CN109073188A - 车辆用灯具、车辆用灯具控制系统以及具有这些装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(1)包括：路面描绘用的多个发光元件(12),其能够形成与灯具左右方向相比在上下方向更长的光源图像；和投影透镜(20)，其透射形成光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面。多个发光元件(12)的发光面(12P)配置在投影透镜(20)的后焦点f附近，发光面(12P)相对于与投影透镜(20)的光轴(Ax)正交的上下方向(D)倾斜。

Description

车辆用灯具、车辆用灯具控制系统以及具有这些装置的车辆
技术领域
本发明涉及一种能够照射路面描绘用的配光图案的车辆用灯具、车辆用灯具控制系统以及具有该车辆用灯具和车辆用灯具控制系统的车辆。
另外，本发明涉及一种具有路面描绘用的激光光源的车辆用灯具、以及具有该车辆用灯具的车辆。
背景技术
专利文献1公开了一种车辆用射灯系统，其获取由位置检测装置检测到的行人位置，并且使用行人位置和车速来判定车辆与行人相撞的危险程度，当危险程度变高时，以一边反复改变照射宽度一边朝向行人位置照射光的方式来控制车辆用射灯所进行的光照射。
专利文献2公开了一种车辆用灯具，其包括LED光源、激光光源和光学系统，该光学系统通过从LED光源和激光光源分别射出的光形成配光图案。LED光源和光学系统被构成为形成近光用的配光图案，激光光源和光学系统被构成为形成在配光图案的中心部分附近具有截止线的高亮度区域。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2013-82253号公报
专利文献2：日本专利特开2015-230768号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
专利文献1所述的车辆用射灯具有发光元件单元，该发光元件单元由LED构成的多个发光元件在纵方向上排列成三列，通过对行人所在的区域和该区域近前的区域照射光，从而形成朝向行人延伸的配光图案，来通知驾驶员在光的延伸方向有行人存在。然而，在专利文献1中，由于多个发光元件的各发光面被配置为位于投影透镜的后焦面，因此如专利文献1的图6和图7所示，照射车辆的远方的光源图像的照射宽度比照射车辆近旁的光源图像的照射宽度宽，难以获得从车辆近旁至远方照射宽度均一的配光图案。
此外，还存在如下要求：使用如专利文献2中所公开的激光光源，形成四边形形状或线状配光图案作为路面描绘用的标记。此时，期望使该四边形形状或线状的配光图案为照度没有不均的配光。
本发明的第一目的是提供一种能够以简单的构成获得从车辆近旁直至远方均一照射宽度的配光图案的车辆用灯具、车辆用灯具控制系统以及具有该车辆用灯具和车辆用灯具控制系统的车辆。
此外,本发明的第二目的是提供一种使用激光光源能够形成照度不均较少的四边形形状或线状的配光图案的车辆用灯具以及具有该车辆用灯具的车辆。
用于解决问题的技术手段
为了实现上述第一目的，本发明的车辆用灯具包括：
路面描绘用的光源单元,其能够形成与灯具左右方向相比在上下方向更长的光源图像；和
投影透镜，其透射形成所述光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面，
所述光源单元的发光面或透光面配置在所述投影透镜的后焦点附近，
所述发光面或所述透光面相对于与所述投影透镜的光轴正交的上下方向倾斜。
根据该构成，例如，当检测行人等目标物并朝向被检测到的目标物所在的方向在路面描绘与左右方向相比在上下方向更大地延伸的配光图案时，能够以简单的构成从车辆近旁至远方照射均一照射宽度的配光图案。
也可以为：所述光源单元包括一个发光元件，该发光元件配置在所述后焦点附近并且能够形成从所述光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述发光元件的发光面以随着朝向所述上方向延伸而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
也可以为：所述光源单元包括多个可单独点亮熄灭的发光元件，所述发光元件配置在所述后焦点附近并且排列为能够形成从所述光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述多个发光元件的发光面以随着从配置在所述后焦点附近的发光元件朝向所述上方向侧的发光元件而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
也可以为：所述光源单元包括：至少一个发光元件；和遮光部件，该遮光部件在所述至少一个发光元件和所述投影透镜之间配置在所述后焦点上，
所述遮光部件具有从所述光轴侧向上方向延伸的开口部，
所述遮光部件的透光面以随着朝向所述开口部的上方向而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
根据这些构成，能够形成在投影透镜的后焦平面内上端的宽度比下端更宽的光源图像。
此外，为了实现上述第一目的，本发明的车辆用灯具，包括：
路面描绘用的光源单元,其能够形成宽度不均一的光源图像；和
投影透镜，其透射形成所述光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面，
所述投影透镜的焦平面内的所述光源图像中、投影到车辆远方的部分的区域与投影到车辆近旁的部分的区域相比，灯具左右方向的宽度变窄。
根据这种构成，能够以简单的构成在路面上描绘从车辆近旁至远方照射宽度均一的配光图案。
也可以为：所述光源单元包括一个发光元件，该发光元件配置在所述投影透镜的后焦点附近并且能够形成从所述投影透镜的光轴侧向上方向延伸的光源图像，
关于所述发光元件，随着从所述后焦点附近朝向上方侧所述宽度增加。
也可以为：所述光源单元包括多个可单独点亮熄灭的发光元件，该等发光元件配置在所述投影透镜的后焦点附近并且排列为能够形成从所述投影透镜的光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述多个发光元件以随着从配置在所述后焦点附近的发光元件朝向所述上方向侧的发光元件而增加数量的方式排列。
也可以为：所述光源单元包括：至少一个发光元件；和遮光部件，该遮光部件在所述至少一个发光元件和所述投影透镜之间配置在所述投影透镜的后焦点附近，
所述遮光部件形成有随着从所述后焦点附近朝向上方侧所述宽度增加的开口部。
根据这些构成，能够形成在投影透镜的后焦平面内上端宽度比下端更宽的光源图像。
此外，为了实现上述第一目的，本发明的车辆用灯具控制系统包括：
上述车辆用灯具；和
控制所述多个发光元件的点亮的点亮控制部，
所述点亮控制部根据从所述光学系统至投影到路面上的光源图像的距离来改变各发光元件的发光强度。
根据该构成，能够获得从车辆近旁到远方均匀照度的线状配光图案。
此外，为了实现上述第二目的，本发明的车辆用灯具包括：
路面描绘用的激光光源；
投影透镜，其透射从所述激光光源射出的激光；和
光学部件，其配置于所述激光光源与所述投影透镜之间，所述激光被入射，
所述光学部件被构成为在其出射面上形成与其入射面相比亮度更均匀的四边形形状的光源图像。
根据该构成，能够使用激光光源形成亮度不均较少的光源图像，并且能够在路面上描绘照度不均较少的四边形形状的配光图案。另外，通过将四边形形状的光源图像延伸来投影，能够获得照度不均较少的线状的配光图案。
也可以为：所述光学部件包括配置于所述投影透镜的后焦点附近的遮光部件，
所述遮光部件具有使所述激光的至少一部分通过的四边形形状的开口部。
也可以为：所述光学部件包括在所述投影透镜的后焦点附近靠近所述激光光源配置的漫射部件，
所述漫射部件的出射面具有四边形形状。
也可以为：所述光学部件包括配置在所述投影透镜的后焦点附近的附加透镜，
所述导光体的出射面具有四边形形状。
根据这些构成，能够以简单的构成实现在路面上描绘的四边形形状的配光图案的照度的均一化。
也可以为：所述激光光源是发出激发光的光源，
所述附加透镜在其入射面或者出射面包含荧光体层，该荧光体层通过所述激发光的激发而发出荧光。
根据该构成，能够通过荧光体层使光的照度分布均匀化。
所述附加透镜也可以是棒积分器。
根据该构成，能够使激光在棒积分器的内部全反射，并且可以使照度分布均匀化。
此外，为了实现上述第二目的，本发明的其他示例的车辆用灯具包括：
路面描绘用的激光光源；和
投影透镜，其透射从所述激光光源射出的激光，
所述激光光源包括：
激光射出部；
聚光透镜，其将从所述激光射出部射出的所述激光聚光；
壳体，其容纳所述激光射出部和所述聚光透镜；和
荧光体，其配置于所述投影透镜的后焦点附近，
所述荧光体的出射面具有四边形形状。
根据该构成，能够利用包括激光光源和投影透镜的简单构成，在路面上描绘照度不均较少的四边形形状或线状的配光图案。
也可以为：所述四边形形状为随着远离所述后焦点而其宽度变宽的形状。
根据该构成能够获得均一照射宽度的线状配光图案。
也可以为：在所述投影透镜的入射面或出射面上形成阶跃部，使得由所述激光形成的光源图像在灯具的左右方向和灯具的上下方向的任一方比另一方大。
根据该构成，通过将车辆的左右方向或前后方向延伸的线状配光图案描绘在路面，从而能够向驾驶员通知期望的信息，并且能够提高驾驶的安全性。
所述激光光源也可以包括白色激光二极管或合成RGB光从而照射白色激光的多个激光二极管。
根据该构成能够在路面描绘由白色光构成的配光图案。
另外，为了实现上述第一目的和上述第二目的，本发明的车辆包括：
上述的车辆用灯具、或上述的车辆用灯具控制系统。
根据该构成，通过安装上述车辆用灯具和车辆用灯具控制系统，能够提高车辆的安全性。
发明效果
根据本发明，可以提供一种能够以简单的构成获得从车辆近旁至远方均一照射宽度的配光图案的车辆用灯具、车辆用灯具控制系统以及包括该车辆用灯具和车辆用灯具控制系统的车辆。
此外，根据本发明，可以提供一种能够使用激光光源形成照度不均较少的四边形形状或线状的配光图案的车辆用灯具以及包括该车辆用灯具的车辆。
附图说明
图1是示出本发明第一实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图2是第一实施方式的光源的正视图。
图3是用于说明第一实施方式的通过光源在投影透镜的焦平面上形成的光源图像的示例的图。
图4是用于说明第一实施方式的使用灯具投影到路面上的配光图案的示例的图。
图5是示出第一实施方式的变形例(变形例1)的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图6是示出第一实施方式的另一变形例(变形例2)的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图7是图6所示的变形例2的遮光部件的正视图。
图8是示出本发明第二实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图9是第二实施方式的光源的正视图。
图10是第二实施方式的变形例(变形例3)的光源的正视图。
图11是示出第二实施方式的另一变形例(变形例4)的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图12是图11所示的变形例4的遮光部件的正视图。
图13是示出本发明第三实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图14是第三实施方式的遮光部件的正视图。
图15是示出由第三实施方式的灯具形成的配光图案的示例的图。
图16是示出由第三实施方式的灯具形成的配光图案的示例的图。
图17是示出本发明第四实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图18是第四实施方式的漫射部件的正视图。
图19是示出本发明第五实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图20是第五实施方式的棒积分器的正面立体图。
图21是示出本发明第六实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
图22是示出由本发明第三～第六实施方式的灯具所形成的光源图像的变形例的图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图对本发明的实施方式的示例进行详细说明。
(第一实施方式)
图1是示出本发明第一实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。图2是图1所示的光源的正视图。
本实施方式的车辆用灯具1是安装在配置于车辆前方的左右两侧的一对前照灯中的至少一个的路面描绘用的灯具单元(路面描绘装置)。图1示出了作为车辆用灯具1安装在一个前照灯上的路面描绘用灯具单元的结构。
如图1所示，车辆用灯具1包括：灯体2，其在车辆前侧具有开口部；以及透光罩4，其以覆盖灯体2的开口部的方式安装。透光罩4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内，容纳有光源10(光源单元的一例)和投影透镜20。各构成部件通过未图示的支承机构安装于灯体2。
如图1和图2所示，光源10包括多个(此处为四个)LED芯片(发光元件的一例)12(12a～12d)，其沿着车辆用灯具1的上下方向紧密排列在基板11的芯片安装面11a上。此外，发光元件可以由LED芯片之外的半导体发光元件构成。如图2所示，各LED芯片12具有大致正方形的发光面。此外，各LED芯片12也可以具有正方形之外的、例如矩形等发光面。由来自各LED芯片12的光形成的光源图像优选为：如果车辆左右方向的宽度设为1，则相对于左右方向的宽度的上下方向的宽度的长宽比例如是0.5以上且1.5以下。另外，各LED芯片12可以根据来自控制部30的控制信号单独地点亮熄灭。
如图1所示，投影透镜20例如是平凸透镜，具有平面状的入射面20a和凸状的出射面20b。入射面20a与LED芯片12对置，并且出射面20b面向灯具的前方。投影透镜20被配置为：光轴Ax和后焦平面fp交叉的后焦点f位于多个LED芯片12中的最下部的LED芯片12d附近。此外，投影透镜20的光轴Ax优选为朝向如下方向：透过投影透镜20的光照射在灯具前方的预定范围的路面上的方向。
基板11配置为沿着通过投影透镜20的后焦点f并与光轴Ax正交的上下方向D倾斜。即，基板11在上下方向D，其芯片安装面11a相对于投影透镜20的入射面20a倾斜，具体而言，以芯片安装面11a的上侧从投影透镜20的后焦点f远离的方式倾斜。由此，多个LED芯片12以随着从配置在后焦点f附近的LED芯片12d朝向上方向侧的LED芯片12c、12b、12a，其发光面12P向比后焦点f更靠灯具后方侧远离的方式倾斜地配置。
从各LED芯片12a～12d射出的光从投影透镜20的入射面20a射入并从出射面20b射出。此时，来自配置在基板11的上侧的LED芯片12a的光La照射到灯具前方近旁，并且来自LED芯片12a下侧的LED芯片12b～12d的光(例如，光Lb和光Lc)照射到比来自LED芯片12a的光La更靠灯具前方的远方侧。此外，也可以通过在投影透镜20的入射面20a或出射面20b上形成预定的阶跃部，从而使来自各LED芯片12a～12d的光被折射而成为相对于光轴Ax上下漫射的光线。
各LED芯片12a～12d的点亮熄灭、来自各LED芯片12a～12d的光的出射强度调节、以及闪烁速度调节由控制部30执行。由此，控制部30能够进行多个LED芯片12a～12d的单独点亮熄灭、并且可以改变各LED芯片12a～12d的发光强度和闪烁速度。控制部30，作为硬件构成通过计算机的CPU和存储部等元件和电路实现，并且作为软件构成通过计算机程序等实现。此外，控制部30设置在图1中的灯室3的外部，但控制部30也可以设置在灯室3内。控制部30接收来自未图示的灯开关等的信号，并根据接收到的信号将各种控制信号发送到各LED芯片12a～12d。
图3是用于说明第一实施方式的通过多个LED芯片12在投影透镜20的焦平面上形成的光源图像的示例的图。图4是用于说明第一实施方式的使用光源10和投影透镜20投影的配光图案的示例的图。
从各LED芯片12a～12d射出的光在图1所示的投影透镜20的焦平面fp上，形成如图3所示的与左右方向相比在上下方向更长的光源图像I。光源图像I由分别由各LED芯片12a～12d形成的各光源图像Ia～Id构成。如上所述，多个LED芯片12以随着从配置在后焦点f附近的LED芯片12d朝向上方侧的LED芯片12c、12b、12a，向比后焦点f更靠灯具后方侧远离的方式倾斜地配置。因此，各LED芯片12a～12d的焦平面fp上的光源图像Ia～Id随着从最下部的光源图像Id朝向上侧的光源图像Ia，左右方向的宽度变宽(即，“光源图像I的最上部的宽度Wa>光源图像I的最下部的宽度Wd”。
当这样的光源图像Ia～Id透过投影透镜20并投影在路面上时，分别形成图4所示的配光图案Pa～Pd。最上部的LED芯片12a的光源图像Ia形成最接近车辆V的配光图案Pa，配置在LED芯片12a的下部的LED芯片12b的光源图像Ib形成以与配光图案Pa接续的方式配置在比配光图案Pa更远方的配光图案Pb。另外，配置在LED芯片12b的下部的LED芯片12c的光源图像Ic形成以与配光图案Pb接续的方式配置在比配光图案Pb更远方的配光图案Pc，最下部的LED芯片12d的光源图像Id以与配光图案Pc接续的方式形成离车辆V最远方的配光图案Pd。通过这些配光图案Pa～Pd，形成与车辆V的左右方向相比在车辆V的上下方向更大地延伸的线状的配光图案P。
如上述专利文献1所述，当多个LED芯片的各发光面被配置为位于投影透镜的后焦平面时，则随着从车辆近旁朝向远方，配光图案的照射宽度变宽。相对于此，在本实施方式中，由各LED芯片12a～12d形成的焦平面fp上的光源图像Ia～Id，随着从最下部的光源图像Id朝向上侧的光源图像Ia其宽度变宽，因此如图4所示，线状配光图案P在车辆V的前后方向的任何区域中都具有大致均一的宽度。这样，在本实施方式中，能够获得从车辆V近旁朝向远方均一照射宽度的线状配光图案P。此外，为了获得均一照射宽度的线状配光图案P，优选的是，LED芯片12a～12d倾斜配置，使得光源图像I在左右方向的宽度(例如，图3的宽度Wa和宽度Wd)与从车辆V到配光图案P的距离的乘积在光源图像I的上下方向的任何区域中是恒定的。另外，由各配光图案Pa～Pd形成的线状配光图案P优选为以下图案：如果车辆左右方向的宽度为1，则相对于该左右方向的宽度的车辆前后方向的宽度的长宽比为4以上。由此，作为描绘标记(线)，能够照射从车辆前方10m到前方100m的范围。
此外，图4示出了在LED芯片12a～12d全部点亮的状态下的配光图案Pa～Pd，但是，例如，也可以通过来自点亮熄灭控制部30的控制信号使LED芯片12a～12d按顺序点亮。另外，图4中示出了由安装在车辆V的左侧前照灯上的车辆用灯具1形成的线状配光图案P，但通过在车辆V的右侧前照灯上也安装有车辆用灯具1，来形成由虚线表示的线状配光图案P1，从而能够在路面上描绘沿车辆V的车宽的两条平行线。
如上所述，在本实施方式中，包括:路面描绘用的光源10，其能够形成与车辆用灯具1的左右方向相比在上下方向更长的光源图像I；和投影透镜20，其透射形成光源10的光源图像I的光而将预定的配光图案P投影到路面，光源10的发光面12P配置在投影透镜20的后焦点f附近，并且发光面12P相对于与投影透镜20的光轴Ax正交的上下方向D倾斜。具体而言，光源10包括多个可单独点亮熄灭的LED芯片12，其配置在投影透镜20的后焦点f附近并且排列为能够形成从投影透镜20的光轴Ax侧向上方向延伸的光源图像，多个LED芯片12以随着从配置在投影透镜20的后焦点f附近的LED芯片12d朝向上方向侧的LED芯片12c、12b、12a而向比后焦点f更后方侧远离的方式倾斜地配置。根据该构成，例如，当将与车辆V的左右方向相比在前后方向更大地延伸的两条线状配光图案P、P1作为沿着车宽的平行线描绘于路面时，能够从车辆V的近旁至远方照射均一照射宽度的图案。另外，进一步地，例如通过将多个LED芯片12中的、从照射车辆V的近旁的LED芯片12a朝向照射车辆V的远方的LED芯片12d依次点亮，从而能够从车辆近旁朝向远方依次在路面上描绘配光图案Pa～Pd。
另外，由于通过来自控制部30的控制信号，各LED芯片12的发光强度可变，因此例如也可以根据从车辆V到各配光图案Pa～Pd的距离来改变LED芯片12a～12d的发光强度。当各LED芯片12a～12d的发光强度相同时，车辆近旁的配光图案Pa被照射得比远方的配光图案Pd更亮，但是通过使照射远方的LED芯片的发光强度高于照射近旁的LED芯片的发光强度，从而能够使由各配光图案Pa～Pd形成的线状配光图案P的照度从近到远均一化。
此外，也可以为如下构成：包括使车辆用灯具1的配光方向朝向左右转动的旋转机构，旋转机构通过使车辆用灯具1机械转动从而使得配光方向(投影透镜20的光轴Ax的方向)左右移动。由此，能够任意地改变形成线状配光图案P的光的照射方向，例如，能够通过检测行人等目标物并且朝向检测到的目标物所在的方向在路面上描绘线状配光图案P。
(变形例1)
图5是本实施方式的变形例(变形例1)的车辆用灯具的纵向剖视图。
在变形例1的车辆用灯具1A中，代替如第一实施方式所述的在基板11上多个LED芯片12沿纵向排列的构成，而具有一个纵长的LED芯片12A，其能够形成从投影透镜20的光轴Ax侧朝向上方向延伸的光源图像。该LED芯片12A被配置为其下端侧位于投影透镜20的后焦点f附近。如图5所示，在变形例1中，基板11被配置为沿着与投影透镜20的光轴Ax正交的上下方向D倾斜，LED芯片12A以随着朝向上方向而向比投影透镜20的后焦点f更后方侧远离的方式倾斜。根据该构成，与第一实施方式同样，在投影透镜20的焦平面fp(参见图1)上能够形成随着从下侧朝向上侧其宽度变宽的光源图像I(参见图3)，并且，能够在路面上描绘从车辆V近旁至远方均一照射宽度的线状配光图案P(参见图4)。
(变形例2)
图6是本实施方式的变形例(变形例2)的车辆用灯具的纵向剖视图，图7是图6所示的变形例2的遮光部件的正视图。
变形例2的车辆用灯具1B包括光源单元10B和投影透镜20。光源单元10B包括基板11B、安装在基板11B上的至少一个LED芯片12B、反射镜13和遮光部件40。基板11B被配置为其芯片安装面11Ba沿着投影透镜20的光轴Ax。反射镜13配置在基板11B的上部，并且具有将从LED芯片12B射出的光朝向投影透镜20反射的椭圆反射面13a。
遮光部件40是对从LED芯片12B射出并被反射镜13的椭圆反射面13a反射的光的一部分进行遮光的部件。如图6和图7所示，遮光部件40具有透光部41，该透光部41使由反射镜13的椭圆反射面13a反射的光的另一部分透过。透光部41例如是开口部，并且透光部41的下端配置在投影透镜20的后焦点f处。透光部41以从投影透镜20的光轴Ax侧向上方向延伸的方式以大致均一的宽度开口。如果将灯具左右方向的宽度设为1，则该透光部41优选为相对于左右方向的宽度的上下方向的宽度的长宽比是4以上。遮光部件40被配置为透光部41的透光面41P沿着与投影透镜20的光轴Ax正交的上下方向D倾斜。即，透光部41以随着朝向上方向而向比投影透镜20的后焦点f更后方侧远离的方式倾斜。此外，透光部41不限于开口部，也可以是透光的透明玻璃或透明树脂等。
在这样的车辆用灯具1B中，从LED芯片12B射出并穿过遮光部件40的透光部41的光L1、L2，在投影透镜20的焦平面fp上形成与灯具的左右方向相比在上下方向更长的光源图像。并且，遮光部件40的透光面41a以随着朝向上方向而向比后焦点f更后方侧远离的方式倾斜地配置。因此，变形例2中，与第一实施方式同样，能够在投影透镜20的焦平面(参见图1)上形成随着从下侧朝向上侧其宽度变宽的光源图像I(参见图3)，并且能够在路面上描绘从车辆V近旁至远方均一照射宽度的线状配光图案P(参见图4)。
此外，在上述变形例2中，光源单元10B为包括至少一个LED芯片12B的构成，但不限于此。例如，也可以在基板11上沿着灯具前后方向紧密地配置多个LED芯片。此外，作为光源除了使用LED芯片12之外，还可以使用光源灯泡。光源灯泡，例如，由卤素灯等具有灯丝的白炽灯构成，并且包括一个反射镜，其形成为杯型，在其中央设置有插入有卤素灯的插通孔。当使用光源灯泡时，通过反射镜将来自光源灯泡的光向前方反射，仅穿过遮光部件40的透光部41的光经由投影透镜20照射到前方。此外，作为光源灯泡，也可以采用放电灯等其他类型的光源。
另外，也可以为如下构成：在不设置反射镜13的情况下，使至少一个LED芯片12的发光面与投影透镜20的入射面20a对置配置，来自LED芯片12的光朝向遮光部件40直接射出。
(第二实施方式)
图8是第二实施方式的车辆用灯具的纵向剖视图，图9是第二实施方式的光源的正视图。
第二实施方式的车辆用灯具100在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内具有光源110和投影透镜20。光源110包括基板111和安装在基板111上的多个LED芯片112。基板111被配置为其芯片安装面111a与投影透镜20的入射面20a大致平行。
如图8和图9所示，多个(此处为10个)LED芯片112紧密地排列在基板111上。例如，一个LED芯片112配置在投影透镜20的后焦点f附近，其上排配置两个LED芯片112，进一步上排配置三个LED芯片112，并且最上排配置四个LED芯片112。各LED芯片112能够根据来自控制部30的控制信号单独地点亮熄灭。由来自各LED芯片112的光形成的光源图像中，如果车辆左右方向的宽度设为1，则相对于左右方向的宽度的上下方向的宽度的长宽比例如是0.5以上且1.5以下。
在这样构成的车辆用灯具100中，从全部LED芯片112射出的光在投影透镜20的焦平面fp上形成与左右方向相比在上下方向更长、并且随着从下侧朝向上侧其左右方向的宽度变宽(即，宽度不均一)的光源图像。
如上所述，本实施方式的车辆用灯具100包括：能够形成宽度不均一的光源图像的路面描绘用的光源110；和投影透镜20，其透射形成光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面，投影透镜20的焦平面fp内的光源图像中、被投影到车辆远方的部分的区域与投影到车辆近旁的部分的区域相比，其宽度变窄。具体而言，光源110由多个可单独点亮熄灭的LED芯片112构成，该LED芯片112配置在投影透镜20的后焦点f附近并且排列为能够形成从投影透镜20的光轴Ax侧向上方向延伸的光源图像，多个LED芯片112被排列为其数量随着从配置在投影透镜20的后焦点f附近的LED芯片112朝向上方向侧的LED芯片112而增加。根据该构成，例如，当通过检测行人等目标物并朝向被检测到的目标物所在的方向在路面描绘与车辆V的左右方向相比在前后方向更大地延伸的配光图案P(参见图4)时，能够从车辆V近旁至远方照射大致均一照射宽度的图案。另外，例如，多个LED芯片112中通过从照射车辆V近旁的最上排的LED芯片112依次点亮，从而能够朝向行人等目标物的方向从车辆近旁朝向远方依次在路面上描绘配光图案Pa～Pd。
另外，通过来自控制部30的控制信号，根据从车辆V到各配光图案Pa～Pd的距离来改变LED芯片112的发光强度，具体而言，通过使照射远方的LED芯片112的发光强度高于照射近旁的LED芯片112的发光强度，从而能够使由各配光图案Pa～Pd形成的线状配光图案P的照度从近到远均一化。
(变形例3)
图10是本实施方式的变形例(变形例3)的车辆用灯具的纵向剖视图。
在变形例1的车辆用灯具中，代替如第二实施方式所述的在基板111上排列有多个LED芯片112的配置，而包括一个能够形成从投影透镜20的光轴Ax侧朝向上方向延伸的光源图像的LED芯片112A。该LED芯片112A被配置为其下端侧位于投影透镜20的后焦点f附近，随着从后焦点f附近朝向上方侧其左右方向的宽度依次变宽。即使使用这样的纵长梯形LED芯片112A，也能够在投影透镜20的焦平面fp上形成宽度不均一、即随着从下侧朝向上侧其宽度变宽的光源图像I(参见图3)。特别是，在使用如变形例2所述的纵长梯形LED芯片112A的情况下，与第二实施方式中将多个四边形LED芯片112梯度排列的情况不同，能够形成具有直线的侧边缘的光源图像。通过使该光源图像透过投影透镜20并照射到灯具的前方，从而能够在路面上描绘从车辆V近旁至远方更均一照射宽度的线状配光图案P(参见图4)。
(变形例4)
图11是本实施方式的变形例(变形例4)的车辆用灯具的纵向剖视图，图12是图11所示的变形例4的遮光部件的正视图。
变形例4的车辆用灯具100B与变形例2的车辆用灯具1B同样，包括光源单元110B和投影透镜20。光源单元110B包括基板111B、安装在基板111B上的至少一个LED芯片112B、反射镜113和遮光部件140。基板111B被配置为其芯片安装面111Ba沿着投影透镜20的光轴Ax。反射镜113配置在基板111B的上部，并且具有将从LED芯片112B射出的光朝向投影透镜20反射的椭圆反射面113a。
遮光部件140是对从LED芯片112B射出并被反射镜113的椭圆反射面113a反射的光的一部分进行遮光的部件。如图11和图12所示，遮光部件140具有使由反射镜113的椭圆反射面113a反射的光的另一部分透过的透光部141。透光部141例如是开口部，并且该透光部141的下端配置在投影透镜20的后焦点f处。透光部141中，随着从投影透镜20的后焦点f朝向上方侧其左右方向的宽度依次变宽。遮光部件140被配置为透光部141的透光面141a与投影透镜20的入射面20a大致平行。此外，透光部141不限于开口部，也可以是透光的透明玻璃或透明树脂等。
在这样的车辆用灯具100B中，从LED芯片112B射出并穿过遮光部件140的透光部141的光，在投影透镜20的焦平面fp上形成与灯具的左右方向相比在上下方向更长的光源图像。并且，由于遮光部件140的透光部141随着从投影透镜20的后焦点f朝向上方侧而其左右方向的宽度逐渐变宽，在本变形例中，与变形例3同样，能够在投影透镜20的焦平面fp上形成宽度不均一、即随着从下侧朝向上侧其左右方向的宽度变宽的、具有直线的侧边缘的光源图像I(参见图3)。通过使该光源图像I透过投影透镜20并照射到灯具的前方，从而与变形例3同样能够在路面上描绘从车辆V近旁至远方均一照射宽度的线状配光图案P(参见图4)。
此外，在上述的变形例4中也与变形例2同样，作为光源，可以使用如图2所示沿着上下方向紧密排列的多个LED芯片12，也可以使用卤素灯或者放电灯等光源灯泡。
以下，参考附图对本发明的第三实施方式的示例进行详细说明。
(第三实施方式)
图13是示出本发明第三实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。图14是第三实施方式的遮光部件的正视图。
本实施方式的车辆用灯具200(下文中称为灯具200)是安装在配置于车辆前方的左右两侧的一对前照灯中的至少一个的路面描绘用的灯具单元(路面描绘装置)。图13示出了作为灯具200安装在一个前照灯上的路面描绘用灯具单元的结构。
如图13所示，灯具200包括：灯体2，其在车辆前侧具有开口部；以及透光罩4，其以覆盖灯体2的开口部的方式安装。透光罩4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内，容纳有激光光源210、投影透镜220和遮光部件230(光学部件的一例)。各构成部件通过未图示的支承机构安装于灯体2。
激光光源210包括壳体211、激光芯片212、聚光透镜213和荧光体214。激光芯片212载置在壳体211内，并且例如由一个或多个白色LD排列构成。聚光透镜213容纳在壳体211内，并且为了将从激光芯片212射出的激光聚光，例如由双凸透镜构成。在壳体211中，在与聚光透镜213的出射面对置的位置形成有贯通部211a。荧光体214设置在该贯通部211a中。作为荧光体214，例如，使用将荧光物质分散在透明密封部件中而成的荧光体或者板状的荧光体陶瓷等。在如上述这样构成的激光光源210中，来自激光芯片212的光透过聚光透镜213朝向荧光体214射出，通过使荧光体214激励发光从而朝向投影透镜220侧照射光。此时，由于由聚光透镜213聚光的光入射到荧光体214，因此通过荧光体214激励发光而产生的光所形成的光源图像，有时会出现其周围的亮度比中心部的亮度低、即亮度不均的情况。
如图13所示，投影透镜220包括入射面220a和凸状的出射面220b。入射面220a隔着后述的遮光部件230与激光光源210的荧光体214对置配置，并且出射面220b朝向灯具的前方。投影透镜220的光轴Ax优选为朝向透过投影透镜220的光照射在灯具前方的预定范围的路面上的方向。为了获得期望的配光图案，在投影透镜220的入射面220a上形成沿灯具上下方向排列的多个圆柱形漫射阶跃部S。该漫射阶跃部S也可以形成在投影透镜220的出射面220b侧。由此，能够使得入射到投影透镜220的光在上下方向漫射。此外，漫射阶跃部不限于圆柱形，也可以是切线连续形状的阶跃部(具有切线连续性的凹凸形状)或曲率连续形状的阶跃部(具有曲率连续性的凹凸形状)。另外，漫射阶跃部不限于曲面，也可以是三角形形状等。
如图13和图14所示，遮光部件230是配置在激光光源210和投影透镜220之间的平板形部件。遮光部件230沿着与投影透镜220的光轴Ax正交的平面配置。遮光部件230的中心部与投影透镜220的后焦点f大致一致。在比遮光部件230的中心部更靠上侧，在与激光光源210的荧光体214对置的位置形成有由该荧光体214所产生的光的一部分可以通过的开口部232。此外，作为透光部的构成，也可以在遮光部件230的开口部232配置透光的透明玻璃或透明树脂等。另外，在本实施方式中，开口部232被形成为上侧的宽度大于下侧宽度的梯形形状。通过开口部232被开口为这样的梯形，从而通过该开口部232的光形成梯形的光源图像，该光源图像在开口部232的出射面232b上为与左右方向相比在上下方向更长且随着从下侧朝向上侧左右方向的宽度变宽的梯形。
激光光源210的点亮熄灭、来自激光光源210的光的出射强度调节、以及闪烁速度调节通过控制部240执行。控制部240，作为硬件构成通过计算机的CPU和存储部等元件和电路实现，并且作为软件构成通过计算机程序等实现。此外，控制部240设置在图13中的灯室3的外部，但是控制部30也可以设置在灯室3内。控制部240接收来自未图示的灯开关等的信号，并根据接收的信号将各种控制信号发送到激光光源210。
如图13所示，从激光光源210射出的光L的一部分穿过遮光部件230的开口部232。如上所述，由荧光体214产生的光所形成的光源图像有时在其中心部和其周边部具有亮度不均。在本实施方式中，对于形成这种光源图像的光，通过遮光部件230对光源图像中具有低亮度倾向的构成周边部的光(例如，图13中的光L0)进行遮光，仅允许具有高亮度倾向的构成中心部的光通过开口部232。由此，在开口部232的出射面232b形成与其入射面232a相比亮度不均更少的光源图像。
穿过了开口部232的光L形成梯形的光源图像，该光源图像在开口部232的出射面232b为随着从下侧朝向上侧左右方向的宽度变宽的梯形。并且，该梯形的光源图像从平凸透镜的投影透镜220的入射面220a射入，成为在左右方向朝向光轴Ax收敛的大致平行的光，并成为通过漫射阶跃部S在上下方向相对于光轴Ax扩散的大致漫射光而从出射面220b射出。由此，从激光光源210射出的光L穿过遮光部件230的开口部232并透过投影透镜220，从而形成与左右方向相比在上下方向更大的纵长的线状配光图案(后述的线状配光图案P)。
图15是示出由从灯具200照射的光形成的配光图案的示例的图。
如上所述，从激光光源210射出的光L穿过遮光部件230的开口部232并透过投影透镜220，从而在路面上描绘如图15所示的纵长的线状配光图案P。在平坦的路面上描绘的线状配光图案P，例如，如果车辆左右方向的宽度为1，则相对于左右方向的宽度的前后方向的宽度的长宽比为5以上。线状配光图案P的长宽比特别优选的是相对于左右方向的宽度的前后方向的宽度的长宽比是1：10以上。由此，例如，线状配光图案P可以照射车辆V的前方10m到前方100m的范围。当需要具有比上述示例中的长宽比更大的长宽比的、更加纵长的线状配光图案时，通过增大遮光部件230的开口部232的纵横的长宽比，以及通过改变投影透镜220所导致的光源图像的放大率，能够实现对应。此外，假设遮光部件的开口部被形成为具有均一宽度的矩形形状的情况下，随着从车辆近旁朝向远方被照射的配光图案的照射宽度变宽。相对于此，在本实施方式中，由于通过梯形的开口部232在其出射面232b形成随着从下侧朝向上侧左右方向的宽度变宽的梯形的光源图像，因此，如图15所示，线状配光图案P在车辆V的前后方向的任何区域都具有大致均一的宽度。
此外，通过将本实施方式的灯具200分别安装在车辆V的左右前照灯，并且由各灯具200各形成一个线状配光图案P，从而能够在路面上描绘沿着车辆V的车宽的平行的两条线。另外，通过在遮光部件230上左右并列地形成两个开口部，从而还能够利用分别通过该两个开口部的光来形成两个线状配光图案P。
如上所述，在本实施方式中，灯具200包括：路面描绘用的激光光源210；使从激光光源210射出的激光透射的投影透镜220；和具有梯形开口部232的遮光部件230，该遮光部件230配置在激光光源210与投影透镜220之间并使至少一部分激光通过。该遮光部件230的开口部232能够在其出射面232b形成与其入射面232a相比亮度被均一化的四边形形状的光源图像。根据这样的灯具200的构成，使用激光光源210形成亮度不均较少的光源图像，并且通过投影透镜220使该光源图像以与灯具的左右方向相比在上下方向延伸的方式来投影，从而能够获得照度不均较少的线状配光图案P。
此外，也可以为如下构成：包括使灯具200的配光方向朝向左右转动的旋转机构，旋转机构通过使灯具200机械转动从而使得配光方向(投影透镜220的光轴Ax的方向)朝向左右移动。由此，能够使在灯具前方的路面上描绘的线状配光图案P沿法线方向(放射状)移动。如图16所示，当作为目标物的行人W向左或向右移动时，通过与行人W的移动一致地来旋转灯具200，从而能够以朝向行人W所在的位置照射线状配光图案P的方式改变其照射位置。
(第四实施方式)
图17是示出本发明第四实施方式的车辆用灯具的示意性结构的立体图。图18是示出第四实施方式的漫射板的正视图。
如图17所示，灯具300包括激光光源210、投影透镜220和漫射板330。各构成部件通过未图示的支承机构安装于灯体。由于构成灯室3的部件、激光光源210和投影透镜220的构成与第三实施方式的构成相同，因此省略其详细说明。
漫射板330位于激光光源210和投影透镜220之间，是其入射面330a靠近激光光源210的荧光体214而配置的平板状漫射部件。设定荧光体214和漫射板330的入射面330a的大小以及荧光体214与入射面330a之间的间隔，使得从荧光体214产生的所有光入射到漫射板330。漫射板330沿着与投影透镜220的光轴Ax正交的平面而配置，其下端与投影透镜220的后焦点f大致一致。漫射板330由其内部分散有散射剂的透明部件构成。此外，替代在漫射板330的内部分散散射剂，也可以在漫射板330的入射面330a或者出射面330b上形成光漫射阶跃部或者实施咬花加工。
如图18所示，漫射板330被形成为梯形形状，从下端侧朝向上端侧其宽度变宽。由此，透过漫射板330的光在漫射板330的出射面330b形成梯形的光源图像，该梯形的光源图像与左右方向相比在上下方向更长，且随着从下侧朝向上侧左右方向的宽度变宽。
在这样的灯具300中，从激光光源210的荧光体214产生的光全部都入射到漫射板330的入射面330a。由于散射剂分散在漫射板330的内部，因此抑制出射面330b上的光的亮度不均(色度不均)。即，在本实施方式中，通过由激光光源210的荧光体214产生的光透过漫射板330，能够在漫射板330的出射面330b上形成亮度不均少于入射面330a(亮度更均一化)的光源图像。因此，根据本实施方式，与第三实施方式同样，能够在车辆前方的路面上描绘照度不均较少的线状配光图案P。
(第五实施方式)
图19是示出第五实施方式的车辆用灯具的示意性结构的立体图。
图20是第五实施方式的棒积分器的立体图。
如图19所示，灯具400包括：激光光源410、投影透镜220、棒积分器430(附加透镜的一例)。各构成部件通过未图示的支承机构安装于灯体。由于构成灯室3的部件和投影透镜220的构成与第三实施方式的构成相同，因此省略其详细说明。
激光光源410包括基部411和激光芯片412。激光芯片412以其出射面经由棒积分器430与投影透镜220的入射面220a对置的方式配置。
棒积分器430配置在激光光源410和投影透镜220之间。如图20所示，棒积分器430是具有入射面430a和出射面430b的四棱柱形状的透镜。关于棒积分器430，其入射面430a靠近激光芯片412配置，其出射面430b被配置在投影透镜220的后焦点f附近。设定激光芯片412和棒积分器430的入射面430a的大小以及激光芯片412与入射面430a之间的间隔，使得从激光芯片412射出的光全部入射到棒积分器430。在棒积分器430的入射面430a上形成有由从激光光源410射出的光激发而产生荧光的荧光体层431。此外，荧光体层431也可以形成于棒积分器430的出射面430b侧。
在这样的灯具400中，从激光光源410的激光芯片412射出的光，全部从棒积分器430的入射面430a射入棒积分器430内。射入入射面430a的光通过荧光体层431激发发光。并且，棒积分器430将该激发发光的光在其内部全反射并从出射面430b朝向灯具前方射出。由此，能够使棒积分器430的出射面430b上的亮度分布均匀化。即，在本实施方式中，通过使从激光芯片412射出的光透过棒积分器430，从而能够在棒积分器430的出射面430b形成与入射面430a相比亮度不均较少的光源图像。因此，根据本实施方式，与第三实施方式同样，能够在车辆前方的路面上描绘照度不均较少的线状配光图案P。
此外，作为激光光源也能够使用与第三实施方式的激光光源210具有相同构成的光源。在这种情况下，不需要在棒积分器430的入射面430a或出射面431b上形成荧光体层431。
(第六实施方式)
图21是示出第六实施方式的车辆用灯具的示意性结构的纵剖视图。
如图21所示，灯具500包括光源单元510、投影透镜220和导光体530。各构成部件通过未图示的支承机构安装于灯体。由于构成灯室3的部件和投影透镜220的构成与第三实施方式的构成相同，因此省略其详细说明。
光源单元510由射出红色激光的红色激光光源510R、射出绿色激光的绿色激光光源510G以及射出蓝色激光的蓝色激光光源510B构成。红色激光光源510R包括射出红光的激光芯片511R，绿色激光光源510G包括射出绿光的激光芯片511G，蓝色激光光源510B包括射出蓝光的激光芯片511B。
导光体530具有三股分支部分531和聚光部分532。各分支部分531的入射面531aR、531aG、531aB靠近各激光元件511R、511G和511B来配置，聚光部分532侧的出射面532a配置在投影透镜220的后焦点f附近。从红色激光光源510R射出的红色激光从三股分支部分531中的最上部分支部分531的入射面531aR射入，并被引导至聚光部分532。从绿色激光光源510G射出的绿色激光从三股分支部分531中的中央分支部分531的入射面531aG射入，并被引导至聚光部分532。从蓝色激光光源510B射出的蓝色激光从三股分支部分531中的最下部分支部分531的入射面531aB射入，并被引导至聚光部分532。以这种方式在各分支部分531被引导的RGB各色激光由聚光部分532合成并产生白光。在聚光部分532中产生的白光从出射面532a朝向投影透镜320射出。
这样，在本实施方式中，从各激光光源510R、510G、510B射出的RGB光在导光体530内被合成并产生白光，从而能够在导光体530的出射面532a上，形成与各分支部分531的入射面531aR、531aG、531aB相比亮度不均少的光源图像。因此，根据本实施方式，与第三实施方式同样，能够在车辆前方的路面上描绘照度不均较少的线状配光图案P。
尽管以上对本发明的各实施方式的示例进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，可以根据需要采用其他构成。
在上述第一实施方式中，形成如图4所示的与车辆左右方向相比在前后方向更大地延伸的线状配光图案P，但是描绘于路面的配光图案不限于线状配光图案P。例如，也可以为如下构成：当在路面上描绘箭头等其他任意形状的配光图案时，为了获得从车辆近旁至远方形状规整的配光图案，使投影透镜20的后焦点f上的光源图像相对于与投影透镜20的光轴Ax正交的上下方向D倾斜。
在上述第三实施方式至第六实施方式中，在激光光源和投影透镜之间配置遮光部件和漫射板等，并形成亮度不均较少的四边形形状的光源图像，但不限于此示例。例如，也可以为如下构成：使设置在激光光源的壳体的贯通部中的荧光体(例如，第三实施方式的荧光体214)为四边形形状，并且使由该荧光体产生的光所形成的四边形形状的光源图像直接入射到投影透镜上。此时，为了减少形成在荧光体的发光面上的四边形形状的光源图像的亮度不均，优选的是适当地设定聚光透镜的形状和荧光体的尺寸，仅使透过聚光透镜的光所形成的光源图像中的高亮度部分的光入射到荧光体。
此外，作为四边形形状的光源图像，除了上述实施方式中描述的形状之外，例如，能够形成如图22(a)～(e)所示的各种形状的光源图像。图22(a)为大致正方形形状，图22(b)为与前后方向相比左右方向更大地延伸的矩形形状，图22(c)为平行边(上底和下底)构成左边和右边的横向梯形，图22(d)为平行四边形，图22(e)为带圆角的矩形。可以通过适当地改变发光元件12、开口部232、漫射板330和棒积分器430的形状来形成这些形状。
本申请基于2016年3月24日提出的日本专利申请2016-59877号和2016年4月15日提出的日本专利申请2016-82044号，其内容通过引用结合于此。

Claims (20)

1.一种车辆用灯具，其中，包括：
路面描绘用的光源单元,其能够形成与灯具左右方向相比在上下方向更长的光源图像；和
投影透镜，其透射形成所述光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面，
所述光源单元的发光面或透光面配置在所述投影透镜的后焦点附近，
所述发光面或所述透光面相对于与所述投影透镜的光轴正交的上下方向倾斜。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括一个发光元件，该发光元件配置在所述后焦点附近并且能够形成从所述光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述发光元件的发光面以随着朝向所述上方向而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括多个可单独点亮熄灭的发光元件，所述发光元件配置在所述后焦点附近并且排列为能够形成从所述光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述多个发光元件的发光面以随着从配置在所述后焦点附近的发光元件朝向所述上方向侧的发光元件而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
4.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括：至少一个发光元件；和遮光部件，该遮光部件在所述至少一个发光元件和所述投影透镜之间配置在所述后焦点上，
所述遮光部件具有从所述光轴侧向上方向延伸的开口部，
所述遮光部件的透光面以随着朝向所述开口部的上方向而向比所述后焦点更后方侧远离的方式倾斜地配置。
5.一种车辆用灯具，其中，包括：
路面描绘用的光源单元,其能够形成宽度不均一的光源图像；和
投影透镜，其透射形成所述光源图像的光而将预定的配光图案投影到路面，
所述投影透镜的焦平面内的所述光源图像中、投影到车辆远方的部分的区域与投影到车辆近旁的部分的区域相比，灯具左右方向的宽度变窄。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括一个发光元件，该发光元件配置在所述投影透镜的后焦点附近并且能够形成从所述投影透镜的光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述发光元件随着从所述后焦点附近朝向上方侧而所述宽度增加。
7.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括多个可单独点亮熄灭的发光元件，该等发光元件配置在所述投影透镜的后焦点附近并且排列为能够形成从所述投影透镜的光轴侧向上方向延伸的光源图像，
所述多个发光元件以随着从配置在所述后焦点附近的发光元件朝向所述上方向侧的发光元件而数量增加的方式排列。
8.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述光源单元包括：至少一个发光元件；和遮光部件，该遮光部件在所述至少一个发光元件和所述投影透镜之间配置在所述投影透镜的后焦点附近，
所述遮光部件形成有随着从所述后焦点附近朝向上方侧而所述宽度增加的开口部。
9.一种车辆用灯具控制系统，其中，包括：
权利要求3或7所述的车辆用灯具；和
控制所述多个发光元件的点亮的点亮控制部，
所述点亮控制部根据从所述投影透镜至投影到路面上的配光图案的距离来改变各发光元件的发光强度。
10.一种车辆用灯具，其中，包括：
路面描绘用的激光光源；
投影透镜，其透射从所述激光光源射出的激光；和
光学部件，其配置于所述激光光源与所述投影透镜之间，被所述激光入射，
所述光学部件被构成为在其出射面上形成与其入射面相比亮度更均匀的四边形形状的光源图像。
11.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述光学部件包括配置在所述投影透镜的后焦点附近的遮光部件，
所述遮光部件具有使所述激光的至少一部分通过的四边形形状的开口部。
12.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述光学部件包括在所述投影透镜的后焦点附近靠近所述激光光源配置的漫射部件，
所述漫射部件的出射面具有四边形形状。
13.如权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述光学部件包括配置在所述投影透镜的后焦点附近的附加透镜，
所述附加透镜的出射面具有四边形形状。
14.如权利要求13所述的车辆用灯具，其中，
所述激光光源是射出激发光的光源，
所述附加透镜在其入射面或者出射面包含荧光体层，所述荧光体层通过所述激发光的激发而发出荧光。
15.如权利要求13或14所述的车辆用灯具，其中，
所述附加透镜为棒积分器。
16.一种车辆用灯具，其中，包括：
路面描绘用的激光光源；和
投影透镜，其透射从所述激光光源射出的激光，
所述激光光源包括：
激光射出部；
聚光透镜，其将从所述激光射出部射出的所述激光聚光；
壳体，其容纳所述激光射出部和所述聚光透镜；和
荧光体，其配置在所述投影透镜的后焦点附近，
所述荧光体的出射面具有四边形形状。
17.如权利要求11～16中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述四边形形状为随着远离所述后焦点而其宽度变宽的形状。
18.如权利要求10～17中任一项所述的车辆用灯具，其中，
在所述投影透镜的入射面或出射面上形成阶跃部，使得由所述激光形成的光源图像在灯具左右方向和灯具上下方向的任一方比另一方大。
19.如权利要求10～18中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述激光光源包括白色激光二极管或用于合成RGB光而照射白色激光的多个激光二极管。
20.一种车辆，其中，包括：
权利要求1～8和10～19中任一项所述的车辆用灯具或权利要求9所述的车辆用灯具控制系统。
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