CN109065781A - 一种电动汽车电池中间支架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电池中间支架总成，包括底座和底板，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述底板底部的两侧均固定连接有缓冲架，所述缓冲架底部的两侧均固定连接有第一固定块，并且第一固定块的底部固定连接有缓冲环，所述缓冲环的底端固定连接有第二固定块，本发明涉及电动汽车技术领域。该电动汽车电池中间支架总成，对电池起到了缓冲减震的作用，避免电动汽车在行驶中产生碰撞从而造成电池损坏，提高了电池在电动汽车内的工作效率，降低了电动汽车的维修率，确保行驶人的生命安全，减少了不必要的麻烦，通风槽对电池起到了整体冷却的效果，避免电池过热而导致损坏，延长了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池中间支架总成。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，如太阳能电池，电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻，利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用，现有的电动汽车电池中间支架总成难以对电池起到缓冲减震的作用。
传统的电动汽车电池中间支架总成，大多数是很简单的装置，难以对电池起到缓冲减震的作用，电动汽车在行驶中容易产生碰撞从而造成电池损坏，降低了电池在电动汽车内的工作效率，提高了电动汽车的维修率，难以确保行驶人的生命安全，增加了不必要的麻烦，一般电动汽车电池中间支架总成不具有通风槽，难以对电池起到整体冷却的效果，电池容易过热而导致损坏，缩短了电池的使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车电池中间支架总成，解决了电动汽车电池中间支架总成难以对电池起到缓冲减震的作用、电动汽车在行驶中容易产生碰撞从而造成电池损坏和难以对电池起到整体冷却的效果的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车电池中间支架总成，包括底座和底板，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述底板底部的两侧均固定连接有缓冲架，所述缓冲架底部的两侧均固定连接有第一固定块，并且第一固定块的底部固定连接有缓冲环，所述缓冲环的底端固定连接有第二固定块，并且第二固定块的底部固定连接有横板，所述横板的底部和底座的顶部固定连接，所述横板顶部的两侧均固定连接有竖板，并且竖板的一侧固定连接有与缓冲架相配合使用的滚珠，所述缓冲架的底部和横板的顶部之间且位于两个缓冲环之间固定连接有海绵板。
优选的，所述底座的顶部且位于两个缓冲架之间活动连接有活动块，所述活动块的两侧均活动连接有活动杆。
优选的，所述活动杆远离活动块的一端活动连接活动板，所述活动板的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述活动板之间通过连接块固定连接有第一伸缩杆。
优选的，所述活动板的一侧和连接块的一侧之间且位于第一伸缩杆的表面固定连接有复位弹簧。
优选的，所述支撑架内腔的顶部固定连接有承重块，并且承重块的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有电池容纳管。
优选的，所述电池容纳管的表面开设有通风槽，所述电池容纳管的顶部开设有电池容纳口，所述壳体的顶部开设有入口槽。
有益效果
本发明提供了一种电动汽车电池中间支架总成。具备以下有益效果：
(1)、该电动汽车电池中间支架总成，通过第一固定块的底部固定连接有缓冲环，缓冲环的底端固定连接有第二固定块，并且第二固定块的底部固定连接有横板，横板的底部和底座的顶部固定连接，横板顶部的两侧均固定连接有竖板，并且竖板的一侧固定连接有与缓冲架相配合使用的滚珠，缓冲架的底部和横板的顶部之间且位于两个缓冲环之间固定连接有海绵板，对电池起到了缓冲减震的作用，避免电动汽车在行驶中产生碰撞从而造成电池损坏，提高了电池在电动汽车内的工作效率，降低了电动汽车的维修率，确保行驶人的生命安全，减少了不必要的麻烦。
(2)、该电动汽车电池中间支架总成，通过活动板的一侧和连接块的一侧之间且位于第一伸缩杆的表面固定连接有复位弹簧，支撑架内腔的顶部固定连接有承重块，并且承重块的顶部固定连接有壳体，壳体内腔的底部固定连接有电池容纳管，电池容纳管的表面开设有通风槽，通风槽对电池起到了整体冷却的效果，避免电池过热而导致损坏，延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明壳体结构的俯视图；
图3为本发明图1中A处的局部放大图；
图4为本发明图1中B处的局部放大图。
图中：1底座、2底板、3支撑架、4缓冲架、5第一固定块、6缓冲环、7第二固定块、8横板、9竖板、10海绵板、11活动块、12活动杆、13活动板、14连接块、15伸缩杆、16复位弹簧、17承重块、18壳体、19电池容纳管、20通风槽、21电池容纳口、22入口槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车电池中间支架总成，包括底座1和底板2，底板2的顶部固定连接有支撑架3，底板2底部的两侧均固定连接有缓冲架4，缓冲架4底部的两侧均固定连接有第一固定块5，并且第一固定块5的底部固定连接有缓冲环6，缓冲环6的底端固定连接有第二固定块7，并且第二固定块7的底部固定连接有横板8，横板8的底部和底座1的顶部固定连接，横板8顶部的两侧均固定连接有竖板9，并且竖板9的一侧固定连接有与缓冲架4相配合使用的滚珠，缓冲架4的底部和横板8的顶部之间且位于两个缓冲环6之间固定连接有海绵板10，对电池起到了缓冲减震的作用，避免电动汽车在行驶中产生碰撞从而造成电池损坏，提高了电池在电动汽车内的工作效率，降低了电动汽车的维修率，确保行驶人的生命安全，减少了不必要的麻烦，底座1的顶部且位于两个缓冲架4之间活动连接有活动块11，活动块11的两侧均活动连接有活动杆12，活动杆12远离活动块11的一端活动连接活动板13，活动板13的顶部和底部均开设有滑槽，两个活动板13之间通过连接块14固定连接有第一伸缩杆15，活动板13的一侧和连接块14的一侧之间且位于第一伸缩杆15的表面固定连接有复位弹簧16，支撑架3内腔的顶部固定连接有承重块17，并且承重块17的顶部固定连接有壳体18，壳体18内腔的底部固定连接有电池容纳管19，电池容纳管19的表面开设有通风槽20，通风槽20对电池起到了整体冷却的效果，避免电池过热而导致损坏，延长了电池的使用寿命，电池容纳管19的顶部开设有电池容纳口21，壳体18的顶部开设有入口槽22。
工作时，使用者在驾驶电动汽车时，电动汽车在颠簸路况时会产生震动感，电动汽车产生震动带动支撑架3运动，支撑架3运动带动底板2运动，底板2运动带动缓冲架4运动，缓冲架4运动带动第一固定块5运动，第一固定块5运动带动缓冲环6运动，缓冲环6运动带动第二固定块7运动，第二固定块7运动带动横板8运动，横板运8动带动海绵板10运动，这样对支撑架3起到了第一步减震，当电动汽车产生震动带动支撑架3运动时，支撑架3运动带动活动板13运动，活动板13运动带动活动杆12运动，活动杆12运动带动伸缩杆15运动，伸缩杆15运动带动复位弹簧16运动，这样对支撑架3起到了第二步减震，从而该装置对电池起到了缓冲减震的作用，避免电动汽车在行驶中产生碰撞从而造成电池损坏。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车电池中间支架总成，包括底座(1)和底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的顶部固定连接有支撑架(3)，所述底板(2)底部的两侧均固定连接有缓冲架(4)，所述缓冲架(4)底部的两侧均固定连接有第一固定块(5)，并且第一固定块(5)的底部固定连接有缓冲环(6)，所述缓冲环(6)的底端固定连接有第二固定块(7)，并且第二固定块(7)的底部固定连接有横板(8)，所述横板(8)的底部和底座(1)的顶部固定连接，所述横板(8)顶部的两侧均固定连接有竖板(9)，并且竖板(9)的一侧固定连接有与缓冲架(4)相配合使用的滚珠，所述缓冲架(4)的底部和横板(8)的顶部之间且位于两个缓冲环(6)之间固定连接有海绵板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池中间支架总成，其特征在于：所述底座(1)的顶部且位于两个缓冲架(4)之间活动连接有活动块(11)，所述活动块(11)的两侧均活动连接有活动杆(12)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池中间支架总成，其特征在于：所述活动杆(12)远离活动块(11)的一端活动连接活动板(13)，所述活动板(13)的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述活动板(13)之间通过连接块(14)固定连接有第一伸缩杆(15)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池中间支架总成，其特征在于：所述活动板(13)的一侧和连接块(14)的一侧之间且位于第一伸缩杆(15)的表面固定连接有复位弹簧(16)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池中间支架总成，其特征在于：所述支撑架(3)内腔的顶部固定连接有承重块(17)，并且承重块(17)的顶部固定连接有壳体(18)，所述壳体(18)内腔的底部固定连接有电池容纳管(19)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池中间支架总成，其特征在于：所述电池容纳管(19)的表面开设有通风槽(20)，所述电池容纳管(19)的顶部开设有电池容纳口(21)，所述壳体(18)的顶部开设有入口槽(22)。
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