CN109080656B - 轨道车辆及其车钩辅助连挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，包括伸缩装置和固定连接车钩钩颈的固定装置，伸缩装置的一端铰接车体，伸缩装置的另一端可拆卸连接固定装置，伸缩装置包括伸缩套管、能够在伸缩套管内伸缩的伸缩杆和用于固定伸缩杆位置的定位件，伸缩套管的末端铰接车体，伸缩杆的首端可拆卸连接固定装置。避免车钩倾斜，避免乘务员在列车连挂过程中一直处于车下，保证乘务员安全，提高安全性，同时该装置安全可靠、简单易行、重量轻、方便安装与操作，通过合理设计、优化结构，适应折叠车钩在不同高度差曲线上的连挂要求。本发明还公开一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆。

Description

轨道车辆及其车钩辅助连挂装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置。此外，本发明还涉及一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆相邻两节车厢需要通过车钩连接，特别是轻轨车辆采用手动折叠车钩，由于车钩未设置对中装置，当列车处于存在高度差的线路(如坡道等)上进行列车连挂时，车钩会偏向地势较低的一侧，列车连挂无法实现，此时需要乘务员下车辅助，安全性受到严重影响。

现有技术中，当遇到此工况时，现场操作人员在车下用铁丝固定车钩，当车辆连挂完成后，拆除铁丝并报废。这种方式需准备铁丝，且为一次性使用，操作时容易出现意外，影响操作人员安全。

针对轻轨项目折叠车钩在高度差线路上无法自动连挂，需乘务员在车下辅助拉住车钩，存在较大的安全隐患的问题，因此如何在高度差线路上，保证乘务员安全的前提下，满足列车连挂的要求是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，适应车钩在不同高度差曲线上的连挂要求，避免乘务员在列车连挂的过程中一直处于车下，保证乘务员安全，同时又能满足车钩连挂要求。本发明的另一目的是提供一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，包括伸缩装置和固定连接车钩钩颈的固定装置，所述伸缩装置的一端铰接车体，所述伸缩装置的另一端可拆卸连接所述固定装置，所述伸缩装置包括伸缩套管、能够在所述伸缩套管内伸缩的伸缩杆和用于固定所述伸缩杆位置的定位件，所述伸缩套管的末端铰接车体，所述伸缩杆的首端可拆卸连接所述固定装置。

优选地，所述伸缩杆上沿其延伸方向依次设置有多个定位孔，所述伸缩套管首端的外壁上设置有通孔，所述定位件具体为定位销，所述定位销的头部能够穿过所述通孔并安装入所述定位孔。

优选地，所述定位销的尾部通过固定绳连接所述伸缩套管的外壁。

优选地，所述伸缩装置包括安装座、底座和安装于所述底座的旋转座，所述伸缩套管末端设置有连接耳片铰接所述旋转座，所述安装座包括固定连接车体的固定部和连接所述底座的连接部，所述固定部和所述连接部之间设置有弯折。

优选地，所述固定装置包括围绕车钩钩颈的卡箍和锁紧所述卡箍的螺栓及自锁螺母。

优选地，所述卡箍上通过所述螺栓和所述自锁螺母固定安装有限位块，还包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接所述限位块，所述弹簧的另一端可拆卸连接所述伸缩杆的首端。

优选地，所述伸缩杆的首端设置有连接孔，所述弹簧远离所述限位块的一端设置有挂钩，所述挂钩能够钩挂于所述连接孔。

优选地，还包括固定连接车体的支撑装置，所述伸缩杆的首端能够放置于所述支撑装置内。

优选地，所述支撑装置包括固定座和设置于所述固定座内的缓冲橡胶槽，所述伸缩杆的首端能够卡接于所述缓冲橡胶槽内。

本发明提供一种轨道车辆，包括车体以及安装于所述车体的车钩辅助连挂装置，所述车钩辅助连挂装置具体为上述任意一项所述的车钩辅助连挂装置。

本发明提供一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，包括伸缩装置和固定连接车钩钩颈的固定装置，伸缩装置的一端铰接车体，伸缩装置的另一端可拆卸连接固定装置，伸缩装置包括伸缩套管、能够在伸缩套管内伸缩的伸缩杆和用于固定伸缩杆位置的定位件，伸缩套管的末端铰接车体，伸缩杆的首端可拆卸连接固定装置。

在具有高度差的线路上进行列车连挂时，通过调整伸缩装置的角度与长度，连接固定装置，进而在连挂前固定车钩，使车钩处于正确的位姿，避免车钩倾斜，避免乘务员在列车连挂过程中一直处于车下，保证乘务员安全，提高安全性，同时该装置安全可靠、简单易行、重量轻、方便安装与操作，通过合理设计、优化结构，适应折叠车钩在不同高度差曲线上的连挂要求。

本发明还提供一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆，由于上述车钩辅助连挂装置具有上述技术效果，上述轨道车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中伸缩装置的结构示意图；

图3为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中固定装置的结构示意图；

图4为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，适应车钩在不同高度差曲线上的连挂要求，避免乘务员在列车连挂的过程中一直处于车下，保证乘务员安全，同时又能满足车钩连挂要求。本发明的另一核心是提供一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中伸缩装置的结构示意图；图3为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中固定装置的结构示意图；图4为本发明所提供的车钩辅助连挂装置的一种具体实施方式中支撑装置的结构示意图。

本发明具体实施方式提供一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，包括伸缩装置1和固定装置3，固定装置3固定连接车钩钩颈，伸缩装置1的一端铰接车体，伸缩装置1的另一端可拆卸连接固定装置3。伸缩装置1包括伸缩套管4、伸缩杆和定位件，伸缩套管4的末端铰接车体，伸缩杆的末端由伸缩套管4的首端伸入到伸缩套管4内，且伸缩杆能够沿伸缩套管4的延伸方向伸缩移动，进而调整伸缩装置1的长度，即调整伸缩装置1两端的距离，且伸缩杆的首端可拆卸连接固定装置3。定义各部件靠近车体的一端为末端，远离车体的一端为首端。

列车不进行连挂时，伸缩装置1与固定装置3处于分离状态，在具有高度差的线路上需要进行列车连挂时，可以调整伸缩套管4及伸缩杆的角度，并调整伸缩杆伸出于伸缩套管4的长度，并通过定位件固定伸缩杆的位置，即伸缩装置1处于合适的角度与长度后连接固定装置3，进而在连挂前固定车钩，使车钩处于正确的位姿，避免车钩倾斜，乘务员撤离轨道区域，移动到安全区域，避免乘务员在列车连挂过程中一直处于车下，保证乘务员安全，提高安全性，连挂完成后再次分离伸缩装置1和固定装置3,。同时该装置安全可靠、简单易行、重量轻、方便安装与操作，通过合理设计、优化结构，适应折叠车钩在不同高度差曲线上的连挂要求。

在本发明具体实施方式提供的车钩辅助连挂装置中，伸缩杆上沿其延伸方向依次设置有多个定位孔，伸缩套管4首端的外壁上设置有通孔，定位件具体为定位销5，定位销5的头部能够穿过通孔并安装入定位孔。需要调节长度时，拔出定位销5，调节伸缩杆伸出长度，使通孔对准合适的定位孔，然后安装定位销5，定位销5的头部穿过通孔后进入对应的定位块，完成定位。也可采用其他定位方式，如使用摩擦力锁紧或卡扣定位卡接等，均在本发明的保护范围之内。

为了防止定位销5掉落，定位销5的尾部通过固定绳连接伸缩套管4的外壁，可以在伸缩套管4的外壁上设置耳环，固定绳的两端分别连接定位销5和耳环。

为了便于伸缩装置1连接车体，伸缩装置1包括安装座8、底座7和安装于底座7的旋转座6，伸缩套管4末端设置有连接耳片铰接旋转座6，安装座8包括固定连接车体的固定部和连接底座7的连接部，固定部和连接部之间设置有弯折，通过设置弯折改变各部件的延伸方向，适应装置连接的角度。安装座8和底座7可以通过螺栓连接，也可一体式设置或焊接。

在本发明具体实施方式提供的车钩辅助连挂装置中，固定装置3包括围绕车钩钩颈的卡箍10和锁紧卡箍10的螺栓13及自锁螺母15，螺栓13可根据情况选取外六角螺栓或内六角螺栓等，与车钩形成完全的固定。

卡箍10上还固定安装有限位块11，可以通过螺栓13和自锁螺母15连接，也可通过焊接等方式连接，进一步地，还可在自锁螺母15和限位块11之间设置垫片14。还设置有弹簧12，弹簧12的一端固定连接限位块11，弹簧12的另一端可拆卸连接伸缩杆的首端。具体地，伸缩杆的首端设置有连接孔，弹簧12远离限位块11的一端设置有挂钩，挂钩能够钩挂于连接孔。需要连接伸缩装置1和固定装置3时，挂钩伸入连接孔内，需要分离伸缩装置1和固定装置3时，由连接孔内脱出挂钩即可。当列车连挂时，车钩会向连挂中部移动小段距离，通过限位块11和弹簧12的设置，依靠弹簧12本身的压缩拉伸，可适应车钩头的小段移动，保证列车连挂的安全，不会损坏其他部件。

在上述各具体实施方式提供的车钩辅助连挂装置的基础上，还设置有固定连接车体的支撑装置2，伸缩杆的首端能够放置于支撑装置2内。伸缩装置1与固定装置3分离时，将伸缩杆的首端放入支撑装置2内，并防止伸缩装置1的随意摆动，固定其位置，存放伸缩装置1。

具体地，支撑装置2包括固定座9，固定座9的顶端连接车体，固定座9的底端设置有钩型槽，钩型槽内设置有缓冲橡胶槽，伸缩杆的首端能够卡接于缓冲橡胶槽内，实现随时取用，通过缓冲橡胶槽形成较好固定，避免因列车震动冲击影响其固定特性。也可采用其他材质实现缓冲和固定，均在本发明的保护范围之内。

除了上述车钩辅助连挂装置，本发明的具体实施方式还提供一种包括上述车钩辅助连挂装置的轨道车辆，该轨道车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的轨道车辆及其车钩辅助连挂装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆的车钩辅助连挂装置，其特征在于，包括伸缩装置（1）和固定连接车钩钩颈的固定装置（3），所述伸缩装置（1）的一端铰接车体，所述伸缩装置（1）的另一端可拆卸连接所述固定装置（3），所述伸缩装置（1）包括伸缩套管（4）、能够在所述伸缩套管（4）内伸缩的伸缩杆和用于固定所述伸缩杆位置的定位件，所述伸缩套管（4）的末端铰接车体，所述伸缩杆的首端可拆卸连接所述固定装置（3）；还包括固定连接车体的支撑装置（2），所述伸缩杆的首端能够放置于所述支撑装置（2）内；

所述伸缩装置（1）包括安装座（8）、底座（7）和安装于所述底座（7）的旋转座（6），所述伸缩套管（4）末端设置有连接耳片铰接所述旋转座（6），所述安装座（8）包括固定连接车体的固定部和连接所述底座（7）的连接部，所述固定部和所述连接部之间设置有弯折。

2.根据权利要求1所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述伸缩杆上沿其延伸方向依次设置有多个定位孔，所述伸缩套管（4）首端的外壁上设置有通孔，所述定位件具体为定位销（5），所述定位销（5）的头部能够穿过所述通孔并安装入所述定位孔。

3.根据权利要求2所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述定位销（5）的尾部通过固定绳连接所述伸缩套管（4）的外壁。

4.根据权利要求1所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述固定装置（3）包括围绕车钩钩颈的卡箍（10）和锁紧所述卡箍（10）的螺栓（13）及自锁螺母（15）。

5.根据权利要求4所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述卡箍（10）上通过所述螺栓（13）和所述自锁螺母（15）固定安装有限位块（11），还包括弹簧（12），所述弹簧（12）的一端固定连接所述限位块（11），所述弹簧（12）的另一端可拆卸连接所述伸缩杆的首端。

6.根据权利要求5所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述伸缩杆的首端设置有连接孔，所述弹簧（12）远离所述限位块（11）的一端设置有挂钩，所述挂钩能够钩挂于所述连接孔。

7.根据权利要求1所述的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述支撑装置（2）包括固定座（9）和设置于所述固定座（9）内的缓冲橡胶槽，所述伸缩杆的首端能够卡接于所述缓冲橡胶槽内。

8.一种轨道车辆，包括车体以及安装于所述车体的车钩辅助连挂装置，其特征在于，所述车钩辅助连挂装置具体为权利要求1至7任意一项所述的车钩辅助连挂装置。

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