠落后会压着最上端的锥形缓冲体8，锥形缓冲体8下压一级缓冲体61，一级缓冲体61会挤压二级缓冲体62，二级缓冲体62再挤压三级缓冲体63与四级缓冲体64，由于轿厢2的重力，三级缓冲体63与四级缓冲体64向下移动挤压弧形滑动块3在滑动导向结构12的作用下向两边运动。

显然地，一级缓冲体61下端周向外侧抵靠在二级缓冲体62的圆锥形槽65的中部或中部下方；二级缓冲体62下端周向外侧抵靠在三级缓冲体63的圆锥形槽65的中部或中部下方，一级缓冲体61、二级缓冲体62和三级缓冲体63各自的高度相等，三级缓冲体63的高度大于四级缓冲体64的高度，且一级缓冲体61的锥度、二级缓冲体62的锥度和三级缓冲体63的锥度逐渐变大。

优选地，缓冲器底座11呈圆盘状，弧形滑动块3的数量为四个且弧形滑动块3以缓冲器底座11的中心为圆心周向均匀分布合围形成环形结构，圆锥通道4形成于环形结构内，保证了多级缓冲器1受力均匀。

具体地，滑动导向结构12包括四个周向设置在缓冲器底座11上的滑动槽21，滑动槽21均以缓冲器底座11的中心为圆心周向均匀分布设置，且滑动槽21一端延伸至缓冲器底座11中心，另一端延伸至缓冲器底座11周向外侧，弧形滑动块3底部设有和滑动槽21相对应的滑块22，且滑块22和滑动槽21相互滑动相连。滑块22和滑动槽21使得弧形滑动块3可以流畅的滑动，避免了弧形滑动块3在电梯的挤压下不移动而没有起到缓冲作用的现象。

可见地，水平缓冲结构5包括若干设置在缓冲器底座11周向外侧且呈竖直方向设置的缓冲座51，缓冲座51分别和弧形滑动块3外侧一一对应，弧形滑动块3周向外侧设有向外延伸且呈水平设置的缓冲杆52，缓冲座51上设有与缓冲杆52相对应的安装孔53，缓冲杆52和滑动槽21相互平行设置，且安装孔53周向内侧和缓冲杆52周向外侧之间设有直线轴承56，缓冲杆52穿于安装孔53内且在缓冲杆52上设有能使弧形滑动块3保持朝向缓冲器底座11中心运动趋势的弹性缓冲组件54。

明显地，弹性缓冲组件54包括套设在缓冲杆52上的缓冲弹簧55，且缓冲弹簧55一端抵靠在缓冲座51上，另一端作用于弧形滑动块3外侧。缓冲弹簧55拥有很好的弹性，在水平方向上起到很大的缓冲效果。

进一步地，一级缓冲体61的受力端面7上设有若干与一级缓冲体61连为一体式结构的缓冲凸起71，锥形摩擦面上通过镀设有阻尼层41，且三级缓冲体63的周向外侧和阻尼层41相接触，且三级缓冲体63上端不超出圆锥通道4上端外侧。阻尼层41减震降噪和阻燃性很好，在缓冲效果方面也起到了很大的作用。

本实施例的原理在于：当电梯轿厢2坠落压时，先与环形安全气囊24接触，环形安全气囊24被压瘪后才与多级缓冲器1接触，轿厢2会压着最上端的受力端面7，受力端面7下压一级缓冲体61，一级缓冲体61会挤压二级缓冲体62，二级缓冲体62再挤压三级缓冲体63与四级缓冲体64，由于轿厢2的重力，三级缓冲体63与四级缓冲体64向下移动挤压弧形滑动块3在滑动导向结构12的作用下向两边运动。此过程中，速度感应模块203和MCU模块202能够检测到轿厢2下落的速度，并适时控制充气结构201对环形安全气囊24进行充气，多级缓冲组件6之间及与弧形滑动块3的倾斜接触面减缓了倾斜方向上的压力与震动，阻尼层41受到摩擦而减震降噪，缓冲杆52向两边运动使缓冲弹簧55收缩减震减压。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了多级缓冲器1、缓冲器底座11、滑动导向结构12、电梯轿厢2、充气结构201、MCU模块202、速度感应模块203、环形安全气囊24、滑动槽21、滑块22、弧形滑动块3、圆锥通道4、阻尼层41、水平缓冲结构5、缓冲座51、缓冲杆52、安装孔53、弹性缓冲组件54、缓冲弹簧55、直线轴承56、多级缓冲组件6、一级缓冲体61、二级缓冲体62、三级缓冲体63、四级缓冲体64、圆锥形槽65、受力端面7、缓冲凸起71、锥形缓冲体8、电梯底坑体9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (2)

1.一种电梯底坑结构，包括具有内腔的电梯底坑体（9），所述的电梯底坑体（9）内竖直方向滑动设有电梯轿厢（2）,在电梯底坑体（9）底部设有位于电梯轿厢（2）正下方的多级缓冲器（1），其特征在于，所述的多级缓冲器（1）包括水平设置在电梯底坑体（9）底部的缓冲器底座（11），所述的缓冲器底座（11）上通过滑动导向结构（12）滑动设有若干由弹性材料制成的弧形滑动块（3），且所述的弧形滑动块（3）内侧周向依次合围形成上大下小且具有锥形摩擦面的圆锥通道（4），所述的弧形滑动块（3）外侧和缓冲器底座（11）之间分别通过水平缓冲结构（5）相连，所述的圆锥通道（4）内设有由若干不同锥度且由弹性材料制成的锥形缓冲体（8）套接而成的多级缓冲组件（6），所述的多级缓冲组件（6）中位于最上方的锥形缓冲体（8）呈实心结构且和电梯轿厢（2）相对应，所述的多级缓冲组件（6）中位于最下方的锥形缓冲体（8）周向外侧和锥形摩擦面的接触；

所述的电梯轿厢（2）下端设有环形安全气囊（24），所述的缓冲器底座（11）位于环形安全气囊（24）的周向内侧，且所述的环形安全气囊（24）和充气结构（201）相连，在电梯轿厢（2）内设有速度感应模块（203），且所述的速度感应模块（203）和MCU模块（202）相连，且所述的MCU模块（202）和充气结构（201）相连；

当所述的环形安全气囊（24）处于膨胀状态时，所述的环形安全气囊（24）的竖直方向高度大小大于多级缓冲器（1）竖直方向高度大小；

所述的多级缓冲组件（6）包括呈实心圆锥台体状且上端具有受力端面（7）的一级缓冲体（61），所述的一级缓冲体（61）下端依次设有自上向下设置且呈圆锥台体状的二级缓冲体（62）和三级缓冲体（63），所述的一级缓冲体（61）、二级缓冲体（62）和三级缓冲体（63）均呈上大下小结构，且所述的二级缓冲体（62）和三级缓冲体（63）上均具有呈上大下小结构的圆锥形槽（65），且所述的一级缓冲体（61）下端周向外侧抵靠在二级缓冲体（62）的圆锥形槽（65）内，所述的二级缓冲体（62）的下端周向外侧抵靠在三级缓冲体（63）的圆锥形槽（65）内，所述的三级缓冲体（63）下端具有和三级缓冲体（63）连为一体式结构且呈上大下小实心圆锥台体状的四级缓冲体（64），且所述的三级缓冲体（63）周向外侧和四级缓冲体（64）周向外侧均和圆锥通道（4）的锥形摩擦面接触；

所述的一级缓冲体（61）下端周向外侧抵靠在二级缓冲体（62）的圆锥形槽（65）的中部或中部下方；所述的二级缓冲体（62）下端周向外侧抵靠在三级缓冲体（63）的圆锥形槽（65）的中部或中部下方，所述的一级缓冲体（61）、二级缓冲体（62）和三级缓冲体（63）各自的高度相等，所述的三级缓冲体（63）的高度大于四级缓冲体（64）的高度，且所述的一级缓冲体（61）的锥度、二级缓冲体（62）的锥度和三级缓冲体（63）的锥度逐渐变大；

所述的缓冲器底座（11）呈圆盘状，所述的弧形滑动块（3）的数量为四个且所述的弧形滑动块（3）以缓冲器底座（11）的中心为圆心周向均匀分布合围形成环形结构，所述的圆锥通道（4）形成于环形结构内；

所述的滑动导向结构（12）包括四个周向设置在缓冲器底座（11）上的滑动槽（21），所述的滑动槽（21）均以缓冲器底座（11）的中心为圆心周向均匀分布设置，且所述的滑动槽（21）一端延伸至缓冲器底座（11）中心，另一端延伸至缓冲器底座（11）周向外侧，所述的弧形滑动块（3）底部设有和滑动槽（21）相对应的滑块（22），且所述的滑块（22）和滑动槽（21）相互滑动相连；

所述的水平缓冲结构（5）包括若干设置在缓冲器底座（11）周向外侧且呈竖直方向设置的缓冲座（51），所述的缓冲座（51）分别和弧形滑动块（3）外侧一一对应，所述的弧形滑动块（3）周向外侧设有向外延伸且呈水平设置的缓冲杆（52），所述的缓冲座（51）上设有与缓冲杆（52）相对应的安装孔（53），所述的缓冲杆（52）和滑动槽（21）相互平行设置，且所述的安装孔（53）周向内侧和缓冲杆（52）周向外侧之间设有直线轴承（56），所述的缓冲杆（52）穿于安装孔（53）内且在缓冲杆（52）上设有能使弧形滑动块（3）保持朝向缓冲器底座（11）中心运动趋势的弹性缓冲组件（54）；

所述的弹性缓冲组件（54）包括套设在缓冲杆（52）上的缓冲弹簧（55），且所述的缓冲弹簧（55）一端抵靠在缓冲座（51）上，另一端作用于弧形滑动块（3）外侧。

2.根据权利要求1所述的电梯底坑结构，其特征在于，所述的一级缓冲体（61）的受力端面（7）上设有若干与一级缓冲体（61）连为一体式结构的缓冲凸起（71），所述的锥形摩擦面上通过镀设有阻尼层（41），且所述的三级缓冲体（63）的周向外侧和阻尼层（41）相接触，且所述的三级缓冲体（63）上端不超出圆锥通道（4）上端外侧。