CN214383003U - 一种铁路货车连挂焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体，所述主件体一侧的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有主件弧形卡扣，所述主件弧形卡扣的内壁固定连接有限位块，所述主件体的上表面开设有限位孔，所述主件体的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓，所述主件体的一侧活动连接有副件体。该铁路货车连挂焊接装置，通过主件体、空腔、主件弧形卡扣、限位块和橡胶垫之间的配合设置，在火车进行碰撞连接时主件弧形卡扣外表面的橡胶垫减轻了碰撞的震动，减少给该装置带来的损坏，通过限位孔和螺栓之间的配合设置，操作人员给该装置进行维修时，能够方便快捷的将该装置进行拆卸，将限位孔内部的结构进行检查更换。

Description

一种铁路货车连挂焊接装置

技术领域

本实用新型涉及火车连挂设备技术领域，具体为一种铁路货车连挂焊接装置。

背景技术

铁路货车连挂焊接装置钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前市面上的连挂焊接装置结构比较简单，在火车进行连接时，两边的连挂焊接装置会发生较大的碰撞进行连接，会发生较大的震动，给该连挂焊接装置带来较大的损坏，在进行安装时比较费时费力浪费人工成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车连挂焊接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体，所述主件体一侧的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有主件弧形卡扣，所述主件弧形卡扣的内壁固定连接有限位块，所述主件体的上表面开设有限位孔，所述主件体的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓，所述主件体的一侧活动连接有副件体，所述副件体的内壁活动连接有副件卡扣。

可选的，所述主件弧形卡扣上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有转杆。

可选的，所述主件弧形卡扣和副件卡扣外表面的一侧分别固定连接有橡胶垫的内壁滑动连接有圆柱，所述圆柱的外表面固定连接有圆形板，所述圆柱贯穿连接有主件弧形卡扣。

可选的，所述圆柱的顶部固定连接有拉环，所述拉环的外表面活动连接有拉杆。

可选的，所述副件卡扣上表面的一侧固定连接有支撑柱，所述副件卡扣上表面的中部通过卡槽活动连接有转轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路货车连挂焊接装置，具备以下有益效果：

1、该铁路货车连挂焊接装置，通过主件体、空腔、主件弧形卡扣、限位块和橡胶垫之间的配合设置，在火车进行碰撞连接时主件弧形卡扣外表面的橡胶垫减轻了碰撞的震动，减少给该装置带来的损坏，增加该装置的实用性。

2、该铁路货车连挂焊接装置，通过限位孔和螺栓之间的配合设置，操作人员给该装置进行维修时，能够方便快捷的将该装置进行拆卸，将限位孔内部的结构进行检查更换，降低施工成本，减少操作人员的工作量，增加工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主件弧形卡扣结构示意图；

图3为本实用新型圆柱结构示意图。

图中：1、主件体；2、空腔；3、主件弧形卡扣；4、限位块；5、限位孔；6、螺栓；7、副件体；8、副件卡扣；9、凹槽；10、转杆；11、橡胶垫；12、圆柱；13、圆形板；14、拉环；15、拉杆；16、支撑柱；17、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体1，主件体1一侧的内壁开设有空腔2，空腔2的内壁活动连接有主件弧形卡扣3，主件弧形卡扣3上表面的中部开设有凹槽9，凹槽9的内部活动连接有转杆10，主件弧形卡扣3和副件卡扣8外表面的一侧分别固定连接有橡胶垫11，主件弧形卡扣3的内壁固定连接有限位块4，为了保证主件弧形卡扣3和限位块4的稳定性，主件弧形卡扣3的内壁固定连接有限位块4，主件弧形卡扣3和限位块4两者之间起到互作作用，主件体1的上表面开设有限位孔5，为了保证主件体1和限位孔5的稳定性，主件体1的上表面开设有限位孔5，主件体1和限位孔5两者之间起到互作作用；

限位孔5的内壁滑动连接有圆柱12，圆柱12的顶部固定连接有拉环14，拉环14的外表面活动连接有拉杆15，圆柱12的外表面固定连接有圆形板13，圆柱12贯穿连接有主件弧形卡扣3，主件体1的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓6，主件体1的一侧活动连接有副件体7，副件体7的内壁活动连接有副件卡扣8，为了保证副件体7和副件卡扣8的稳定性，副件体7的内壁活动连接有副件卡扣8，副件体7和副件卡扣8两者之间起到互作作用，副件卡扣8上表面的一侧固定连接有支撑柱16，副件卡扣8上表面的中部通过卡槽活动连接有转轴17。

综上所述，该铁路货车连挂焊接装置，使用步骤如下：

1、在使用该装置时，操作人员先将主件体1和副件体7，通过螺栓6安装在火车的前端和尾端；

2、将拉杆15连接在火车的表面，将主件弧形卡扣3进行碰撞，碰撞过程中通过主件弧形卡扣3上表面的转杆10进行转动，圆柱12会进行下降固定；

3、火车进行断连时，拉动拉杆15将圆柱12取出，完成火车的断连操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体(1)，其特征在于：所述主件体(1)一侧的内壁开设有空腔(2)，所述空腔(2)的内壁活动连接有主件弧形卡扣(3)，所述主件弧形卡扣(3)的内壁固定连接有限位块(4)，所述主件体(1)的上表面开设有限位孔(5)，所述主件体(1)的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓(6)，所述主件体(1)的一侧活动连接有副件体(7)，所述副件体(7)的内壁活动连接有副件卡扣(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车连挂焊接装置，其特征在于：所述主件弧形卡扣(3)上表面的中部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部活动连接有转杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车连挂焊接装置，其特征在于：所述主件弧形卡扣(3)和副件卡扣(8)外表面的一侧分别固定连接有橡胶垫(11)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车连挂焊接装置，其特征在于：所述限位孔(5)的内壁滑动连接有圆柱(12)，所述圆柱(12)的外表面固定连接有圆形板(13)，所述圆柱(12)贯穿连接有主件弧形卡扣(3)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车连挂焊接装置，其特征在于：所述圆柱(12)的顶部固定连接有拉环(14)，所述拉环(14)的外表面活动连接有拉杆(15)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车连挂焊接装置，其特征在于：所述副件卡扣(8)上表面的一侧固定连接有支撑柱(16)，所述副件卡扣(8)上表面的中部通过卡槽活动连接有转轴(17)。

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